eto,,pošto počinje nova sezona vožnje a puno članova vozi baotiane koji su im prespori/preslabi/mrtvi puno njih se odlučuje na promjenu cilindra s klasičnih 50 ccm na 80ccm (realnih72)
isto tako, baotiane voze večinom mlađi članovi koji su željni tuninga ali se boje šarafati po skuteru ili voze skutere nekom fuš mehaničaru koji im zaračuna zamjenu kolko vrijedi 5 cilindara na ebayu. nema straha dečki ako sam ja uspel, i vi budete, sve se može napraviti doma ak imate šarafciger i gedoru 8 i 10.
potaknut tom situacijom odlučio sam napraviti temu sa koracima u zamjeni cilindra. ako je tema na krivom mjestu neka se premjesti. eto, nada se da sam nekome pomogel i ako netko primjeti neku grešku ili ako nešto treba dodati neka ispravi
1. skinite mašinu s rame da vam bude lakše poslije, iako se može mijenjati i dok je na motoru, ovako je puno lakše i sve je pristupačnije.
2. ispustite ulje, odšarafite prirubnicu, skinite plastike za hlađenje i auspuh
http://imageshack.us/photo/my-images/94/dsc00835k.jpg3. skinite poklopac glave (3 šrafa 8mm) i šaner faznog lanca
4. odšarafite klackalice i skinite bregastu (4 šarafa 10mm )
http://imageshack.us/photo/my-images/201/klackalice.jpg5. skinite glavu i cilindar. OREZ! šarafi na koje su nataknuti cilindar i glava na sebi imaju pikse pa pazite da to ne pogubite
http://imageshack.us/photo/my-images/854/dsc00840w.jpg/ http://imageshack.us/photo/my-images/528/dsc00843wd.jpg/6. klip skinete tako da špicangama skinete osigurač na jednom kraju i s druge strane nečime gurnete bolcnu van
7. stavite karike na novi klip. odozdo prema gore. prvo ide uljna (valovita) koja se stavi između dvije tanke. zatim jedna s oznakom 2 i na kraju ona koja ima oznaku 1
8. vrijeme je da na klipnjaču stavite novi klip. obratite pozornost na dosjede za ventile da ne okrenete klip naopačke. stranu na kojoj piše IN, odnosno veći dosjed okrenete prema gore. postupak stavljanja je isti kao i kod skidanja što se tiće osigurača
http://imageshack.us/photo/my-images/16/dsc00842ez.jpg9. stavite novi cilindar, između bloka i cilindra ide limeni dihtung. malo teže se ugura klip ali uzmite gumeni čekić pa LAGANO udarajte ravnomjerno sa svake strane dok ne ugurate klip u cilindar. bitno je osjećajno udarati, pa ako imate filing da nekaj cvika više nego bi trebalo provjerite da karika nije slučajno ispala iz kanala
9. vratite glavu. između glave i cilindra stavljate papirni dihtung
10. stavite natrag bregastu, lanac na bregastu, klackalice te sve čvrsto zašarafite kako je i bilo
11. bitna stavka je stavljanje motora u fazu. namjestite bregastu tako da 2 bočne rupe budu u ravnini sa rubom glave
http://imageshack.us/photo/my-images/140/dsc00838gs.jpgu tom položaju odšarafite vijke na ventilatoru na magnetu i namjestite magnet tako da oznaka T bude u ravnini sa oznakom na bloku
http://imageshack.us/photo/my-images/443/dsc00833d.jpg dakle poslije ovoga koraka, oznaka na magnetu mora se poklapati sa oznakom na bloku u trenutku kada su rupe na bregastoj u ravnini sa rubum glave.
12. vratite poklopac glave, plastike za hlađenje i auspuh
http://imageshack.us/photo/my-images/864/dsc00832gt.jpg
13. nalijte ulje do 3 X na mjeraču, odprilike 8 deci
http://imageshack.us/photo/my-images/38/dsc00836gb.jpg14. pošto se zamjenom cilindra preporuča i zamjena dizna u karbu na 88 ili 90. skinite čašicu karba koju drže 3 vijka i u sredini vidite glavnu diznu koja se mijenja
http://imageshack.us/photo/my-images/829/dsc00643ls.jpg/
15. vratite karb i spremni ste za prvo paljenje, nek radi na ler gasu neko vrijeme da sve sjedne na mjesto
napravite nekih 200-300 km bez davanja full gasa uz prethodno zagrijavanje da sve sjedne na svoje mjesto
nadam se da će nekome pomoći ova tema
