Gilera Runner SC 125 -> 250 swap (i.e na karb)

[leongrubisic2006]

Pozdrav svima,

Moja prica sa Runner-om pocinje negdi tamo oko 2013-te, kad san uzea prvoga Runnera SC 125.


Drzan je u tvornickom stanju, servisiran svake godine, nikakve preinake se nisu radile. Dok jednog dana ga nisan posteno uredia:



Prominjene su plastike, nabavljene naljepnice i montirane nove vilice, i onda se vozio jos neko vrime, dok ga nisan proda:



Onda san 2015 uzea opet SC-a, u malo boljem stanju. Napravljene su sitne estetske promjene (mali vizir, Nexus zastita auspuha, skinut blatobran itd.), i obavljeni servisi i popravci (prijenos, selen nosaca, ulje u getribi, pakne):





Nakon toga se vozio samo ljeti (max. 1tkm godisnje), dok prije 2 godine nije masina pocela lupat. Skinuta je masina, utvrdjeno je da je klipnjaca imala previse lufta na radilici.
                                                                                                                                          (Uvik u dobron drustvu)


I onda san 2 godine bio u potrazi za masinom, sta zbog linosti, sta zbog premale ponude kod nas. Odluka je pala na 250 masinu, koju u Hrv nisam uspio nac u ok stanju.
Narucena je masina iz Italije koja je s dostavom ispala 500 EUR, s Vespe GTS, 250 i.e, 18tkm, iznutra u top stanju, vidi se da je bila redovno servisirana.
Promijenjena brtva poklopca ventila, provjereni ventili, brtva kartera, filter iza cepa ulja, ugl. sve sta sam moga prominit.



Evo par informacija o swapu s i.e. na karb, posto ja nisam nigdje moga nac ove informacije:

- Prirubnicu i karb sam stavio s 125 masine, na karb sam stavio vece dizne.
- Senzor rashladne tekucine je takodjer s 125 masine, treba istokariti adapter da se zavida u 250 i.e. glavu
- Termostat i kuciste termostata moze ostati s 125 masine, ali bolje je kuciste nabaviti od i.e. glave da ima vise mjesta za crijevo od vode
- Magnet treba nabaviti od 250 karb masine (Beverly, X9, GP1 itd.)
- Namotaji isto idu od 250 karb masine (treba dobro izmjeriti dosjed na kucistu pumpe vode, ne pasu svi), ali je navodno moguce prebaciti i.e. namotaje na karb verziju (treba jack od karb namotaja), to raspisem cim ih napravim

Masina je na rami, a trenutno cekam magnet da stigne s eBay-a (kod nas svi prodaju dijelove, a mole se da ne prodaju, izvozali me pa sam zato narucio iz Italije), moram pokusati prebaciti namotaje na karb jack, kupiti ulje i akumulator i pregledati sve vide.

Taman mi je stiga magnet, pa cin montiran sve stavin update (ako nesto nisan zaboravia nabavit).

[Poggiali]

aj konacno da netko slaze 4T   

sretno!! 

[challenbeen]

E ovu temu pratim jer imam nešto slično u planu 

[leongrubisic2006]

@Poggiali Dosadilo mi sarafat na minarellijima, pa da Gilera ne kupi prasinu 
@challenbeen Prati, valjda cu rijesit do kraja lita 

[leongrubisic2006]

Evo update nakon krace pauze:

Prosa je godisnji, skuter se 95% zavrsio.
Bilo je par problema, krivih dijelova i mojih gresaka.

Masina je u prvom postu bila na rami, ali su mi falili dijelovi paljenja pa je nisan moga slozit do kraja.



Spojena su crijeva od vode originalna s 125 na pumpu od 250, neka su crijeva skinuta i rupe blindirane, ali cu se morat jos poigrat s tim jer hladjenje karburatora trenutno nije spojeno, a na 250 bloku/termostatu nema tih prikljucaka za crijeva pa cu morat malo kemijat. Jos mi fali kuciste termostata od 250, 70 eur mi je puno za novo plasticno, pa san na AliExpress-u nasa aluminijsko za cca 25 eura.

Izvucena je zica za pritisak ulja, za nju cekan gumeno kolino za zastititu od vlage.



Nakon toga je montiran airbox, i sva ostala crijeva/gluposti, stavljen novi filter ulja i uliveno ulje.


I onda je obavljeno prvo paljenje (bilo je paljenje prije ovog, di san zajeba i montira magnet od 250 i.e. masine umisto karb magneta):

https://youtu.be/p-m6WhqrSF8?si=EGop1LvMsUKeSj_2

Jos nije 100% gotova, moram naruciti cepove za eliminirana crijeva vode, aluminijsko kuciste termostata, spojit hladjenje karb-a na neki nacin, rijesit zasto mi kabel od temp vode dira karb i jos neke sitnice. To ce se rijesit do iduceg lita, ove godine nije bio registriran pa cu to laganini.

Update informacija o swapu s i.e. na karb:

- Prirubnicu i karb sam stavio s 125 masine, na karb sam stavio vece dizne.
- Senzor rashladne tekucine je takodjer s 125 masine, treba istokariti adapter da se zavida u 250 i.e. glavu
- Termostat i kuciste termostata moze ostati s 125 masine, ali bolje je kuciste nabaviti od i.e. glave da ima vise mjesta za crijevo od vode
- Magnet treba nabaviti od 250 karb masine (Beverly, X9, GP1 itd.)
- Namotaji isto idu od 250 karb masine (treba dobro izmjeriti dosjed na kucistu pumpe vode, ne pasu svi)
- Kuciste pumpe vode isto treba ic od 250 karb masine
- Bendiks anlasera se moze skinit s 250 i.e. magneta i pase na karb magnet
- Grana je original od 125 auspuha, pase i ne dira nigdi, samo nisan siguran za promjer i oce li curit na auspuhu zbog tog

[Poggiali]

najs 

cek kaj nije na karbu grijanje, a ne hladjenje?

[leongrubisic2006]

najs 

cek kaj nije na karbu grijanje, a ne hladjenje?

Nisam siguran, znam samo da ide rashladna tekucina kroz njega, pa sam pretpostavio hladjenje 

[v3kac]

kakva bedastoća,  jednostavnije i logičnije je bilo presložiti instalaciju i imati ie motor nego karburator verziju sa upitnim ishodom.

[mic]

Nevjerojatno je kako uvijek uletiš u nečiju temu sa nekim negativnim komentarom ili nekim pametovanjem, a do sada nisam baš vidio nekih tvojih zanimljivih kemija, projekata ni predstavljenih skutera na forumu
Čovjek odličan projekt radi te izdvaja vrijeme kako bi napisao i slikao da podijeli sa svima nama koji uživamo gledajući ovakve stvari, treba to podržati.

[Poggiali]

najs 

cek kaj nije na karbu grijanje, a ne hladjenje?

Nisam siguran, znam samo da ide rashladna tekucina kroz njega, pa sam pretpostavio hladjenje 

znam da se uglavnom stavljalo da se grije, radi efikasnosti, nek me netko ispravi ako grijesim...  Uglavnom polako, budes ti to sve slozio 

[leongrubisic2006]

kakva bedastoća,  jednostavnije i logičnije je bilo presložiti instalaciju i imati ie motor nego karburator verziju sa upitnim ishodom.

Ne znam kojom logikom je jednostavnije spajat instalacije, senzore, pumpe, satove itd, nego prebacit nekoliko mehanickih dijelova i pali.

Nevjerojatno je kako uvijek uletiš u nečiju temu sa nekim negativnim komentarom ili nekim pametovanjem, a do sada nisam baš vidio nekih tvojih zanimljivih kemija, projekata ni predstavljenih skutera na forumu
Čovjek odličan projekt radi te izdvaja vrijeme kako bi napisao i slikao da podijeli sa svima nama koji uživamo gledajući ovakve stvari, treba to podržati.

Thanks 

znam da se uglavnom stavljalo da se grije, radi efikasnosti, nek me netko ispravi ako grijesim...  Uglavnom polako, budes ti to sve slozio 

Spojit cemo, pa ce bit efikasnije 
Ima vrimena do iduce sezone 

[dario007]

Ne pišem, ali podržavam i pratim projekt, samo naprijed i samo jako
Nije baš svakidašnji projekt pa je svakako od koristi nekome tko ce takvo nešto raditi u budućnosti.
Svakako dopiši i koji je točno setup karba kad dodeš do tog dijela i poštelaš.

[leongrubisic2006]

Ne pišem, ali podržavam i pratim projekt, samo naprijed i samo jako
Nije baš svakidašnji projekt pa je svakako od koristi nekome tko ce takvo nešto raditi u budućnosti.
Svakako dopiši i koji je točno setup karba kad dodeš do tog dijela i poštelaš.

Hvala ti na podrsci
Naravno, cilj mi je i bio da nekom pomognem ako bude radio isti swap, jer san mora tjednima kopat da nadjem neke info, a neke stvari san mora sam testirat, pa ako nekom pomogne, super

[Tihich]

Samo naprijed , ne postoji projekt bez veze, ako ti vidiš neki gušt, udaraj, pratim.

[v3kac]

Nevjerojatno je kako uvijek uletiš u nečiju temu sa nekim negativnim komentarom ili nekim pametovanjem, a do sada nisam baš vidio nekih tvojih zanimljivih kemija, projekata ni predstavljenih skutera na forumu
Čovjek odličan projekt radi te izdvaja vrijeme kako bi napisao i slikao da podijeli sa svima nama koji uživamo gledajući ovakve stvari, treba to podržati.

Istine uvijek najviše bole i svrbe. 

za sve ostalo si skroz na skroz u pravu, tak je .

I dalje bolje bi bilo da je i.e. bolje sagorjevanje manja potrošnja, uglađeniji motor, to su činjenice. pa kome drago kome krivo.

[leongrubisic2006]

Pošto je zima, a skuter je ~400km od mene, stalno nesto razmisljam o upgradeovima i promjenama na nekim dijelovima swap-a.

Volio bi poboljšati kočenje, pogotovo s obzirom da je sad kubikaza udvostručena.
Ne zelim trositi ogromne novce na to, ali bi da bude kvalitetno.

Citao sam da pase disk sa Beverly-a 350, s adapterom na originalnu celjust.
Adapter bi vjerojatno sam izradio, ali me zanima jeli stvarno pase 300mm disk sa Beverly-a?
Ako ne pase, koje jos opcije postoje?