ovako ima mi frend pjura, pa smo se i mi zezali oko tog čuda... za početak on nije nikada imao nikakvih problema sa trokiranjem, štucanjem, gušenjem, pumpom i to. vjerojatno zato što u njega tenkira samo OMV 100, to bih svima preporučio, kao što većina vas zna injektori su osjetljivi na benzin, a naš benzin je teški šrot. zato tankat samo što bolje, po meni OMV 100 ili petrol 98 i neće bit problema.
što se tiče tvog problema, ako nemaš 300-tinjak eura za to ti nema rješenja, pjur jet ima takvu struju koja se čini kao blokada neda mu da se vrti preko nekih 9000,9500rpm. jednostavno takva je struja, to se osjetio kao neka blokada, pogotovo na nizbrdici jer se ne može razvrtiti do kraja, tj. struja mu neda. ako si ikada razvrtio pjura i običnog sp-a sa karbom na nogaram mogao si čut veliku razliku u zvuku, jer pjuri počne na kraju palit onu lampicu od injektora i neda okretaje. ja i frend smo stavili na pjurija zx-a dobio je solidno, ali opet ga ta struja guši tako da performanse nisu ni približno ko na karbu.
i tom frendovom pjuru treba 3,4sek da upali...
centralno računalo (ECU) mu neda preko 9500 o/min, ako oćeš veće okretaje stavi malossi elektroniku, al purejet ionako nema šta radit van područja 8000-9000 o/min jer za 50ccm vrtit ga iznad 9000 o/min nema smisla jer injection 2t skuteri ne rade na istom principu kao ovi sa karbom i injection se ne štela na velike obrtaje nego na moment,to sam ti već jednom objasnio i zato će dobro uštelan PJ sa zx-om i polini ventilom uvijek satrat karba jer ima više momenta na manjim obrtajima
što se ostalih pitanja tiče
svaki purejet vergla malo više to je tako i to je normalno,a što šta puca znači da je svjećica roknula, i čim prvi put prekine to je odmah znak da trebaš mjenjat svjećicu
neznam ako treba ponovit ali da bi se riješio problem svjećice, treba sipat isključivo omv super 100, dat injektore na rezonanciju da ih očiste i stavljat irriduim svjećicu i to bi trebalo bit rješenje problema
