Današnji lijepi dan, toplo vrijeme i potrebu za posudbom skutera, iskoristio sam usput za jedan test dotičnog. Zahvaljujem prijatelju koji mi je ustupio skuter koji u njegovom vlasništvu već neko vrijeme.
Skuter je marke Engage Intruder zapremnine no-name agregata 250ccm-a sa vodenim hlađenjem, a proizvodi se u dalekoj nam Kini od strane JMSTAR-a. Pokreće ga CVT variomatski prijenos, skuter ima 400 km a uvjeti za test su bili odlični. Teži 150 kila, ogroman je i ne preporuča se upravljanje ljudima ispod 80 kila...
IZGLEDIzvana skuter izgleda masivno, ali ne pretjerano atraktivno. Nekim ljudima se sviđa, stvar je to ukusa, ali jednostavno skuter mi izgledom nije "sjeo". Odmah je vidljivo da se ne radi o manjem maxi skuteru već je riječ ponajprije o pravoj krstarici. Mnoštvo pretinaca kod volana čini ovaj skuter praktičnim i uporabljivim, ali su plastike jedna sasvim posebna priča. Na dodir se čine jako krhke i nekvalitetne i dosta su škripave. Loša kvaliteta izrade i sirovi materijali tu dolaze do izražaja. Sa istim ključem otvarate sve pretince i palite skuter.
Iznenadilo me da su u prednja dupla svjetla stavili najobičnije žarulje snage 21w koje se na modernijim skuterima koriste za kočnice i ostala signalizacijska svjetla. Nisam ga vozio po noći što mi je žao jer se bojim da loše svijetli, ipak nadam se da ipak zadovoljavaju osnovnu funkciju i da sigurnost u vožnji nije upitna.
Kontrolna tabla sadrži sve što bi i trebala bez ikakvih detalja koji bi ostavili bez daha. Postoji lampica za punjač mobitela koji se nalazi u ladici.
VOZNE KARAKTERISTIKE
Počet ćemo od kočnica...
Kočnice su rekao bih tipično kineske "no name" i to naprijed i iza su diskovi. Prednji je veličine 220mm, a stražnji 180mm. Kočnice su da skratim jako loše. Zadnja je još koliko toliko mekana i dobro reagira, ali kad treba kočiti prednjom tu nastaju problemi. Na dodir je užasno tvrda i treba jak stisak da se sa njom zakoči. Uzevši u obzir da je ovo bio test išao sam isprobati silu kočenja. Koliko god da sam se trudio po solidnom asfaltu kočiti prednjom, rezultati su bili frustrirajuće ispod prosječni. Zadnja radi svoj posao solidno te netreba puno sile da kotač blokira.
Gume su tvorničke marke KENDA i po onome što sam imao prilike isprobati nemaju veze sa nazivom gume. Vidio sam "plastične" kotače koji bolje drže i tu je sigurnost vozača jako ugrožena pogotovo po mokrim uvjetima vožnje. Čak niti nakon dužeg zagrijavanja nisam uspio dobiti prosječnu trakciju već je guma cvijelo vrijeme klizila, u zavojima je motor nosilo, tako da sam koncentrirano i lagano vozio ovaj skuter. Ta "guma" je širine 130/60-13 cola i naprijed i nazad.
Agregat...i to je priča za sebe. Skuter ima zapremninu 249ccm-a , a ima samo 10kw! Dodajmo na to maksimalnu brzinu od 90 km/h , da dobro ste pročitali.. vrlo poražavajuće za navedeni maxi skuter , skoro kao neki brži odblokirani 50 ccm?! Usporedbe radi...krajnja brzina na uvaženim proizvođačima skutera bez blokade na 50 ccm-a iznosi 80ak km/h . Gilera VX 125 juri oko 115 km/h...a što na ovom skuteru osim njegove masivnosti odaje dojam da se radi o 250 ccm-a? Naljepnica? Pritiskom na gas shvatit ćete da ste sjeli za uistinu slab skuter.
Idemo dalje, prilikom kretanja u samom startu kvačilo proklizava i trese, i sad dalje zamislite recimo vožnju po gradu u koloni... Međuubrzanja su ne pre impresivna, ali nisu ni toliko loša. Od 0-80 ćete stići za oko 20 sekundi dok ćete do maksimalnih 90 hm/h kolko sam na testu uspio najviše nabrati pričekati malo i morati se boriti protiv sile vjetra i ostalih vremenskih faktora. Dodajmo na to kako motor ne zadovoljava čak ni EURO I normu...sve u svemu vrlo zastarjeli agregat, performansi jedne prosječne zračno hlađene 125ice. Ali ni to nije sve, potrošnja je ni više ni manje nego nevjerovatnih 6 litara na 100 kilometara, više nego na bilo kojem skuteru iste kubikaže! Rezervar je 11 litara zapremnine pa matematiku prepuštam vama. Ostaje pitanje jedino, da li je skuter uopće dobro poštiman, jer ti podaci brzine i potrošnje se ni malo ne čine "normalnim"..
ZAKLJUČAKSlab agregat, visoka potrošnja, izrada loše kvalitete i materijala, vrlo loše kočnice...
...ali košta samo 16000 kuna! Reći ću onu staru, "kolko para tolko muzike". Čist primjer nam je ovaj...skuter...
Ocjenio bi ga od 1 do 10 sa dvojkom, a ne sa jedinicom i to samo iz razloga jer je upalio je iz treće sa pola gasa, može krenuti sa mjesta i stati i u konačnici ne košta puno. Sve ostalo je loše, loše...
Ovo čudo možete naći u nekoliko dućana u Hrvatskoj, a cijenom će vas zasigurno privući. Servisna mreža mu je slaba i loša i moj savjet je radije kupiti neki rabljeni skuter iste kubikaže, ali od poznatijih proizvođaća nego jedan jako loše upakiran proizvod poput ovoga.
Da, odvest će vas od točke A do točke B , ali ...
Testirao za mojskuter.com : član foruma ChRiStIaN
Kliknite ovdje da pročitate ovaj članak!
