integralni sistem kočenja

[liberty]

kod maksi skutera obzirom na njihove međuosovinske razmake te osobito one sa manjim kotačima, integralni sustav kočenja je od velike pomoći pri naglim kočenjima - sprječava zadnji kraj da počne vrludati uslijed pomaka težišta (probao, uvjerio se, cijenim to)

[odin]

ludost !! skuter je novi 3000km desni dis (ko) da nije u upotrebi poslje vožnje i kočenja s obe ručice on ostane hladan ,
a inače klipići diskova se miču kad staviš ruku na čeljust i drukaš po lijevoj ručici ,ali u vožnji nema(ili ima al nedovoljno)
 efekta...!! zato hoću nekog ko mi može objasnit taj famozni rad integralnog sistema možda je ipak normalno??
jer skuter koči čak i neloše al ako imaš jaku ruku ,treba stisnut konjski!! dakle moje zapažanje je: stisneš ljevu  ručicu
zadnji disk koči oko (po mom) 70% a prednji desni (taj sporni) 30% stisneš desnu ručicu (koja je od isusa uvjek bila glavna)skuter ne staje a po mom koči samo prednji ljevi nemjerljivo slabo !! to je to dal je normalno meni se čini da nije !!!
HVALA

To je normalno. U pravilu koci samo jedan disk - taj sustav kocenja je vise prirucni nego preporucljiv. Radi tvoje sigurnosti i rasporeda snage pritiska, preporuceno je kociti sa obje ruke. Integralni sustav kocenja se koristi za usporavanja, ali ne i za zaustavljanja, pogotovo se ne preporuca za nagla kocenja, jer jakim pritiskom na lijevu rucicu,  i pustanjem gasa u isto vrieme, refleksno desna strana upravljaca ima slabije uporiste i vise riskiras.

[wingman]

ma hebo te integralne kočnice... to je za početnike napravljeno, najbolje su razdvojene, prednje i zadnja, bez mnogo filozofije, jer onda vozač može točno dozirat što želi u svim situacijama. ako je krele, neće mu pomoć ni integralna sranja ni abs!

moš mislit. integralni (cbs) sustav je savršen sustav za mokro, kišu, i sl... doduše, treba se malo naviknut, kao i na abs kod auta i motora.

[mrcina]

ma hebo te integralne kočnice... to je za početnike napravljeno, najbolje su razdvojene, prednje i zadnja, bez mnogo filozofije, jer onda vozač može točno dozirat što želi u svim situacijama. ako je krele, neće mu pomoć ni integralna sranja ni abs!

moš mislit. integralni (cbs) sustav je savršen sustav za mokro, kišu, i sl... doduše, treba se malo naviknut, kao i na abs kod auta i motora.

ti nisi normalan integralno kočenje je super za po mokrom.

ovo stvarno nisam očekivao.voda/led kočenje potpuno slično pa probaj.kad zakočiš koče i prednji i zadnji zajedno a skuter pada bočno na pod. da si ne sjebeš skut sjedni na bicikl i probaj zakočiti na ledu sa obije kočnice, kad zakočiš probaj ostati na biciklu.

[zaprudanec]

gle, ocigledno je, po nekima sa foruma, integralni sustav izmisljen zato sto je los i zato sto ne valja!!!
prenaporno bi bilo objasnjavati da se ljudi upoznaju sa podacima o sili kocenja na prednjem i sili kocenja na zadnjem kotacu sa integralnim sustavom, pa o potrebi naglog kocenja u brzom i dugom zavoju pri velikoj brzini (mislim na maxi skutere a ne na igracke), ... da ne nabrajam dalje. uostalom, mrc vam je dao dobar primjer, bicikl. zapravo, najbolje je da probaju sa svojim skutom kojeg poznaju, pa da isimuliramo negdje na jebeno mokroj cesti, zavoju, itd

[wingman]

kiša i mokro od kiše je deseta stvar nego led. po ledu uopće nemaš nadzora nad ničim. po normalnoj mokroj cesti puno znači 30 postotno prebacivanje sile kočenja, lijevom ručicom,  na prednji i 70 % na zadnji kotač. pritom se prednjom samo dozira. nema šanse da proližeš ako je motor balansiran kako treba.
- iskreno, kad sam nakon motora sa običnim kočionim sustavom 2001 godine kupio hondin skuter od 125ccm,  sa CBSom, spičko sam se jednom jer sam konjski stisnuo obje ručice kočnica. kad sam naviko na CBS, jedino mi ga ABS može zamijenit. 
- tolko sam naviko na CBS da mi više nije problem niti odslajdat malo. za sportskiju vožnju na suhom ziher klasični kočioni sustav ima prednosti, al ne više od toga.

[mrcina]

pazi ti se po ledu možeš voziti bez padova ali nemoj stiskati obje kočnice jer kad hodaš po ledu hodaš kao po jajima a kad stisneš i malo kočnicu na ledu pa 1% od sile kočenja po suhom kotači ti se mogu zablokirati a to znači 100% pad i na skuteru i na biciklu.

ja se sa skuterom vozim i po zimi i po ljeti tako da znam o čemu pričam.

najbolje je da pokušaš to uraditi na biciklu nebuš imao štete osim na sebi.

vozi se po snjegu i ledu ide ali kočenje je pi*darija.

[wingman]

jebi ga , i ja se vozim cijelu godinu.   jednom sam naišo sa foresightom250 na led  . pri 20ak kmh sam se nizbrdo sklizao 10ak metara, a motor barem 15. nisam opće kočio. samo je tlo  nestalo.  više ne bih, hvala na pitanju  .  kiša me ne brine, ni u kom obliku.

[mrcina]

pa to i govorim vozit još kako ali kočit nikako.

[zaprudanec]

kiša i mokro od kiše je deseta stvar nego led. po ledu uopće nemaš nadzora nad ničim. po normalnoj mokroj cesti puno znači 30 postotno prebacivanje sile kočenja, lijevom ručicom,  na prednji i 70 % na zadnji kotač. pritom se prednjom samo dozira. nema šanse da proližeš ako je motor balansiran kako treba.
- iskreno, kad sam nakon motora sa običnim kočionim sustavom 2001 godine kupio hondin skuter od 125ccm,  sa CBSom, spičko sam se jednom jer sam konjski stisnuo obje ručice kočnica. kad sam naviko na CBS, jedino mi ga ABS može zamijenit. 
- tolko sam naviko na CBS da mi više nije problem niti odslajdat malo. za sportskiju vožnju na suhom ziher klasični kočioni sustav ima prednosti, al ne više od toga.

 
sve si ljepo objasnio. sjedi 5!
i sad jos samo ekipi objasni, kako ti je bilo lakse kontrolirati motor, sa ili bez integrala? nakon sto si se navikao

[mrcina]

integral ti je super za suho a za po mokrom ili ledenom ti je tu mašina pa tek onda kočnice.
e da kad dolaziš pred zavoj stisni integralku pa skreči u suprotnu stranu da te vidim.

meni se sad nedavno to desilo pa sam skoro završio na suprotnoj traci.

[wingman]

  pa j#bote, velim da mi je  po suhom lakše kontrolirat sa klasičnim kočnicama, a po mokrom mi je CBS bolji.  CBS je u omjeru 70% zadnja - 30% prednja i motor se po kiši i mokrom zaustavlja bez problema i zanošenja.

[zaprudanec]

pa j#bote, velim da mi je  po suhom lakše kontrolirat sa klasičnim kočnicama, a po mokrom mi je CBS bolji.  CBS je u omjeru 70% zadnja - 30% prednja i motor se po kiši i mokrom zaustavlja bez problema i zanošenja.

 

[Gilera Nexus 125]

kad ga das na servis reci da provjeri diskove i to je to a integralu NEDIRAJ to su najbolje kocnice

[coko]

evo nekako se osjećam pozvan da zaključim ovu temu poslje ohohoo odvoženih km s itegralnim sistemom kočenja ili CBS . .  dakle, koliko sam se htio riješiti  na početku toliko sam se navikao na njega, da bi sad bilo ako ne, nemoguće bez CBS ond jako teško ! evo prednosti :sigurnos pri paničnom kočenju ,pri kočenju na masnoći ,piesku ,lošem asvaltu ,kiši ...  mane... hm? pa skoro da ih nema osim naravno vizualno zbog jako malo korištenog p. desnog koji je tu kao "intrventni" u posebnim ili jako rijetkim situacijama. pr. kod izuzetno jakog kočenja ,kad u punoj brzini moraš stvarno kočiti konjski!! da nije cbs-a vjerovatno bi već farbao plastike ako ne i gore ?!
dakle živio CBS !!

[Kamba]

..eto...nakon 3 godine...dobar zaključak...

[sime]

Zna li netko da li se integralni sistem odzracuje drugacije od obicnog. Na razdjelnom ventiu također ima ventil za odzracivanje. Na mom x9 nikako odzraciti zadnju kocnicu.

[Homer]

Mali komentar na jedan sad već prastari post

moj x9 ima integralu i zajebana je za kočenje ako ideš u skretanje jer ti ravna guvernal i jako je onda nestabilan skuter, guvernal vuče na stranu diska koji koči znači lijevo a ti trebaš desno.

To nije problem integralnog kočenja, nego konstrukcijski problem skutera. Mekana vilica malog promjera i samo jedan trokut, prilično velika masa i moguća brzina. Imao sam X8 400 i to mi je bio jedan od većih problema i bez integralnog kočenja. Frkanje vilice, i samoispravljanje skutera u kritičnim situacijama. I lelujanja i izlaženja iz putanje ako se u zavoju naleti na neravnine recimo