MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: div - 18 Veljača, 2014, 19:32:48
-
pozdrav
kupio sam nrg star 3 g sa 530 km stvarnih
niti 1. servis nije napravljen
molim savijete šta trebam raditi da bi me skuter dalje služio
koje blokade skidati
el blokada dali nju staviti poslije
ulje , svijećica i td ...
hvala
-
Nista, jedino ako zelis mozes skinuti blokadu (prsten) sa variomata.
-
Nista, jedino ako zelis mozes skinuti blokadu (prsten) sa variomata.
a izmijena ulja , i ostale blokade
-
Blokadu ima samo na variomatu (prsten) i na karbu (limic) ali dok imas serijski auspuh limic nemoj dirati, znaci samo prsten. Ulje ne moras mijenjati, to samo u servisu rade da te opljackaju.
-
znači na tom servisu 1. ne mijenjaju ulje , i ne štelaju motor - rad ili potrošnju
pa onda nemam šta nego staviti el blokadu zbog policije i ne regu i to je to
bar se nadam
ak se još šta sijetiš piši
hvala !!!
-
Ostavi tvornicku blokadu dok ne prodes na tehnickom, kad si proso skines prsten i stavis el. blokadu na prekidac. Na prvom servisu ti znaju mijenjati ulje i staviti novu svijecicu to je sve, ali nema smisla.
-
ok jedino me ulje to zanimalo da nije staro ili neznam šta
puno hvala !
-
ma ja bi zamijenio i ulje nije skupo a fino onda si miran...
-
Uz prsten na variomatu treba još odrezat slijepo crijevo na grani spuha i stavit diznu 57-58,limić ne dirat.
Na kakavu izmjenu ulja misliš,u getribi? To ne treba dirat
-
ma ja bi zamijenio i ulje nije skupo a fino onda si miran...
Na 500 km mijenjati ulje bzvz, na kojem autu ste to vidjeli, na skuteru eventualno mijenjati na 10 000 km....
-
ma ja bi zamijenio i ulje nije skupo a fino onda si miran...
Na 500 km mijenjati ulje bzvz, na kojem autu ste to vidjeli, na skuteru eventualno mijenjati na 10 000 km....
da prijenos prije ni ne treba dirati , pogotovo na 500km, a ako mislis na ulje za mjesavinu kolko god dugo stoji jos je dobro.
-
Teorija zasto bi se trebalo mjenjat ulje nakon prvih 500km - zbog loše "završne obrade" zubaca primara i sekundara pojavljuje se špena.. Da tu špenu ne vozis 10t km u getribi valja promjenit ulje :toothy3:
-
Teorija zasto bi se trebalo mjenjat ulje nakon prvih 500km - zbog loše "završne obrade" zubaca primara i sekundara pojavljuje se špena.. Da tu špenu ne vozis 10t km u getribi valja promjenit ulje :toothy3:
ako i ne zamjenis opet bu isto ;D to su zmislili da kradu pare na servisima vise nego je potrebno :icon_thumright:
-
nisu to budale izmislile da bi uzimale lovu. na svemu se nakon 1000km lagane voznje mijenja filteri i ulje, i obicno nakon 2500km je druga izmjena,i iza toga normalno..
to se radi radi losije zavrsne obrade, trosenjem se oljusti ono sto nije pri obradi i to ostaje u ulju kao spena, a ako je nekome tesko 1.2dcl ulja zamijeniti, onda stvarno ni ne treba kupovati skuter..
i prvo se malo provozaj sa njime kako bi se ulje u getribi ugrijalo da sve sto ima izadje van... sa donje strane imbus 6 mislim odvijes i gore na mjerici, kad se sve iscijedi, dole zavij taj saraf i gore na rupu gdje je crna plasticna mjerica nadolijes 1.2dcl, ili nalijes 1dcl pa vidis prema mjerici koliko je jos potrebno da bude negdje pred maximum :icon_thumright:
-
Hvala svima na pomoći
Ulje znači u prenosu u getribi da promijenim na 1000 km
Koje ulje vi stavljate stavio bi neko ok ulje
Mislio sam mijenjati ulje u mašini jel nisam vozio cvaju pa nebi neš da bude krivo
Jel on dvotaktol koristi i za podmazivanje mašine
Možda glupo ali bolje spriječit nego liječit !
-
sad ga zamijeni i onda nakon 10000km opet. ulje 75W80. može i za getribe od auta.
i ide 0.75 deci u novog NRG-ja, nikakvih 1.2 deci jer bu curilo..
https://www.google.hr/search?q=ina+2t+scooter&espv=210&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=4V0EU8edBObaygPYiIDYDw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1920&bih=965#q=75W80&tbm=isch&imgdii=_ (https://www.google.hr/search?q=ina+2t+scooter&espv=210&es_sm=122&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=4V0EU8edBObaygPYiIDYDw&ved=0CAkQ_AUoAQ&biw=1920&bih=965#q=75W80&tbm=isch&imgdii=_)
za mašinu neku 2t polustntetiku.. oko 50kn je litra, ne inin dvotaktol nikako.
u najgorem slučaju INA 2t scooter
(http://www.sportsbikeshop.co.uk/product_images/motul_scooter_expert_2t_1_litre.jpg)
(http://img844.imageshack.us/img844/6720/fotografija0681.jpg)
(http://www.viktormotosport.hr/assets/Uploads/_resampled/SetWidth800-SilkoleneScootSPORT21LitreLRG.jpg)
-
ma pise uglavnom na bloku koliko ide, tako da nemas greske.. za mjesavinu ulje nebih dvotaktol tocio, nego neko polusintetsko 2t ulje... ja osobno tocim stihl na sve i nemam problema, ali bolje bilo sto nego ono inino.. puno skutera je ribalo zbog toga ulja, barem kod mene...
-
Hvala svima na pomoći
Ulje znači u prenosu u getribi da promijenim na 1000 km
Koje ulje vi stavljate stavio bi neko ok ulje
Mislio sam mijenjati ulje u mašini jel nisam vozio cvaju pa nebi neš da bude krivo
Jel on dvotaktol koristi i za podmazivanje mašine
Možda glupo ali bolje spriječit nego liječit !
dvotaktni skuteri nemaju ulje u masini kao 4t nego ga dobivaju kroz gorivo, to su ta polusinteticka ulja(nemoj kupovat full sintetiku jer ti ne treba), osobno tocim Repsol za skuter.
sto se 2-taktola tice to jedino tomosi mogu handle-at :D to nemoj kupovat , bolje s foruma naruci par litara repsola http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=3976&category_id=92&option=com_virtuemart&Itemid=142 (http://www.mojskuter.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=3976&category_id=92&option=com_virtuemart&Itemid=142) :D
-
na prvom servisu ide ulje u prijenosima, najjeftinije ti je uzeti neko ulje do 60kn tipa total ili nesto slicno i zamjenis, moze 75w80. Razlog je spena koja je nastala prvotnim trosenjem zubaca i to je mijenja ne samo u skuterima nego i kod ostalih prijenosa u drugim primjenama.
S obzirom da imas samo 500km i da je skuter satr 3 godine bilo bi dobro zamjeniti gumene dijelove prvenstveno crijeva od vakuma, benzina i slicno iz razloga sto je to guma koja stari i puca vremenom. Takoder pogledaj prirubnicu da nije ispucana jer zbog slabije kvalitete na novijim piaggio blokovima to je cesta pojava.
Od ostalih stvari mozes zamjeniti kocionu tekucinu jer njoj je interval zamjene 2 godine i tog se drzi striktno jer vlaga i zrak u kocnicama te mogu ostaviti bez kocenja kad je najpotrebnije.
Jos napumpaj gume, zamjeni svjecicu i to je to.
Masina nema ulje u karteru kao 4t tako da si tog dijela osloboden. Ulje polusintetsko sa oznakama JASO FC. 100% synth mozes ali nema potrebe, ne moze izgoriti pa se samo stvaraju naslage cade na klipu i ispusnom kanalu.
-
na prvom servisu ide ulje u prijenosima, najjeftinije ti je uzeti neko ulje do 60kn tipa total ili nesto slicno i zamjenis, moze 75w80. Razlog je spena koja je nastala prvotnim trosenjem zubaca i to je mijenja ne samo u skuterima nego i kod ostalih prijenosa u drugim primjenama
Hm, ni za jedan auto nisam imao uputstvo da se to mijenja na 1. servisu.
Pa ipak, na skuteru je to toliko jednostavno i jeftino da ne mozes pogrijesit i ako jednom godisnje to mijenjas. Mozda je do lagera koji su otvorenog tipa, a oni ne vole spenu nikako. S druge strane, spene od zubca nebi smjelo bit, eventualno ako zupcanici nisu obradjeni tvornicki kako treba, al u to sumnjam. Kad sam kemijao sa getribom, zupcanici su bili ko novi i nakon vise desetaka tisuca km
-
zato jer automjenjaci ili imaju filter ili magnetne cepove sto skuter nema.
Recimo na kamionskim mjenjacima imas interval zamjene 300 000 ali i imaju filter velicine skoro ko boca cocacole :laughing6:
-
zato jer automjenjaci ili imaju filter ili magnetne cepove sto skuter nema.
Recimo na kamionskim mjenjacima imas interval zamjene 300 000 ali i imaju filter velicine skoro ko boca cocacole :laughing6:
Alfa33, punto mk2, Suzuki Swift 2007 i noviji sigurno nemaju filter niti magnet koji bi skupljao spenu u getribama.
Nisam na tim autima nikad mijenjao to ulje i nikad problema. Ali nisam ni puno km napravio - max je bilo 114000 sa Alfom, a ostali ispod 50.000.
Vjerojatno nebi pogrijesio da mijenjam na 100.000km, al ovi auti koje sad koristim nisu ni blizu te cifre
-
Fiat ima magnetiziran cep. Najcesce su to mrvice zubaca od sinhrona od nepravilnog saltanja npr kad krci jer nije dovoljno stisnut kuplung.
-
Fiat ima magnetiziran cep. Najcesce su to mrvice zubaca od sinhrona od nepravilnog saltanja npr kad krci jer nije dovoljno stisnut kuplung.
Mea culpa, nisam znao ;D
Znam samo da ni na njednom to nisam mijenjao. Zapravo jesaam jednom na alfi, al me sram rec zasto. Zapravo, evo napisat cu :toothy12:
Dignem auto u zrak jer sam iso mijenjat ulje u motoru i dok sam otiso po novu pivu, stari vec pod autom ispustio ulje. Reko - OK, fala. I tako, izvadim stangu od ulja, a nivo do vrha. Gledam u kantu pod autom - puna ulja. Pito starog da mi pokaze koji seraf je odvrno. Naravno, onaj od getribe :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12:
Posudio od susjeda rucnu pumpu za ulje da nafilam do vrha u getribu (otiso kupit ulje za getribu) i rijesio. REko starom da mi vise ne pomaze mijenjat ulje ;D
Starom u prilog: seraf motornog ulja na alfi je malo sakriven i nije okomit na karternego je malo iza, a ovaj od getribe taman za vidjet i sam te moli da ga odvrnes ;D
-
Priznaj, priznaj, da si zamjenio uloge sebe i starog u ovoj priči :toothy9: :toothy9:
-
Priznaj, priznaj, da si zamjenio uloge sebe i starog u ovoj priči :toothy9: :toothy9:
Nazalost - nisam ;D
-
Ćale te izNENADio? :toothy3:
-
Sve sam skužio bolje da ne diram ništa
Danas skinute blokade varimat i slijepo crijevo
Gume napumpane ali preko 70 nije više htjeo
Ima li još koja blokada zašto neće više ?
-
Sve sam skužio bolje da ne diram ništa
Danas skinute blokade varimat i slijepo crijevo
Gume napumpane ali preko 70 nije više htjeo
Ima li još koja blokada zašto neće više ?
Jesi siguran da si otfikario ono kaj treba a ne SAS?
Jedino da nije previše vara nakrkano prilikom zatvaranja rupe.
-
pa odrezali tamo gdje je bilo spojeno gumeno crijevo njega ostavio da visi a kak moze biti previše vara majstor
je zavario ok šta da radim sa tim gumenim crijevom da ga maknem ili da tako visi :-[
-
pa odrezali tamo gdje je bilo spojeno gumeno crijevo njega ostavio da visi a kak moze biti previše vara majstor
je zavario ok šta da radim sa tim gumenim crijevom da ga maknem ili da tako visi :-[
Krivo ste odrezali,to nije slijepo crijevo nego SAS,još ste i pi*dariju napravili jer će se sad brže zaštopat katalizator.
Daj pogledaj na grani,zato se i zove slijepo crijevo jer se nigdje ne spaja.
-
sad sam išao pogledati na auspuhu su odsješene 2 cijevi , ja sam skuter ostavio i došo po njega , očito je i taj sas odsječen jel to crijevo je dolje zatvoreno jel to ok ili nije
šta da radim sada sa tim
-
Pusti nek visi neće mu nikaj bit,visi i kod mene,samo kaj ja imam rezu a kod tebe na serijskom spuhu to služi da upuhuje zrak u katalizator.
-
sad se čuo sa tim majsorom kaže da je to tako svima on zatvarao spuh na dva mijesta , a crijevo da mogu skratiti ako hoću , meni ne smeta neka visi , možda ga svežem na vezicom i ok.
koliko bi morao ići sve serijala osim tih blokada , nisam se ni ja puno potrudio ga rastezati ,možda koji lijepši dan
sve bu ok
-
Gle majstor ti nema pojma,napisao sam gore da se SAS ne dira na serijskom spuhu jer se katalizator brže zaštopava,to kaj on tak svima radi ne znači da je ispravno.
Serijala treba ić oko 85 po satu.
-
znaš kak je nemam pojma pa sam mislil da to tak i ide , davno je to bilo kad sam i ja šarafio po tomosima , prije 25 g , ipak mi je 40 na pragu , ovo mi je malo za gušt da mogu reći da i ja imam skuter :icon_thumright:
čekam lijepši koji dan pa sa skuterom na cestu van
pozdrav !
-
majstor ti je malo jači - luzer :omfg:
sad si nabavi leovince touring ili giannelli go da imaš normalno izgaranje jer bude ti se ovaj auspuh u 1000km iznutra pretvoril u kantu izmrvljenog lima koji će poštopati sve kanale u njemu..
sretno.
-
Pa on je napravio sranj...
Ne bu više me vidio
I ovak mi je to napravio gratis
U biti medveđu uslugu ali šaje tu je znači da pokušam vratiti taj
Sas nazad jel to ima smisla ili da kupim rezu kad se ovaj spuh
Raspadne . Pitanje jel to šteti mašini to mi recite
-
ako pitas za rezu ne steti ako se lijepo postela i sve ali ako te buka smeta bilo je i umjesto reze onaj lv touring i tako ti kao serijala spuhovi ali otvoreni
-
Pa sad sam malo guvlao o tom sasu pa to kažu da je najviše vezano uz ekologiju
Neki preporučuju to skinuti ili zatvoriti skroz i kod mene je zatvoreno
Tako da nevidim nikakav problem u tom jel sad ide sve kroz spuh van a ništa u taj sas da grije mašinu ak sam dobro skužio
Znači kod mene je to odrezano izačepljeno šta bi bilo da ništa ne radim po tome molim
Objašnjenje ili šta bi vi učinili osim stavljanja reze
-
lijen sam izaci u garazu i pogledati, ali zar taj sas nije spojen samo sa prijenosom jednim crijevom?
to je radi udovoljavanja eko normi, ja sam to uvijek skidao na skuterima i nikakvih problema osobno nisam imao...
-
zrak ulazi kroz sas ventil u auspuh i dodaje kisik u plinove tako da se oni jače griju i izgaraju do kraja.. bez toga prije će katalizator rastepsti (ionako se raspada na 5000km sa sasom..)
kad se poštopa spuh, stavi neki drugi..
ili se ovaj razreže odozdo, izvadi se svo to smeće i zavari nazad..
radio sam sve te opcije.
-
kako onda objasanjavas da runner ima preko 30 tisuca bez tog sas spojenog i sve ok :icon_scratch:
-
može motor ić al sa zaštopanim spuhom.. nema smisla..
-
moj je vozil bez tog SASA 11 soma i konstante je perfomanse imal, dok sam skinul auspuh unutra niš nije zvonilo i bilo raspadnuto :dontknow:
inače, taj ventil se oće rastopit gore (one gumice unutra), i onda samo prdi bzvz, videl već na par skutera...
a sad, kolko to radi u službi prirode, to je pitanje :)
-
to da se rastopi i ja vidim, ja sam cim sam uzeo u svoje ruke nabacio rezu i sve te gluposti povadio, prvo usteda na tezini, drugo malo prozracniji prijenos imam ;D
-
Znači reza rješava probleme
Koja reza bi mi odgovarala da ništa ne mijenjam mislim na rolice i td...
Motor je novi pa nebi ništa kemijao ako nemoram
A jel bu išao 75 ili 80 ništa mi ne znači
-
sa svakom rezom idu druge rolice i federi..
-
Ok serijala za sad