MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: maminjo - 19 Siječanj, 2014, 15:22:14
-
nedavno sam gore stavio dr.evo.....fascinantno da dr.evo troši oko 0.7L više goriva od replice.....znači na potpuno isti setup umjesto replice dr.evo i da troši više......nemreš vjerovat....doduše dr.evo je baš 70ccm dok je replica 68ccm, ali svejedno mi nije baš jasno?
-
Svi kitovi su 68ccm jedino ak je dr evo brusen al to nema veze, nije postelan karb za taj kit vj..
-
ako nisi nista dirao i stavio poslje replice dr.evo..onda naravno da ti trosi vise...jer sigurno ti je bar 4 broja dizna veca neg bi ti trebala biti...to ti je i razlog potrosnje vece
-
a možda je i do načina vožnje ??
-
Svi kitovi su 68ccm jedino ak je dr evo brusen
Ma jelda?
U uputstvima od kita piše da je dr evo za pia mašinu 71ccm,ima 48mm borung a ne 47 ko ostali base cilindri
ako nisi nista dirao i stavio poslje replice dr.evo..onda naravno da ti trosi vise...jer sigurno ti je bar 4 broja dizna veca neg bi ti trebala biti...to ti je i razlog potrosnje vece
:icon_thumright:
-
Pa ne stela se svaki kit na isti način
Sad ti za dr eva treba manja dizna, vjerovatno lakse role, drugi federi itd
-
Svi kitovi su 68ccm jedino ak je dr evo brusen
Ma jelda?
U uputstvima od kita piše da je dr evo za pia mašinu 71ccm,ima 48mm borung a ne 47 ko ostali base cilindri
:icon_thumright: to ti je dok misliš da sve znaš :laughing7:
ima i trophy isto 48mm klip tvornički
-
Nije sad toliko ni bitno kubik gore dolje
Bitno je to da dr evo ima nize tajminge cilindra tj da na manjim okretajima
razvija svoju max snagu u usporedbi s replicom.
Manje okretaja= manje goriva tj manja dizna i na kraju manja potrosnja!
-
a jel velika razlika snage dr-a i replike,i jel se dr moze poturpijat da bude jak ko replika a da opet traje uz fala bogu normalno odrzavanje,zagrijavanje?
-
a jel velika razlika snage dr-a i replike,i jel se dr moze poturpijat da bude jak ko replika a da opet traje uz fala bogu normalno odrzavanje,zagrijavanje?
naravno i ti s malim preinakama dosegneš do replice... :icon_thumright:
-
to mi je u planu ove godine kad kupim novu radilicu tipa bgm il tako neku,dat dr-a da se poturpija malo i stavit yasuni r-a il neki spuh u rangu s njim,a jel utjece puno na potrošnju karika i klipa turpijanje cilindra il je to opet u granici normale ajmo rec :icon_scratch:
-
karike ce krace trajati, a klip otom potom... ;D
ne budeš na 15000km mjenjao karike već na 10-11 000km
-
A inače bi na 15000 moral karike mjenjat :toothy3:
Neznam samo zkj...
A te priče, zagrijavanje ovo-ono, čemu istakivati zagrijavanje kad se priča o kitu?
Pa znači da serijalu upališ i gas do poda?
I auto isto?
Svaki stroj mora bit na radnoj temperaturi da bi njegov vijek bil duži i da mi mogel davat optimalne rezultate, bil to serijski skuter, ili nabrijani, ili bila to kosilica ili nekaj deseto.
Zagrijavanjem se ne smatra ostavljanje skutera pol sata na leru, već laganom vožnjom do određene temperature.
A trajnost turpijanog dr.eva?
To sve zavisi od meštra.
Ako odneseš nekom ko se uči na tvojem cilindru i bezveze širi ispuh, moguće da ti odma pri prvom paljenju puknu karike dok spoj uleti u ispušni kanal jer ga je meštar preturpio :icon_biggrin:
-
A te priče, zagrijavanje ovo-ono, čemu istakivati zagrijavanje kad se priča o kitu?
Pa znači da serijalu upališ i gas do poda?
I auto isto?
Svaki stroj mora bit na radnoj temperaturi da bi njegov vijek bil duži i da mi mogel davat optimalne rezultate, bil to serijski skuter, ili nabrijani, ili bila to kosilica ili nekaj deseto.
Zagrijavanjem se ne smatra ostavljanje skutera pol sata na leru, već laganom vožnjom do određene temperature.
Ovo triba zalipit na ulaz u forum. :notworthy: :notworthy: :notworthy:
Ako iti malo volis svoju pilu priustit ces joj zagrijavanje kako spada.
-
joj pa samo mu govorim od prilike koliko bi mu mogao smanjiti trajnost nekih dijelova..da ne misli da ce za 5000km mijenjat karike i klip... :icon_tongue:
-
karike ce krace trajati, a klip otom potom... ;D
ne budeš na 15000km mjenjao karike već na 10-11 000km
ovakav odgovor sam trazija,a za odrzavanje motora prema njemu sam bolji nego prema sebi,a ovo sam istaka za odrzavanje i zagrijavanje jer ima ljudi koji stave kit i po gasu odma,koji ujutro cim se dignu sidnu na motor i po gasu,koji nevole svoj motor,na to san mislija,jer tija san dobit odgovor koliko ce se smanjit vijek klipa,karika uz odrzavanje i zagrijavanje jer znan da pazin na svoj motora a opet nebi tija da na 5000 km vec karike minjan :icon_thumright:
-
sve pametnjakovici po pitanju potrosnje...
jel vama lakse nositi 40 ili 50kg na ledjima, isto tako i ta 2 kita, lakse je nesto pokrenuti sa 2-3ks vise.. eto odakle niza potrosnja, isto kako meni 2 auta trose razlicito, samo razlika u konjazi, naravno da ovaj sa vise konja manje trosi, jer ga manje treba opteretiti za isti efekt
davno je i alfa rekao kako su mu samo 0.2gr rolice mislim cinile razliku od par decilitara u potrosnji ( iz razloga sto treba uvijek veci gas drzati za isti efekt)
-
koji ujutro cim se dignu sidnu na motor i po gasu,koji nevole svoj motor
Ko da si mene opisao :toothy12:
-
koji ujutro cim se dignu sidnu na motor i po gasu,koji nevole svoj motor
Ko da si mene opisao :toothy12:
na takve ko i ti san mislija :P
-
sve pametnjakovici po pitanju potrosnje...
jel vama lakse nositi 40 ili 50kg na ledjima, isto tako i ta 2 kita, lakse je nesto pokrenuti sa 2-3ks vise.. eto odakle niza potrosnja, isto kako meni 2 auta trose razlicito, samo razlika u konjazi, naravno da ovaj sa vise konja manje trosi, jer ga manje treba opteretiti za isti efekt
davno je i alfa rekao kako su mu samo 0.2gr rolice mislim cinile razliku od par decilitara u potrosnji ( iz razloga sto treba uvijek veci gas drzati za isti efekt)
Pobrkao si nesto....
Konje treba napojiti i jaci auto bi trebao vise trosit, al samo ako iskoristavas taj visak konja. Druga stvar je sto sa jacim autom imas u pogonu manje konja za iste performanse nego sa slabijim, al zapravo je i to krivo jer tu treba pricat o momentu, a ne snazi. Zato ce neki auto sa 100Ks trosit manje od auta sa 80KS jer ce (najcesce) na istim okretajima imat vise momenta. Inace, moment najcesce dolazi iz obujma - sto je obujam veci, veci je moment. Turbo se tu jako mijesa u pricu, ali nije bitan u ovoj temi. Ali vozi oba auta na max broju okretaja da iskoristis sve konje i stvar ce se promijeniti u korist manje potrosnje slabijeg auta (ali naravno, imas i slabije performanse sto ovdje nije tema).
Ja bi (iako nikad nisam imao drevo, malosi sport i sl) rekao da bi setup sa drevom trebao trositi isto ili manje od serijale sa svim drugim istim dijelovima, ali samo u slucaju da usporedjujemo iste performanse i nacin voznje. Voznja full gasom ce ipak biti veca na drevu nego serijali, al u pazljivoj voznji, moguce je i obratno - da drevo trosi manje i od serijale
Base setup na minarelliu zna ic i ispod 3 litre sto za karb 2T smatram odlicnim
-
upali i odma onako vrti 10k rpm da se prije ugrije :toothy11:
@ alfa, naravno da sam mislio na isti nacin voznje, replica je kit koji na malome gasu jako malo benge zahtijeva, a i ima stvarno puno momenta, i nije cudo da manje trosi, jer je razlika osjetna izmedju nje i dr eva ( konkretno, ja sam imao malossi sport,alfaerre i sad polini sport, i replica je jaca od svih njih, a ako se vozi na igli, sto naravno vecina i vozi, nekih 70-80 kmh, potrosnja je manja sigurno pola litra)
-
upali i odma onako vrti 10k rpm da se prije ugrije :toothy11:
@ alfa, naravno da sam mislio na isti nacin voznje, replica je kit koji na malome gasu jako malo benge zahtijeva, a i ima stvarno puno momenta, i nije cudo da manje trosi, jer je razlika osjetna izmedju nje i dr eva ( konkretno, ja sam imao malossi sport,alfaerre i sad polini sport, i replica je jaca od svih njih, a ako se vozi na igli, sto naravno vecina i vozi, nekih 70-80 kmh, potrosnja je manja sigurno pola litra)
Ja bi reko da drevo ima vise momenta na manjim okretajima od replike i tu vidim mogucu ustedu.
Ako bi danas slagao skut za sebe od 70ccm, vjerojatno bi opet isao na repliku cisto zbog pouzdanosti i velike kilometraze, ali ako bi htio uz slicne performanse imat manju potrosnju, mozda bi drevo stavio. Iako, vozit karb cvaju i pricat o potrosnji je nekako suludo :icon_biggrin:
To naravno ne znaci da treba bacat bengu u vjetar - sve treba dobro postelat. Tada ce i vijek i performanse bit najbolje
-
ja bih rekao da dosta i igra koji je spuh u igri na kome cilindru..
base ima dosta momenta u podrumu, ali po meni i replica ima, samo sto ce rijetko tko staviti na oba cilindra isti spuh, vecinom ce svatko tko slaze replicu ici na sto jaci spuh, tj izvlaciti neke okretaje, a na taj nacin ubije svu njenu snagu koju isporucuje nisko, uz naravno dosta nizu potrosnju, vozio sam je na par spuhova, a vjerojatno si i ti zamijetio da ne trosi isto sa nardom i sa yasuni r ...
-
ja bih rekao da dosta i igra koji je spuh u igri na kome cilindru..
base ima dosta momenta u podrumu, ali po meni i replica ima, samo sto ce rijetko tko staviti na oba cilindra isti spuh, vecinom ce svatko tko slaze replicu ici na sto jaci spuh, tj izvlaciti neke okretaje, a na taj nacin ubije svu njenu snagu koju isporucuje nisko, uz naravno dosta nizu potrosnju, vozio sam je na par spuhova, a vjerojatno si i ti zamijetio da ne trosi isto sa nardom i sa yasuni r ...
:icon_thumright:
Da, makar potrosnja nije bila razlog prelaska sa narda na yasuni R. 2 stvari su presudile - manja buka i ono vaznije, na nardu bi mi vuna trajala 500km, a radio sam godisnje 10000km pa mi se nije vise dalo s tim zajebavat. Stavio Yasuni, vozio ga cudo kilometara i pred prodaju skuta skinuo plast da vidim vunu, kad ono - ko nova (osim boje)
Nardo je imao samo jednu prednost - vise je vrtio kit pa je brzina bila veca za pr km/h, a i osjetilo se na ubrzanju da je jaci. Ali bio je manje vozan po ZG pa je i tu yasuni donio korist. Da ne pricam da sam uspio sa nardom savinut pakne na delti jer tvrdi federi na delti rade odlicno, ali ne i dugotrajno. Srecom, nasao sam ih u ducanu (zadnji set) za nekih 200tinjak kuna pa promijenio inace bi kuplung bacio u smece
-
Znam razloge, nisam jednom procitao temu o NRGu , samo sam htio reci, da se nemoze objektivno pricati o potrosnji kad vecina nema isto postelane skutere ili iste spuhove itd...
ali kad se na jednome skuteru samo jedna komponenta promijeni, mora se osjetiti razlika...
i ja cu postelati malo bolje karb nakon stavljanja polini sporta, pa cu bas vidjeti koja je razlika u potrosnji izmedju 50 i 70ccm sa istim spuhom, i samo postelanim prijenosom i karbom( rolicame i dizna samo)
i vjerujem da ce sport trositi nekih pola litra manje po gradu
-
i vjerujem da ce sport trositi nekih pola litra manje po gradu
Nece, al ne zato sto ne moze, nego ces se jace vozit sa njim ;D
-
e sa tim se u potpunosti slazem, jer sad se naganjam konstantno, sad mi je zanimljivo jer po mokrome serijala nije bas mogla u krizanjima vrtjeti, a ovo hoce stalno, ali jbg, sad me ne brine potrosnja koliko kocenje :toothy11:
-
Koliko ja imam kubika sa ttophyem ako je klip 49? :)))
Sr70rr RTMCSR Dalmacija
-
Koliko ja imam kubika sa ttophyem ako je klip 49? :)))
Sr70rr RTMCSR Dalmacija
Neznam za tebe, al ti skuter ima 74,11 cm3.
Stavi ovu radilicu:
http://www.scooter-center.com/product/BGM034134/Crankshaft+BGM+Evolution+TF2+44mm+stroke+90mm+con+rod+Piaggio+50+cc+2+stroke+for+13mm+gudgeon+pin?cat=A_GILERA_RUNNER5006&catmatch=CAT_KURBELWELLE_KURBELWELLE (http://www.scooter-center.com/product/BGM034134/Crankshaft+BGM+Evolution+TF2+44mm+stroke+90mm+con+rod+Piaggio+50+cc+2+stroke+for+13mm+gudgeon+pin?cat=A_GILERA_RUNNER5006&catmatch=CAT_KURBELWELLE_KURBELWELLE)
i imaš 82,97 cm3 :)
Naravno, trebala bi ti distanca pod cilindar, ali ništa nerješivo, ja ti ju napravim za 100 kn :P
-
Napisi nam svima formulu da znamo ;))
Brijes da imam 75ccm pa to je skoro BB.
Gotovo je sad za biranje radilice.. ali dogodine bi mogla past stroker radilica i mozda c16. Hvala sto si me izveo na pravi put sv.gral
Sr70rr RTMCSR Dalmacija
-
r2 x pi x hod klipa
r- polumjer klipa
pi-3,14159 26535 89793 23846 26433 83279 50288 41971 69399 37510 58209 74944 5923 :icon_biggrin:
hod klipa ilitiga hod radilice, 3,93 cm kod piaggia.
Da se rezultat dobije u cm3, sve se uvrštava u cm.
-
pa čak i pi :laughing7:
-
Onda dobijemo cm4 :icon_biggrin:
Da, pi je "konstanta", nema mjernu veličinu :icon_thumright:
-
24,5 na kvad x 3.14 x 3.93 = 302.33 :S
Sr70rr RTMCSR Dalmacija
Edit: svakako mislim da bi mhr replica trebala manje trosoti.
-
24,5 na kvad x 3.14 x 3.93 = 302.33 :S
Sr70rr RTMCSR Dalmacija
Edit: svakako mislim da bi mhr replica trebala manje trosoti.
naravno da ti je krivo kad radius klipa u mm računaš,a hod u cm :icon_thumright:
-
I nisi kvadriral r.
-
naravno da sam stavio manju diznu za dr.evo....za replicu je bila 83, a sad sam stavio 80(karb je dell 19)...ispod toga mi je preriskantno... znači u toj kombinaciji troši 0.5-0.7l više od replice
-
Hahaha vec sam mislio da ne znam mnozit a pocetnicku gresku napravim
Ako je drevo nov mozda zbog tog trosi vise dok se ne razradi? A meni nekako logicno da ce alu manje trosit zbog manje temp i trenja u cil.
Sr70rr RTMCSR Dalmacija
-
imao sam dr eva i sad imam replicu i potrošnja je tu negdje..na replici veća par deci..tj na 100km potrošim 4,5 litri ak se nevozim stalno pun gas...da na dell 19..
-
Da, makar potrosnja nije bila razlog prelaska sa narda na yasuni R. 2 stvari su presudile - manja buka i ono vaznije, na nardu bi mi vuna trajala 500km, a radio sam godisnje 10000km pa mi se nije vise dalo s tim zajebavat. Stavio Yasuni, vozio ga cudo kilometara i pred prodaju skuta skinuo plast da vidim vunu, kad ono - ko nova (osim boje)
Alfa, ak se sjecas mozes baciti info za KARB i cca prijenos/kvacilo kak si imao ustelan sa Replicom i YasunyR. Znam da si negdje pricao kak ti je trosila oko 4-4.5 :o al ne mogu naci temu... :-[
I, koju radilicu si imao gore?
Pitam jer uzimam drugi Piaggio AC, pa se isto razmisljam DrEvo ili Replicu (oba sa YasuniR)... Zel bi Replicu radi AC ak je vidim potrosnja ista, a trebao bi biti dobrano jaci na AC-u?
Jedino bi morao uzeti karb 19 i drugu radilicu za Replicu... :dontknow:
:hello:
-
Već i vrapci na grani znaju koji setup karba je alfa imal :P
Ako se ne varam, to je bila kopija PHBG 19 BS setupa karba u kućištu BD-a ili kojeg već, koji ima šarafe s desne strane(nebitna informacija).
Znači da ne pišem, pogledaj na slici 19 BS i pročitaj setup:
http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/phbgtablicaum0.gif (http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/phbgtablicaum0.gif)
Položaj igle i diznu ti nebi znao reć, ali vjerojatno nije puno odstupala od tog početkog setupa, a i to ti ne znači puno, jer ćeš morat ipak i ti malo naštelat skuter.
Airbox mu je vjerujem bil prerađen po malossi uputama ili sl.
Što se prijenosa tiče, opet, do svakog skutera je drukčije, ali vjerujem da budeš na kitu s multivarom i R-om trebal otprilike oko 6 g rolice.
Znači bilo bi dobro imat par setova da se može uštelat u fino, centralni neki ljubičasti ili zeleni, te još i TC, pa isprobat par varijanti.
Ako imaš deltu, za to neznam, a i kvačilo štela svako po svojem.
Znači, imaš izvrsnu podlogu za početak, i samim tim ti je barem 50 % posla olakšano, ostalo je na tebi da dotjeraš u finese :hello:
Što se radilice tiče, znam da je imao neku HPC, prvo Malossi, a poslije neku kinesku, tipa RMS ili Top-ovu s plastičnim polutkama.
Znači neka ekstra radilica nije potrebna, ja bih ostao na serijskoj ako je u dobrom stanju(klipnjača, dosjedi, zubi i navoji), te samo promjenio ležajeve i semeringe.
Ako uzimaš novi kit, moja preporuka ipak dr.evo jer je dvostruko jeftiniji.
-
Već i vrapci na grani znaju koji setup karba je alfa imal :P
Ako se ne varam, to je bila kopija PHBG 19 BS setupa karba u kućištu BD-a ili kojeg već, koji ima šarafe s desne strane(nebitna informacija).
Znači da ne pišem, pogledaj na slici 19 BS i pročitaj setup:
http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3 (http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/phbgtablicaum0.gif)
da, prakticki tvornicki setup originalnog dellorta 19BS samo kaj su serafi bili sa (za pjadjo) prave strane ;D
Takav serijski karb bi mirne duse vozio od slabog base kita do midracea. Nevjerojatno koliko mu je na takvom setupu siroka primjena. Jako uravnotezen setup karba (obzirom na otvore gasa), a takvog bi ga stelao zracnim filterom, a ne dijelovima u karbu, odnosno, stelao bi koliko filter zraka ima protocnost jer karb je serijski postelan ko ni jedan
Nakon puno isprobavanja, stelanja i sl, dosao do tog zakljucka. Da barem nisam pedantan i odma kupio phbg 19bs. Nebi potrosio sate i sate stelanja, a imao bi istu stvar. Neznanje je blagoslov, u vecini slucajeva ;D
-
Da, makar potrosnja nije bila razlog prelaska sa narda na yasuni R. 2 stvari su presudile - manja buka i ono vaznije, na nardu bi mi vuna trajala 500km, a radio sam godisnje 10000km pa mi se nije vise dalo s tim zajebavat. Stavio Yasuni, vozio ga cudo kilometara i pred prodaju skuta skinuo plast da vidim vunu, kad ono - ko nova (osim boje)
Alfa, ak se sjecas mozes baciti info za KARB i cca prijenos/kvacilo kak si imao ustelan sa Replicom i YasunyR. Znam da si negdje pricao kak ti je trosila oko 4-4.5 :o al ne mogu naci temu... :-[
I, koju radilicu si imao gore?
Pitam jer uzimam drugi Piaggio AC, pa se isto razmisljam DrEvo ili Replicu (oba sa YasuniR)... Zel bi Replicu radi AC ak je vidim potrosnja ista, a trebao bi biti dobrano jaci na AC-u?
Jedino bi morao uzeti karb 19 i drugu radilicu za Replicu... :dontknow:
:hello:
AC i LC nije isto kaj se stelanja smjese tice. Slicno, ali ne isto. AC trazi malo vise smjese.
Prijenos koji sam imao.... (sad je pitanje hocu li se svakog detalja sjetit)
Malossi MHR2000 (obrati paznju na MHR - nije bio obicni multivar2000) variomat, 5,7g rolice (moze uredno i multivar2000, al trazi malo drugaciju tezinu rolica - MHR sam kupio kad sam htio overrange prijenos pa ga poslije ostavio jer je dobro radio i sa serijskim zanjim polutkama)
kevlar malossi remen
Sajbica (produljenje bolcne) ovisno o potrosenosti remena - od 0,8 do 0,4mm - tu sam koristio i custom made podlosku iza kalote da kompenziram tih 0.4-.08mm kako bi prednje i zadnje pulutke prijenosa bile sto je moguce vise paralelne
delta kuplung, crveni federi u najopustenijem polozaju, najtezi utezi u najtezem polozaju
serijska getriba
Ljubicasti malossi centralni feder sa malossi torsion controllerom
Imao kratko vrijeme malossi torque polutku (prakticki samtada imao kompletni overrange prijenos), ali nije mi odgovarralo - serijska mi je bila bolja.
Eksperimentirao sa getrribama - 7, 13 i 21%. Na kraju se vratio serijskoj, a ostalo rasprodao
-
Ok,thanks, lijepo si to napisao, kolko ti je to islo max. I kolko je trosilo?
Radilica?
A jbg, ne znam sad...po tebi za AC kolka je razlika evo-replica? Mislim da je cca 2ks...
Ima dosta toga,pa sad, kad sve to vidim mislim da bi mi bilo najpametnije roknut eva,duplo je jeftiniji kit,raddilica i karb serijski,jedino iglu i klipic promjenim na delu17.5+ yasunniR.
Vidim tu dosta njih je teralo eva,pa nek se ukljuce malo, znaci, najoptimalniji setup karba sa 17.5? Mislim da ce na kraju ipak pasti evo... Ako je netko imao eva na ac nek slobodno napoise serup za prijenos... :icon_thumright:
-
tako je uzmeš dr eva jer je best buy i bilo bi dobro da nabaviš dell 19 pošto je ac..mislim bolje preformanse i manju potrošnju budeš sigurno imao naspram 17,5...radilica seriska vozi bez problema osim ak nema miliun km..
-
Tako ce na kraju i biti... Koja diza ide okvirno na 19, .90?
Igla? Ona koja bude u kupljenom karbu?
-
Tako ce na kraju i biti... Koja diza ide okvirno na 19, .90?
Igla? Ona koja bude u kupljenom karbu?
Tako je, ovisi o modelu karba i igli ali od prilike izmedu 78-85
-
Eo iz mog iskustva sa dr evo,bolje ide a manje trosi sa 19 nego sa 17,5 karbom,a i posli odlucis na nesto jace opet ti ostaje 19-ka :icon_thumright: :icon_thumright:
-
Koja je najbolja preporuka za 19 karb tu sa web shopa ili onog sajta odakle narucuju (ne sjecam se sad koji je iako sam narucivao vec :toothy11: ) :dontknow:
-
ja sam na preporuku ljubo46 kupija 19 dellorto polini pakiranje i zadovoljan sam :)
-
Koja je najbolja preporuka za 19 karb tu sa web shopa ili onog sajta odakle narucuju (ne sjecam se sad koji je iako sam narucivao vec :toothy11: ) :dontknow:
uzmeš dellorto PHBG 19 DS (polini pakiranje) kako je i kolega rekao, ako ideš na opciju naručivanja s webshopa...
još je dobar i PHBG 19 BS ali ne znam za njegove priključke(ulje) i to.. i ne znam gdje ga ima.. :toothy3:
-
da, prakticki tvornicki setup originalnog dellorta 19BS samo kaj su serafi bili sa (za pjadjo) prave strane ;D
brijem da sam ti ja nabavio klipić ili iglu ili ler diznu, ne sjećam se više :)
-
Ok, thanks ljudi :icon_thumright:
Slozio bi se s ovim legom gore, yasuni je yasuni hehe :toothy12:
-
da, prakticki tvornicki setup originalnog dellorta 19BS samo kaj su serafi bili sa (za pjadjo) prave strane ;D
brijem da sam ti ja nabavio klipić ili iglu ili ler diznu, ne sjećam se više :)
Ler diznu siguno, to se sjecam. A mislim i klipic :icon_thumright:
-
Da, makar potrosnja nije bila razlog prelaska sa narda na yasuni R. 2 stvari su presudile - manja buka i ono vaznije, na nardu bi mi vuna trajala 500km, a radio sam godisnje 10000km pa mi se nije vise dalo s tim zajebavat. Stavio Yasuni, vozio ga cudo kilometara i pred prodaju skuta skinuo plast da vidim vunu, kad ono - ko nova (osim boje)
Alfa, ak se sjecas mozes baciti info za KARB i cca prijenos/kvacilo kak si imao ustelan sa Replicom i YasunyR. Znam da si negdje pricao kak ti je trosila oko 4-4.5 :o al ne mogu naci temu... :-[
I, koju radilicu si imao gore?
Pitam jer uzimam drugi Piaggio AC, pa se isto razmisljam DrEvo ili Replicu (oba sa YasuniR)... Zel bi Replicu radi AC ak je vidim potrosnja ista, a trebao bi biti dobrano jaci na AC-u?
Jedino bi morao uzeti karb 19 i drugu radilicu za Replicu... :dontknow:
:hello:
AC i LC nije isto kaj se stelanja smjese tice. Slicno, ali ne isto. AC trazi malo vise smjese.
Prijenos koji sam imao.... (sad je pitanje hocu li se svakog detalja sjetit)
Malossi MHR2000 (obrati paznju na MHR - nije bio obicni multivar2000) variomat, 5,7g rolice (moze uredno i multivar2000, al trazi malo drugaciju tezinu rolica - MHR sam kupio kad sam htio overrange prijenos pa ga poslije ostavio jer je dobro radio i sa serijskim zanjim polutkama)
kevlar malossi remen
Sajbica (produljenje bolcne) ovisno o potrosenosti remena - od 0,8 do 0,4mm - tu sam koristio i custom made podlosku iza kalote da kompenziram tih 0.4-.08mm kako bi prednje i zadnje pulutke prijenosa bile sto je moguce vise paralelne
delta kuplung, crveni federi u najopustenijem polozaju, najtezi utezi u najtezem polozaju
serijska getriba
Ljubicasti malossi centralni feder sa malossi torsion controllerom
Imao kratko vrijeme malossi torque polutku (prakticki samtada imao kompletni overrange prijenos), ali nije mi odgovarralo - serijska mi je bila bolja.
Eksperimentirao sa getrribama - 7, 13 i 21%. Na kraju se vratio serijskoj, a ostalo rasprodao
sjećaš li se kako je runner tuned by Chupsy prolazio pored nrga ko da stoji...
-
sjećaš li se kako je runner tuned by Chupsy prolazio pored nrga ko da stoji...
Neki se ne sjecaju, a neki bi voljeli znati? :headbang:
Runner sa drEvo ili mhr?
-
sa replicom ali i maksimalno dugom getribom..
-
Da, i nardom vjerojatno :toothy11:
-
on je imao Giannelli shot, al to je isto..
-
Ma dobra je replika ak radis duze ture, jedino je sranje sta treba roknuti i drugi karb i radilicu, plus sta meni treba za kratke ture (grijanje), pa reko biti ce drEvo+YR jedino bi volio znati preporuku za: klipic i iglu na serijskom dellu 17,5...ovak napamet mislim da je bilo negdje govora za klipic 30 i iglu A20 ili A21 ak nisam sta pomjesao... :dontknow:
YR vrti cini mi se do 10,5 tak da ce i krajnja biti ok :headbang:
-
na serijskom klipiću imaš crticu i po njoj ga isturpijaš.
igla je zadovoljavajuča, ja sam vozio replicu i giannelli reverse i yr na tom setupu.. dizna 84, redsponge, na airbocu još jedna rupa od 10mm..
okretaji 10200-10500..
http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,67182.msg919733.html#msg919733 (http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,67182.msg919733.html#msg919733)
(http://www4.slikomat.com/11/0412/6yj-klip.jpg)
-
:notworthy: :notworthy: :notworthy:
Dobijes s YR kakve role i centralnu ili...? Jesi mozda stelao kome prijenos sa Trophy/Evo na YR na Piaggiu?
Ak ne uzet cu one role za stelanje da se ne hebem napamet i rekla kazala ko zadnji puta :toothy12:
ja sam vozio replicu i giannelli reverse i yr na tom setupu.. dizna 84, redsponge, na airbocu još jedna rupa od 10mm..
To si LC vozio, ili?
-
nisam štelao trophy al sam štelao vozio i polini sport sa yasuni r koji je tu negdje.. naravno sve na svom skuteru, Piaggio NRG, LC.
ništa ne dobiješ sa yasunijem od opreme,samo nosače..
kaj se tiče setupa na ac i lc isto ti je sve, samo trebaš recimo 5 brojeva veću diznu i da svječica bude malo tamnija od idealne boje.
-
i koju si diznu imo? ja stelo istok tavog nrg koji ima black trophy i reverse i dell 19 dizna 92 sve ispod je bila siromasna smjesa i motor nije htio ic,
-
U mene je dr evo,reverse i 19 karb,red sponge i dizna 80,igla w9...
-
U mene je dr evo,reverse i 19 karb,red sponge i dizna 80,igla w9...
Na kolko litara si ga ustelo?
samo trebaš recimo 5 brojeva veću diznu i da svječica bude malo tamnija od idealne boje.
Ma neda mi se uzimat 19, i ja sam racunao na nekih cca .90 +/-3 pa bumo vidili kolko ce litara prdit :icon_biggrin:
-
kod mene je 86 :)
-
Gledao malo neke dyno grafove i testiranja... YR daleko najbolji izbor za base kitu,a o kvaliteti da ne pricamo (seleni,vuna,normala zvuk) :headbang:
Najvise mi se svidja sta dosta vrti, radi krajnje jer me ona najvise hebe :toothy11:
Radi serijski CDI bez beda preko 10k? :icon_scratch:
-
radi, do nekih 11000..
-
U mene je dr evo,reverse i 19 karb,red sponge i dizna 80,igla w9...
Na kolko litara si ga ustelo?
mislis koliko mi trosi? nemogu ti rec u dec,al 5 litara bi reka,dec gori doli...trosi mi ko i kad je bija serijala sa rezom...
-
sve ovisi kak se voziš. meni nikad iznad 5.. ak ga non stop gaziš ići će i preko, a uz laganu vožnju i oko 4 litre.
-
sigurno da oce moga bi ja da mi trosi 6 i da trosi 4-4.5 mozda,al s obzirom na moju voznju ja sam sa 5 zadovoljan,trecina gasa i malo zivlje po gradu :)
-
Imam jos par sitnih pitanja za setup :toothy11:
- koji iglicasti ak ne dolazi sa evom? Malossi?
- koja lamelice roknut (bestbuy), ili da pustim serijske?
- svjecica za Evo/YR na AC?
- jel ide u multivar 2000 ista dimenzija rolica ko u serijski varijomat? Pitam jer ih imam vec par kombinacija doma, pa... :dontknow:
- u onoj tablici oprugica po bojama od Malossija, koja je sifra za serijsko Piaggio kvacilo...jel to fi 107...? :dontknow:
@ivanm: vidio sam negdje da si pricao kak lezajevi na minarelliju mogu izdrzat i 50k, a na Piaggio se hoce raspat i na 20-25k? Jel to pricas o ful serijali, ili... :icon_scratch:
Koji su najizdrzljiviji zamjenski za serijsku radilicu?
-
nađi NTN japan sa 8 kuglica
http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,42016.msg669812.html#msg669812 (http://forum.mojskuter.com/index.php/topic,42016.msg669812.html#msg669812)
a ovo sve drugo, igličasti ostavi serijski dosta je jak. malossi ti je preširok. nabavi novi serijski. lamelice bilokoje, ak su ti serijske limene, nađi neke karbonske
svjelica NGK BR9ES, ide ista dimenzija rolica 19x15.5mm, a federi su ovi http://www.malossistore.eu/en/products/RACING-SPRING-SET-for-ORIGINAL-CLUTCH_29-7454?M=250&MM=MO%2FPIPDD50&FG=TRASM&Type=M (http://www.malossistore.eu/en/products/RACING-SPRING-SET-for-ORIGINAL-CLUTCH_29-7454?M=250&MM=MO%2FPIPDD50&FG=TRASM&Type=M)
-
@ivanm: vidio sam negdje da si pricao kak lezajevi na minarelliju mogu izdrzat i 50k, a na Piaggio se hoce raspat i na 20-25k? Jel to pricas o ful serijali, ili... :icon_scratch:
Koji su najizdrzljiviji zamjenski za serijsku radilicu?
NTN Japan(20x52x12) sa 8 kuglica više nema u Lagerosu.
Ima ih u Lagercommerce-u, oko 140 kn su.
Skoro duplo su skuplji od NTN Taiwan sa 10 kuglica, pa ne znam koliko jako želiš te bolje.
Sigurno ne vrijede tolke novce, al i ja tražim najbolje moguće ležajeve tak da ću se i ja morat malo protegnut više nego sam kanio.
Možda negdje ima i jeftinije, ako netko zna neka javi.
-
@ivanm: vidio sam negdje da si pricao kak lezajevi na minarelliju mogu izdrzat i 50k, a na Piaggio se hoce raspat i na 20-25k? Jel to pricas o ful serijali, ili... :icon_scratch:
Koji su najizdrzljiviji zamjenski za serijsku radilicu?
NTN Japan(20x52x12) sa 8 kuglica više nema u Lagerosu.
Ima ih u Lagercommerce-u, oko 140 kn su.
Skoro duplo su skuplji od NTN Taiwan sa 10 kuglica, pa ne znam koliko jako želiš te bolje.
Sigurno ne vrijede tolke novce, al i ja tražim najbolje moguće ležajeve tak da ću se i ja morat malo protegnut više nego sam kanio.
Možda negdje ima i jeftinije, ako netko zna neka javi.
pa 140 je ok cijena, ljubo46 je mislim u lagerosu 170 kn plaćal kom :)
-
Nije sigurno ni 140 kn, cijena je 136+pdv, znači oko 170 ko i u lagerosu.
Lageros ih isto do sad nije imal, valjda je napokon došla pošiljka iz japana.
I da je 200 kn, opet bi dal radije 200 kn za japanski, nego 70 za tajvanski.
Nakon tajvanskih, bugarskih, korejskih i sličnih sranja, uvijek radilica ima mali luft, na japancu nijednom nisam videl još.
A za ovo za ležaje na minarelliju no comment :toothy3:
Videl sam i ja novi piaggio s 50-60 tisuća, pa nikad blok otvaran, štoviše nikad ni cilindar skidan, pa jel to neko mjerilo :dontknow:
Na minarelliju je veliki izbor kvalitetnih ležaja koji su jako jeftini (standardna dimenzija), a u piaggio stavljaju prvi šrot koji nađu, pa nije ni čudo kak drape ležaji tak brzo ::)
Sjetite se starih runnera & co. tam do 00`-te, dok su se NTN japan ležaji ugrađivali, i corteco plavi semering vodene pumpe ko orginal.
Svaki je najmanje 30 000 odvrtel, naravno ako ima konja za vlasnika, nebi mu ni bog isus pomogel umjesto ležaja da stoji.
-
kvaliteta svega je otišla k vragu. sjećam se kad je prije 7-8 godina shokre vozio trke sa zipom. na mhr radilici imao je obične NTN japan čelične 10-kuglične lagere.
neznam kolko je km odvrtio blok ali vozio je 3 sezone treninga i utrka kad je bilo dosta utrka na PH. to se uredno vrtilo na 14000 okr sa evo cilindrom i evo spuhom i duralo 3 sezone. promijenil je 5 cilindara i 10 klipova na istom bloku. danas tak nekaj ne znam s čim postići :drunken_smilie:
-
Nije sigurno ni 140 kn, cijena je 136+pdv, znači oko 170 ko i u lagerosu.
Lageros ih isto do sad nije imal, valjda je napokon došla pošiljka iz japana.
I da je 200 kn, opet bi dal radije 200 kn za japanski, nego 70 za tajvanski.
Nakon tajvanskih, bugarskih, korejskih i sličnih sranja, uvijek radilica ima mali luft, na japancu nijednom nisam videl još.
A za ovo za ležaje na minarelliju no comment :toothy3:
Videl sam i ja novi piaggio s 50-60 tisuća, pa nikad blok otvaran, štoviše nikad ni cilindar skidan, pa jel to neko mjerilo :dontknow:
Na minarelliju je veliki izbor kvalitetnih ležaja koji su jako jeftini (standardna dimenzija), a u piaggio stavljaju prvi šrot koji nađu, pa nije ni čudo kak drape ležaji tak brzo ::)
Sjetite se starih runnera & co. tam do 00`-te, dok su se NTN japan ležaji ugrađivali, i corteco plavi semering vodene pumpe ko orginal.
Svaki je najmanje 30 000 odvrtel, naravno ako ima konja za vlasnika, nebi mu ni bog isus pomogel umjesto ležaja da stoji.
također :icon_thumright:
-
Nije sigurno ni 140 kn, cijena je 136+pdv, znači oko 170 ko i u lagerosu.
Lageros ih isto do sad nije imal, valjda je napokon došla pošiljka iz japana.
Ne znam točnu cijenu, a što se tiče Lagerosa, jučer mi je odgovorio gospodin Anđelko da nema NTN Japan i da ne zna da li će ih uopće i biti.
Sent from my HTC Sensation Z710e using Tapatalk
-
I da je 200 kn, opet bi dal radije 200 kn za japanski, nego 70 za tajvanski.
Nakon tajvanskih, bugarskih, korejskih i sličnih sranja, uvijek radilica ima mali luft, na japancu nijednom nisam videl još.
A za ovo za ležaje na minarelliju no comment :toothy3:
Videl sam i ja novi piaggio s 50-60 tisuća, pa nikad blok otvaran, štoviše nikad ni cilindar skidan, pa jel to neko mjerilo :dontknow:
Ovom drugom recenicom si sve rekel :icon_thumright:
Za lc ne znam, al piaggio ac vrte 40-50 bez ikakvih rastepanja...bar ja nisam cuo da je netko npr na Stalker to mjenjao :dontknow:
Znaci, tnt made by đeps :toothy9:
Jel vi to pricate o 170 kunelica za set ili komad (nadam se da je set :toothy11: )? :icon_scratch:
-
Za komad pričamo.
Za lc ne znam, al piaggio ac vrte 40-50 bez ikakvih rastepanja...bar ja nisam cuo da je netko npr na Stalker to mjenjao :dontknow:
To kaj ti nisi čul da je neko mjenjal na stalkeru ne znači da nije niko mjenjal :toothy11:
A razlika između ac i lc je nikakva u trajanju ležaja, čak bi dal prednost lc-u zbog manje temperature bloka, iako ni to ne igra nikakvu ulogu.
Ubiti, isti racku, složi sa japancima i ako bude kvalitetna ugradnja 20000 si miran.
-
173kn komad, da da prava cijena
Ali i vrijede. ;D
-
173kn komad, da da prava cijena
Ali i vrijede. ;D
Kak znaš?
Možda ima ova pošiljka neku tvorničku grešku, pa zruže odma na paljenju :icon_biggrin:
-
@ivanm: thanks :notworthy:
Za komad pričamo.
Ubiti, isti racku, složi sa japancima i ako bude kvalitetna ugradnja 20000 si miran.
A dobro ajde, nije bas jeftino, al nije ni skupo kad pogledas da za recimo sm set kosta 100€...pa onda, opet, nije ni to skupo kad pogledas kolko ce te brtve i popratne pi*darije izac...pa si na kraju jos i sretan da si dao 170kn za kom :rofl1: :rofl1: :rofl1:
Biti ce da, onda tnt đeps, ak vrijede, nema druge :zubo:
-
173kn komad, da da prava cijena
Ali i vrijede. ;D
Kak znaš?
Možda ima ova pošiljka neku tvorničku grešku, pa zruže odma na paljenju :icon_biggrin:
Ma nemoj zajefrkavat, moraju trajat
Dat cu ti ja gresku na onom bijelom centralnom maljosi federu
hahaha
-
s tim da je to tak jer je oko 40% veća carina na robu iz azije zato kaj smo sad u eu.. sjećam se kad je takav lager NTN japan bio 55kn a taiwan 36kn!! (ne tak davno, prije 2 godine)
-
s tim da je to tak jer je oko 40% veća carina na robu iz azije zato kaj smo sad u eu.. sjećam se kad je takav lager NTN japan bio 55kn a taiwan 36kn!! (ne tak davno, prije 2 godine)
Set ležaja i semeringa (zna se koji se set kupoval u lagerosu :icon_biggrin: ) je bil debelo ispod 200 kn, pa je onda skočila cijena na 200 i koju kunu, pa su se svi počeli odma bunit :redface:
Nedavno gledam neku temu od lagerosa, kad ono najavljuje akcije, NTN Japan ležaj na akciji po nekih 30-tak kn :toothy11:
-
svi onda u "spizu" u lagerosa :icon_thumright:
-
Ja sam prije dvije godine set japanaca,corteco semeringe i ntn igličasti platio sve skupa 180kn,samo za usporedbu s ovim danas
-
igličasti ostavi serijski dosta je jak. malossi ti je preširok. nabavi novi serijski.
Bio bacit oko na AC na koji bi isao base...ima 18k tako da mu ne ginu ntn :icon_biggrin: a vec kad sve rastepavam, promijenijo bi odmah i lezaj velike pesnice klipnjace? Sta uzet? :)
-
to se na skuteru ne radi.. ostavi radilicu kako je, samo glavne lagere zamijeni i onaj igličasti na klipu..
moja ima već 22000km i još pegla replica gore..
-
Bio sam danas u Lagercommercu i nema NTN Japan(8 kuglica).
Ustvari ima jedan, rekao je ak se ne varam u Sesvetama.
Veli da neće biti tih ležajeva sve do sredine 5. mjeseca(naručuju ih u turama po 8 komada :angry7:).
Uzeo sam SKF poliamidni(8 kuglica, bugarski, BB1B 447205 A) za 130kn komad.
Ne znam da li sam uzeo najbolje što trenutno ima kod nas i da li sam možda preplatio ležajeve, ali već mi je dopizdila situacija sa ležajevima, pa sam ih uzeo bez previše razmišljanja.
-
Dobio si najbolje kaj se moze nac..
-
to se na skuteru ne radi.. ostavi radilicu kako je, samo glavne lagere zamijeni i onaj igličasti na klipu..
moja ima već 22000km i još pegla replica gore..
:icon_thumright:
Veli da neće biti tih ležajeva sve do sredine 5. mjeseca(naručuju ih u turama po 8 komada :angry7:).
Uzeo sam SKF poliamidni(8 kuglica, bugarski, BB1B 447205 A) za 130kn komad.
Ne znam da li sam uzeo najbolje što trenutno ima kod nas i da li sam možda preplatio ležajeve, ali već mi je dopizdila situacija sa ležajevima, pa sam ih uzeo bez previše razmišljanja.
Dobio si najbolje kaj se moze nac..
Dobro je da sad barem znamo alternativu :headbang: :icon_thumright:
-
Bolje da si uzel čelični kavez, 90 kn/kom.
-
u vezi tih lezajeva...
pricao sam prije par dana sa jako dobro cjenjenim serviserom ( husaberg, ktm, aprilia, prakticki sve marke), trenutno radi u australiji...
uglavnom, rekao mi je da su primjera radi, na bregastoj na ktmu zatvoreni lezajevi iz taiwana, (prakticki isti kao i na piaggiu tvornicka ugradnja) rekao je da ih je slozio na stotine, uostalom i na skuterima ( u toj prici je cak bio i andjelko iz lagerosa), i andjelko je rekao da su masovno se zalili na sve van japana lezajeve, a lik je rekao da apsolutno nikada nije imao reklamaciju, jedino je spomenuo da japanci vise trpe fus metode upresavanja lezaja...
ja sam isto uvijek gledao da je japan, ali eto, taiwanski na jako jako bitnoj stvari na takvim masinama i nikad nije imao reklamacija
-
za serijalu je dobar i drveni ležaj.
kod nabrijanog skutera nije isto..
-
u vezi tih lezajeva...
pricao sam prije par dana sa jako dobro cjenjenim serviserom ( husaberg, ktm, aprilia, prakticki sve marke), trenutno radi u australiji...
Jel ti to pricas o uvazenom Darthu sa motori.hr :icon_biggrin:
Jel mislis na onaj zatvoreni narancasti kod lancanika/remenice? Ajde pitaj ti Dartha nek ti kaze za lezajeve radilice na slabijim i na jacim LC4 masinama na kolko odlaze, i zasto na RFS ne odlaze...hehee, Darth voli uvijek vuci vodu na svoj mlin :toothy12:
Dobri stari darth :icon_biggrin: ...al da se kuzi i sve to, jbg sta jest jest :icon_thumright:
-
da na njega sam mislio..
to za odlazenje lezaja, nemogu reci 100% ,ali mislim da se to postupno rjesavalo sa godinama, jer neki su imali probleme sa radilicom, pa onda bregasta, pa poslije sve rijeseno... ako znas, molim te napisi, jer i ja imam jedan primjerak na kojem su pred par sati mijenjani lezaji bregaste :toothy11:
-
Primjerak cega? Kakvi problemi s radilicom i bregastom, o cemu konkretno pricas? Stari LC4, nova generacija lc4, rfs?
-
kroz povijest lc4 motora, imali su probleme sa lezajima radilice, pa su to poslije rijesili, pa su imali probleme sto bi prozujali lezaji bregaste (zatvoreni su i predpostavljam da izgube mast iz sebe ili lose ulje koje bas i ne dopire do njih, motorex recimo kazu da je najbolji za lezaje) i na novijim 690 masinama nisam bas vidio da imaju ikakvih problema osim tps-a i pumpi...
otici cemo u off pa cu obrisati poslije, mozes mi i na pm objasniti ovo tvoje...
el mislis na onaj zatvoreni narancasti kod lancanika/remenice? Ajde pitaj ti Dartha nek ti kaze za lezajeve radilice na slabijim i na jacim LC4 masinama na kolko odlaze, i zasto na RFS ne odlaze...hehee, Darth voli uvijek vuci vodu na svoj mlin
-
osnovno je jedno.
nije isto skuter sa 4 ks koji se vrti na 8500 okr max i ide 75 i nabrijan skuter koji ima 12-13 ks na 12000 okr, a one od 20ks na 15000 okr da i ne spominjem.
na serijali će svaki lager držati kilometre i kilometre.. nema razloga da se raspadne jer se nit ne vrti a nit je moment motora velik i neće ga razbit.
kitanjem skutera sve je bitnije koji je lager u igri.
i ja sam se naslagao serijala sa svakakvim lagerima i nijedan nije proružio.
tak da sve te priče iskusnih mehaničara ostaju u teoriji jer ako se radi o serijskoj 50-ki, svaki će lager držat minimalno 20-30000km ako nema tvorničku grešku ili nije neispravno monitran.
-
veliku vecinu lagera ubije pogresno montiranje, tj napregnutost, otpor...
mora se ici bez nabijanja ili ikakvog nacina prisilnog montiranja, takodjer, lezaji se nebi trebali upresavati na nacin da se steze blok sa sarafima, i klipnjaca mora odmah past lagano dole na blok , naravno i vrtjeti se bez otpora...
nije bezveze da se na turpijama toci veci postotak ulja i kvalitetnije, jer bolje se razmazuje i ostaje u lezaju, kao i na vecoj temperaturi izgara
-
osnovno je jedno.
nije isto skuter sa 4 ks koji se vrti na 8500 okr max i ide 75 i nabrijan skuter koji ima 12-13 ks na 12000 okr, a one od 20ks na 15000 okr da i ne spominjem.
Tocno tako :icon_thumright:
Na nekim jacim sportivo cvajama (ne skuteri,al isti vrag) dizanjem snage ostrijim timingom cilindra, odnosno povecanjem okretaja, pa masina izvlaci max snagu na 1000-1500 okretaja vise, prvo na sta ce se to odrazti ce biti lezajevi, i to drasticno, a rijec je o "samo" npr 1500 okr. vise :toothy11:
Skuteri 50-70cc trpe puno vise te okretaje posto su u igri puno manje mase u igri :headbang:
@drnda: nemam ama bas nikakvog pojma o drugoj generaciji LC4 (07.+) masina... Provrt i hod su ostali na 654, snaga je skocila, glava je drukcija i cini mi se od magnezija (ili tako nesto), cilindar je skroz drukciji a i vjerojatno radilica, te komplet cijela masina...Da li su rotacione mase drasticno smanjene, kakvi su lezajevi i podmazivanje u odnosu na staru generaciju nemam blagog pojma... Problem je u tome sta je SM groznica odavno prosla, nekad je bilo cijelo stado tih motora, a danas (i to u gradu koji ih je nekad imao najvise po glavi) iskreno jedva da i vidim kojeg novog lc4 (sma,vojvodu...), vecinom su po cesti (i sumi :icon_biggrin: ) exc modeli, tako da je tesko govoriti o pouzdanosti, ali budem jednom bas pitao ovlastenog serv. sta on kaze za ove nove,njegova iskustva, ali ni to nije pokazatelj, kad si nekad imao u optjecaju 50+ drloga, a danas ak ih ima 10ak u regiji je dobro, plus sta su to ipak jos novi motori... :dontknow:
Geometrija na radilici je ostala ista, sile su sada jos i vece, lezajevi vjerojatno "na isti kalup", ostaje jedino pitanje jel su smanjene rotacione mase i kolko je promijenjen sustav podmazivanja :dontknow:
Znam za neke sm i dukce kojima su lezajevi otisli do 10k, al se ne sjecam jel su prije ili post 2007. :dontknow:
Ja recimo nemam original dole, neg skf istih dimenzija, i za sada sve sljaka...ali se osjeti drukcija zracnost u odnosu na original koji ima vecu :icon_thumright:
Ipak je to KatastrofalnoTerenskoMotorče :toothy12:
-
...motorex recimo kazu da je najbolji za lezaje...
Tko to kaze? Opet darth? :toothy12:
Na tim masinama je puno bitnija ispravna gradacija neg ime koje pise (kvaliteta se naravno podrazumijeva)...Sta zaista mislis da je jedan Motorex toliko kvalitetniji od Motula da ti lezaj nece otici radi toga?! :toothy11:
Sjecam se kad sam jednom u yamahi kupovao ulje, nije bilo ni tog motula ni opcenito te gradacije koja mi je trebala, pa mi je vlasnik uducana htio uvaliti jednu kvalitetnu marku ulja, ali max. gradacije 0-30 (ili tako nesto), i jos me uvjerava ko da sam zadnji debil, kao on to toci u svoju R1 i neka odem pitat ovlastenog servisera da se to toci bez beda u ove motore...hahaa, svasta :klap:
-
na serijali će svaki lager držati kilometre i kilometre.. nema razloga da se raspadne jer se nit ne vrti a nit je moment motora velik i neće ga razbit.
Mozda sam vec zaboravio, al mislim da je frendu (Grof, ak ga se sjecas, sa crnim Runnerom kojeg su poslije raskupusali lopovi u Gajnicama i pokrali pol skutera, sad vozi Z750R) lager na strani variomata proruzio na serijali debelo ispod 10.000km (Gilera Runner, noviji model, mislim da je to bilo 2007 ili tako nesto, uglavnom, skut mladji od godinu dana).
Onda sam ga uputio burazima (Bero) da mu to promijene. Srecom, takav lager je izdrzao voznju do njih i rijeseno bez vece stete, a zvucalo je bas gadno - probao vozit 100 metara i lager se cuo glasnije od spuha ;D )
Ili je tada vec imao kit? :icon_scratch: Ne sjecam se vise....
-
sixpack, ovisno o ulju i kolicini lageri najebu, tj preko faznog se nosi ulje na bregastu, i bolje je imati na max ulje, a drugo.. motorex navodno duze ostaje u lezaju nakon gasenja. barem je tako netko stavio usporedbe sa nekoga testa, nemogu naci gdje sam to vidio tocno...
iako svi ti lc4 drlozi zuje, klapaju, pa ni sam neznas jel sve oke ( 625 kod mene je sa 660 najveci vibrator, pa onda nemozes lako ni zakljuciti ako bas nije glasan, jer na leru sve klapa) :toothy11:
a za lezaje.. jbg, mi smo narod koji stvari mijenja kad se dogodi havarija.. tko jos osim alfe mijenja klip i karike kad je tvornica rekla.. vjerojatno 1% ljudi... tako da...
-
tko jos osim alfe mijenja klip i karike kad je tvornica rekla.. vjerojatno 1% ljudi... tako da...
Cak ni ja ;D
Prvi klip u replici promijenio (totalno nepotrebno, kako se pokazalo, a to se tice i karika) na 10.000km. Taj koji sam stavio sa karikama sam vozio narednih 20.000km i prodao skuter, a i tada je skut isao ko prvog dana.
Zazor karika nakon 10.000km je bio isti ko i na novim karikama koje sam stavio
-
znam to dobro..
mislio sam i na jos jednu stvar.. koliko u tih 10tkm puta pukne svjecica uz celo klipa, koliko explozija je tu, kakve to posljedice ostavlja na iglicaste, klip i to.. zamor materijala..
ruku na srce ni ja ne mjenjam kao sto bi trebalo, ali hocu reci da nemozemo puno stvari govoriti da ne valja ako ne radimo na nacin na koji je tvornica preporucila, jer ipak je tu puno radnih sati testiranja bilo prije nego je pusteno u proizvodnju...
-
sixpack, ovisno o ulju i kolicini lageri najebu, tj preko faznog se nosi ulje na bregastu, i bolje je imati na max ulje, a drugo.. motorex navodno duze ostaje u lezaju nakon gasenja. barem je tako netko stavio usporedbe sa nekoga testa, nemogu naci gdje sam to vidio tocno...
Ma hebes lezaj bregaste...problem je kad odu oni dole, onda mozes :upsja: :toothy12:
Ne zamaraj se tim glupostima, samo redovito mjenjaj, najkvalitetnije, ispravna gradacija i uvijek grij to cudo...to je sve alu, nadrkano, izdrkano i izmrkano :icon_biggrin:
iako svi ti lc4 drlozi zuje, klapaju, pa ni sam neznas jel sve oke ( 625 kod mene je sa 660 najveci vibrator, pa onda nemozes lako ni zakljuciti ako bas nije glasan, jer na leru sve klapa) :toothy11:
Tak sam si ja razbijao uši mjesecima, osluskivao, slusao, non stop neki cudni zvukovi, pa kad je rastepan...sve bilo ok ::) :toothy11:
Kad ti odu dole, cuti ces kako cvile, skripe, i najgore je sta mozes danas otvoriti masinu, sve ok, slozis sa istima, pa ti se raspadnu za mjesec dana :icon_biggrin:
a za lezaje.. jbg, mi smo narod koji stvari mijenja kad se dogodi havarija.. tko jos osim alfe mijenja klip i karike kad je tvornica rekla.. vjerojatno 1% ljudi... tako da...
Istina, ali ima ih, ima, bez brige :angel9:
-
ja mijenjam dijele kad vidim da nesto ne funkcionira kako bi trebalo, ali jbg, nekad se i havarija dogodi iznenada...
a za ulje i sve potrosno, ja osobno ne zelim sparati na tome. kad se vec radi, gledam da je najkvalitetnije sto mogu naci, jer ako jednom lose nesto sastavis, samo si povecao rizik da to moras ponavljati :toothy11:
-
Tocno tako :icon_thumright:
-
Da se vratimo temi :toothy11:
Vozit cu sad par mjeseci sam YR i multija dok ne rijesim kit i te lezajeve... Imam spremnu diznu .65 al mislim da ce mi to biti mrvu premalo na AC? Roknut oko 70? Je slagao tko to na serijalu AC? Airbox serijala,sam limic maknut?
Na kvacilo zuti malossi, bijela+tc i role sta ja znam 4.8-5.3 :icon_scratch:
-
Probaj tak, mada bi izbacil bijeli centralni i žute federe.
A dizne si uzmi radije par komada ili set, budu ti trebale kad tad opet.
-
reci cu ti moj setup na 50lc prosli da imas neki okvir..
50lc pia
mhr replica spuh ( okvirno snagom kao YR)
polini hi speed vario
5.3 rolice
bijeli centralni
bijeli federi
dizna 66, limic skinut, tuljak unutra, pia mali box
start je oko 5t rpm okretaji oko 10200 na full gasu
potrosnja oko 4l vecinom grada, otvorena ide debelo ispod
uzimam u obzir da imas novije linearne polutke (od 2005 na dalje), jer sa starijima tesko pogoditi, ili prevrtava u startu pa su okretaji oke poslije, ili oke u startu a oko 55 padnu..
-
lager na strani variomata proruzio na serijali debelo ispod 10.000km (Gilera Runner, noviji model, mislim da je to bilo 2007 ili tako nesto, uglavnom, skut mladji od godinu dana).
Onda sam ga uputio burazima (Bero) da mu to promijene. Srecom, takav lager je izdrzao voznju do njih i rijeseno bez vece stete, a zvucalo je bas gadno - probao vozit 100 metara i lager se cuo glasnije od spuha ;D )
Ili je tada vec imao kit? :icon_scratch: Ne sjecam se vise....
imao je već kit, da.. još je bero kod mene došo po neki ključ tada.. ;D
a čuj kažem svaki lager može proružit ali i trajat tisućama.. iste takve ležaje ja sam izvadio iz svog bloka na 12000km, ko novi, a iz frendovog runnera na 17000, ko novi.
voženo sve sa kitom skoro od početka..
-
reci cu ti moj setup na 50lc prosli da imas neki okvir..
50lc pia
mhr replica spuh ( okvirno snagom kao YR)
polini hi speed vario
5.3 rolice
bijeli centralni
bijeli federi
dizna 66, limic skinut, tuljak unutra, pia mali box
start je oko 5t rpm okretaji oko 10200 na full gasu
potrosnja oko 4l vecinom grada, otvorena ide debelo ispod
uzimam u obzir da imas novije linearne polutke (od 2005 na dalje), jer sa starijima tesko pogoditi, ili prevrtava u startu pa su okretaji oke poslije, ili oke u startu a oko 55 padnu..
isto mi pari da su ti bile teške role,ja sam na piaggio 50 serijala,reversu,ima polini hi speed,3.0 role,tvornicki centralni i tvornicke federe,i nit je prevrtava ima je iste okretaje cilo vrime,odklican start i odaziv na gas i krajnju,okretaje neznam kako nemam djirometar...
-
imao je već kit, da..
E da, sad sam se i ja sjetio.... I to full friski kit - nije imao soma km....
-
rolice ti jako jako puno ovise o centralnome federu.. meni sa serijskim federom nije imao konstantne okretaje, a sa bijelim ( kojeg nikad nisam volio) ima konstantne i ide super...
btw sad je polini sport umjesto 50ccm i isto bijeli centralni samo dizna 82, rolice 6.5 i malo siri tuljak u boxu i opet se vrti 10300 i ide super
-
imao je već kit, da..
E da, sad sam se i ja sjetio.... I to full friski kit - nije imao soma km....
Kakav je to kit :icon_scratch:
-
uopće je glupo uspoređivat ležaj bregaste s nekog desetog motora i ležaj radilice na skuteru..nit je isti ležaj,ni opterećenja ni namjena.
npr bugarski skf je frendu zružil nakon 1500 km sa drEvom i yasinu R-om..
znam samo 3 stvari kaj se tiče ležajeva;
- nikad nebi kupil poliamid kavez
- nikad nebi kupil da na njima piše bulgaria,taiwan,korea
- nikad nebi šparal na njima pa makar platil komad 200kn.
-
Ja donekle virujem da ima uvik boljih i losijih lezajeva al vise ce trajat losiji s dobrom ugradnjom nego dobar sa montazom samo da montiras..npr svi kazu kbc korea nevalja a meni trajali na 50ccm i reversu 28000km...
-
nikad nebi kupil poliamid kavez
zasto?
-
nikad nebi kupil poliamid kavez
zasto?
jel ima ntn japan poliamid kavez? :icon_biggrin:
-
Poliamid nije za full serijalu jer spuh sa katalizatorom hoce rastopiti resetku.
-
nikad nebi kupil poliamid kavez
zasto?
Ja nebi zato jel su skuplji :icon_biggrin:
Okej, trenutno imam jedan s čeličnim kavezom, jedan s poliamidnim u bloku.
Ovaj koji je s poliamidnim je 6204 ležaj, a koštal je nekih 28 kn ;D
A nije bilo ni jednog s čeličnom rešetkom ilitiga kavezom u lagerosu dok sam kupoval.
Inače, razlike nema ama baš nikakve u "čvrstoći" samog ležaja, jer je kavez tu samo da drži kuglice na određenom razmaku.
Ako je temperatura u bloku velika da otopi poliamdni kavez, onda nešto nije u redu (npr. luft između dosjeda i ležaja pa zbog trenja ta temperatura poraste).
Jedino to sa katalizatorom vjerojatno ima veze, znalo se dogodit ljudima da se otopil kavez, mada vjeruj ti sad svakome da je ležaj ugrađen pravilno i da taj kavez nije možda otopljen tijekom grijanja fenom.
I još jedan + na strani čeličnog kaveza je lakša ugradnja.
Eventualni plus poliamidnog je to što kad se raspadne ništa ne ošteti (desilo mi se i to ;D ), iako se čelični vjerojatno ni nebi raspao još, nego bi jako ružio.
-
ja sam imao poliamid na sportu i zxu sezonu ili dvije vozio, nikakvih problema, dok se recimo frendu sa streetraceom rastopio nakon 500km max.. problem je vecinom losa ugradnja pa trpi veca naprezanja sto uzrokuje grijanje i rastapanje...
i da, poliamid nemoze na katalizatoru jer ce se lako rastopiti
-
Meni se otopio poliamid nakon 100km voznje sa sc46 spuhom. Nisam mogao vjerovati. A ugrađeni su godinu dana ranije i vec presli par hiljada. Poliamid nikak na skut sa spuhom s katalizatorom.
-
Probaj tak, mada bi izbacil bijeli centralni i žute federe.
A dizne si uzmi radije par komada ili set, budu ti trebale kad tad opet.
Uzet cu da, onaj set od cca 65-100 trebat ce i ovak-onak za kit :icon_thumright:
Budem probao prvo bez tih opruga i zutih pedercica pa budemo vidjeli kak se to bude ponasalo :icon_thumright:
reci cu ti moj setup na 50lc prosli da imas neki okvir..
dizna 66, limic skinut, tuljak unutra, pia mali box
potrosnja oko 4l vecinom grada, otvorena ide debelo ispod
Meni onda ne gine .70 :toothy11:
Tuljak? Sta s njim? To je ona L-guma kroz koju ulazi zrak u airbox, s desne strane airboxa kod karba? :icon_scratch:
Rupu u airboxu nisi dirao? Sta si imao gore 17.5?
-
uopće je glupo uspoređivat ležaj bregaste s nekog desetog motora i ležaj radilice na skuteru..nit je isti ležaj,ni opterećenja ni namjena.
Tocno tak :icon_thumright:
npr bugarski skf je frendu zružil nakon 1500 km sa drEvom i yasinu R-om..
znam samo 3 stvari kaj se tiče ležajeva;
- nikad nebi kupil poliamid kavez
- nikad nebi kupil da na njima piše bulgaria,taiwan,korea
- nikad nebi šparal na njima pa makar platil komad 200kn.
:notworthy: dobar info :icon_thumright:
-
karb 17.5, samo rucni cok umjesto el. ( posto mi je zezao cok pa je trosio)
tuljak je to sto si rekao da, nisam ga vadio niti preradjivao, sirio rupu...
to govorim za novi box mali, ako je kod tebe onaj stara linija trokutasti, on ima puno veci protok, znam da je kod njih isla barem 5 brojeva veca dizna nego u ove novije
-
imao je već kit, da..
E da, sad sam se i ja sjetio.... I to full friski kit - nije imao soma km....
Kakav je to kit :icon_scratch:
full friški ;D
Nova MHR Replica sa Leo Vince RR spuhom. Parsto km nakon stavljanja kita je lager proruzil