MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: eddo_tz - 22 Srpanj, 2013, 22:12:26
-
Ajde molim vas malo pomoci izludicu vise ako me neko ne uputi na moguci problem.
Ovako prosle zime mi je greskom ostala voda skuteru umjesto antifriza i prilikom smrzavanja cilindar je popuco. Probo sam zavarit medjutim nije uspjelo pa sam uzeo novi i veci cilindar/klip/karike komplet sve.
Da prvo napomenem, prije ovog problema, skuter je iso nevjerovatno dobro i dostizo je skoro 100kmh. A sad sta je problem:
Nece da ide, konstantno, ma kako ga nastimo sto se karba tice, trokira, nece da prima gas, pusta nazad bijelo/plav dim. Sve u svemu totalna katastrofa. I pored svega toga, uporno se pregrijava nakon neke kilometraze iako to ne bi smjeo nikako da radi jer sam mu skino termostat. Drugim rijecima on bi trebo sad da ima problema sa nabijanjem radne temperature a kod mene vec nakon nekih 10-tak kilometara prokuha ...
Setup je sljedeci:
Cilindar/klip/karike NEMAM POJMA koji su, jer fakat nisam pito al raspitacu se pa cu dodat naknadno.
Malossi Variomat
Leovince TT
Malossi Remen
Malossi Red Sponge filter
Malossi rolnice al sam stvarno zaboravio gramazu
Bijeli Centralni Feder malossi
mislim da su crni malossi mali federi
karb je 17,5 i cacko sam ga na sve strane al ne mogu nikako da ustimam skuter pa se bojim da uopste nije do njeg :/
ako slucajno nisam jasan, ako treba jos nekih informacija, tu sam, hitno mi je volio bi sutra da to uspijem napravit i da se vozam previse sam ulozio da gledam u njeg ...
-
Bijelo plavi dim bi mogao bit da glava pusta vodu u cilindar
Da li si provjeravao razinu rashladne tekucine?mislim da li fali u posudi?
Ako nema termostata ne smije se pregrijavati
Ja bi na tvom mjestu pogledao vodenu pumpu jer je ona dobila po pi-i
zato ti se pegrijava
samo sto je sad i termo grupa naj,.la zato jer se pregrio
-
joj ej moraces pisat malo detaljnije posto se ne razumijem bas previse u to sve, trudim se da naucim al sam trenutno stvarno zapeo ... vodena radi, nova je. i ja sam mislio da je to problem pa sam je zamjenio i onda tek skonto da je termostat i onda sam ga izvadio. i sad se definitivno manje grije, al opet grije i pregrije nakon neke kilometraze. svi dihtunzi su potpuno novi, dobio sam ih uz cilindar tako da sumnjam da uvlaci vodu :dontknow: ...
danas sam doduse primjetio, i to mi je ujedno sutra prvo sta radim, da mi pusta dim i na spoju izmedju auspuha i cilindra, vjerovatno nisam dobro nastimo pa cu to sutra prvo da uradim prije svega ostalog ... al to i dalje ne znaci da cu rijesit problem ... nesto imam osjecaj da previse goriva ide a premalo zraka, tj. da smjesa nije u redu ... al kako god je probo ustimat, ne ide mi ... mjenjo sam i poziciju igle i dizne cak sam i usis mjenjo izmedju stock sa red sponge i gljive i uvijek je isti problem, trokira motor uporno, cudan skroz zvuk proizvodi a da ne pricam kako nece da ide ...
-
eh ovako danas sam pregledo auspuh, nisam 100% siguran al mislim da je ipak bio lose postavljem, medjutim kad sam sa tim zavrsio uzeo sam da ga probam i opet sve isto; trokira, dimi, ne vuce ... i onda uzmem iglu u karbu spustim (tj. onu licnu sam podigo na najvisociji zarez) i probam kad ono prestade dimit, prestade trokirat medjutim i dalje ne vuce ... top speed 65. u brdu ne mogu bas rec da ne ide al ne ide. ajde pomozite, sta da radim dalje? trenutno je na njemu stock usis sa malossi red sponge filterom, da li bi sta dobio kad bi vratio gljivu i mozda pojaco malo smjesu?
-
i samo da napomenem, kad je hladan i kad ga tek upalim, povuce pravo dobro i onda kad se malo zagrije nece da vuce bas nesto ...
-
fali mu goriva
zarez na igli spusti i stavi par brojeva vecu diznu
-
cekaj zar nije obrnuto? zar mu ne fali zraka kad sam iglu moro spustat? trenutna dizna je 74 imam i 90 ...
-
evo sad sam stavio gljivu i pojaco smjesu goriva, ide pravo dobro, moracu jos malo poradit na rolnicama i federima i mislim da ce to bit to sto se tice tog dijela ...
sad jos ostaje da se rijesi problem grijanja. bas brzo grije a stvarno ne kontam sto ... vodena nova, termostata nema, sta bi jos moglo bit razlog mimo tog?
-
pa rekli su ti vec presiromasna smjesa i skuter se grije zbog toga, treba karb nastelat kako treba pa nece
-
trenutno je nastiman kako treba ... hajde bas odo ga malo provozat da vidim sta ce se desit pa cu javit update kako se ponasa ... dal je moguce da grije zato sto je cilindar/klip/karike sve novo i nije jos razradjeno kako treba?
-
to ne bi smio bit razlog, a i ako je sve novo to treba 200-300km prvo razradit onda tek gas
-
evo nakon 7 kilometara stanem da vidim kakvo je stanje, otvorim cep i izbaci vodu ... tj. pregrijo ... a inace top speed je otiso sa 65 na opustenih 90 na pravcu ... pa eto ajde jos pomozite da nadjem izvor pregrijavanja pa da se vozam rahat :D
-
imas termostat ili je izvađen?
-
AKo je u karburatoru ostala ista dizna kao i na 50 ccm cilindru, to jednostavno NE MOZE bit dobro. Ne znam zasto ne slusas ljude koji znaju kad ti objasnjavaju i govore. MORA ici par brojeva veca dizna, a to sto si se ti igrao sa iglom, na ful gasu ce ti jako malo znacit, jer je igla odgovorna za polovicu gasa (u biti za cijeli ali ovako je lakse objasnit). Znaci na ful gasu polozaj igle ima jako malo uticaja i tu glavnu rijec vodi velicina dizne. I naravno da ti se pregrijava kada ti je smjesa siromasna. Jesi odzracio sistem da nema zracnih dzepova unutra? I stavi 20-30 % antifriza u sistem.
-
@ Rox, nema termostat to sam izvadio ...
@ dr. ovako imam 2 karba (12 i 17) i koristim 17. isto tako imam i dvije dizne. oznake na njima su 74 i 90. prije dok je bio originalni klip koristio sam 17-ku sa diznom 90 i sad kad sam uzeo veci klip nisam nikako uspio da nastimam karb sa tom diznom pa sam stavio ovu manju (74) i uspio sam ga ustimat. cinjenica je da sad nikako ne dimi sto bi stvarno moglo znacit da je smjesa slaba. pa da te pitam, dal da vratim vecu diznu (90) i da spustim iglu i probam ustimat karb il da na ovoj postojecoj dizni jos povecam iglu? i stvarno nemoj mislit da ne slusam sta drugi predlazu, u zadnjih par dana sam momacki istrazio net i pregledo jako puno sto teksta sto klipova na youtube-u o karbovima i trudim se sto bolje da to sve razumijem i bas zato imam puno pitanja i puno stvari koje mi nisu jasne ... tj. ne pokusavam bit tvrdoglav vec pokusavam naucit nesto :headbang:
eh a hajde mi sad objasni kako da ozracim sistem i kakvi su inace simptomi neozracenog sistema? i sto se tice antifriza, stavicu ga odma sutra ... i hvala unaprijed stvarno ...
-
niko nista?
-
Pa jel si gledao da li ti je posuda puna tekucine?
Mora je bit do oznake max a odzracujes tako da skines cep od posude i pustis
skut da radi par minuta max 5min
-
dobro ljubo drugo to cu uradit cim vratim karb na motor, u medjuvremenu evo slika opreme koju imam pri ruci za karb, treba mi neko da mi kaze koja bi mi najbolja opcija bila? Inace danasnji setup je bio iduci: Dizna 74, Pilot 40 i Saug 45. Max brzina 90 na pravcu ali pregrijava relativno brzo ...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
i ne znam dal sta znaci al primjetio sam da ima nesto goriva unutra u karbu oko igle, ne znam jel treba tako bit :dontknow:
-
Ovako: Stavis tu diznu 90 i iglu na sredinu. Kad se skuter zagrije, stelas ler gas. Znaci podignes ler gas da skuter radi malo ubrzano i odvrnes saraf za smjesu 3 kruga. Nakon toga zavrces saraf od smjese dok ne dodjes do mjesta gdje skuter najbrze radi. Zatim vratis ler gas na normalu. Nakon toga sjednes na motor i nadjes neku ravnicu od 500-600 metara. Nabijes ful gas i na kraju te ravnice NE KOCIS nego ugasis skuter na kljuc i stanes. Izvadis svjecicu i pogledas kakve je boje. Ako je smedje ciglasta, to je ok. Ako je blijedo smedja ili sivkasta, premala ti je dizna. A za polozaj igle procedura je ista, samo tih 500-600 metara vozis na pol gasa.
-
ovako posto vise nisam mogo cekat, ostavio sam sve kako je bilo osim dizne, nju sam stavio vecu i igla je isto osala kako je i bila tj. od 6 podioka kolko ima za postavljanje, ja sam zakacio onu licnu na peti podiok ... dakle sad trenutno karb je nastiman ovako: Dizna 90, Pilot 40 i Saug 45 ...
Skopco sam ga, upalio, ostavio malo da radi da se zagrije, dok sam to radio otvorio sam cep od vode kako mi je i receno, kada malo dam gas primjetio sam u bocici od vode da voda pocne cirkulisat sto znaci da vodena obavlja poso.
Nakon sto se skuter malo zagrijo nastimo sam karb idle mixture, prede ko mackica na leru trenutno, kako ce se ponasat u voznji i da li ce se pregrijavat to cu znat tek sutra sad mi kasno da se idem vozat ...
A u medjuvremenu imam novo pitanje, primjetio sam opet dim iz auspuha ide, nije u onoj kolicini kolko je bilo prije, al ga definitivno ima. Sta to znaci? Ja mislim da znaci da ide previse goriva u cilindar u odnosu na zrak i ako je tako znaci da moram nabavit manju diznu ili sta?
P.S.
@ dr. mrgood ok drug to sve ce morat cekat sutra, ja se samo nadam da cu uspjet rijesit problem ... a ujedno da te pitam, sta ako je dizna prevelka?
-
Za stelanje karburatora moras imati nekoliko dizni, sa samo dvije od 74 i 90 bit ce nemoguce to nastimat. A vidjet ces da li ti je dizna od 90 prevelika jer ce ti skuter trokirat od viska goriva, da imas recimo diznu 86, 82 i 78 nastimao bi ga bez beda. Jer ako ti je recimo 909 prevelika, onda stavljas 86, ako ne trokira to je to, pogodio si pravu diznu. Ako bi ti recimo sa diznom 86 (da ju imas) i dalje trokiralo, stavljas diznu 82 i tako samnjujes skroz do one prve na kojoj skuter ne trokira. Onda jos podesis iglu i gotovo.
Zeger na igli ti je na petom zarezu gledano odozgo ili odozdo ?
-
kad gledas odozdo na petom je.
-
Znaci od spica igle gledano prema tupom kraju zeger ti je na petom zarezu ? To je onda siromasnija smjesa za ler nego sta bi trebala bit, tako da ne kuzim zasto ti dimi. Obicno igle imaju 5 zareza i normalna postavka je staviti zeger na srednji zarez.
-
evo ovako je kod mene trenutno
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
i ne dimi na leru vec kad dam gas ... i to iskljucivo ako je dat gas, cim ga pustim prestane dimit (na trenutnom setupu sa diznom 90) ... a meni nije nikakav problem nakupovat tih dizni s obzirom kolko sam para ulozio nista mi nije dat jos kojih 10-20 maraka na dizne. meni je samo bitno da rijesim problem grijanja, ostalo mi nista nije bitno ...
-
Pa isto imas 5 zareza, stavi na srednji i nemas beda, mora valjat.
-
Normalno je da skuter malo dimi, koje ulje stavljas za mjesavinu ?
A sto se tice smjese, nastimaj sve na ful gasu i na pol gasa onako kao sto sam ti rekao, i znat ces kakvu diznu moras stavit.
-
stavljam dvotaktol INA. ako ima neki "bolji" a da se ima uzet u BiH slobodno reci. gorivo sipam iskljucivo na energopetrol pumpama jer je stvarno najbolje ...
sutra cu fakat sve to uradit kako si reko to je cas posla ... ja se samo nadam da ce to rijesit problem zagrijavanja jer taj problem imam odkako sam uzeo ovaj novi cilindar ... doduse ocito jos nisam ubo tacno smjesu pa moze bit da je i do tog ...
drug hvala ti puno sto si odvojio vremena da se natezes malo samnom hehehe ... ako ikad budemo u prilici castim te pivom, moze?
-
Pa di ces dvotaktol to je za motorne pile :angry9: , nije ni cudo da ti dimi ! Uzmi bilo koje polusinteticko ulje za 2T skutere, valjda ga negdje u Bosni ima.
Fino sve postelaj, a za pomoc nema na cemu, uvijek cu pomoc svakome kome treba. Ako se ikad sretnemo, naravno da moze pivo, u svako doba dana i noci :vopipivo:
-
joj ej pogrijesio sam, jest to je to ulje. pise na njemu 2T scooter :icon_biggrin:
a jel mogu i ćevapi? :headbang:
-
Onda ti je ulje ok. Naravno da mogu i čevapi hehe
-
ok dogovoreno, pivo i cevapi :icon_thumright:
a sutra kad isprobam ovo sve javicu se pa eto baci oko da vidis jesam li rijesio problem il ne hhh
pozz
-
eh ovako, na dizni 90 ne mogu ni da ga upalim a pogotov ne da se provozam ...ustvari jesam ga uspio u jednom trenutku upalit i dat mu gas i trokiro je pravo ... onda sam vratio diznu 74, na njoj radi, al pregrijava strasno brzo ... evo slika svjecice na full gasu sa diznom 74 ...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Pa to je idealna boja, cigla. Onda nisi odzracio sistem, nemam bas iskustva sa LC masinama.
-
sto je najgore jesam ozracio (ako se to radi kako je vec receno skines cep i ostavis do 5 minuta da radi) ... nema sta kuha motor uporno ...
-
Jel točiš antifriz ili vodu? Ak je voda onda ti je sistem pun hrđe i zaštopan,em je još sranje kaj arei kiler stoji skoro pa u vodoravnom položaju pa se hoće pregrijat lakše nego ostali skuteri
-
trenutno mi je voda i bas sam danas uzeo skino crijevo na cilindru i pustio vodu da tece da se malo procisti i jeste bilo malo zaprljano al nista strasno ... uglavnom ispro sam sistem i ponovo nasuo vodu i uzeo da probam ma sve isto, uporno kuha ... a sad sam bas bio vani upalio ga i ponovo probo da ga ozracim, nema mjehurica stvarno nikakvih, sve ok, gasovo ga nisam nikako niti vozo samo pustio u mjestu da vidim sta ce se desit ... i lagano temperatura poce da raste i opet prokuha ... i dodam malo gasa hajde reko mozda vodena sporo okrece i primjetio sam da se vise voda u bocici ne mrda kad dam gas ... dal je moguce da mi je mozda vodena potpuno stala da vrti? i jel problem sto nema nikako termostata u motoru?
fakat sam vise bez ideje ikakve ... ne znam sta da radim ... manje vise sve je novo na motoru a ne mogu da ga vozim radi pregrijavanja ...
-
Moguce da ti je crkla vodena pumpa , nista cudno
-
evo naso sam moguci problem sa vodenom pumpom, definitivno nije radila e sad dal cu uspjet rijesit problem il ne vidicemo ... uglavnom posto sam jos uvijek u poslu, kad zavrsim i isprobam ubacicu slike ...
-
Glavno da si nasao kvar, sad je vec puno lakse.
-
evo na slikama sta je pravilo problem, bila je ta rupa kroz koju je ona licna ispadala i samim tim se vodena nije vrtila ... malo sam to obradio sa lemilicom pa onda dolio plastike sa nadom da se vise isti problem nece desavat ... i dalje motor grije al ne pregrijava, bar ne nakon 10-tak kilometara ... iduce sto cu uradit da pokusam minimizirat grijanje je dizna 82 (trenutno je 74) i antifriz ...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Odlicno !
-
Kaj odlično, pa to je za zamjenu, nemoj bit lud i na tome vozit. Pogle kolko u odnosu na original je izglodano ovo mjesto di ide iglica. Kad staviš tu okruglu plastiku u pumpu ona ne smjije šetat više od 1mm lijevo desno jer će se na višim okretajima sve razletit.
-
ok mjenjam i to onda ...
-
evo danas odma kupljen i postavljen ... mislim da se sad malo bolje ponasa motor bar sto se grijanja tice, nabije normalnu temperaturu i drzi tako ...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
E to je već bolje, a ne da si zbog komada plastike koji ne košta puno nabiješ 5 puta veći trošak ako se razleti i zariba mašina.
-
jbga ljudi izvinite al opet ja ... sad imam drugi problem ... motor slabo vuce, pogotov uzbrdo ... sta bi moglo bit? kolko sam primjetio presto je da pregrijava, danas sam preso nekih 60-70 kilometara sigurno, nisam sve odjednom al nije pregrijavo ...
-
Karike dobile a i u pitanju je i opce stanje termo grupe
Jer puno se puta pregrijao
Razumijes?
-
jel to moze uticat na krajnju jer vozio sam ga danas 97 po satu?
-
Onda bi ga morao postelat malo
kak je prije isao?
-
sa fabrickim cilindrom je iso nevjerovatno dobro, uzbrdo gotov ko i po ravnom, al ozbiljno. i jedina stvar koja je promjenjena je veci cilindar/klip/karike i sad bi u sustini trebo da ide dosta bolje nego prije, medjutim on ima bolju maximalnu (prije je to bilo oko 85) al je ubrzanje veoma lose ... prva je dobra i jaka, od 0-40 nabere veoma brzo i onda se umrtvi totalno i dalje jedva nabire do jedno 65-70 pa onda opet pocne navlacit malo bolje ... probo sam 3 razlicita seta federa danas, cak i druge (teze, malossi 7gr) rolnice ... sve je u sustini isto, prva jaka, druga slaba ... pa ne znam sta trebam da gledam i da radim ako je svaki setup koji sam danas probo manje vise isti :dontknow:
-
Koliko ja znam na seriskim minarelli masinama su rolice 5.5grama
A ti imas 7gr pa normalno da ne ide dobro
-
ma ne nisi me dobro razumio, ne znam tacno koja je gramaza rolnica koje su na njemu al su sigurno dosta lakse od 7gr a ja imam i od 7gr koje sam danas postavio cisto da vidim hocel bit neke razlike i iskreno, nije neka drasticna razlika bila izmedju tih od 7 i ovih laksih koje su trenutno u njemu ... a inace primjetio sam dok je hladan da ide malo bolje nego kad je zagrijan, pomazel ta informacija cemu?
-
Mozda je remen star ali ako bas slabo ide i teze pali topal to je do kompresije
jer ti je uslijed pregrijavanja i to par puta doslo do povecanog trosenja karika i vjerojatno
su za zamjenu daj Boze da je cilindar ne ostecen
-
kako mi je to najlakse provjerit?
-
i da kod mene teze pali hladan, topal pali bez problema, a kad je hladan malo je cudan ... i dok je hladan vuce malo bolje nego kad je zagrijan ... max brzina eto kazem ti danas vozen vise puta preko 95 samo mu treba vremena ... a iskreno maksimalna mi nije tolko bitna ja bi i sa 80 bio zadovoljan samo da tih 80 nabere brzo i da uzbrdo vuce dobro ...
-
Skini svjecicu i stavi prst i neko nek zakurbla mora ti bacit prst
kompresija
Mislim da se jos moras pozabavit s prijenosom
-
to je prva stvar koju cu sutra uradit (to za kompresiju) a sto se prenosa tice, sta mi predlazes, lakse rolnice? teze rolnice? remen je malossi kevlar, kupljen je nov i vjeruj nije puno sa njim predjeno MOZDA 1000-2000km
-
Rolice 5.5gr podloska bar 1mm i ak ti skut ima vise od 20000km novi centralni feder
skut ti je serijala jel da?
-
skut je sve samo nije serijala
Cilindar/klip/karike 70cc
Malossi Variomat
Leovince TT
Malossi kevlar Remen
Malossi Red Sponge filter
Malossi rolnice al sam stvarno zaboravio gramazu
Bijeli Centralni Feder malossi
mislim da su crni malossi mali federi
karb je 17,5 dellorto
-
A tako treba ti zuti centralni malossi a za rolice u multic nisam siguran koje
Ali mislim da oko 5gr pricekaj misljenje nekog ko ima multivar na minarelliu
-
ljudi pomagajte, skut je malo poludio ... ne prihvata pun gas a i ono malo sto prihvata moram polako dozirat ... ako dam previse gasa skut hoce da se ugasi u voznji ... i veoma veoma slabo vuce ... POMOC!
-
inace jedina stvar koju sam uradio u medjuvremenu je promjena dihtunga na nosacu karb-a ... tj. motor uopste nije imo taj dihtung na sebi, sreca pa se odluci da to pregledam i promjenim jer sam primjetio da tu malo rasipa smjesu ... dal je moguce da ovo trenutno ponasanje dolazi zbog tog?
-
niko?
-
Kakav dihtung i na kojem nosacu ?
-
ovaj
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
ljudi voljan sam da radim na skutu samo mi treba malo pomoci oko znanja, nisam jos dovoljno uhodan po tom pitanju pa bi vas stvarno zamolio da se malo ukljucite ... evo slike klipa i cilindra, ako bi moglo bit da je do njih, recite sta da mjenjam i inace znacil kome sta ovo na klipu sto pise "meteor 47" bilo bi lijepo da mi to objasni ...
ovo sam sve tek poskido sa skuta i sve mi je pri ruci pa ako nekom trebaju slike nekog specificnog dijela, mogu ih prilozit po zahtjevu ...
znaci problem je sljedeci, dam pun gas, nista konkretno se ne desava. motor jednostavno nece da primi gas. vuce nema nikako, max brzina je smjesna ... neki dan sam ga uspio vozit cak 98 po ravnom al od tad sve gore i gore do danas kad je bukvalno jedva i to uz odredjeno doziranje gasa dostizo 57-60 ...
napomena: na nekim slikama na klipu ima dosta čađi koju sam uspio uklonit sa vodobrusnim kasnije ...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
idemo dalje
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
i jos jedna, na ovoj se vidi maaalo ostecenje na klipu, ne znam od cega je al eto ima i to pa nek se vidi ...
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Ovo ostecenje je koliko vidim na utoru gdje sjedaju karike. To moras ocistit i oslobodit kariku, jer karika se mora slobodno vrtit u utoru tj. ako je ostecenje pritislo kariku i ne da joj da se rastegne, onda nemas kompresiju.
-
Moguce da ti je kod prirubnice kad nisi imao taj dihtung vuklo fals zrak, a sad ne moze vuci pa mu fali zraka sad tj. prevelika je dizna malo?
-
prva stvar koja me interesuje je da li su klip karike i cilindar u redu i jel ih mogu vratit na skut, pa cemo onda dalje ... dizni imam raznih velicina i najmanji problem je to izmjenjat, ako je to problem ... primjetio sam, to uvijek zaboravim napisat, da skut zadnjih dana vibrira prilikom starta. jel to do remena, rolnica, federa nekog? al prije svega de da rijesimo cilindar i klip da znam dal da vracam na skut il da uzimam drugo ...
-
sklopio sam skut opet, stvar i dalje ista, nece primi gas ... pali, radi normalno, al kad dam gas jednostavno nece da povuce ... i primjetio sam jos jednu stvar, kad skinem filter zraka, prilikom davanja gasa, razbacuje gorivo tj. izbacuje ga napolje prema filteru zraka. jel tako treba ili nesto nije u redu?
-
Fergazer na ulazu gdje dolazi filter zraka mora raditi finu maglicu, ali ne smije prskati prema van tj. na filter zraka. Ako ti je filter zraka mokar nakon voznje, to je znak potrosenih lamelica.
-
kako to mjenjam i kako to utice na rad skutera?
-
kad skines prirubnicu izvadi lamele i okreni ih prema suncu nesmiju nimalo svjetlosti propustat
-
sacu ja to razjebat samo da jedem ... pa cu vjerovatno podic i koju sliku ...
-
E, sad ovako:
Prvo, uzmi drugu svjećicu i probaj upaliti motor sa njom.
Drugo, minarelli bez beda radi i sa malim karbom jer nije potrošač kao piaggio dakle stavi karb 12 mm i diznu 74, možda zatreba i manja.
Gljivu spremi na policu za ukras jer ona nema šta tražiti na skuteru koji je za svakodnevnu upotrebu.
Provjeri dali su ti sve rolice iste težine i provjeri da ti slučajno nije provrtio ventilvar na onoj rupi koja dođe na radilicu.
To ti je zadaća za ujutro pa javi rezultate.
Utore karika na klipu obavezno očisti da karika lagano prolazi kroz njih i pazi da ne polomiš kariku vrteći ju u krug na klipu kada dođe do graničnika na kojemu se spaja.
Btw, imaš li električni čok ili ručni?
-
ko prvo evo raskupuso sam skut i doso do ventila, slika u prilogu ... iskreno ne vidim nikakve znakove umora na bilo kojem dijelu, sve mi djeluje uredno (mada moram priznat prvi put gledam u ovo :icon_biggrin: ) ... ono sto mogu rec je da su svi dijelovi metalni i da ne prolazi nikakvo svjetlo (testirano na 150W kucnoj sijalici :toothy12: ) ...
2 zakonzna
1. koju svjecicu bi inace trebo koristit? za ovu trenutnu znam samo da je bosch a koja je snaga i te gluposti nemam pojma. pa eto da vidim koja bi meni ustvari trebala bit posto sam malo cito po forumu i vidio sam da iako svjecica odgovara navojem i svim ostalim, ne mora znacit da ustvari odgovara na skut ...
2. karb i diznu stavljam odmah sutra na fabricki airbox sa red sponge malossi filterom, glavna dizna ide 74 a da pitam koje ove ostale da stavim? manje? vece? iako sam stvarno dosta teksta i klipova pogledo o karbovima moram priznat da i dalje nisam bas najbolje svario to sve ... mozda kroz malo vise prakse budem ...
3. rolice su sigurno iste tezine AL ne znam koje ... neki dan sam to skido i nema ama bas nikakvih oznaka na njima ... al mogu skinut jednu pa ponijet do zlatare da mi izvaga ako je potrebno ...
4. mozes li mi objasnit sta je tacno ventilvar (kod nas se mozda zove drugacije) ... ako je to to na sto ja mislim, tj. ventilator sa zvijezdom koji se nalazi nasuprot multivara (izmedju njih se nalazi remen), na zvijezdi koja ulegne u njeg IMAJU svi zubci medjutim na samom ventilatoru NEMA, zguljeno je skroz ... medjutim mislio sam da to nije problem s obzirom da na zvijezdi imaju ... ako se to mora mijenjat, nikakav problem znam gdje se odma ima nov nac za 23km (cca 12€) ...
5. klip i karike su danas skroz lagano uletili u cilindar i bas sam detaljno sve pregledo, mimo onog malog ostecenja na samom vrhu klipa (ostecenje koje sam malo osmirglo finim vodenim smirglom) sve je u redu ...
6. kod mene je rucni čok medjutim, leek koji je bio vlasnik skuta prije mene je rupu od coka zacepio silikonom (ne znam stvaaaarno sta to sad znaci za skut) al znam da prije pucanja starog cilindra nisam imo ama bas nikakvih problema sa paljenjem skuta, voznjom il bilo cim drugim ... a iso je stvarno, sto se kaze, ko nevrijeme ... uz brdo je bukvalno letio ... tadasnji setup je POTPUNO isti ko i ovaj sad, jedina razlika je 70cc kit koji sam MORO da stavim jer nisam mogo naci originalni, nazalost ...
i BTW, na starom setupu dok je bio 50cc kit, bio je ovaj karb (17-ka) sa diznom 90 i gljivom i nisam imo ama bas nikakvih problema ... zato sad kad malo citam postove nije mi jasno kako to da je skut radio sa tim setupom na 50cc kitu a sad sa ovim nece iako bi realno trebala manja dizna ... doduse ja ga i jesam uspio koristit par dana sa 74 diznom jer sa 90 nije htjeo ni da pokusa radit ...
elem dosta zasad, nadam se da cu uspjet rijesit ovaj problem vise pa da se idem rahat voooozat :headbang:
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
i da, na 12ci karbu imam ispravan rucni cok ...
-
Prva stvar kod kita je težina klipa, dakle ako si imao klip 40 kao serijski, on se npr mogao vrtiti cca 10000+ okretaja u minuti. Klip 46-47 je znatno teži i motor sa njim razvija manje okretaje ali ima veći moment tako da ćeš se morati poigrati sa prenosom da bi iskoristio potencijal mašine. Ventilvar ti je kako si i napisao ona remenica nasuprot variomata i mora "na tijesno" sjedati na osovinu radilice i biti strogo u centru, tako da ti vjerovatno zbog toga ima vibracije. Svjećicu ne znam koju da staviš, pitaj ekipu u blic pitanjima ali svakako ju promijeni jer ako ona probija, teško da ćeš usvirati motor da radi. Dalje, kad se uzima kit, gledaju se njegove karakteristike jer ovom promjenom setupa postoji mogućnost da ti i auspuh (najbitnija stavka 2t motora) pravi probleme jer je možda namijenjen rezonantnom području koje cilindar ne može dostići. Čok... ja bih svakako pokušao sa karbom 12mm, pogotovo ako je na njemu čok ispravan... Ako imaš dizni na raspolaganju, kreni od 64 i ler diznom 35, prati boju svjećice kod štelanja. Svjećica mora biti boje cigle, ne svjetlija a ako uspiješ riješiti da bude tamnija ili čak smeđa a a motor radi kako treba, tim bolje jer bogatija smjesa bolje podmazuje ležajeve radilice i klipnjače, bolje hladi mašinu iznutra pa se time dobiva i na trajnosti dijelova. Za sada radi smjesu 3% sa nekim boljim uljem (motul, repsol, agip, elf ili stihl) a kasnije ista ta ulja koristi ali 2% (nakon pređenih 500 km tjekom kojih nećeš tjerati motor u maksimalna opterećenja.
-
eh a da pitam i ovo, vec sam jednom prilikom pokuso koristit 12-ku karb i sjecam se da sam moro cok drzat na pola da bi skut mogo radit ... ako ga vratim do kraja gasi se, ako ga otvorim do kraja trokira ... jel to do dizne il?
-
Da, to ti je bilo do premale dizne.
Jesi mijenjao semeninge kad si kit stavio?
-
naravno, svi semerinzi su novi, imaju 2 na poklopcu, jedan izmedju cilindra i radilice, 1 na lamelicama i 1 na nosacu karba ... kolko znam to je to sta ih ima i svi su novi ...
-
evo kupljena br8hs svjecica sa aprilia emblemom na pakovanju :toothy12: ... jedva cekam da je probam da vidim sta ce se desit ... poslje tog idem radit sa ovim svim ostalim ...
-
eh ovako ...
svjecica kupljena ngk br8hs
postavljen 12-ka karb sa 74 diznom i stock air filter boxom u kojem je red sponge
iso sam da kupim ventilvar MEDJUTIM, taj sto sam iso da kupim je potpuno isti ko ovaj sto imam, tj. na novom ventilvar-u nema uopste zubaca koji idu na radilicu vec samo na zvijezdi, pa mi nesto bilo nelogicno da ga kupujem ako cu imat istu stvar ... jedino sto jesam primjetio je da na novom ventilvar-u s unutrasnje strane (gdje dolazi remen) ima sajbica koju ja na svom trenutnom ventilvar-u nemam ... trebam li je imat? i koje debljine?
stanje je sljedece, skut pali i na leru radi dobro al kad dam gas malo trokira i odbija da ide ... ako idem nizbrdo relativno je normalan, al ako idem uz bilo kakav nagib, nabere MOZDA 20 i onda trokira nece da procepi dalje ... i ima dosta bijelog dima na izduvu ...
savjeti?
-
Ako nece u brdo, definitivno premala dizna
-
al ne kontam onda zasto dimi ... jedina logika mi je da dobiva previse goriva koje ne moze da sagori zbog manjka zraka pa zato ne vuce a puno dimi ... il nisam u pravu ??? :help:
-
Koliko ja znam to je vodeno hladjenje tako da je moguce da ti mijesa vodu i ulje ako bijelo dimi tj. ako pusta dihtung na glavi. Dalje, moguce da su ti naslage ulja u auspuhu pa to mora izgorit.
-
Imaš manju diznu da probaš?
Btw, jel tebi spojena uljna pumpa ili praviš mješavinu sam?
-
Imaš manju diznu da probaš?
Btw, jel tebi spojena uljna pumpa ili praviš mješavinu sam?
nije spojena, ja pravim mjesavinu ... a nemam trenutno manje dizne ... al mogu povecat protok zraka ako vratim gljivu (cisto da vidim hocel radit "normalnije" pa ako bude znaci manja dizna treba) ... il?
-
Meni je na mom weberu 12 odlicno radio motor sa diznom 68.
Edit: Pa koliko ulja stavljas u gorivo ?
-
Meni je sad na motoru neki japanski karb 16 mm i dizna 66 s tim da sam malo zagušio protok zraka na prirubnici između airbox-a i karba.
Minarelli je puno manji potrošač nego piaggio tako da vjerujem da bi trebala biti dovoljna 64-66 i spužvabob crveni....
Gljivu spremi na policu i drži je tamo dok ne strune ili ju prodaj Kizi pod lisičarku ali nikako to ne stavljaj na motor jer ti ne treba.
-
ne stavljam puno ulja uopste, obicno 125ml na nekih 8-9 litara goriva ...
znaci manja dizna ... ne mogu da vjerujem da je na starom setupu sa fabrickim cilindrom i klipom isla dizna 90 :o ... sutra odma idem u lov na diznu pa javim rezultate ...
-
računaj da ti je u ovom karbu ispravan i čok, dakle ako ti je dizna čoka 35 i glavna 74, to ti je 109 a na onom karbu si imao čok začepljen silikonom i glavnu diznu 90....
Matematika kaže da ovdje definitivno imaš viška goriva, bar po meni... :icon_biggrin:
Btw, na 5 litara goriva 1,5 dcl ulja prvih 100 km, nakon toga 1 dcl ulja na 5 litara, pod uvjetom da koristiš ulja koja sam negdje gore već naveo....
-
trenutno koristim INA 2T scooter ulje. valjal ono cemu (pitam samo zato sto ga imam pri ruci)?
a sto se dizni tice, glavna 74, pilot 38 i saug/cok 45 ... to je trenutno stanje u njemu ... sta treba promjenit? da to sutra odma pozavrsavam ...
-
Iskreno, ja ti ne znam u te nazive dizni a ova pilot me zbunjuje malo...
Čekaj da se educiram kod prijatelja googlea pa ono...
Ova power jet bi ti bila ta pilot ili šta?
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Evo tablica za malo veće karbove pa se ravnaj otprilike po tome...
drugo slovo je oznaka strane vijaka, da..
a prvo ima tablica, razlika u klipiću i igli..
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/phbgtablicaum0.gif)
-
eh hajde po ovoj gore slici da se ravnamo:
main jet, glavna dizna to mi je 74
idle jet, pilot jet (ne znam koji je nazin na nasem) ta mi je trenutno 38 (imam i 40 pri ruci)
i power jet, to je cok/saug i ta mi je trenutno 45
jesam li dobro to objasnio?
-
Shvatio sve...
glavnu bi trebao promijeniti po meni, ove mogu proći...
-
kolku glavnu da stavim?
-
probaj 64-68
-
probaj 64-68
ok sutra idem pecat dizne ... ej a de jos molim te reci mi jel treba bit ta neka sajbica na tom ventilvaru (dodje s unutrasnje strane gdje je remen) ... i hvala ti drug puno stvarno ...
-
Iskreno, nemam pojma kako to ide na minarelliju, pitaj u blic pitanjima, neko će već znati :icon_thumright:
-
eh evo me opet ... ovako naso sam diznu 66, ubacio, motor vise ne dimi, sve je ok sto se tog tice, boja svjecice ok, mada mislim da bi mu mozda 68 jos bolje sjelo ... medjutim, na ruckici od gasa, od 100% okreta, prvih 60% nista se ne desava, tj. ne prima gas fakticki (iako fizicki, u karbu, igla se dize i na full gasu je skoz dignuta kako i treba bit), od 60-100% radi ... i to otprilike od 60-90% prima gas ali sav motor malo vibrira i relativno lose ubrzava, tek kad okrenem bukvalno na full gas, onda radi "normalno" tj. bez vibracija ... ujedno sam cacko i prenos i stavio sam zuti centralni i rijesio onaj problem koji sam imo sa "snagom" kroz ubrzanje sad kontinuirano ubrzava od nule do krajnje (nista sem tog nisam mjenjo) ... takodje i krajnja je iz nekog razloga smanjena, otprilike 75 je neka maksimalna brzina koju mogu postic na pravcu ...
eh sta sam jos primjetio da je problem, naginjanje motora u krivinama utice na ubrzanje motora, takodje nekad kad dam pun gas u voznji ko da krene da ga ugusi pa se predomisli i procepi, sve u svemu ne ponasa se normalno al uopste ... imal ko kakav savjet sta da uradim sljedece?
-
Pomakni osigurač na igli u karbu za jedan zub prema dolje i kroz crijevo od goriva ispuši kompresorom. Ako ne upali sa osipuračem prema gore, tada probaj prema dolje i to bi trebalo biti to. Btw, u prirubnicu između karba i airbox-a uglavi neki stari semening koji mogneš uglaviti ili gumeno koljeno promjera 15-16 mm ali ga zakreni prema gore. Objasnim kad budem preko kompa.
-
evo nakon 7 kilometara stanem da vidim kakvo je stanje, otvorim cep i izbaci vodu ... tj. pregrijo ... a inace top speed je otiso sa 65 na opustenih 90 na pravcu ... pa eto ajde jos pomozite da nadjem izvor pregrijavanja pa da se vozam rahat :D
pa ti nisi ni razradio motor!!!
-
Pomakni osigurač na igli u karbu za jedan zub prema dolje i kroz crijevo od goriva ispuši kompresorom. Ako ne upali sa osipuračem prema gore, tada probaj prema dolje i to bi trebalo biti to. Btw, u prirubnicu između karba i airbox-a uglavi neki stari semening koji mogneš uglaviti ili gumeno koljeno promjera 15-16 mm ali ga zakreni prema gore. Objasnim kad budem preko kompa.
malo si me izgubio sa osiguracem spusti dolje pa ako ne upali prema gore ponovo prema dolje :dontknow:
inace ako mislis na to da dignem iglu, igla se moze dic za jos jedan zub i to je to ... crijevo goriva cu ispuhat kompresorom to je najmanji problem ...
a sa karbom i airboxom si me isto potpuno izgubio :laughing7:
ajde kad budes blizu kompa da caskamo :icon_biggrin:
-
Jbg, zaj...bo me redosljed... Uglavnom, moraš još podesiti iglu. Propuhati ne treba samo crijevo nego i karb koji je na drugom kraju crijeva... Dakle, skineš crijevo sa vakuum ventila, nabiješ u njega mlaznicu pištolja za ispuhivanje i stisneš. Također provjeri dali ti karb stoji ravno kako bi trebao, ako je zakrenut u jednu stranu, plovak će ti prerano ili prekasno zatvarati dovod goriva. Semening ne zaboravi, pojasniti ću kasnije.
-
trenutno je stvarno prevruce da ista radim pa cu malo kasnije se ufatit posla, uglavnom javim stanje veceras izmedju 7 i 9.
-
Ajde, ajde, ja sam svoju usvirao na 4 litre potrošnje a sa malo vjetra u leđa navlači do 100 po satu na dužim ravnicama... Znači, imam sigurnih 80 realno a ne troši previše... Kud ćeš bolje?!
-
Ajde, ajde, ja sam svoju usvirao na 4 litre potrošnje a sa malo vjetra u leđa navlači do 100 po satu na dužim ravnicama... Znači, imam sigurnih 80 realno a ne troši previše... Kud ćeš bolje?!
kod mene prijatelju je digitalni sat i dosad sam ga testiro par puta sa autima i svaki put se ispostavio tacnim ... tako da kad kazem da sam ga vozio 98 to znaci da sam ga vozio 98 :toothy9:
elem odradio sam sve sto si naveo osim tog semeringa jer ne znam sta ustvari treba da radim ... nazalost ne mogu isprobat ga jer je ovdje oluja udarila sam taka ... pa cim probam javim rezultate samo da ti odma kazem, gas i dalje nemam citav ... malo se popravilo, sad imam nekih 50% na raspolaganju, igla je dignuta na maximum ... jel to znaci da mi mozda treba veca dizna? mozda je 66 premala? da potrazim 68-70?
-
Ne trebaš veću diznu, ova ti je sasvim dovoljna.
Ja sam u prirubnicu između karba i airbox-a uglavio semening unutarnjeg promjera 17 mm. Zašto? Gorivo koje mi ponekad baci prema prema airbox-u se tu zadrži i onda kada dam full gas, motor povuče to gorivo, tako da ga kao prvo ne razbacuje a kao drugo, više goriva da i više snage. Dalje, reduciranje promjera prirubnice daje motoru mirniji rad i lakše ti je poštelati smjesu. Na taj način osiguraš da u airbox-u uvijek bude dovoljno protoka zraka a opet da karb ne uzima previše zraka....
Ne znam kako bih ti bolje objasnio ali eto, nadam se da ćeš shvatiti. Uglavnom, uzmi semening, neki se uvijek nađe po radioni ali ako nemaš, može poslužiti i neka gumena cijev koja je dovoljno velikog vanjskog promjera da "na tijesno" uđe u prirubnicu a opet da joj unutarnji promjer nije veći od 15-16 mm. Vjerujem da će ti u tom slučaju za improvizaciju poslužiti gumeno crijevo za rashladnu tekućinu od auta... Suženje neka ne bude deblje od 1 cm jer tako ćeš previše blokirati protok zraka...
Velike dizne nikada nisam volio, većinom ih trpaju u karbove oni koji ne znaju kako se i na čemu sve može štelati smjesa a najčešća greška kod štelanja smjese je štelanje sa svjećicom preniske toplinske vrijednosti...
-
mislim da sam te razumio sta hoces da kazes al opet moracemo to probat kroz slike rijesit ... sutra cu ponovo rastavit karb pa cemo to probat (ako ti vec nemas nekih slika tog sto i uradio) :icon_thumright:
-
Ne rastavljaj karb više, nema potrebe, podesiti ćeš ostatak na airbox-u. Rastaviti ću ja airbox sutra pa ti poslikati, svejedno od vožnje ništa kad je nevrijeme...
-
evi uspio sam ga danas isprobat malo, nema vise onih problema sa oduzimanjem gasa (bar zasad) u svakoj krivini i mislim da je za to ustvario bio kriv karb jer je bio postavljen malo u krivo ... dizanje igle nije nista konkretno uradilo sve ostalo je i dalje isti problem, pola gasa nemam, pola imam, i ono pola sto imam je bezze, nesto se kontam da mozda stavim onu vecu pilot diznu? dal bi ona sta uspjela promjenit?
isto sta sam primjetio, motor odbija da ide uzbrdo, dal bi mozda trebo stavit lakse rolnice il mozda da se poigram sa malim federcicima na kvacilu? trenutnu gramazu rolnica stvarno ne znam al mislim da bi mu lakse bolje sjele ...
a interesantno mi je isto ovo sa gasom, prije dizne 66, koju god drugu diznu il karb sam probo, cim darnem gas odma je kretalo jedino sad imam praznog hoda pola gasa ...
eeeeej da pitam i ovo, cekaj odo slikat pa cu pokazat na sta mislim ...
-
eh evo slika, za sta je ovaj izlaz koji sam zatvorio iz nekog razloga ???
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Jesi prigušio protok na prirubnici airbox-a?
-
nisam posto si reko da ces slikat kako to kod tebe izgleda pa da znam sta trebam da radim ... iako, kazem ti, mislim da sam skonto al opet bi volio da budem 100% siguran posto cu mozda imat samo jednu sansu ...
inace znas li sta je ta pipa na karbu? ja sam je zatvorio a ne znam dal treba bit zatvorena :dontknow:
-
To je usis za ulje koji ti ne treba jer sam praviš mješavinu. Slikao sam ali nemam adapter za micro sd, ujutro ću morati kupiti novi da mogu uploadati slike.
-
To je usis za ulje koji ti ne treba jer sam praviš mješavinu. Slikao sam ali nemam adapter za micro sd, ujutro ću morati kupiti novi da mogu uploadati slike.
ok, a sta je onda ova pipa iza? nalazi se na samom izlazu iz karba. i nju sam zatvorio. trebajul bit zatvorene obje il ne?
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
Te dvije pipe jedna iznad druge su za grijanje karba s rashladnom tekućinom,ne trebaš to zatvarat
-
dobro to, to iskreno nisam ni diro, pipe o kojim ja pricam su oznacene crvenom strelicom, donja crvena strelica oznacava tu sto je zatvorena sa komadom prozirne gumene cjevcice (na kraju cjevcice se vidi sarafic da je zatvori) i ima jos jedna na samom izlazu iz karba, ona se ne vidi bas najbolje na slici al oznacio sam je gornjom, manjom crvenom strelicom, i ona je na potpuno isti nacin zacepljena tj. komad cjevcice sa sarafom na kraju ... zatvorio sam ih iz razloga sto nisam htio da motor vuce ikakav zrak mimo usisa pa ne znam jel to greska il ne sto sam ih zatvorio obje? mozda treba otvorit neku od njih iz nekog razloga, zato pitam :dontknow: