MojSkuter.com FORUM
Ostalo => Motocikli => Autor teme: Drnda - 07 Srpanj, 2013, 14:43:08
-
Zanimaju me iskustva i razlike navedena 3 motora
625 smc
640 sm
660 smc
da li su sva 3 jednako pouzdana i okvirno iste cijene dijelova...
te kvalitete i ukupni dojam...
-
iznenadilo me tvoje otvaranje teme,ja sam mislio da ti to sve znas :icon_biggrin:
a i vise bi odgovora dobio na motori.hr
-
a gle.. znam dosta, ali nikad nije lose cuti pokoji savjet ili iskustvo...
vozio sam 625 i 640, 660 nisam imao prilike...
posto sam planirao na proljece kupovati nesto od ovih najvjerojatnije, bolje mi se dobro oboruzati informacijama...
-
Ima tko kakvo iskustvo...
na motori.hr su sve redom retardi koji zaspammaju svaku temu medjusobnim prepucavanjima, na kraju nitko nista ne napise....
ph supermoto nemogu gledati ako nisam regan
-
ja sam vozil 620 full akrap,i ide mrak,preživčan je (kaj mi se sviđa) :icon_thumright:
između 620 i 625 mislim da nema velike razlike u mašini,osim mislim da je e-starter dodan na 625...
640 je već drugačiji malo,ima high flow ventile,ali sam od nekog čul da znaju imat problema s tim (nemogu se sjetit,al nekaj je) :dontknow:
za 660 neznam puno (u biti je to sve jako slično),ali imal ga je jedan poznanik,i on je bil zadovoljan s njim kolko ja znam...
e sad,servisi su na tim motorima dosta česti (mjenjanje ulja,filtera itd)...
djelovi tipa plastika,fuzića i takvih gluposti su jeftini i daju se nabavit svud skoro (frend je pal,i složil sve za 600 kn,a plastike su se skoro sve polomile :toothy11:),a djelovi mašine su već malo skuplji :icon_thumright:
-
i 625 i 640 imaju starter oba su 625ccm dok je 660 654ccm, koliko znam svi sivi motori imaju high flow glavu, stariji crni nemaju.. vidio negdje da su 625 imali problem sa uljnom pumpom, ali nigdje nisam naisao na tocan problem...
ja i zelim da je prezivcan, soft supermoto me ne zanima jer nema ni odaziv na gas neki, a i tezak je ...
koliko sam citao, na 620, 625 i 640 su na 5k km zamjene ulja i filera, a kod 660 na 2500km..
620 je stariji tip lc4 masine, imao ga je frend, sad je kod drugoga, ali ne vidim da ga vozi bas.. posve su razliciti mislim 620 i 625
-
i 625 i 640 imaju starter oba su 625ccm dok je 660 654ccm, koliko znam svi sivi motori imaju high flow glavu, stariji crni nemaju.. vidio negdje da su 625 imali problem sa uljnom pumpom, ali nigdje nisam naisao na tocan problem...
ja i zelim da je prezivcan, soft supermoto me ne zanima jer nema ni odaziv na gas neki, a i tezak je ...
koliko sam citao, na 620, 625 i 640 su na 5k km zamjene ulja i filera, a kod 660 na 2500km..
620 je stariji tip lc4 masine, imao ga je frend, sad je kod drugoga, ali ne vidim da ga vozi bas.. posve su razliciti mislim 620 i 625
640 sigurno ima high flow,a valjda i 660...
620 nema sigurno,a za 625 neznam,ali mislim da je to 625/40 razlika upravo u tim hiflo ventilima...ali ne drži me za riječ :drunken_smilie:
ugl.,620 na kurblu bez dekomprsora upalit je prava avantura,a najgore kad ti krepa na semaforu :toothy12: :laughing7:
-
frend je 620 palio, uspio je upaliti, ali mu je pri dnu pukla kurbla :toothy12: :toothy12:
razlika izmedju 625 i 640 je najveca sto sam skuzio sto 625 ima 41 karb a ne 40 kao 640 , i ima 9 umjesto 11l rezervoar...
ima 625 hi flow glavu...
ako se zna tehnika paljenja nije problem, a ni po zimi, dosta ljudi nezna paliti
-
frend je 620 palio, uspio je upaliti, ali mu je pri dnu pukla kurbla :toothy12: :toothy12:
razlika izmedju 625 i 640 je najveca sto sam skuzio sto 625 ima 41 karb a ne 40 kao 640 , i ima 9 umjesto 11l rezervoar...
ima 625 hi flow glavu...
ako se zna tehnika paljenja nije problem, a ni po zimi, dosta ljudi nezna paliti
bilo kak bilo,zabavni su to motori :toothy12:
-
pardon ak se miješam, vozio 640 nov iz butige neide klinca, frend nakon toga utopio u njega par soma ojra i kao sada ide mrak i dođe mi nuditi ponovo da probam, a štaš probavati kada košta tako ko r1.
inače vozio sxv 550 (doduše lijepo pripremljen) i ktm je mala beba za njega.
za sve važi tjedno pritezanje vijaka, mjesečno servisiranje i godišnja bar polugeneralka
sa druge strane dobijaš strašno puno zabave za relativno malo para.
usput pogledaj novi duke 390, cijena pošteno odrezana (42k kuna) + nadam se nekom popustu van sezone + dovoljno je mali da mi stane u šupu :toothy10:
-
pardon ak se miješam, vozio 640 nov iz butige neide klinca, frend nakon toga utopio u njega par soma ojra i kao sada ide mrak i dođe mi nuditi ponovo da probam, a štaš probavati kada košta tako ko r1.
inače vozio sxv 550 (doduše lijepo pripremljen) i ktm je mala beba za njega.
za sve važi tjedno pritezanje vijaka, mjesečno servisiranje i godišnja bar polugeneralka
sa druge strane dobijaš strašno puno zabave za relativno malo para.
usput pogledaj novi duke 390, cijena pošteno odrezana (42k kuna) + nadam se nekom popustu van sezone + dovoljno je mali da mi stane u šupu :toothy10:
ovaj 620 kaj sam ja vozil bil je također za stazu,i nije bil tak bezazlen :toothy11:
a sxv,vjerujem da ide opako,2 cilindra ipak,a i nazivno je jači :laughing7:
međutim,hypermotard mi je tiha patnja :toothy11:
-
zaboravio si dorsoduro, mene je oduševio, dosta sam ga drljao i jedan od rijetkih motora je koji ti daje dojam da si bolji vozač nego što u stvari jesi. npr. nakon đira sa sxv šutiš i manji si od makova zrna, sve te boli i razmišljaš šta ti se uopće desilo :dontknow:
i njih bude van sezone po svakakvim cijenama, frend ga dobio za 50-ak novog
-
zaboravio si dorsoduro, mene je oduševio, dosta sam ga drljao i jedan od rijetkih motora je koji ti daje dojam da si bolji vozač nego što u stvari jesi. npr. nakon đira sa sxv šutiš i manji si od makova zrna, sve te boli i razmišljaš šta ti se uopće desilo :dontknow:
i njih bude van sezone po svakakvim cijenama, frend ga dobio za 50-ak novog
dorsodura sam vozil,i ide fkt dobro,sve na mjestu,ali nema iznenađenja i eksplozivnosti da bude supermoto (čak ni na sport modu),ak me kužiš,preuglađen je...u duši je više touring nego supermoto,a ne volim takve motore zamotane u celofan :D
ta mašina više paše shiveru jer je za njega i rađena,znači neki touring i tu i tam potegnut...
mislim da ducati u toj klasi maxi mota ipak ima puno više za ponudit,znači od eksplozivnosti,do uglađenosti s druge strane (kad je potrebno)...
sxv je definitvno egzotika,a i izgleda super,a još je primamljviji otkad je aprilia s piaggiom pa se i djelovi sigurno daju svud nabavit :jerk:
-
640 je lijen, on mi je ajmo reci van planova, ali sam pitao cisto da znam usporediti te motore.. ne volim kad motor nije explozivan na gasu, a 640 je malo bolji od xtx-a recimo...
sxv je strasan motor, ali su precesti servisni intervali, a ja sam tip vozaca kojem nije problem servisirati toliko, ali trazim pouzdanost i sto lagodniju voznju bez cestoga razmisljanja o sarafanju... tj radio bih dobru kilometrazu pa ne zelim svako tjedan dana rastavljati pola motora
-
nemoj samo pola puta do na usce na zadnjem vozit :toothy12:
a morat ces me provozat, jos furas onu cross kacigu bez naocala(suncane su in kolko vidim) :laughing7:
-
vidit cemo o tome, to planiram kupiti za sljececu sezonu, sad sam planirao na zimu polagati A kategoriju pa da sam miran..
uglavnom zanimaju me samo SMC modeli, oni su malo laganiji od obicnih pa bolje iskoristim snagu agregata
-
ovak, 625 i 640 je manje vise isti drek, osim kaj 625 ima keihin fcr41, a sm640 ima mikuni bst40. Nisam isprobao razliku, al vele da je osjetna. 660 je bliže hard supermotu, sa vecom zapremninom i nema anlaser, dake nesto manja masa. Pouzdanost ti je manje vise ista, imam frenda sa sm640 i motor mu ima 35k+ km i jos ide ok. Znam isto jednog decka kaj ima smc625 i isto je zadovoljan, i vozi se na more s njim (iz zagorja) i isto mu dura i dura. Mana im je bendix kolko znam. ULje se mora obavezno odzracivati na rami kod zamjene.
Bilo bi dobro da se regaš na phsupermoto i motori.hr i ak ti zapne neki motor za oko da upitas ekipu ak zna za taj motor. Uvjek se neko nađe da zna vlasnika i tako se mozes spasiti od kupnje macka u vreci.
Al ak trazis bas hard sm onda ipak moras traziti malo dalje tipa sxv 4.5/5.5 (07+), ktm smr (neda se homologirati osim ak se masina ne ubaci u ramu od exc-a). Cak ti nije ni losa kupnja exc-a u supermoto trimu. Navodno je 525 najzahvalniji. Onda recimo husaberg 450/500/550/570/650. 650 je "najnepouzdaniji", al jebiga kralj snage zahtjeva i odrzavanje. :icon_biggrin: Ja sam bas spiskao na svojem 1200kn na servis (ulje, filter, stelanje ventila, predihtavanje poklopca glave, reparatura i stelanje frge, zamjena semeringa radilice i tak to :frajer:)
uglavnom, naslusat ces se kojekakvih savjeta i to uglavnom od ljudi koji nemaju pojima kaj je SM, pogotovo hard sm, zato se ne obaziri previse na gluposti o nepouzdanosti. Bitno je pravilno servisirati, kvalitetno ulje, mjenjati filtere svaku il svaku drugu izmjenu, ak pusta ulje pogledati zakaj pusta, moze biti samo semering, a moze i biti lezaj. A ako ode lezaj na takvim strojevima zna se kakva je steta.
Ja na svojem mjenjam ulje svakih cca 7-8rh, al ide samo jedna litra. 300v 15w50 ti je oko 150-155kn i filter hf155 38kn (bez rabata). Isto tak ak kupis neki stroj bez expanzione posude, onda moras i pratiti razinu rashladne tekucine prije svake voznje jer tokom zesce voznje ti istece il po cesti il u kompenzacijsku posudu (ak ju imas naravno)
i ono da je sm640 malo brzi od xt660x bas i ne drzi vodu, posto xt ima realno bar 10konja manje i 50 kila vise ;)
ako jos sta trebas samo pitaj :icon_thumright:
-
regan sam sa ph supermoto, pratim te tamo :toothy11:
uglavnom, 640 nebih najvise jer je tezi i ima losiji karb dosta, 40 naspram puuno boljeg 41... 660 je lutrija naci da je oke, i da, vise je hard supermoto.. soft bas i ne zelim , zato sam odmah rekao da ne zelim xtx ili 640 jer su vise soft orijentacije...
625 bi trebao biti na pola puta izmedju 640 i 660, a po meni vise naginje na 660, samo ima alanser
najvise od svega me interesiralo da li je motor sposoban raditi 10 000 km godisnje uz redovitu izmjenu ulja i filtera kao i stelanje ventila u 1 ili 2 puta kroz tu kilometrazu...
naravno, nigdje ne mogu naci cijene dijelova za njega, tj osnovno sto bi se trebalo na 625 zamijeniti da znam da je sve oke
-
malo off da ne otvaram novu temu, nemoj te se ljutit :icon_thumright:
koji bi SM bio najbolji za početnika ? jako mi se sviđaju ovi husabergovi, ali nisam vidio da ima ijedan "manji" za početnika :dontknow:
-
malo off da ne otvaram novu temu, nemoj te se ljutit :icon_thumright:
koji bi SM bio najbolji za početnika ? jako mi se sviđaju ovi husabergovi, ali nisam vidio da ima ijedan "manji" za početnika :dontknow:
yamaha xt660x
-
yamaha xt660x
ne volim yamahu :toothy3: a ne sviđa mi se taj xt :dontknow:
-
Suzuki Drz 400 sm :notworthy:
-
Suzuki Drz 400 sm :notworthy:
pa sigurno jedna od opcija za iduću sezonu, ali ima još do tog :icon_biggrin:
ovi husabergovi su mi premoćni :biggrenlove:
-
regan sam sa ph supermoto, pratim te tamo :toothy11:
uglavnom, 640 nebih najvise jer je tezi i ima losiji karb dosta, 40 naspram puuno boljeg 41... 660 je lutrija naci da je oke, i da, vise je hard supermoto.. soft bas i ne zelim , zato sam odmah rekao da ne zelim xtx ili 640 jer su vise soft orijentacije...
625 bi trebao biti na pola puta izmedju 640 i 660, a po meni vise naginje na 660, samo ima alanser
najvise od svega me interesiralo da li je motor sposoban raditi 10 000 km godisnje uz redovitu izmjenu ulja i filtera kao i stelanje ventila u 1 ili 2 puta kroz tu kilometrazu...
naravno, nigdje ne mogu naci cijene dijelova za njega, tj osnovno sto bi se trebalo na 625 zamijeniti da znam da je sve oke
odustani onda od smc-a, oni su ti svi teski, prouci malo exc 525 sa SM kotacima.
Suzuki Drz 400 sm :notworthy:
pa sigurno jedna od opcija za iduću sezonu, ali ima još do tog :icon_biggrin:
ovi husabergovi su mi premoćni :biggrenlove:
nadam se da si bar malo mehanicki potkovan ak pikiras berga :icon_biggrin:
drz je odlican bajk, ok odnos snage/mase, masine su navodno bulletproof :icon_thumright:
-
a wr400f? :dontknow:
-
ipro... gledam znaci da je i manji interval servisiranja, jer ja radim godisnje s motorom oko 15k km... a u tome mi je nekako smc najbolji izbor... barem mislim da je on najlaksi sto se tice servisa, a i manje kila ima od obicnih sm motora
-
ipro... gledam znaci da je i manji interval servisiranja, jer ja radim godisnje s motorom oko 15k km... a u tome mi je nekako smc najbolji izbor... barem mislim da je on najlaksi sto se tice servisa, a i manje kila ima od obicnih sm motora
a gle, puno je to km godisnje za jedan takvi motor. SMC 660 ima suhi oko 138kg. Za puno km jos usparaj i kupi SMC690, puno pouzdaniji od ovih prije. Znalo ih se naci ispod 35k kn, sam treba naletit :icon_thumright:
kaj se tice servisiranja, meni je svakih 10rh, al ja to rađe napravim na 6-7-8, kak kad.
-
iPro pitanje koliko te izade to servisiranje svako 8 -9 h i za koliko ti uspijes ispucat tih 8-9 sati ?
-
to znači za 15 kila kilometara godišnje na ktm-u ili sličnoj "zvjerki" treba ti tričavih 20-30 servisa :toothy12:
-
pa zavisi gdje i kak se vozis, cca 10rh=1000km. Meni u motor ide samo litra ulja i filter mjenjam svaki drugi put. To me kosta 150kn ulje i 35kn filter (ubiti kosta me manje jer dobim masni rabat), a servis napravim za 20min.
Ovo je interval za mojeg husaberga, ktm ima dulje servisne intervale.
I neznam sta se cudite oko intervala, nisu to motori koji su napravljeni za "navažanje". Ko to treba nek trazi dalje :icon_thumright:
to znači za 15 kila kilometara godišnje na ktm-u ili sličnoj "zvjerki" trena ti tričavih 20-30 servisa :toothy12:
ne bilo kojeg, SX-a i SMR-a da, al to ionako nisu ktm-i na kilometre :icon_thumright:
-
pa zavisi gdje i kak se vozis, cca 10rh=1000km. Meni u motor ide samo litra ulja i filter mjenjam svaki drugi put. To me kosta 150kn ulje i 35kn filter (ubiti kosta me manje jer dobim masni rabat), a servis napravim za 20min.
Ovo je interval za mojeg husaberga, ktm ima dulje servisne intervale.
I neznam sta se cudite oko intervala, nisu to motori koji su napravljeni za "navažanje". Ko to treba nek trazi dalje :icon_thumright:
to znači za 15 kila kilometara godišnje na ktm-u ili sličnoj "zvjerki" trena ti tričavih 20-30 servisa :toothy12:
ne bilo kojeg, SX-a i SMR-a da, al to ionako nisu ktm-i na kilometre :icon_thumright:
plus redovite izmjene klipova i klipnjaca..
-
nije to bas toliko cesto ipak...
-
plus redovite izmjene klipova i klipnjaca..
Pa kolko ja znam to se mjenja dok se treba (postoje odstupanja), a ne na rh ;)