MojSkuter.com FORUM
Ostalo => Automobili => Autor teme: TomoRI - 19 Veljača, 2013, 17:53:38
-
Zanima me ako netko zna koja je normalna kompresija po cilindru? ja sam mjerio i doslo je ovako:
1 cilindar: 8 bara
2 cilindar: 5.5 bara
3 cilindar: 5.2 bara
4 cilindar: 9 bara
i zanima me dali je normalno da 2. i 3. cilindar imaju dosta slabiju kompresiju od 1. i 4.
Hvala
-
Zanima me ako netko zna koja je normalna kompresija po cilindru? ja sam mjerio i doslo je ovako:
1 cilindar: 8 bara
2 cilindar: 5.5 bara
3 cilindar: 5.2 bara
4 cilindar: 9 bara
i zanima me dali je normalno da 2. i 3. cilindar imaju dosta slabiju kompresiju od 1. i 4.
Hvala
mozda je do polozaja cilindara..
-
Zanima me ako netko zna koja je normalna kompresija po cilindru? ja sam mjerio i doslo je ovako:
1 cilindar: 8 bara
2 cilindar: 5.5 bara
3 cilindar: 5.2 bara
4 cilindar: 9 bara
i zanima me dali je normalno da 2. i 3. cilindar imaju dosta slabiju kompresiju od 1. i 4.
Hvala
mozda je do polozaja cilindara..
na sta tocno mislis pod polozaj cilindra?
-
Zanima me ako netko zna koja je normalna kompresija po cilindru? ja sam mjerio i doslo je ovako:
1 cilindar: 8 bara
2 cilindar: 5.5 bara
3 cilindar: 5.2 bara
4 cilindar: 9 bara
i zanima me dali je normalno da 2. i 3. cilindar imaju dosta slabiju kompresiju od 1. i 4.
Hvala
mozda je do polozaja cilindara..
na sta tocno mislis pod polozaj cilindra?
GMT i DMT
-
ali sta nije svejedno? svaki cilindar je verglan dok se kazaljka na manometru nije prestala dizati.
-
unutarnja dva cilindra imaju manju kompresiju jer se teze hlade i pregrijali su se vise puta i potrošili, vise puta sam to vidio.
generalka i teraj dalje
-
jel ti troši ulje taj motor na ladi, razlika u kompresiji cilindara ne mora uvijek biti zbog karika nego i ventila
-
jel ti troši ulje taj motor na ladi, razlika u kompresiji cilindara ne mora uvijek biti zbog karika nego i ventila
motor ne trosi ulje, to je cudna stvar, da dimi i da trosi ulje bilo bi jasno da su karike. Ali nejde mi u glavu, masina ima samo 37tkm.
-
onda ventili, trebalo bi to provjeriti.
-
a nista drugo ne preostaje.. :(
-
ovako piše u knjizi tehnike motornih vozila :
Pri normalnom stanju izgarnih prostora izmjerene vrijednosti kompresijskih tlakova u pojednim cilindrima ne smiju previše odstupati (najviše 2 bara)
Odstupa li izmjereni tlak kompresije nekog cilindra za više od dva bara od izmjerenih vrijednosti u ostalim cilindrima , može se kvar locirati tako da se u cilindar ubrizga nešto ulja i
ponovo izmjeri kompresija. Ako je ponovljeno mjerenje dalo veću vrijednost , radi se o oštećenju kompresijskih prstenova ili istrošenim stijenkama cilindra. U suprotnom kvar je
na ventilima (obično ispušnim) , sjedištima ili vodilicama ventila , glavi motora ili brtvi glave motora.
eto to je to :icon_thumright:
-
hvala, budem sutra probao pa javim
-
Prema pravilima struke,prije mjerenja kompresije uvijek prvo treba provjeriti da li su ventili paravilno podešeni.
Nažalost mnogi majtori to ne rade jer im se neda i rezultati mjerenja nisu vjerodostojni.
U ovom slučaju,sada podesi ventile i onda pnovi mjerenje i usporedi rezultate koji će sigurno odstupati od ovih koje si sad dobio i koji su loši.
-
evo da vam javim da sam ovih dana probao ovo sa uljem i nije se ništa promijenilo, doduše 3 cilindar je pao na 4.9. Zvao sam Auto Grlicu i rekli su mi da nema štelanja ventila. Nema druge nego prikupiti pare za reparaciju glave i onda otići.
-
ravnanje glave i šlajfanje ventila ili čak novi ventili i sicevi ventila pa će bit ok , bitno je da znaš u čemu je problem
-
ravnanje glave i šlajfanje ventila ili čak novi ventili i sicevi ventila pa će bit ok , bitno je da znaš u čemu je problem
da, zvao sam ttm, rekli su da je kompletno repariranje glave s svim dijelovima oko 2000kn
-
a bogati skini glavu i vidi kakvo je stanje,ne virujen da su na 37tkm ventili otisli u k**ra*...jel ima plin?vjerojatno ih samo triba ocistit i proslajfat,poravnat glavu,novu brtvu i vozi misko
-
a bogati skini glavu i vidi kakvo je stanje,ne virujen da su na 37tkm ventili otisli u k**ra*...jel ima plin?vjerojatno ih samo triba ocistit i proslajfat,poravnat glavu,novu brtvu i vozi misko
Auto ima plin, ja baš nemam vremena za zezat se s tim, previše je tu posla, slikat ću ti sutra motor da vidis kako je to sve zgurano. Skupit ću pare za reparaciju pa cu odvesti majstoru, možda je i to sto ti kazes, vidjet će on, ne znači da ce se morati cijela glava reparirati. Uglavom javit cu vam do čega je bilo kad auto dođe nazad pa ako neko bude imao sličnih problema da zna šta je od prilike. Iskreno razočarao sam se kad sam vidjeo kakva je kompresija u odnosu na kilometre.
-
reci mi samo kakvi su simtomi svega toga u radu motora... ja sam imao nivu istu kao ti 2003 godina s plinom..
-
auto slabije vuče, nema toliko snage kao prije pogotovo se osjeti kad je prikolica, kretanje na uzbrdici je malo teze jer mu trebaju dosta veliki okretaji.
-
znat ce mestar kako uzet pare...
-
a jbg, drago mi je što mi je ovaj iz grlice rekao da se nemogu štelati ventile, drugi bi mi možda uzeo pare i rekao da je poštelao
-
jel ti ikad pocne gubiti snagu iz cista mira...
ja bih na tvome mjestu provjerio senzor bregaste , mene je to jebalo i auto nekad nebi imalo nista snage... mislim da se on nalazi na sredini bloka.. upitaj nekoga tko ima ladu, na njima ti je najcesci problem sa senzorom tim, a mozda i tebe to zeza, i antifriz ti zna kapati po alternatoru i sjebe diodu ili diode u njemu i ne puni kako treba..
-
jel ti ikad pocne gubiti snagu iz cista mira...
ja bih na tvome mjestu provjerio senzor bregaste , mene je to jebalo i auto nekad nebi imalo nista snage... mislim da se on nalazi na sredini bloka.. upitaj nekoga tko ima ladu, na njima ti je najcesci problem sa senzorom tim, a mozda i tebe to zeza, i antifriz ti zna kapati po alternatoru i sjebe diodu ili diode u njemu i ne puni kako treba..
mogao bi i to probati, uglavnom promijeni sam senzor protoka zraka, senzor pozicije klapne i jos jedan koji je kod leptira unutra.
-
da, to je i mene zezalo pa je voljela nekad detonacije raditi .. uglavnom, provjeri to prije glave i svega, za to raditi probleme , ja sam bio lud dok to nisam skuzio... to su sve ajmo reci mane standardne, sve od usisa zraka, sve gumice i senzori, taj senzor bregaste i crkavanje dioda za punjenje
-
i da, zaboravio sam napomenuti da stalno gori ona zuta lampica, check engine. Bio sam na dijagnostici i izbacuje missfire u 3. cilindru
-
od 5 nivi koje su u mojoj blizini, nijedna nije uspjela preko 3 sata provesti od kupovine u salonu do paljenja te lampice, sve koje znam imaju upaljenu cijeli zivotni vijek :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
ajde bar jedna briga manje :toothy11:
-
od 5 nivi koje su u mojoj blizini, nijedna nije uspjela preko 3 sata provesti od kupovine u salonu do paljenja te lampice, sve koje znam imaju upaljenu cijeli zivotni vijek :toothy12: :toothy12: :toothy12:
kad se ugasi lampica onda je problem :laughing6:
-
moguce, ja ni jednu nisam vidio sa ugasenom :toothy11:
-
Vjerovatno je oštećen dihtung glave između 2. i 3. cilindra, pa dolazi do pada kompresije.
-
susjed ima nivu sada već barem 5 godina ako ne i više (kupio ju je polovnu) , stalno problemi nekakvi , curi ulje na sve strane , iz čista mira nerade svijetla , odjedanput neradi obrtaljka , limarija propada ko blesava ali kako on kaže pored svega toga nije ga nikada negdje ostavila
-
ma jebala te lada injection,nabavi usisnu s karburatorom,niskotlacnu pumpu goriva,razvodnik,zavidaj i pici!
-
ma to ti je probila brtva između 2 i 3 cilindra i onda on samo prebacuje kompresiju iz jednoga u drugi...kako auto na leru radi..
-
uuuuuf , ovi su ti puno rekli...
ja ti delam u auto obradi Ševrović u Zagrebu...
za uređivanje siceva , po potrebi mjenjanjem vodilica i šlajfanjem ventila i hoblanjem glave uzimamo od 500-800kn + dijelovi po potrebi opet...
a i kad skineš glavu budeš vidio ako pušta dihtung pa ćeš znat dal je u tome kvar..
-
pa najbolje će znati kad skine glavu dole i kad se vidi šta je uzrok tome,,možda je i koji sic na glavi ošo pa ventil ne zatvara dobro
-
evo da vas obavjestim da je lada danas dopeljana doma, problem je bio u ventilima koji su izgorili i uopče nisu zatvarali dosjed, popravak je bio sljedeći: novi ventili, nove brtve, brušenje glave i brušenje dosjeda ventila. Auto sada ima skroz drugačiji zvuk, nema više problema s padanjem ler gasa niti paljenjem lampica od plina i radi puno mirnije. Majstor kaže da je do toga došlo zbog plina, tako da se trebam naručiti za pregled plina, preporučio mi je nekog potpićana u Istri.
-
imas li posudicu za ono ulje za ventile.. lada ne trpi bas plin najbolje ( izgaraju ventili), vecina motora starije koncepcije ima te probleme...
ja je recimo nisam imao, ali sam zato imao nekih problema tu i tamo.. ali eto , napravio sam oko 80k km bez kvarova i prodao je dalje
-
jebate auto koji ne izdrži preko 150tkm s plinom, ma bil on i tjeran i mučen i da vuče 10 prikolica....
čudno mi da se na tolko maloj kilometraži to dogodilo....
ova cijena 2000 kn što sam pročital u prvoj stranici ti nije normalna...
cca 1100 kn bi moralo sve komplet izac... :notworthy:
-
@Drnda tu posudicu nemam, majstor mi je rekao da mu se također čini da su ona pluća pre malena za ladinu mašinu, ali sve će to vidjeti ovaj za plin, pa će reći šta treba mjenjati.
@Srnek jbg,u toj cijeni je najviše je ruku, sat je 150 kn
-
ako pod pluca mislis na isparivac,ja mislin da su najslabiji do 100kw,a lada toliko nema tako da nije do toga,jedino ako je lose nastelan plin...
ta posudica je flashlube,ugradi to