MojSkuter.com FORUM
Općenito => Generalno o skuterima => Maxiskuteri => Autor teme: Roby75 - 28 Listopad, 2012, 20:48:21
-
...skuteraši....traže se posjednici X10 modela za razmjenu iskustva i sugestija:))
-
Nema ti tu takvih koliko znam,al daj nabaci koju slikicu svog vozila,zanima me kak izgleda ;D
-
vozilica i pol..jednog sam ljetos radil u servisu pa i provozal na probi naravno..
servis na 1000km i ugradnja kofera..
skuter je vrhunski ko i momnt i snaga agregata..
evo i slika koja..
(http://www.pohrani.com/f/30/ws/7bQzW5T/imag0654.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/Z/1o/2GSLbq4r/imag0649.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/43/ag/1KN0dvKe/imag0650.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/2n/6J/2mf5ssRK/imag0652.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/1t/Qu/4LmcHrAs/imag0653.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/8/uF/3Qog3fSq/imag0655.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/M/OJ/2gDoFj0f/imag0656.jpg)
(http://www.pohrani.com/f/25/4j/2EOTkzAQ/imag0658.jpg)
-
:o :o jahta!! koje rolice idu u to 0,5 kg :laughing7: :laughing7:
-
apropo kofera, sad gledam baš gdje i šta stavit.....najradije bih original nosač od Piaggia i kofer od givija 55 litara, ovaj original nije da mi baš nešto estetski :) uglavnom nosač i taj veći kofer u Piaggu u Trstu dodje 450 eura, kofer 52 litra u boji vozila i naslonjačem u boji kože sjedala (u mom slučaju crno/smeđi).... koliko dodje to kod nas? (ako znas kod montaze)....
Šta se tiće same ciklistike i udobnosti, skuter je mrak, jedino šta mi previše puše, pogotovo suvozaču. Na Beverly-ja sam stavio veliki vjetrobran od Givija i bio je super.... baš jučer je Givi stavio u prodaju veliki vjetrobran za X10, najvjerojatnije idem sutra preko to naručit, jer ovaj origigi je stvarno pre mali za daljna putovanja....
-
skuter je stvarno lađa i dobro izgleda,koje mašine ugrađuju nove 300 i 350cc?nekako mi to slabo izgleda za tu masu?(možda se varam)?
-
...a najbolje na njemu je autonomija, neki sam dan bio do Venecije i nazat sa jednim rezervarom...420 km :) potrošnja 3,8 l/100 km, u dvoje naravno, sasvim solidno :)
-
mašine su ove nove,350 ie i vjeruj nije slabo ;)
kofer sa nosačem košta isto tak i kod nas,skoro 500 evrića..
mada su nosače mogli i preciznije napravit al ko ih jebe :P
kaj se estetike tiče,orginal kofer mu super stoji,meni je puno ljepši s njim nego bez (iako nisam pobornik čon klase skutera,hehe) samo kaj se to na slikama tak ne doima,uživo skuter i cjelokupan dojam puno bolje izgledaju..
-
nebiš vjerovao ali rade ga u izvedbi 125, 350 i 500..... ja sam uzeo 350 sa ABS-om, 33,5 KS, ovaj od 500 ima 40 KS, ovaj malecki nisam ni gledao....isti motor sam imao na Beverly-ju i ide taman koliko treba uz pristojnu potrošnju....
slikica nemam nešto još, bit će, za sada sam ugradio xenon, nadam se ovaj tjedan da dolaze i nosač kofera, kofer, veći vjetrobran i tucano urbano za zimu....
-
i da..nikak mi nije jasno kak nisu stavili 'prave' utege volana nego samo plastične poklopce kao..al dobro pa se sa koferom dobiju i oni..
-
ma svakak treba kofer stavit, da ga upotpuni, al nekako mi vise pašu ovi od Givija, sa stop svijetlima ugradjenima :D, al mislim da ću ipak stavit original, ovdje na sliki mi i dobro izgleda iskreno, :)
-
vozio sam novog beverly 350 i stvarno odlično ide samo što mi x10 ogromno izgleda naspram beva.
sve u svemu odličan i neobičan max skuter a potrošnja je pohvalna :icon_thumright:
jesi ga možda kupio u PU??
-
da, to je taj testni iz Pule, u 6.mjesecu sam uzeo Beverlyja 350, napravio sa njime 13000 km i prije 10 dana promijenio ga za X10. Dao sam im moj unutra i uzeo taj njihov crni testni iz Pule sa 3750 km
-
vidio sam onda odlično izgleda :icon_thumright:
-
vidio sam onda odlično izgleda :icon_thumright:
sad možeš moj Beverly 350 u Puli vidjet, i on odlično izgleda :))
-
Steef jel ovo u tvojoj garazi gori di si slikava X10 ako je svaka cast za urednost i porostranstvo garaze :headbang:
-
Steef jel ovo u tvojoj garazi gori di si slikava X10 ako je svaka cast za urednost i porostranstvo garaze :headbang:
Viš da je napisal da je u servisu to radil...
Koda bi imal on u garaži tam neke plakate kaj piše aprilia :icon_biggrin:
Kolko god da bil taj skuter dobar,meni je preruzan,ko i većina maksija...
Radije bi imal taj agregat na nekom manjem skuteru ;D
-
dae bar moja tak,haha..da svoju slikam sad,nebo to bilo za pokazat..stalno mi neki pacijenti nered rade :P
slikal sam to na jobu.
btw.. aprilia ko?
-
idi na
www.motori.hr (http://www.motori.hr)
tamo ces vise podataka naci, a i ljudi koji ga imaju...
-
Ima već tema http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,218799.0.html (http://www.motori.hr/forum/index.php/topic,218799.0.html) puno ga se s... bez pokrića ;D
Ispada da treba imat 850ccm i ne znam kaj da bi to bilo to .... :sad1:
-
ma..
za skuter je optimalna kubikaza oko 300ccm ..to je ideala..
spoj prakticnosti, agilnosti, ekonomicnosti itd...
a ostalo je sve stvar osobnih preferencija :icon_biggrin:
x10 mi se cini malo velik za grad, ali trebam ga probat prvo :toothy10:
-
Je x10 je malo prevelik ;D
Ali novi beverly sa 350 mašinom di ćeš bolje jače brže od skutera , 250-tki recimo malo fali kod vožnje u dvoje :glasses2:
-
pročitano.....svašta pišu....najjači su mi oni koji ga kritiziraju a nikad nisu više od 50 km dnevno napravili na skuteru a kamoli sjeli na neki maxi skuter ;) ..... slažem se da okus nema granica, svi smo različiti, nekom je lijepo ružno, a ružno lijepo.....osobno meni, X10 jedan je od lijepših maxi skutera..... talijani su poznati po vrhunskom dizjanu, kao u moto tako i u auto industriji, ali svi znamo da škrtare na materijalima.... svakako se to pozna i na X10.....
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
lijep nema šta :icon_thumright:
šta mu dođe ova centralna leča u faru??
-
oko centralne leće na V je led pozicija, a centralna leća je dugo svijetlo....sa tim da ima dva kratka xenon svijetla
[privitak je izbrisao admin, stariji od 4godine]
-
uhhh to mora da betlehem na cesti :icon_thumright: :icon_thumright:
-
ajde super, sad si me zainteresirao :toothy10:
..mozda kad prodje zima ako ostane interes odem malo do nekog piaggio salona da vidim imaju li koji skuter za test :laughing7:
-
ako mene neko pita a nije meni je jedan od lipših maksija na tržištu :icon_biggrin:
strava je za viditi uživo ali mi ipak nije niti sjenka yamahinim maksi skuterima tipa majesty ili Tmaxa :dontknow:
btw.i jesu ga prisr...sa cijenom :dontknow:
-
inace generalni uvoznik daje popust na sve motore, tako da je novi runner ali proizvodnje 2011/2012 je oko 3400 evra.
razmisljam se da dam 2000 evra ucesca a ostatak uzmem kredit na 2 do 3 godine.
Covek koji mi nudi atlantica spustio je cenu za 100 evra tako da je sad 2200 evra sto mislim da je i dalje mnogo...
tako da ostaje peugeot satelist za koga mi nista niste rekli!
-
Pozdrav ekipa, novi sam na ovom forumu pa da se javim.
Bivši sam vlasnik Beva400 i sada sam poželio kupit x10. Živim u Zg pa bih volio kada bi mi netko od vas iskusnijih preporučio nekog od prodajnim salona, nekoga s kim je bio zadovoljan uslugom, cijenom i naravno servisom. Uz x10 bi prijatelj zajedno samnom kupio i novi px150.
Molio bih vas za savjet.
-
pa ja bi otišel u moto mondo..
-
Hvala, otići ću svakako
-
Odi u ami trade imaju testni x10 da ga probaš prvo :icon_biggrin: , ja ću se predbilježit jedan dan :toothy10:
-
Odi u ami trade imaju testni x10 da ga probaš prvo :icon_biggrin: , ja ću se predbilježit jedan dan :toothy10:
Istina,Ami ima testni dok Moto Mondo nema.
U svakom slučaju treba ga provozati jer dati toliku lovo bez vožnje nije baš neki posao.
-
vozil sam ga dok su ga kupili kod nas u salonu i opet na 1000 km na servisu..nema se tu kaj fulat ako se vec trazi skuter u toj klasi..agregat vrhunski a oprema,udobnost i sve ostalo takodjer vrh.
naravno nek ga ide probat tam al opet ga nebi kupil kod njih nego u moto mondu,zakaj?to je neka druga prica.
-
Hvala na savjetima, ali dosta mi je bitna podrška i nakon kupnje tako da mi i nije svejedno gdje i od kojeg prodavaca sam kupio skuter. Kvalitetan servis i pravi mehanicari puno znače, da ti neke stvari napomenu, a ne da te samo odrade preko....(ako me kuzite).
Bio sam u ami trade, ali prodali su testni model, javit će se kad dodje novi. Sad čekam da se jave.
-
ja da kupujem taj skuter, kupio bi ga gdje je jeftiniji, a servisirat mozes i u moto mondu i u ami tradeu :toothy3:
-
ja da kupujem taj skuter, kupio bi ga gdje je jeftiniji, a servisirat mozes i u moto mondu i u ami tradeu :toothy3:
potpis
inače raspitaj se kada je PIAGGIO MOTO LIVE TOUR u blizini tebe, u najavi piše i x10 za probu (da budem iskren u puli ga nisam vidio, ali me niti ne zanima ta klasa skutera pa ga možda nisam zapazio)
-
bit ce info na mojskuter portalu cim mi jave iz piaggia , ali uskoro ce biti i u zg to je sigurno i budem i ja dosao :laughing7:
(ako vidite nekog stokilasa sa MS t-shirtom, slobodno zicajte naljke :toothy3: )
-
Danas na velesajmu ulaz istok Piaggio Tour testirao x10 model 350 .
Pa motor malo nabija po rupama (podešeni su bili na najmekše),mjesta ima dovoljno ,dugačak je pa ga je malo nezgodno motati po kratkim malim zavojima , prednji vizir mu je loš trebalo bi ga mijenjati + zadnje amortizere.
To je moj dojam . :icon_thumright:
P.S. moram ga uzeti (testni primjerak) za gradsku vožnju da donesem "final judgment"! :dontknow:
-
x10 me jako ugodno iznenadio.. vrlo agilan, odlicno ide..
-
x10 me jako ugodno iznenadio.. vrlo agilan, odlicno ide..
Pretpostavljam da govoriš o 350 motoru??
Ja sam ga vozilo i mrvicu je tromiji od Beva sa istim agregatom ali fascinira to kako se težine ne osjeti i kao što si rekao agilan je usprkos dimenzijama tj širini.Mislio sam da će se teško biti provlačiti sa njim ali se brzo navikneš na širinu i sam sebe podsjetiš da nemreš baš tamo kuda može 50 ccm.
Zaštita od vjetra fantastična. :notworthy:
-
Nema druge nek čekat nekog polovnjaka za razumne novce jer ovo je trenutno bolesno skupo ;D
-
Nema druge nek čekat nekog polovnjaka za razumne novce jer ovo je trenutno bolesno skupo ;D
ima, ja pokusavam igrajuci loto vec neko vrijeme :zubo:
-
X 10 je strašan skuter,osobno taj mi je dizajn ludilo i nema mu premca po meni u toj klasi :icon_biggrin:
prije nekog vrimena iša sam na procjenu svoje gilere nexusa i tražili mi da nadoplatim još skoro 20 000 kn za X 10 :nono:
odman sam reka sve ok ali brale nedam toliko love za njega,pričekat god.dvi kad mu padne cijena i krenuti u lov na vruhunskog :icon_biggrin:
-
X 10 je strašan skuter,osobno taj mi je dizajn ludilo i nema mu premca po meni u toj klasi :icon_biggrin:
prije nekog vrimena iša sam na procjenu svoje gilere nexusa i tražili mi da nadoplatim još skoro 20 000 kn za X 10 :nono:
odman sam reka sve ok ali brale nedam toliko love za njega,pričekat god.dvi kad mu padne cijena i krenuti u lov na vruhunskog :icon_biggrin:
Piaggio X10 350 u osnovnoj verziji stoji 50.330 kuna, trebao si prihvatit ponudu jer gledajući realno ne znam koji je to debil procjenjuje nexus 250 na 30.000 kuna
-
X 10 je strašan skuter,osobno taj mi je dizajn ludilo i nema mu premca po meni u toj klasi :icon_biggrin:
prije nekog vrimena iša sam na procjenu svoje gilere nexusa i tražili mi da nadoplatim još skoro 20 000 kn za X 10 :nono:
odman sam reka sve ok ali brale nedam toliko love za njega,pričekat god.dvi kad mu padne cijena i krenuti u lov na vruhunskog :icon_biggrin:
Piaggio X10 350 u osnovnoj verziji stoji 50.330 kuna, trebao si prihvatit ponudu jer gledajući realno ne znam koji je to debil procjenjuje nexus 250 na 30.000 kuna
X 10 je bio testni i kao polovni od salona pa prema tome on nije košta 50 000 kn,kada registriraš motor u prvoj godini izgubiš gotovo 20% vrijednosti motora pa prema tome taj motor vridi nekih 40 000 kn ako ne i manje dok je moja gilera prišla niti 10 000 km i kao SP verzija vridi više,servisiran od prvog do zadnjeg dana i sa novim gumama vridi sigurno 20 000 kn :icon_biggrin:
eto kako smo došli do cijene i nadoplate od nekih 20 000 kn,btw,triba napomenuti da je taj nexus kupljen baš kod njih :headbang:
btw.ove gilere strašno drže cijenu i nema ga kupiti ispod 2500e jedino naravno ako nije razbijano puno prišlo itd :hello:
-
ako je x10 polovnjak onda cifra vec stima, ali sviđa mi se ta kuća koja ti spremna dat 20 milki za nexus, mogao bi i ja tamo kad bude vrijeme za staro za novo 8)
-
X 10 je strašan skuter,osobno taj mi je dizajn ludilo i nema mu premca po meni u toj klasi :icon_biggrin:
prije nekog vrimena iša sam na procjenu svoje gilere nexusa i tražili mi da nadoplatim još skoro 20 000 kn za X 10 :nono:
odman sam reka sve ok ali brale nedam toliko love za njega,pričekat god.dvi kad mu padne cijena i krenuti u lov na vruhunskog :icon_biggrin:
Piaggio X10 350 u osnovnoj verziji stoji 50.330 kuna, trebao si prihvatit ponudu jer gledajući realno ne znam koji je to debil procjenjuje nexus 250 na 30.000 kuna
X 10 je bio testni i kao polovni od salona pa prema tome on nije košta 50 000 kn,kada registriraš motor u prvoj godini izgubiš gotovo 20% vrijednosti motora pa prema tome taj motor vridi nekih 40 000 kn ako ne i manje dok je moja gilera prišla niti 10 000 km i kao SP verzija vridi više,servisiran od prvog do zadnjeg dana i sa novim gumama vridi sigurno 20 000 kn :icon_biggrin:
eto kako smo došli do cijene i nadoplate od nekih 20 000 kn,btw,triba napomenuti da je taj nexus kupljen baš kod njih :headbang:
btw.ove gilere strašno drže cijenu i nema ga kupiti ispod 2500e jedino naravno ako nije razbijano puno prišlo itd :hello:
tebi možda vridi 20 hiljada tvoj nexus,a da si ga dal baš njima na procjenu videl bi kolko bi ti ponudili..
uzeli smo mi pod račun jednog nexusa 300 starog godinu dana sa 2700 km,cijena pod kojom je uzet bila je 23000,skuter kupljen kod nas i servisiran.išel je također pod račun za x10 350.
al se radilo o x10 sa ful opremom koi košta 60+ tkn i još je naknadno uzet kofer za 500+ eura..
-
rajcate me sa tim x10 pa mi pade na pamet grebati frenda da mi ga posudi da se dokotrljam na happenning ???
nisam to htio reći nego ovo, gledam njuškalo i sve košta u nebo, frend prošle godine tražio runnera 125 i nije ga našao u ovo vrijeme nego je na kraju dao hrpu para za ušminkanu 50-ku, koja je na kraju ispala zakucana
nisam više pametan šta je realno. i ovo što steef kaže je istinito i nepošteno, kupio sam 10-ak novih skutera i uvijek ti pričaju bajke, a kada ti dosadi za godinu dana onda ne vrijedi ništa... nisam pametan :angry7:
-
svaki salon bilo auto ili moto bude ti ponudil manju cijenu nego kaj se kreće po oglasima iz više razloga..jedan je taj kaj trebaju zaradit nešt a drugi kaj oni uzmu tebi skuter i ti se nemoraš patit s prodavanjem,ciganjenjima,da ti klinci dolaze se nateravat i isprobavat skuter pa ni ne kupe na kraju..
taj skuter i kuća treba prodat,more to bit za par dana a more bit i za par mjeseci..
a ljudi kaj prodaju po oglasima i kolko lažu i uvaljuju smeća,e to je tek žalosno.
-
a ljudi kaj prodaju po oglasima i kolko lažu i uvaljuju smeća,e to je tek žalosno.
A bome ni auto/moto saloni nisu majka tereza kaj se toga tiče :icon_biggrin:
Naravno, čast izuzecima :P
-
a ljudi kaj prodaju po oglasima i kolko lažu i uvaljuju smeća,e to je tek žalosno.
A bome ni auto/moto saloni nisu majka tereza kaj se toga tiče :icon_biggrin:
Naravno, čast izuzecima :P
svaka auto kuća ima oglas na njuškalu tak da i oni spadaju u tu kategoriju ;)
ko i ti sa svojim falš kineskima vagama :icon_biggrin:
-
Da, al ja falš stavljam na njuškalo, a tu samo dobre prodajem :confused5:
Dost off-topica, još malo pa bum ja založil didreka pod račun za neki x10 :laughing7:
-
ako je x10 polovnjak onda cifra vec stima, ali sviđa mi se ta kuća koja ti spremna dat 20 milki za nexus, mogao bi i ja tamo kad bude vrijeme za staro za novo 8)
opet moram napomeniti da je taj isti nexus kupljen kod njih i servisiran kod njih i ama baš nikad padano pa tako niti sa nogare jelte i ti tipovi to znaju,uostalom zar je neka strašna cijena 2600e za nexus 08 god.koji nema niti 10 000 km ???
pa takvi se na njuškalu kreću do 3000e a novi u salonu je ravnih 42 000 kn pričam o SP verziji :headbang:
šta bi triba nadoplati zaa X 10 40 000 da bi bilo realno !? :nono:
-
Da je barem malo jeftiniji :'( jer za više od 4000€ se bira motor po želji (ne skuter),ali mislim da ni jedan nemre bit tolko ekonomičan ako 250ie i sad taj novi 350 to su upaljači. Al jbg motor je motor sad sve ovisi o afinitetima.
-
ako je x10 polovnjak onda cifra vec stima, ali sviđa mi se ta kuća koja ti spremna dat 20 milki za nexus, mogao bi i ja tamo kad bude vrijeme za staro za novo 8)
opet moram napomeniti da je taj isti nexus kupljen kod njih i servisiran kod njih i ama baš nikad padano pa tako niti sa nogare jelte i ti tipovi to znaju,uostalom zar je neka strašna cijena 2600e za nexus 08 god.koji nema niti 10 000 km ???
pa takvi se na njuškalu kreću do 3000e a novi u salonu je ravnih 42 000 kn pričam o SP verziji :headbang:
šta bi triba nadoplati zaa X 10 40 000 da bi bilo realno !? :nono:
kak sam vec napisal,nebitno je isto ko i kolko se krecu na njuskalu jer nebudu nikad ponudili takvu paru i toe to,tak stvar funkcionira al nebitno.
Da je barem malo jeftiniji :'( jer za više od 4000€ se bira motor po želji (ne skuter),ali mislim da ni jedan nemre bit tolko ekonomičan ako 250ie i sad taj novi 350 to su upaljači. Al jbg motor je motor sad sve ovisi o afinitetima.
sve ima svoju cijenu,pa tak i x10 svoju..ko oce bude kupil skuter i dal za njega kolko god treba,dok drugi nece ni pogledat skuter nego kupuje motor..ak smo kod toga,za 4 soma eura kupi se i auto,ne..
npr nova vespa 946 kosta 9 soma eura i to sa 125 ac ie masinom,ko to voli bude ju kupil bez obzira kaj kosta vise nego neki pravi motori novi u salonu.
-
kak sam vec napisal,nebitno je isto ko i kolko se krecu na njuskalu jer nebudu nikad ponudili takvu paru i toe to,tak stvar funkcionira al nebitno.
u današnja neka vrimena i oće jer im prodaja i nije bajna pa se vataju svake prilike :glasses9:
-
radim u salonu pa znam iz prve ruke kak to funkcionira,nedavno je došel dečko sa sr maxom 300 starim 10 mjeseci i ponuduli su mu 21000kn a skuter ima 1300 km pa ti vidi sad..zarada za prodaju novih skutera je najmanja u cijeloj priči,tak da rađe ih ne prodaju nego da budu na kraju u minusu i uzmu neki skuter pod račun koi preplate.
nebitno,idi da ti ga procijene pa da vidiš kolko buš moral nadoplatit u kešu.
-
yap, prije sam svake godine mijenjao skut, a sada mislim da ću u mirovinu sa ovim, ili ga barem voziti 5-6 godina jer praktički isto vrijedi sada (po mojoj procjeni 2,5 soma eurića) a da ti netko ponudi 300ccm starih 5 godina za 2 soma bi rekao da je prilika
-
yap, prije sam svake godine mijenjao skut, a sada mislim da ću u mirovinu sa ovim, ili ga barem voziti 5-6 godina jer praktički isto vrijedi sada (po mojoj procjeni 2,5 soma eurića) a da ti netko ponudi 300ccm starih 5 godina za 2 soma bi rekao da je prilika
recimo za nexusa iz 2008 god. za 2000 eura je za tebe prilika !?
nađi ga na njuškalu za tu lovu svaka čast :glasses9:
-
nisi shvatio post, prvo ne vozim nexusa nego ramblu (sportcity), htio sam reći da ga sada prodajem jedva bi dobio 500 eurića više nego da ga idem prodavati za 2-3 godine, tj. da se isplati iscijediti ga :icon_biggrin:
-
nisi shvatio post, prvo ne vozim nexusa nego ramblu (sportcity), htio sam reći da ga sada prodajem jedva bi dobio 500 eurića više nego da ga idem prodavati za 2-3 godine, tj. da se isplati iscijediti ga :icon_biggrin:
skužaj,nisam vidio da derbi gonjaš :glasses9:
-
Evo da napišem par riječi o 500-tki iz svojeg iskustva.
Za sada napravio oko 6000km, nešto autocestom, nešto lokalnim cestama, u gradu vrlo malo.
Položaj sjedenja je ko u fotelji dnevnog boravka, iako je važno reći da samo sjedalo nije premekano, ali ne boli guzica ni nakon 480km što je za sad bila moja max dnevna kilometraža na njemu.
Tko traži još udobnije sjedište ima u ponudi gel sjedalo za nekih 200€, ali kažem dobro je i originalno. Mjesta ispod sica ima za jednu integralnu kacigu, s time da ju treba bočno polegnut, i naprijed stane jakna ako se dobro složi.
Kofer nisam siguran u litražu ali stanu dvije integralne kacige jedna pored druge, i kišnjak, rukavice i još pokoja sitnica,sve u svemu ogroman je.
Ono kaj mi se sviđa sjedalo ima amortizer tako kad ga dignete ostane gore, pa možete nesmetano trpat svari ispod.
Osim toga sjedalo se otvara na dugme (električna brava), dok za svaki slučaj ispod centralnog poklopca ima iz sigurnosnih razloga i otvaranje na sajlu tj. pomoću ručice, osim nje nalazi se u ručica za otvaranje poklopca rezervoara na sajlu dok je isti također moguće otvoriti putem dugmeta na armaturi.
Podnica je stvarno dugačka i omogućava postavljanje nogu u mnogo različitih željenih položaja, guma ispod nogu djeluje kvalitetno i ne kliže se.
Sjedalo za suvozača je također masivno, široko, dugačko, udobno, cure se žale na širinu jer moraju dobro noge raširit , al bože moj to bi im trebao bit prirodno :toothy10:
Ono što je loše riješeno su pretinci pored volana, desni je sam za natočiti i prekontrolirati antifriz, te ubacit koju sitnicu, dok je lijevi ok i unutar njega se nalazi priključak za USB te stane tu svašta, mobitel, fotić i još ponešto.
Međutim opruge na tim poklopcima su slabe pa kad se vozite brže od 120, poklopci se počnu otvarati i trest, ono wtf nisam dao za skuter 70k+ kn da bi mi neko štedio na jednoj opruzi :nono:, a samim time postoji šansa da vam i ispadne to što je unutra. Također plastika od koje je poklopac napravljen je loša, i dio koji je zaglavljen kod opruge voli puknut. Poklopac nije skup košta manje od 150kn, ali mogli su to i bolje napraviti. Ali to je manji problem od onog drugog koji se zove skini prije zamjene istog hrpu plastike i otpoji sve konektore na nazovimo to instrument tabli (ASR, sva 4 žmigavca, otvaranje sjedala i otvaranje poklopca goriva).
Instrument tabla je prekrasna, usporedio bi ju s nekom iz dobrog auta, velika obrtaljka, i brzinomjer, centralni displej, sve svijetli u plavoj boji, kad date kontakt kazaljke odrade do kraja i vrate se nazad, baš fensi.
Putno računalo daje sve potrebne informacije od trenutne/prosječne potrošnje goriva, trenutne/prosječne brzine, trip 1, trip 2, voltmetar, max brzinu itd, za koliko km još goriva ima itd.
Informacije se mijenjaju dugmetom s desne strane.
S gornje strane su još postavljene signalne lampice ABS,ASR, lampica ulja, rezerva, CHECK ENGINE i ostale.
Ono što je isto kul je osvjetljenje svih prekidača na guvernalu, lijepo za vidjeti.
S prednje strane ogromno dvostruko kratko svijetlo odvojeno ledicama po sredini, i unutar tog "U" se nalazi dugo svjetlo.
Led se pali čim se da kontakt i stvarno je lijepo za vidjeti. Također zadnje svijetlo je također s ledicama.
No to su neki tehnički detalji, nekih od rješenja na skuteru.
Model 500 dolazi u standard verziji s ABS i ASR sustavom. Za sad mi se ABS nije ni jednom upalio, međutim ASR mi se pali non stop, čak do te mjere da postaje iritantan, jer na startu non stop oduzima gas, a da pri tome stražnji kotač ni u jednom trenu ne proklizuje. Opcija je isključiti ga ali tad na instrument tabli non stop bode narančasta lampica u oči (koju ću u budućnosti vjerojatno izvadit :icon_biggrin:).
Kočnice uredno obavljaju svoj posao, mada bi meni bilo draže da nema integralni sustav kočenja jer postoji šansa da na nekom zavoju sa šljunkom kojeg niste očekivali frknete jer kad kočite zadnjom koči vam i prvi desni istovremeno, a nemam pojma kojom silom.
Kočnice nisu loše solidno to koči, pločice će trajati siguran sam iz dosadašnjeg iskustva barem 30k km, ali kad vidim Heng Tong kliješta :kinez: pa kaj barem na kak oni to zovu perjanicu gt klase nisu mogli stavit Brembo, Tokico ili nešto poznatije.
-
Za razliku od modela 350, 500-tka nema ECO mod tako da ili štedite ili trošite, šalim se stvarno je umjereno žedna.
Recimo ovako su okvirno okretaji na 500ccm s standardnim rolicama 25*17 21,4g
- 60km/h 3500rpm
- 80km/h 4100rpm
- 100km/h 5100rpm
-120km/h 6000rpm
-140km/h 7000rpm
Kod naglog kretanja okretaji idu na oko 5200rpm koje je ujedno i područje najvećeg momenta, a onda iza 100km/h okretaji rastu do nekih 7500-7600 mislim da nisam primijetio da se više zavrtio, čak ni kod 160km/h+ po satu.
Tako da u principu na brzinama do 100km/h potrošnja je ko kod 350-tke jer se motor znatno manje vrti, a kasnije može popit i preko 4,5l, meni je po kompu prosjek mojeg tempa 27km/l, uglavnom oko 4l realno kolko sam uspio dobit u zadnjih par točenja i smatram da je to ok s obzirom na kubikažu, težinu samog skutera, a treba ga i gurat onak oklopljenog kroz struju zraka, bio aerodinamičan ili ne opet pruža znatan otpor.
Da se vratim još malo na rad samog agregata.
Ako se starta s jačim gasom s mjesta okretaji idu odma na 4000rpm (ima "rupu" u ubrzanju) tu se malo zadrže i onda odu na 5200rpm.
Samo kvačilo lovi na oko 2500rpm, a agregat stvara dosta osjetne vibracije u području 3000-4000rpm, pa recimo ako se vozite po onim gore natuknicama između 50-75km/h konstantnom brzinom one osjetljivije smetat će vibracije koje se osjete na sjedalu, podnici, a osim toga i lagano prednji kraj podrhtava kod samog starta.
Da bi se to izbjeglo jednostavno treba maknut motor iz tih okretaja i ubrzati na veću brzinu.
Toga na 350-tki nema ona radi mirno od nule, fino starta bez ikakve vibracije, nešto sitno se osjete na brzinama do 100km/h, ali puno manje nego na 500-tki.
Kod 350 je kvačilo u ulju i to je odlična stvar, jer tko god je vozio piaggio s klasičnim kvačilom uvijek je imao muke po cviljenju istog, zacukavanju itd, naročito u ljetnim mjesecima, pomaže povremeno čišćenje pakni i zvona ali to nikad nije dugoročno rješenje, tako da su po meni trebali i na 500-tki napraviti takvo kvačilo, a ne ugraditi taj stari (malo dorađeni master 492).
Vožnja brzinom 90-130km/h je uživancija to je područje u kojem je taj agregat između 4500-6500rpm i on tu stvarno prede.
Znači idealno vozilo za obilaznicu i recimo staru cestu prema moru.
Želim još napomenutu da odvrtanjem ručice gasa na 120km/h imate rezervu snage/momenta za taj čas navući 160km/h , čak i u dvoje. :icon_thumright:
I tu dolazi do izražaja agregat od 500 naspram ovog od 350 koji je nakon 100km/h lagano anemičan, pogotovo u dvoje.
Po meni 350ccm je agreat za Beverly , ali ne i x10 ;D
Hebi ga kupac jednostavno mora znati što traži od tog skutera, za dalja putovanja moja osobna preporuka 500, jer na brzinama od 120km/h troši umjereno ima rezervu snage za prestići, dok za neku međugradsku vožnji ipak dajem prednost 350-tki i njezinoj uglađenosti zahvaljujući spomenutom kvačilu u ulju. :icon_thumright:
Što se da napraviti da 500-tka bude mirnija? ugradit variomat, ili kemijat s lakšim rolicama, federima kvačila centralnom oprugom itd. o tome u nastavku.
....
Plastike na skuteru su recimo solidne, ali bi prijelazi između spojeva i ukrasnih lajsni mogli biti malo drugačije zamišljeni i kvalitetniji.
Sve je to lijepo kad je novo međutim kad krenu servisi, da bi se došlo do agregata i ostalih dijelova mora se raskopati nešto od oklopa.
Neki spojevi su klasični s onim limićom i vijkom za lim, dok "inovacija" su plastični umetci u kombinaciji s također vijkom za lim.
S obzirom na ogromne podnice , neki spojevi malo zijevaju, i tu nažalost ništa ne može pomoć, trebalo bi još malo kopči ali ih nema.
Ukrasne lajsne između podnice i gornjeg dijela su loše zamišljene, tako da prilikom demontaže treba kolko sam skužio zabit šrafciger i podići ih iz utora, a pri tome mislim da je nemoguće ne pogulit boju da bi se došlo do vijaka koje ta lajsna prikriva, jer sam znao vidjeti u gradu par primjeraka po kojima je nešto rađeno i po dosta spojeva su oguljeni.
Svjestan sam da ne može bit sve savršeno jer ima stvarno puno spojeva , prijelaza, a i ruku na srce tko kupuje talijana taj mora znati da su to šlampavi fušeri, na koje moraš biti spreman, a ako vas takvo nešto smeta treba ih izbjegavat u širokom luku. :mrgreen:
Mene osobno ne smeta jer općenito njihovi skuteri su izdržljivi i pouzdani u rukama pravog vlasnika koji će ga održavati kako treba :icon_thumright:
Ono što me smeta i što je stvarno nedopustivo za bilo koji skuter, a s obzirom na to da imam dva Piaggia doma je kill switch ili start stop kako je kome draže, hebe ih vlaga na najjače, pa onda prilikom starta motor se upali pa ugasi, ili u vožnji prekida u radu.
Ne kužim da neki inženjer do sad nije shvatio da ljudi voze te skutere u gradu i da će bit vani po svim vremenskim uvjetima, te da taj prekidač mora bit hermetičan na neki način i otporan na lakšu kišu, maglu, i sl.
Motori su mi garažirani al svejedno sam imao slučaj da je problem u tome, tako da ako nekog motor počne zezati na način da odjednom ne želi upaliti, ili kad upali radi neravnomjerno pa se ugasi te u vožnji počne gubiti snagu kao da mu iskru uzmeš (a uzme mu), pucati na auspuh prvo probajte par puta kliknut taj prekidač on/off i ako imate mogućnost ispušite ga komprimiranim zrakom te našpricajte kontakt sprejom.
Na to naročito obratiti pozornost ako je skuter vani , ako je pokisnuo i ako ste ga prali u praonici miniwashom i sl.
Osim toga kod akumulatora imate razno razne osigurače s desne strane, s donje strane tih osigurača nema nikakve zaštitne plastike, tko vozi po lošem vremenu, može očekivati da se to sve skupa natopi vodom spojevi oksidiraju i skuter počne zafrkavati, a vi u čudu jer ne kužite kaj ga hebe...
To je po meni jedan ogroman minus u konstrukciji.
....
Zadnji dio ovjesa na modelu 500 je elektro-hidralični, ima monoamortizer s desne strane, i dvije štange/šipke jedna spojena na deklo motora, i s druge strane na potpornu ploču te su obje s gornje strane spojene na klackalicu koja sabija amortizer :palacgore:
Upravljanje se vrši pomoću dva dugmeta neposredno uz kontakt bravu +/- i osobno ne primjećujem razliku između najmekše i najtvrđe postavke tvrdoće, koja se prikazuje na centralnom displeju na instrument ploči.
Motor ide ko po tračnicma u skladu s njegovom namjenom, međutim meni osobno je zeru pretvrd, jer prelaskom preko neravnine se udar prenosi na tijelo vozača i dopizdi na dužim rutama.
Spomenute štangice koje drže zadnji kraj u uvjetima ovakve tvrdoće će pucat pitanje je vremena, a komad je oko 500kn što nije malo u usporedbi s dijelovima ovjesa osobnih automobila.
Neki bi sad mogli reć zašto si ga kupio kad sad pišeš tako kritičan osvrt, meni se on sviđa i kupio sam ga prvenstveno jer se mislim vozit na duže ture.
S druge strane radim na održavanju zrakoplova pa imam jednu profesionalnu deformaciju da uoćavam stvari koje drugima ne upadaju o oko. :laughing9:
U gradu mi nije ugodan za vozit u uvjetima kreni stani, al jednostavno izbjegavam takve vožnje maksimalno koliko je moguće.
Tek na otvorenoj cesti on dolazi na svoje i tada se zaboravi na sve ove spomenute sitnice te jednostavno uživa u vožnji i gušta. :glasses9:
Master agregat 492 se pokazao kao pouzdan i iz iskustva drugih oni voze po 100+tkm bez većih problema, kako će se u toj priči snaći agregat od 350 vrijeme će pokazati, za sad sam vidio neke primjerke bevelija s tim agregatom s po 30-40tkm, toči vozi bez većih kvarova.
-
Zaključno 350 ili 500 :drunken_smilie: :icon_scratch:
Vozio sam oba i 350 ljepše i uglađenije kreće zbog kvačila u ulju, dok 500 je grublji i osjeti se tih 500ccm iz jednog cilindra.
350 u dvoje i nije neko ludilo, usudio bi se reć ide bolje do 100km/h od beverlija 250 kojeg također posjedujem, ali ništa spektakularno.
Ukratko do 100km/h razlika između 350 i 500 nije prevelika u ubrzanju, s time da na 500 imate znatno manji broj okretaja motora kroz ubrzanje i pri vožnji konstantom brzinom pri konstantnom gasu.
Iza 100km/h se stvari znatno mijenjaju 500-tka je na 110km/h u području najvećeg momenta i naglo odvrtanje gasa taj čas zakucava kazaljku u 140-150km/h, dok to kod 350 nije slučaj, u dvoje ubrzat do 140 na njoj traje :omfg:
Moje osobno mišljenje je da su oni jednostavno morali iskoristiti agregat kojeg su prethodno predstavili na beverliju, jer ugradnjom quasara od 300ccm bi performanse bile dosta lošije s obzirom na veličinu i masu ovog skutera skutera (iskreno ne znam koja budala tek kupi onog od 125ccm pa to je kriminalno), i 350 je stvarno neki minimum za taj skuter i zadovoljava većinu normalnih korisnika. 500-tka je priča za sebe kao prvo smatram da bi to trebao bit agregat s dva cilindra, kao drugo ako su išli već na master trebali su i njemu ubaciti kvačilo u ulju jer je to najbolja inovacija koju je piaggio predstavio u zadnje vrijeme, a upravo to nedostaje 500-tki koja stvara zbog kvačila osjetne vibracije kod starta, i na nižim okretajima.
Ja sam se odlučio za 500 jer 350 mi je bio anemičan kod vožnje u dvoje, i treba dobro procjenit na otvorenoj cesti kada ić u preticanje, dok 500 to odradi poprilično dobro i sigurno.
Tko traži motor za povremeno vozit autocestom, starom cestom za RI, ZD, ST nek kupi 500, jer se vozi 80-110km/h u rasponu 4000-5500rpm, to mu nije nikakvo opterećenje, brzo nabere kod preticanja, troši pri tim brzinama čak i ispod 4l što smatram da je hvale vrijedno.
Ima koju litru manje mjesta pod sicom u odnosu na 350 (manji agregat) al to i nije neka mana.
Za one koji koriste skuter u gradu i međugradskoj preporuka 350, dok 500 otvara apetit prema duljim putovanjima, a to mu i je namjena.
Osobno za grad bi rađe odabrao beverly 350 :icon_thumright:
Evo par slikica moje prdalice
Led svjetla naprijed iza
(http://s23.postimg.org/duk1c3wjb/CAM02738.jpg) (http://postimg.org/image/duk1c3wjb/)
(http://s23.postimg.org/5232ofbef/CAM02740.jpg) (http://postimg.org/image/5232ofbef/)
Vure ko u luksuznom autu :frajer:
(http://s23.postimg.org/jk09wf2pj/CAM02742.jpg) (http://postimg.org/image/jk09wf2pj/)
-
Servis na 20t km, treba zamijenit remen, rolice, klizače, filter zraka, antifriz i još neke sitnice.
Da bi se skinulo ukrasni pokrov dekla prijenosa potrebno skinuti nogar za suvozača, gumenu podlogu nogu vozača, izvaditi donji spojler, i rašarafiti podnicu da ju se može malo odmaknut.
Međutim motor ima konstrukcijsku grešku ukrasni pokrov motora ne ide van od dijela rame gdje suvozač drži noge, veselju nema kraja :toothy10:
Pa vuci lijevo pa desno, sreća da je plastičan dio, pa ga se da malo popigat inače nema šanse to izvadit bez demontaže kompletnog motora s nosača. :o
Ja sivonja sam ga nekako izvukao malo lijevo, malo desno i nekako je izašao van bitno je samo naljepit pik trake na taj poklopac da ga se ne poguli.
Da bi se uopće bilo tko upuštao u ovakve ekshibicije potrebno je imati pneumatski pištolj i kupiti bloker variomata (stegnut na 160-175Nm).
Bez pištolja još kako tako kod demontaze al bez blokera nema šanse zategnut na taj moment, kad se vraća sve nazad.
S obzirom na to da po lokalnim cestama kod vožnje u dvoje se znaju javiti vibracije iz agregata na malim brzinama i u području 2000-4000rpm, što ništa ne čudi s obzirom na 500ccm i jedan cilindar, odlučio sam ići na Dr Pulley rolice 25*17 17g za koje ekipa po stranim forumima tvrdi da su idealne za motore od 500ccm.
U principu formula ugradi lakše 10-15% od originalnih koje su ovdje 21.4g, ja sam uzeo 20% lakše.
Rolice su dosta lakše te motor ode u veće okretaje u startu te remen duže vremena ostane niže i motor bolje ubrza , automatski starta na većoj snazi, za razliku od standardnih rolica koje drže motor u području najvećeg momenta.
To u praksi bi trebalo izgleda otprilike ovako (prvi okretaji su sa standardnim rolicama, drugi s dr pulley 17g)
-30 km/h 2700rpm 3000rpm
-60km/h 3500rpm 3800rpm
-80km/h 4100rpm 5250/4750rpm (kod naglog dodavanja gasa okretaji odu na 5250, a za održavanje brzine padnu na 4750 bez gubitka brzine)
-100km/h 5000rpm 5600rpm
-130km/h 6500rpm 6500rpm
-140km/h 7000rpm 6800rpm
-150km/h 7500rpm 7000rpm
Dakle do 100km/h okretaji rastu, iza 110 okretaji su isti ili niži, znači motor se ne dere na autocesti, dal je to stvarno tako kako pišu vidjet ću kad sve složim nazad.
Evo par slika kako to sve skupa izgleda
(http://s33.postimg.org/4vif22s0b/CAM00997.jpg) (http://postimg.org/image/4vif22s0b/)
(http://s33.postimg.org/d2xu9qhxn/CAM00999.jpg) (http://postimg.org/image/d2xu9qhxn/)
(http://s33.postimg.org/6yopfdjd7/CAM01002.jpg) (http://postimg.org/image/6yopfdjd7/)
(http://s33.postimg.org/bt0he253f/CAM01005.jpg) (http://postimg.org/image/bt0he253f/)
Problematičan poklopac
(http://s33.postimg.org/4eeddatsb/CAM01016.jpg) (http://postimg.org/image/4eeddatsb/)
(http://s33.postimg.org/ddav9kjt7/CAM01006.jpg) (http://postimg.org/image/ddav9kjt7/)
(http://s33.postimg.org/zfo4gbn7v/CAM01007.jpg) (http://postimg.org/image/zfo4gbn7v/)
(http://s33.postimg.org/h0vocqybv/CAM01008.jpg) (http://postimg.org/image/h0vocqybv/)
Bloker buzzetti dobra stvar :palacgore:
(http://s33.postimg.org/9s69i8hfv/CAM01009.jpg) (http://postimg.org/image/9s69i8hfv/)
(http://s33.postimg.org/dtemfsbwr/CAM01010.jpg) (http://postimg.org/image/dtemfsbwr/)
Kvačilo je kao novo
(http://s33.postimg.org/p59axz80b/CAM01011.jpg) (http://postimg.org/image/p59axz80b/)
(http://s33.postimg.org/cc7wzqlor/CAM01012.jpg) (http://postimg.org/image/cc7wzqlor/)
Rolice su još solidne znači idu još barem 10tkm za silu
(http://s33.postimg.org/58qusn1hn/CAM01014.jpg) (http://postimg.org/image/58qusn1hn/)
(http://s33.postimg.org/5astfvsjv/CAM01015.jpg) (http://postimg.org/image/5astfvsjv/)
(http://s33.postimg.org/rs3z69i6j/CAM01017.jpg) (http://postimg.org/image/rs3z69i6j/)
-
Kratki review "modifikacije" s dr. pulley rolicama 8)
Kad se nešto želi napravit kako treba treba si dat truda i odu 3 popodneva samo tako, među ostalim dobro su pošmirglane pakne, podmazan torque konverter, očiščeno i pošmirglano zvono, variomat dobro ispuhan i sve oprano benzinom za pranje.
Sad je to ko iz dućana, a tako to i mora bit kod mene ne volim vraćat nazad zmazane dijelove.
Kad sam sve to pripremio za montažu neki vrag mi nije dao mira reko idem vidjet filter zraka, i ne budi lijen imam što za vidjet unutra bi skupio šaku prašine u miksu s uljem , a na papiru od motora je kao na 15k km zamjenjen filter, možeš si mislit nisu ga od 0km pogledali , ali su uredno naplatili.
To je razlog zbog kojeg nemam povjerenja u ni jedan ovlašteni Piaggio servis, i svakom ko mi maše s nekom servisom knjižiom od Piaggia se komotno mogu nasmijat u facu , zamjene ulje i filter (ako i njega), remen/rolice kad baš dođe vrijeme, a hrpu drugih stvari koje su napisane u manualu da ih treba odradit ne odrade, a uredno naplate.
Konkretno čovjeku koji mi je prodao skuter su uzeli 8500kn za servise u 2 godine koliko ga je vozio imam svaki račun osobno sam ga digao u servisu, nadam se da je nešto i garancija pokrila jer su ga inaće ženili ko magarca (čovjek ima novaca) vjerujem da mu to nije bio problem platiti ali svejedno
:o
Evo slikice kak sad to sve skupa izgleda
Dr, Pulley rolice 25x17 17g
(https://s31.postimg.org/v507njt6v/CAM01021.jpg) (https://postimg.org/image/v507njt6v/)
Antifriz Motul njega ću zamnjeniti nekom drugom prilikom
(https://s31.postimg.org/6ef4nh37r/CAM01023.jpg) (https://postimg.org/image/6ef4nh37r/)
Remen 849090 isti takav izdržao 20k km ,pa sam ga i ja ugradio iako je bilo jeftinijih za 200kn (832738) ali s kraćim servisnim intervalom, tako da ne moram razmišljat iza 12k km oće puknut di
(https://s31.postimg.org/beckvf8uf/CAM01024.jpg) (https://postimg.org/image/beckvf8uf/)
(https://s31.postimg.org/cj6n0svbb/CAM01025.jpg) (https://postimg.org/image/cj6n0svbb/)
Filter je kriminalan (3-4mm taloga prašine) sreća da je isti na beveliju 250 pa sam stavio njegov stari
(https://s31.postimg.org/3pfqjp8cn/CAM01026.jpg) (https://postimg.org/image/3pfqjp8cn/)
(https://s31.postimg.org/kr8klsn7r/CAM01027.jpg) (https://postimg.org/image/kr8klsn7r/)
Kvačilo pošmirglano, podmazano i oprano u benzinu
(https://s31.postimg.org/44r0cpu9z/CAM01028.jpg) (https://postimg.org/image/44r0cpu9z/)
(https://s31.postimg.org/o0mzs9bbb/CAM01029.jpg) (https://postimg.org/image/o0mzs9bbb/)
Variomat i Dr. Pulley rolice te klizaći
(https://s31.postimg.org/iqi10yr2f/CAM01030.jpg) (https://postimg.org/image/iqi10yr2f/)
(https://s31.postimg.org/bok3erngn/CAM01031.jpg) (https://postimg.org/image/bok3erngn/)
Priprema za montažu
(https://s31.postimg.org/6329ogc5j/CAM01035.jpg) (https://postimg.org/image/6329ogc5j/)
(https://s31.postimg.org/4pamt5cw7/CAM01036.jpg) (https://postimg.org/image/4pamt5cw7/)
(https://s31.postimg.org/l1koivr7r/CAM01037.jpg) (https://postimg.org/image/l1koivr7r/)
(https://s31.postimg.org/g473xrp8n/CAM01038.jpg) (https://postimg.org/image/g473xrp8n/)
Signiranje matice variomata (steže se na 160-175Nm)
(https://s31.postimg.org/xviqc84nb/CAM01039.jpg) (https://postimg.org/image/xviqc84nb/)
Provjera strelice smjera na remenu
(https://s31.postimg.org/ur82ffnuv/CAM01041.jpg) (https://postimg.org/image/ur82ffnuv/)
Evo otprilike okretaja pri određenim brzinama
21g. std 17g. pulley
-30 km/h 2700rpm 3000rpm
-60km/h 3500rpm 3900rpm
-80km/h 4100rpm 4800rpm
-100km/h 5000rpm 5500rpm
-110km/h 5500rpm 5600rpm
-120km/h 6000rpm 6000rpm
-130km/h 6500rpm 6000rpm
-140km/h 7000rpm 6500rpm
-150km/h 7500rpm 6800rpm
-160km/h 7800rpm 7200rpm
Ugradnja ovih rolica je preporod,usuđujem se reć da odrade 85-90% posla kao što odradi sportski variomat Mallossi, Polini J. Costa i slično.
Iz priložene tablice okretaji na brzinama do 115km/h su veći nego s standardnim rolicama, najveća razlika je na brzini 80km/h gdje su okretaji veći za oko 700rpm u odnosu na serijske, a već na 100km/h se vidi lagani pad okretaja, što znači da rolice laganu penju remen čim više i mijenjaju prijenosni omjer.
Na 120km/h su okretaji isti kao s serijskim rolicama, a ono što nikako nisma očekivao je to da prilikom ubrzanja recimo od 100 na više odvrtanjem ručice gasa okretaji rastu s oko 5500rpm na 7250rpm, i recimo ubrza se na 130km/h te se zatim lagano popusti gas brzina ostane i dalje 130km/h, a okretaji padnu na 6000rpm, koje ima i kod brzine 120km/h.
Na brzinama 140-160km/h okretaji su 500-700rpm niži nego s serijskim rolicama, nevjerojatno :icon_thumright: to stvarno nisma očekivao,jednostavno preko 7250tpm ne može :headbang:
Suma sumarum s serijskim 21g. rolicama je motor napravljen da kvačilo ulovi već na 2300-2400rpm, međutim od tih okretaja pa sve do 3900-4000rpm su se osjetile baš osjetne vibracije iz agregata, te se treslo sve živo na njemu, od prednjeg kraja, plastika, sjedala, podnica itd :toothy3:
To me je jako živciralo, mada drugo nije ni za očekivat iz stroja od 500ccm i jednog cilindra, pa sam jednostavno bio prisiljen poduzet neke korake.
Kao takav serijski bio je uštiman u području maksimalnog momenta koje je na njemu na 5250rpm, a sad s ovim 17g dr pulley rolicama kvačilo lovi tek na 3500-3600 tako da taj tren ode izvan 4000rpm, i vibracija više nema, tj osjeti se tek tolko nešto, ne neugodno,već tek tolko da podsjeti da se ipak vozi 1-cilindričan agregat.
Već pri brzinama od 80km/h sada kod naglog odvrtanja gas okretaji odu na 6500rpm (za razliku od 5200 prije) i zatim s porastom brzine idu na 7250rpm što je ujedno i područje najveće snage agregata.
Krajnja brzina mi je sad 160km/h, to je možda kojih 5km/h sporije nego prije s original rolicama ali na znatno većim okretajima ,ali to me stvarno ne brine.
Da sam ugradio variomat pljunuo bi oko 200€ u špici bi se agregat vrtio blizu blokade , brzina bi bila mozda koji kmh više jer bi se vise vrtio, sve u svemu mislim da su ove rolice ipak best buy iako su i one 50€( usporedbe radi serijske su 160kn) :palacgore:
Start, ubrzanje, međuubrzanje su sad brutalni u 200-250m nabere 120-125km/h po satu 8)
Što se tiće prijenosa miran sam sljedećih 20k km :icon_thumright:
-
Nakon što sam odradio đir od 400km Zg-Josipdol-Senj-Vinodolski-Crikva-Delnice i nazad (do Ka i nazad autocestom ) "modifikacija" mi se još više svidjela, i to je ono što treba ovakvom skuteru da bude ugodan na normalnim brzinama po lokalnim cestama gdje inaće s standardnim rolicama non stop trese i vibrira, okretaji na autocesti su još manji nego što sam to zadnji put napisao.
Kod ubrzanja okretaji odu malo više međutim za održavat konstantnu brzinu okretaji se spuste (bez gubitka brzine) i sad su manji nego s standard rolicama na brzinama iza 115km/h 8)
17g. pulley
-30 km/h 3000rpm
-60km/h 3900rpm
-80km/h 4800rpm
-100km/h 5300rpm
-110km/h 5500rpm
-120km/h 5700rpm
-130km/h 6000rpm
-140km/h 6500rpm
-150km/h 6800rpm
-160km/h 7200rpm
Potrošnja po kompu 3,27l/100km, a stvarna (punjen do čepa) 3,6l :notworthy:, prosječna brzina 75km/h, maksimalna 150km/h
(http://s32.postimg.org/pu145vmtt/CAM01074.jpg) (http://postimg.org/image/pu145vmtt/)
NAPOMENA: "simbol ključ" za servis na instrument ploči se miče na način da pritisnete tipku SET, zatim okrenete kontakt i držite SET sve dok taj ključ treperi, kad nestane pustite SET i vratite ključ na OFF ponovno date kontakt i "ključa" više nema :icon_thumright:
(https://s31.postimg.org/qcv4v447r/servis.jpg) (https://postimg.org/image/qcv4v447r/)
Pa eto sami procjenite jel vrijedi dat za te rolice 50€ :frajer: , da sam znao ugradio bi ih prvog dana.
Dobio sam točno ono što mi je trebalo , skuter je upaljač, pri strogoj vožnji a/c ne troši više od 4,5l pri kretanju brzinom 120-150km/h.
Topic nema nikakav reklamni karakter samo sam htio pokazat kako to sami doma možete odradit, bez da pljunete servisu 500kn za takav posao :icon_thumright:
Jedan lošiji video snimano po noći i s jednom rukom, al čisto za prvu ruku dok ne snimim bolji da se vidi kak otprilike sad ubrzava
www.youtube.com/watch?v=COfwxLlRCWQ
0-100 od 20-27 sec na videu okvirno
-
Evo jedan bolji video, snimam jednom rukom pa nisam iso prek 140, ispod videa pisu okretaji pri odredenim brzinama, i manji su od 500-1000rpm u odnosu na std rolice na brzinama iza 110km/h
www.youtube.com/watch?v=hInRj2mfLiM&feature=youtu.be
Uglavnom 120-130km/h izmedu 5500-6000rpm.
-
Ugradnja ovih rolica je preporod,usuđujem se reć da odrade 85-90% posla kao što odradi sportski variomat Mallossi, Polini J. Costa i slično.
Probao si neki od navedenih variomata da možeš to potvrdit?
Jako teško,mada ne kužim da netko ko vozi jedan od najskupljih skutera "tjunira" mašinu s rolicama,200eura za variomat je kap u moru koliko košta taj piaggio,moje mišljenje,ja sam dao 500kn za multivar za 50ku,dok sam kupio odgovarajuće rolice i feder cifra se penje na 700kn,a dobitak s njim naspram ovih jačih skutera je kifla,ili sam to isto mogao dobit rolicama za 200kn :dontknow:
-
Da kolega ima scarabeo 500 s malosijem...
Ne vidim razlog tolikoj skeptičnosti, nije stvar novca bitno je da sam ja ko krajnji korisnik tog skutera zadovoljan.
Da skuter s standard rolicama nije traktor i da se na njemu sve živo ne trese na niskim okretajima ja bi ga vozio serijskog, međutim pošto je traktor kad se voziš tipa 60 na 3500, sam morao ić nešto napravit jer bi ga u suprotnom prodao.
Standardnog oblika lakše rolice nisu stavljene jer bi se dero minimalno 1000rpm non stop više nego i sa serijskima, alternativa je bila variomat ili ovo, pošto mi 50€ ne igra pretjerano u životu išao sam probat i nisam fulao ni malo.
Uskim lokalnim cestam sam na minimalno 4000-4700rpm na brzinama do 80, i tu radi ok bez vibracija, kad ga opletem po gasu odma kreće od 5500 (područje najvećeg momenta) i ide prema 7200 (najveća snaga) progresivno s brzinom. Ubrzanje i međuubrzanje je popravljeno značajno, a kruzing brzina je na znatno manjim okretajima nego s serijskim rolicama.
Ak vrijeme dozvoli snimim s go-pro ubrzanje 0-100,120,140 i međuubrzanja tipa 60-100,120,140
Za sad kod zanima nek uspoređuje okretaje s nekim drugim setupovima na konstantnoj brzini :glasses9:
-
Samo da potvrdim
Sa originala rolice 25*17 21.4g ugradio si 17g i odusevljen si?
Jesi klizace ostavio original ili si stavio njihove?
Pitam, da mogu frendu preporuciti...
To je ovo?
http://drpulley.shopnix.de/product_info.php?products_id=644
-
Je to je to :headbang:
Kaj kolega vozi? ako beverly nexus i slično starijeg godišta onda ima variomat s 6 rolica, pa treba drugu gramažu :icon_thumright:
Klizači su novi/original nisam one njihove uzeo.
-
Bev 500 2005to godiste
Po onom katalogu ima 8 rolica a i vlasnik mi je to potvrdio...
-
:headbang:
Prije koje godinice me se skoro pa popljuvalo kad sam rekao da je Dr. Pulley odlična stvar. Preporodio mi kredenc, kako ga je kolega od milja prozvao :)
-
Ljudi, tesko je povjerovati nekome tko je jucer vozio serijalu, a danas vozi neke druge rolice.
Par puta sam "nasjeo" na takve preporuke i nisam bio zadovoljan. Cijenim kad netko provoza barem dio ponude variomata, pa onda donese neki sportski zakljucak.
-
Ja sam imao polini na vxru. Sad je burgy serijala, kad skupim 350 ćuna uzmem valjke pa napišem dojmove... Ako ima netko da donira možda uzmem prije proljeća ;p
Šalu na stranu..a vani ekipa masovno to stavlja na maxije, čak sam pročitao da yamaxa ima serijski doktora.
Sent from my MI 3W using Tapatalk
-
Ima yamaha u originalu ide skut ok, ali nije mi to kao sa variom.
-
Pa ono, glupo je uspoređivati sa variom..jedino sa serijskim rolicama..a od serijskih je sve bolje ;)
Sent from my MI 3W using Tapatalk
-
Nisam probavak slidere zasad al kad saberem sve dojmove sa nasih i stranih foruma reko bi da su bolje od serijskih ako se dobro pogode (zeru lakse) i da svakako dulje traju od serijskih te da negativnih ucinaka po vario i skuter nemaju. Ako se pogodi tezina mogu izgurat remen dz vise od serijskih pa treba pazit da remen ne preturpija dekl, dihtung il vec sta mu je najblize...
Test iznad je koristan i daje podatke sta slideri rade naspram serijskog pa ko voli nek izvoli (probati).
Jos kad bi netko probao npr Polini Hi Speed+ slideri pa da prenese zapazanja...
-
:headbang:
Prije koje godinice me se skoro pa popljuvalo kad sam rekao da je Dr. Pulley odlična stvar. Preporodio mi kredenc, kako ga je kolega od milja prozvao :)
Za malo love bolje nemre :headbang: Idealna stvar za gt skutere, di nije najbitnije bit 1 sekundu brži do 100 neg maknut one dosadne vibracije , kad već piaggio nikak da shvati da putni skuter mora imat dva cilindra.
Obične lakše rolice su glupost jer rade samo "dolje", dobiš ubrzanje, a kasnije se samo nastavi derat nepotrebno.
Ima yamaha u originalu ide skut ok, ali nije mi to kao sa variom.
I u gp 800 su ih naknadno počeli ugrađivat :icon_thumright:
Ljudi, tesko je povjerovati nekome tko je jucer vozio serijalu, a danas vozi neke druge rolice.
Par puta sam "nasjeo" na takve preporuke i nisam bio zadovoljan. Cijenim kad netko provoza barem dio ponude variomata, pa onda donese neki sportski zakljucak.
Ja nisma rekao da se dobije isto što i s drugim variomatom, samo sam rekao da se da izvuč skoro ko s njim.
15% razlike je 1-1,5sec u ubrzanju do 100, u međuubrzanju itd :icon_thumright:
-
Evo friški video ubrzanja od nule ,malo asr hebe u startu zbog čelave gume al svejedno ide sasvim solidno :headbang:
www.youtube.com/watch?v=NKhtllYUQO8
-
Lijepo nabire...
Sent from my MI 3W using Tapatalk
-
Za malo love bolje nemre :headbang: Idealna stvar za gt skutere, di nije najbitnije bit 1 sekundu brži do 100 neg maknut one dosadne vibracije , kad već piaggio nikak da shvati da putni skuter mora imat dva cilindra.
Obične lakše rolice su glupost jer rade samo "dolje", dobiš ubrzanje, a kasnije se samo nastavi derat nepotrebno.
Ono što sam ja dobio: mekši i kontroliraniji start je prvo što se osjeti, jer inače krene na niskim obrtajima i računa na okretni moment na ubrzanje. Što je ok jer ga ima i krene solidno, ali vrlo grubo zbog niskih okretaja jednog cilindra, i bez neke mogućnosti regulacije. Sa Dr. Pulley radi veliku razliku između kretanja laganog i pod punim gasom, a isto tako i kasnije, jer kad se skroz odvrne gas najprije pusti motoru da se malo zavrti prije ubrzavanja što standardno nije nikako htjelo, i mislim da su ubrzanja kod prestizanja postala puno bolja. Na kruzingu 100-120 su pali obrtaji što je jako dobrodošlo, ali max brzina se kod mene nije promijenila, možda i pala za kojih 5 km/h ali to i nije bitno. Uzeo sam 16g, možda bi 17g bilo i bolje (standardno je 8x 18,6), ali sad je kasno za to. Bilo je to još 2012 g :-X
-
16 su taman za 400 :frajer:
-
Dali je netko od vas mjenjao glavni kočioni cilindar kao što piše u održavanju nakon 15000 km??
Možda sam off topic no živo me interesira šta se može desiti jer sam blizu tih kilometara i koliko vidim niko ni da gukne oko te teme!!
Isto tako dali se taj cilindar može reparirati ili obavezno ide novi pošto čitam na Njemačkim portalima da stoji oko 500€ nije baš mala suma??
-
Ja ne znam ikoga da je to mijenjao ???
Ako baš procuri ili ne radi pritisak, postoje setovi za reparaciju
-
Dali je netko od vas mjenjao glavni kočioni cilindar kao što piše u održavanju nakon 15000 km??
Možda sam off topic no živo me interesira šta se može desiti jer sam blizu tih kilometara i koliko vidim niko ni da gukne oko te teme!!
Isto tako dali se taj cilindar može reparirati ili obavezno ide novi pošto čitam na Njemačkim portalima da stoji oko 500€ nije baš mala suma??
Ma to je neka greška u manualu trebalo je biti slovo I umjesto R
Mada nemaš tu šta mijenjat eventualno ulje i disk pločice , al i one izdrže najmanje 30-40tkm 8).
-
Dizem malo temu, prosle su godine, kak se danas drze x10 500?
Za masinu znam da je dobra, ali me vise zanimaju ostali dodaci, elektronika, satovi, svjetla, djelovi oklopa ako je nesto kriticno itd.. :)