MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: Lenko - 25 Svibanj, 2012, 09:36:41
-
Nakon uzimanja novog Diteka (Nišlijka, jer je iz Niša), odneo sam je kod majstora. Zamenio je klip, u kompletu, i plavi inektor, i sklopio je. Iz nekih razloga, uzeo sam je od njega, iako je sklopio, ali nije završio. Ditek upali odmah, ali nakon 5 sekundi se jednostavno ugasi. Ima li neki savet, odakle početi planinarenje ?
-
Prvo sviječica ;D
-
Svećica je proverena ! Jeste da je promenjena, proširen navoj, i jeftina svećica, ali pali uvek ! Nešto drugo je u pitanju !
-
kompresor,pumpa
-
kompresor,pumpa
,tps,falš na semeringu
-
,tps,falš na semeringu
Kom semeringu ?
-
kako se zgasi? jel nemirno radi prije gašenja?
-
kako se zgasi? jel nemirno radi prije gašenja?
Ne, samo se ugasi, bez nekih prethodnih indicija.
-
radilice
-
radilice
Jel se to vidi, ili treba nešto da se skida, da bi se došlo do nje ? Ima li neka fora za to ?
-
vidi se dok skineš sve s radilice,variomat,ventilvar i ostatak...ako je slinjav treba ga zamjenit jer vuče falš onda tud,a u velkoj količini more izazvat da skuter crkne
to ti je ovaj pod broj jedan
http://www.easyparts.nl/showdrawing/383/31349/r.fluo/0-968-1-m412-m167-m459-m11853-m383-s1483-d31349/Drive_shaft.html
al može bit da i onaj sa strane magneta(broj 5),al onda moraš magnet skidat...
prvo provjeri ovo kaj ti je prije navedno pa onda probaj sa semerinzima
-
pogledaj kompresor
-
Uf Željac, sad si mi dao žišku ! To je jedno od retkih stvari koje znam da uradim. Sad bih radio, ali i večeras i ovih dana samo kiša ! Ne da se !
-
ja vjerujem da je do njega mada nemora bit ali moguce i pogledaj dali imas odgovarajuci klip da ti ne udara u kapu mozda i zbog toga lezajeve i semeringe isto provjeri
-
Klip je novi, Meteor, za Diteka. Naravno, i karike. A kiša i dalje stopira radove...
-
lol ljudi...
ovako...
provjeri dali kompresor radi pritisak i dali ga zadrzava, da se ne vrati nazad...
provjeri dali ti plava dizna radi lijepo maglu ili pisa/curi
ako je sve to ok, onda je regulator pritiska koji se nalazi u casici
-
Pritisak posle kontakta je 4, i drži ga tako. Dizna je ok, pregledana, čak je i kompl čašica promenjena. Dao sam ga drugaru da se igra. On sumlja da je bobina. Imao je takav slučaj, pa je stavio bobinu od BMW-a, skuter se preporodio...Ide ko nevreme, vozio sam ga !
-
Pritisak posle kontakta je 4, i drži ga tako. Dizna je ok, pregledana, čak je i kompl čašica promenjena. Dao sam ga drugaru da se igra. On sumlja da je bobina. Imao je takav slučaj, pa je stavio bobinu od BMW-a, skuter se preporodio...Ide ko nevreme, vozio sam ga !
sta poslije kontakta? ne PUMPA BENZINA ! ! ! nego KOMPRESOR !
-
Probaćemo i to ! A hoće li praviti problem što je bobina od BMW-a (model bez platina, sa elektronskim paljenjem ili ubrizgavanjem)?
-
lol daj si nabavi bobinu kak spada, nemoj gluposti radit
-
Probaćemo i to ! A hoće li praviti problem što je bobina od BMW-a (model bez platina, sa elektronskim paljenjem ili ubrizgavanjem)?
a daj lažeš :laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6: slikaj to
-
a daj lažeš :laughing6: :laughing6: :laughing6: :laughing6: slikaj to
Čim dođe od majstora !
-
i mene zanima bobina najlakse ces provjerit kompresor jel radi dobro ili ne tako sto ga malo verglas i onda skines kuciste injektora i ako napravi psss znaci da je on dobar ako i dalje nece a i plava diza dobro radi provjeri si gumice dali dobro dihtaju i ako nije do toga kolega je imo jedan slucaj da je kuciste propustalo pritisak oko plave dize pa nije dobro baco maglicu
-
Izmjeri kompresiju....
-
Klupko je počelo da se odmotava ! Čašica reg pritiska je imala neko đubre (ne emulziju), što je očišćeno. Teflon na inektoru je popustio, pa je zamenjen trakom. Promenjene su mu i neke gumice. Bobina je vraćena originalna, iako je bila od BMW-a. Zamenjena je zbog velikih dimenzija. Kabl od svećice je zamenjen. Ovakav je radio u leru pola sata. Sledi testiranje, vožnja dan-dva, da se vidi ima li još skrivenih kvarova.
-
Posle kraćeg testiranja, rezultat je sledeći: pali na pola zuba, u vožnji pravi malo sranje. Pri punom gasu, preko 70 km, počinje lagano da tokira. Smanjim gas ispod 70, i onda je sve super. Majstor kaže da treba svećica sa većom toplotnom vrednosti. Sad je Champion RA4HCX i Bosch +41 YR 7 DC+. Koja bi, pored ove dva, mogla da bude, a da bude jača ?
-
sam ti stavi onu ngk cpr8ep mislim da je ti imas ove sa toplinom 7 a orginal je 8 tak da stavi tu ngk ili neku 8 toplinsku vrjednost
-
sam ti stavi onu ngk cpr8ep mislim da je ti imas ove sa toplinom 7 a orginal je 8 tak da stavi tu ngk ili neku 8 toplinsku vrjednost
Da li se slaže navoj, pošto je ovaj od Championa i Bosca sitniji ?
-
Da li se slaže navoj, pošto je ovaj od Championa i Bosca sitniji ?
Sad sam iskopao NGK DCPR8EN, aj da je probam.
-
ak nisi nist drko po navoju na glavi onda ti ide cpr gore.i gledaj da stavis svjecicu da topl.br bude ekvivalent ngk 8...i poslikaj staru svjecicu
-
Navoj je promenjen u odnosu na CPR8E(skoro 10mm), veći je, skoro 12mm.
-
platinumki NGK ZMR7AP i nista slabije/jeftinije ispod toga
-
platinumki NGK ZMR7AP i nista slabije/jeftinije ispod toga
E jbg ! Probaću sad ovo, pošto je već raširen navoj. Ako ne pije vodu, drugi cilindar sa standardnom rupom i opet isto !
-
E jbg ! Probaću sad ovo, pošto je već raširen navoj. Ako ne pije vodu, drugi cilindar sa standardnom rupom i opet isto !
ako si sjebao navoj, nek ti tokar napravi pixu/adapter za svijecicu od mesinga, ili navoj u glavi za veliku svjecicu pa koristi svejecice za aute...
-
Upravo ovo drugo sam i uradio, samo nisam našao adekvatnu svećicu. O tome pričamo sve vreme, bato !!!
-
Konačno ! Rešen problem trokiranja: kabl od bobine, sa svećicine strane, nije bio doviljni stegnut, pa je gubio kontakt. Dotegao sam i sad je sve ok, i na krajnjoj brzini. Koja glupost, razbila me !
-
Ponovo sranja ! Danas, vozim sve bude ok. Sutra krenem, trokira ! Ne može da dođe do 40 od trokiranja. Imam 4-5 različitih svećica koje menjam, i bude sve isto ! Danas ok, sutra nikako ! Poludeo sam više, zapalio bih je ! Počinjem da razmišljam da ponovo vratim serijsku svećicu, ali onda treba i cilindar i eventualno klip i ostala sranja.Pomagajte !!!
-
kakva ti je svjecica?
-
I Champion RA4 HCX, i Bosch R7OC i neka NGK, koja je trenutno u skutu, su skroz crne, garave od čađi.
-
a koji cilindar imas trenutno gore?si čistio injector goriva?
-
Cilindar je od Katane, kompatibilan je. Original više nije mogao da se obrađuje, doterao cara do duvara. Klip je Meteor za Diteka. Nosač inektora, kompletan, zajedno sa oba inektora, reg pritiska, sve očišćeno. Sve više sumljam da je proširenje ležišta svećice, i jeftine svećice, pogrešan izbor ! A adapter za svećice, u tako malim veličinama, majstor ne može da napravi.
-
Pa vrati serijsku glavu barem toga ima na bacanje
-
a cemu kemijanja sa navojima na glavi uopće?nisu bezveze svjecice za diteka duplo skuplje od običnih,a ak vam ih je teško kupit svakih 6-7 tkm,nznm kaj ga vozite onda...
-
Pa vrati serijsku glavu barem toga ima na bacanje
Toliko je honovana (obrađivana), da nema više mesa !
-
a cemu kemijanja sa navojima na glavi uopće?nisu bezveze svjecice za diteka duplo skuplje od običnih,a ak vam ih je teško kupit svakih 6-7 tkm,nznm kaj ga vozite onda...
Pa zar nije ekonomičnije kupiti 4 svećice, imesto te jedne ? A opšte je poznato da ih Ditek jede u neograničenim količinama. Pa još kad je na opravci...
-
Pa zar nije ekonomičnije kupiti 4 svećice, imesto te jedne ? A opšte je poznato da ih Ditek jede u neograničenim količinama. Pa još kad je na opravci...
bato(kak ti nama kažeš),ubili smo cprku prekjučer s previše ulja,sljedeće jutro je upalil na zub i radil minutu na leru i krepal,te je svjecica izvađena i očišćena i skuter je radil ko s novom...a u 18 tkm mi je ovo 4. svjecica,sve mjenjane na servisu preventivno,samo je jedna champion crkla
a ovo o uštedi neću komentirat,jer ti skuter troši 2,5 l i litru ulja ima oko 4 tkm,pa usporedi sa fergazerima to
-
bato(kak ti nama kažeš),ubili smo cprku prekjučer s previše ulja,sljedeće jutro je upalil na zub i radil minutu na leru i krepal,te je svjecica izvađena i očišćena i skuter je radil ko s novom...a u 18 tkm mi je ovo 4. svjecica,sve mjenjane na servisu preventivno,samo je jedna champion crkla
a ovo o uštedi neću komentirat,jer ti skuter troši 2,5 l i litru ulja ima oko 4 tkm,pa usporedi sa fergazerima to
Jeste, bato, ušteda je više nego očigledna. Zato se i mlatimo sa njima. Međutim, kad pogledaš na gomili 10-15 svećica, a skut je još u radionici, šta pomisliti ? A pogotovo što kod nas i nema majstora za Diteka, a o cenama delovima da ne govorimo ! Daleko da su povoljni kao kod vas ! Npr, polovni cilindar je 40e, ECU je 80-100e, plavi inektor teško ispod 50e. i onda kad dođeš kod nekog "majstora" počinje planinarenje !
-
kolko ti trenutno ima km skuter?i probaj za početak nabavit serijsku glavu od komšije nekog
-
Ima 19700km. A Katanu još nisam ni video uživo, a Diteka ima veoma malo. Tako da su delovi - egzotika ! Nazvao sam ovlašćenog servisera za Apriliju (kad sam se raspitivao) i kad sam potao za cenu polovnog TPSa - 100e ! Pa što tako puno, ne treba mi nov, pitao sam. To je cena za "ljubitelja Diteka"odgovorio je. Tako da je komentar o delovima suvišan. Diteci su kod nas nepoželjna roba, i svi ih izbegavaju. I onda se nađem ja i tvrdoglavo se ne dam, a u sebi šta da pomislim: koja sam ja budala, ali ja ga volim !
-
Ma lenko novu glavu, sa normalnim navojem za svjecicu i kupi si denso iridium iu31a i miran si meni je izdrzala 2 sezone a ja imam nakitan skuter, kod tebe bi valda bila vijecna.
-
ja sam problem sa viskom goriva tj čađenje svjecica sa vecim usisom red spone i probudesno jedno 10 rupica na njemu 6mm i od tad je svjecica crvena
-
ja sam problem sa viskom goriva tj čađenje svjecica sa vecim usisom red spone i probudesno jedno 10 rupica na njemu 6mm i od tad je svjecica crvena
Hoćeš da kažeš da stavim malosijev sunđer i da ga probušim na 10tak mesta ?
-
vidim da imas zx,samo stavi serijski sunder i nemoj nist busit,stavi pravu glavu i svjecicu ngk cpr8e i imal budeš savršenu smjesu bez drkanja,toči polusintetiku i ima da ide vecno.ako nevjerujes ngk onda pljuni 20 evra za iridijumku
-
Ako bih vraćao serijski cilindar (glavu), da li ima još nekih radova, npr honovanje, novi klip, karike ili bilo šta slično ? Ili samo plug and play ?
-
plug & play ti je sve
-
plug & play ti je sve
Uf, bato, sad me j....š ! Sad mi je drugar rekao da cilindar koji bih vraćao, mora da se prilagodi postojećem klipu. Kako ? Ili da se honuje, a ako je veliki zazor, da se cilindar hilznuje i prilagodi mom klipu.
-
vidim da imas zx,samo stavi serijski sunder i nemoj nist busit
;D :icon_thumright:
Uf, bato, sad me j....š ! Sad mi je drugar rekao da cilindar koji bih vraćao, mora da se prilagodi postojećem klipu. Kako ? Ili da se honuje, a ako je veliki zazor, da se cilindar hilznuje i prilagodi mom klipu.
Cilindar se prilagođava postoječem klipu samo ako se brusi na specijalu,a hilznovanje se ne radi na 50ki jer je to piksiranje cilindra,samo se taj izraz krivo koristi
-
Izmerio sam pritisak između nosača inektora i kompresora. Kad upalim skuter, iznosi oko 2 bara, a kad dodam gas, ide i do 6 bara. Ali dok je zavrnut gas, pritisak varira od 4-6 bara. Pustim gas, vrati se na 2 bara. Kad se ugasi, pada na 0 bara. Da li su to prave vrednosti, ili nešto ne valja ?
Kompresiju nisam izmerio, tražim aparat za merenje.
-
nije dobro pritisak bi trebao ostat i kad ugasiš skuter a ne odmah past na nulu
-
Što će reći: nevalja šta ? Ceo kompresor, ili karika, ili neki dovod ?
-
Eliminisao sam kompresor sa skutera. Povezao sam kućni kompresor sa glavom inektora. Upalo je na keca, i radi normalno ! I na leru, i pod gasom. Znači, problem je u kompresoru na skuteru, koji sada treba rešavati. Zamena karike, ili ventila ili celog ! Da li se on reparira ?
-
Kompresor očišćen i vraćen na svoje mesto. Naštelovan TPS šrafić, i vraćen leptir, koji je nedostajao. Sledi proba.
-
bas me zanima
-
Opet ništa ! Ponovo teško pali i gasi se na leru ! Najverovatnije negde vuče falš vazduh ! Ajd u nove pobede, taman sam mislio da sam rešio problem ! Evo, još poče i kiša !!! E, do ... !
Do ku..., povika mornar stari,
do k..., do k... povikaše mornari,
i dok brod pučinom jurca
palubom se ori, do k..., do k... !!!
-
si gledo semeringe da ti nije koji propiskio ?
-
Oba dobra. Ceo dan sam se zezo sa skidanjem magnetam i sl, dok nisam došao do tog semeringa.
-
pogle kaj ti je jeftinije kompletac kompresor uzet ili samo ga reparirat
-
Kompresor je dobar. Pre 1000km je zamenjena karika. Detaljno je očišćen, nekim sredstvom za odmašćivanje, pa onda vodom pod pritiskom, pa onda kompresorom isterana sva voda. Sad sam siguran da negde vuče falš vazduh i da zbog toga gubi dalji pritisak.
-
Merio sam kompresiju i pritiske. Kompresija je 6,5 bara. Pritisak od kompresora, pa do nosača inektora je od 4,5 pa do 6,5b. Pritisak pumpe 7-7,5 bara. Našao sam neki obrazac: kad lagano krećem i lagano dodajem gas, lepo ga prima i ne guši se. Kad tako pređe 40kmh (što je čarobna granoca), onda leti i do 90kmh. A kad mu u startu odmah dam max gas, guši se, čak neće nekad i gas da primi, iako je odvrnut do kraja. Ima li nekih saveta? Napominjem da sam gore napravio grešku (nije prešao 1000km) nego 50tak km, sa novim klipom i karikama.
-
znači klip i karike su novi...
jesi nauljio klip dok si ga stavljal gore?možda ima previše ulja pa se sad guši dok ne potroši to
-
Jbg, ne znam, majstor stavljao...Do sada sam prešao oko 100km. Nekad ide lepo, a nekad uopšte ne prima gas... Magočna granica mu je 40kmh. Ako i nekako dođe do nje, posle leti, u svakom slučaju. A do nje...
-
jel dimi i smrdi po ulju?ko fergazer svakodnevno ;D
-
Ne, sve normalno...
-
meni sve to smrdi na pritisak goriva ili injektore cim on nece prec
ja sam slago jednog diteka koji bi se na startu do 40 razvrtio a 40-60 mu doslovno 2km trebalo i onda od 60 nadalje uhvatio obrtaje i ko budala cuko naprijed.
i problem mu je bio defektni regulator pritiska goriva koji je vracao gorivo nazad i svjecica bi od 40-60 bila bijela a dok bi se do 40 vozilo bila bi smeda znaci sad imas ideju kaj gledat
-
dok mi je centralni bio ubijen imal sam takve probleme...
max 50 al dok pređe tu brzinu,recimo na nizbrdici,ide fino do kraja...
ali to ipak ne rjesava problem gušenja...
kakve ti je boje svjecica?na ditechu postoji savršena i crna ko ugljen samo :icon_biggrin:
-
Ovde je obrnuto: pravi sranja do 40, a posle je sve normalno ! Menjao sam celi glavu inektora, kao i njih.
-
dok mi je centralni bio ubijen imal sam takve probleme...
max 50 al dok pređe tu brzinu,recimo na nizbrdici,ide fino do kraja...
ali to ipak ne rjesava problem gušenja...
kakve ti je boje svjecica?na ditechu postoji savršena i crna ko ugljen samo :icon_biggrin:
Svećica je ok. Boja cigle.
-
kolki je zazor?
-
Uf, nisam gledao, ali je standardan. Navoj za svećicu je proširen, tako da ide svećica Champion RA4HCX. Inače, pali normalno i normalmo prima prvi gasić.
-
neznam kak je na tim svjecicama,znam za cpr da je na oko 0,4,pa se štela na oko 0,65-0,75
-
Evi jedna lepa sličica sve 3:
Plamena, Nišlijka, Stealth
(http://www.dodaj.rs/f/3K/lD/2tEHoDa1/16072012892.jpg)
-
i koja najviše zajebava?za treću sam siguran da je ok ;D
-
Daaaaaaa ! Ona je bek - ap ! Proverena ! Plamena (koja ima "plamen") se gasi na semaforima, srednja, Nišlijka (jer je iz Niša) se guši do 40kmh, a onda leti, a za za Stealth - sve najbolje. Trenutno je Stealth magarac !
-
jebiga minarelli je minarelli ;D
-
jebiga minarelli je minarelli ;D
To ti pričam, bato !
-
pa isto ti je morini karb, ide stalno nema tu zejebavanja nikakvih
iako to kaj didiji zezaju kod tebe je do tog kaj se vise druzis s pridoslicom neg kaj njih vozis
sr-ke su ljubomorne kuje ;D
-
Pa kako da budu sestre ljubomorne jedna na drugu ? Valjda treba da im je drago što su na gomili ? Kako Stealth ide u kupovinu delova za Didije ?
-
je pa čika stelth stalno ide u izlete s tobom i starno po njemu jases
rekoh ljubomorne su ti to kuje
svaka hoce da ju jases vise od sestre
-
kakva je ovo nogara na Stealth-u :icon_biggrin:
-
kakva je ovo nogara na Stealth-u :icon_biggrin:
Neko je buđžio granu auspuha, pa je loše postavio štender, koji je udarao u gumu. I ja skinem štender, tako da sam sada bez njega, dok ne stavim neki rezonantni spuh. A štender čeka...
-
Eureka !!! Dijagnoza urađena, problem otklonjen ! To što se ponekad gušila do 40kmh, pa ako pređe tu čarobnu granicu, leti, razlog je LAMELNI VENTILI ! Uzeo sam sa Plamene, stavio, skut prodihao ! Ladno ide do 85-90kmh. Doduše, malo u startu zaštuca par puta, dok se ne zagreje, a onda sve normalno ! Uf, laknulo mi je ! Biće od mene nešto...
-
Zaboravih da kažem: pre otprilike 2 meseca se udala...Prodata.