MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Injection => Autor teme: zvone_16 - 11 Siječanj, 2012, 22:50:32
-
Pozdrav
radi se o mojoj Apriliji SR 50 R Factory 2004. dok je hladnije vani sad po zimi pali nakon nekoliko pokušaja i radi jedno 4 minute na 1 500 okretaja onda se digne na 2 000 okretaja kak standardno radi. Jel bi ona trebala raditi pod čokom nekim ili kak na koji sistem to radi i koji je kvar?
Hvala.
I dal ima negdje objašnjeno detaljno kak se čiste injektori i ti svi ostali dijelovi? Ako ima molil bi link. Hvala.
-
imas na jubitou kompletni tutorial kak se cisti
pogledaj si senzor temperature da ti nije korodiral i kontakt
jer hoce jebat kad nezna skut dal je toplo i hladno i onda varira obrtaji
-
imas na jubitou kompletni tutorial kak se cisti
pogledaj si senzor temperature da ti nije korodiral i kontakt
jer hoce jebat kad nezna skut dal je toplo i hladno i onda varira obrtaji
Bio bi ti zahvalan kad bi mi pobliže opisal de je taj senzor kak se čisti i dal linkove od ovog na youtubeu.
Hvala.
-
taj ti je na cilindru sa strane di ti je dekla i fino ga odšerafiš i iscurila bu ti voda pogledaš ga malo očistiš staviš si malo teflona na navoj zašerafiš nazad i natočiš si antifriz i destiliranu vodu, odzračiš i to je uglavnom to kaj možeš napravit... ak ti ne dela onda trebaš neki koji dela .
Injektore nemreš čistit... to kad ode otišlo je u viječna lovišta i moraš nabavit novi... al ak skut radi onda sumnjam da ti je u njima problem
-
taj ti je na cilindru sa strane di ti je dekla i fino ga odšerafiš i iscurila bu ti voda pogledaš ga malo očistiš staviš si malo teflona na navoj zašerafiš nazad i natočiš si antifriz i destiliranu vodu, odzračiš i to je uglavnom to kaj možeš napravit... ak ti ne dela onda trebaš neki koji dela .
Injektore nemreš čistit... to kad ode otišlo je u viječna lovišta i moraš nabavit novi... al ak skut radi onda sumnjam da ti je u njima problem
Pa kaj se ne moraju ti injektori čistiti od neke emulzije u određenom vremenu?
-
čašica injektora se čisti zbig stvaranja emulzije, mora ti aku biti dobar sada po zimi da ti skut radi dobro
injektori se čiste samo posebnim otapalima i to je dugotrajan proces
-
taj ti je na cilindru sa strane di ti je dekla i fino ga odšerafiš i iscurila bu ti voda pogledaš ga malo očistiš staviš si malo teflona na navoj zašerafiš nazad i natočiš si antifriz i destiliranu vodu, odzračiš i to je uglavnom to kaj možeš napravit... ak ti ne dela onda trebaš neki koji dela .
Injektore nemreš čistit... to kad ode otišlo je u viječna lovišta i moraš nabavit novi... al ak skut radi onda sumnjam da ti je u njima problem
nemoj stavljat teflon... gore ide samo bakrena ili aluminijska podloska...
-
da se injektor cistiti samo treba improvizirati elektronski salter i pripojit injektora da ga mores otvarat
sve se moze kad se zna
mozes prvo s injector cleanerom probat i sipat ga u rezervar AL OBAVEZNO SE DRZI PROPISANE DOZE
mozes i odsrafit injektore pa gledat dal sprica maglu ili sprica mlaz ako je magla je dobro ako je mlaz treba cistiti
-
jel ti dobro vergla?i jel ti se gasi dok ga upališ?
za injektore imaš kupit tekućinu pa ju sipaš na pun rezervar svakih 2000 km,pa nebi smjelo bit problema,mada ni sad nemaš s njima problema očito,jer skut radi...
-
Purejet ili ditech?
-
Purejet znači ovako ja ga palim i on kao upali ali čim pustim prekidač od anlasera krepa odma i tako 5-6 puta. Onda upali pa brzo ugasi za sekundu. Nakon toga upali i radi na 1500 o/min 4 minute i onda tek digne na 2 000 o/min kak inače radi.
-
I molil bi malo više o tom čišćenju čašice. Neki link s youtubea bar kad na forumu nema slika.
-
I dal je moguće da s NKG CPR8E da sam napravio 3 500 km i da još dobro radi? Sad ju budem mijenjal radi reda i kaj da denem Denso IU24 to je najbolje? I Skinul sam maske vidim zeleni injektor il kaj to već je a de je ta čašica koju moram očistiti?
-
taj crni nosać injektora u kojem ti je zeleni... sa doljnje strane tog nosaća imaš čašicu... zvjezdasti su ti šerafi ak se ne varam... to skineš polako i unutra u čašici bi ti trebalo izgledat ili bijelo mlijeko ili ak već dugo stoji ko smeđe blato(fuuuuuuuj) ;D i to očistiš i pomogučnosti regulator goriva koji ti je uguran u nosač a iznad čašice ti je i njega malo u benzin hitit. Ali bi bilo dobro da otpojiš crijevo od kompresora i njega isto očistiš jer se dosta emulzije i u njemu nakupi
-
taj crni nosać injektora u kojem ti je zeleni... sa doljnje strane tog nosaća imaš čašicu... zvjezdasti su ti šerafi ak se ne varam... to skineš polako i unutra u čašici bi ti trebalo izgledat ili bijelo mlijeko ili ak već dugo stoji ko smeđe blato(fuuuuuuuj) ;D i to očistiš i pomogučnosti regulator goriva koji ti je uguran u nosač a iznad čašice ti je i njega malo u benzin hitit. Ali bi bilo dobro da otpojiš crijevo od kompresora i njega isto očistiš jer se dosta emulzije i u njemu nakupi
Nema nigdje baš slika toga? Sve mi je to novo i nepoznato a htel bi naučiti.
-
Znači ispod tog zelenog bi trebalo biti nekaj kaj izgleda kao šašica i ispod šaraf i to skinem i isperem u benzinu. Zatim skinem taj neki regulator kak god to zgledalo i to isto operem i isto za pumpu tu.
-
http://www.gileraspares.co.uk/HTML/spares/epc2/7207/AP43.HTML
Otvaraš ovo pod točkom 16 na slici
-
Snašel sam se i očistil to al sad ko da mi ne dela lepo na leru baš. U vožnji ok ali ler onak ko da trokira. Stavil sam i novu svijećicu NGK CPR8E.
-
Stanje se popravilo motor radi ko nov. Samo mu i dalje ne radi hladan start. Upali nakon 5-6 pokušaja i radi na 1500 o/min umjesto da si digne lera sad dok je hladno. Zna li neko konkretno šta da napravim koji sve mogu biti uzroci i kako otkloniti kvar?
Hvala.
-
možda ti je otišao senzor temperature pa komp ne kuži da mora čok palit...
-
možda ti je otišao senzor temperature pa komp ne kuži da mora čok palit...
onaj semzor temp zna zezat, treba malo šteker promrdat, tako meni je isto gubio kontakt
-
onaj semzor temp zna zezat, treba malo šteker promrdat, tako meni je isto gubio kontakt
A gdje je on kak izgleda da ga pogledam i dali ga se da kak ispitati dal radi ili ne?
-
senzor ti je na glavi termogrupe kre svjecice
on se ispita tako da ga se izvadi izmjeri otpor i stavi ga se u kipucu vodu i izmjeri otpor
dok je vruci mora imat manji otpor nego dok je hladan
zamjeni odma i onaj kontakt na zici sta ide na senzor jer on voli oksidirat i zejebavat
-
A dok je ispravan kak pali po zimi kolko je dugo i na kojim okretajima?
-
Svaki ditech kad je ispravan mora u prvom verglanju sastavit, znači čim takneš gumb za paljenje pola sekunde nakon on mora sastavit i ako je jako jako hladno od digne okretaje ali ne puno, to se meni dešavalo na temperaturama oko nule, inače radi na leru.Nikad mi se nije desilo da je verglao duže, osim kad je pumpa krepala, al onda nije ni palio jebiga :toothy12:
Purejet je druga priča, on vergla sekundu duže
-
dok je hladno ispod nule on vergal pol sekunde kak je iwo reko a obrtaje ti digne na oko 2500-2800 obrtaja nista dramaticno
i to samo na kratko dok se ne iskljuci cok
-
dok je hladno ispod nule on vergal pol sekunde kak je iwo reko a obrtaje ti digne na oko 2500-2800 obrtaja nista dramaticno
i to samo na kratko dok se ne iskljuci cok
E meni taj čok ne radi jer kažem kad upali na 1500 o/min radi. Moj je purejet.
-
purejet nije ditech
sta se tice tog purejeta pregledaj mu senzor temperature i vidi kak se grije ta masina
-
E meni taj čok ne radi jer kažem kad upali na 1500 o/min radi. Moj je purejet.
to nije bukvalno čok, nego elektronika koja obogaćuje smjesu, kod tebe se gotovo sigurno radi o senzoru temperature koji ne registrira temperaturu i skuter cijelo vrijeme misli da je u idealnim uvjetima za paljenje
-
Budem probal kontakte očistiti od tog senzora. Nadam se da nije otišel. Kolko novi košta?
-
480kn je original aprilija
60kn zamjenski
-
480kn je original aprilija
60kn zamjenski
Koja razlika e a de ima tog jeftinijeg i jel valja?
-
imam ti ja jedan doma ispravan al je za glavu od ditecha neznam jel ide na purejet, uglavnom ovaj što je na ditechu isti je ko na autima,samo treba nać ekvivalent
-
Paše i od pure-jeta ja ga imam na svom
edit... kreten... ne čitam paše na pure jeta od ditecha :happy6:
-
orginal ili zamjenski je isti kRC samo ovaj zamjenski je jeftiniji jer ne pise aprilia na njoj
-
mi može neko naći taj dio ovdje?
http://www.oemmotorparts.com/oem4.asp?M=Aprilia&T=SR%20R%20Factory%20%2050&Y=2004&L=AP_SR11
-
http://www.oemmotorparts.com/oem5.asp?M=Aprilia&T=SR%20R%20Factory%20%2050&Y=2004&L=AP_SR11&O=Cylinder%20head&F=AP_SR11_CY&L2=AP_SR11_CY
pod broj 12
-
hvala
danas sam probal upalit i ako mu odma dam gas guši se ko da bude ugasil
to je sigurno do toga senzora onda jel?
-
Ako se upali onda nije tj ak radi pa ak mu daš gas pa se zgasi to je nekaj drugo...
-
Ako se upali onda nije tj ak radi pa ak mu daš gas pa se zgasi to je nekaj drugo...
Ne. Radi kak sam prije opisal pali nakon 6 vrtnje. Onak ko da upali a čim pustim anlaser ugasi i od 6 put ostane delati ali na 1400-1500 o/min i ak mu dam gas prvih nekoliko sekundi rada se ugasi.
Dakle?
-
Napravi to da ti se zgasi i onda odmah svjecicu van... ak je zalivena more bit do nje... eo vis sad ja nisam cital ostatak postova il sam ih zaboravil ali kad se meni to desilo onda mi je bila pumpa goriva... tada mi je palio ali mi je turirao na leru pa sam shvatio da regulator pritiska od purejeta nije isti ko i za ditecha... dalje pogledaj sve gumice na dijelu sa injektorima jer ako je jedna u banani i skut je u banani... eto i jos banalno ali mi se desilo jednom, pogledaj usisne lamelice. I jos samo jedna sitnica a to su karike
E sad ti izbaci sve gore navedeno kaj mislis da nije ili si zamjenio i to onda pogledaj.
-
Danas mi je počela temperatura varirati na ekranu i upalil se servis. Znači otišel je taj senzor? I jel nije taj senzor samo da kaže temperaturu mašine on je i za čok tu?
-
senzor ili kontakt te jebu
-
I jel nije taj senzor samo da kaže temperaturu mašine on je i za čok tu?