MojSkuter.com FORUM
Općenito => Generalno o skuterima => Maxiskuteri => Autor teme: x250 - 30 Kolovoz, 2011, 22:52:07
-
dali je normalno da skuter pri brzini od 120 i na više obrtaljka već bude u crvenom?
znaci ovako na cajgeru mi počinje crveno od 140 km/h a kad se vozim 120 km/h obrtaljka je na 7500 okr i tu već počinje crveno???
top speed je negdje između 130 i 140 km/h ali je obrtaljka tada već preko 8500 okr blizu 9000 okr???
nisam to prije pratio ali me sad to interesira jer sam mijenjao remen stavio od kevlara i stavio multivar na 12000km sad imam negdje oko 17500 km na čuki.
molim za neko logično objašnjenje i dali je to normalno za skut od 250ccm-a? :notworthy:
-
ako ti je ista brzina ko i prije je sve ok ako tiide u obrtaje al brzina nejde dalje moze bit do potrosenog remena provjeri mu sirinu
-
napisao je da je promijenio remen prije 5000km, nevjerujem da je remen otišo kvragu nego ti moraš smanjiti okretaje, kako lijepo stavi teže rolice, kruči centralni i mekše šustice na kuplungu i vidi onda.
teže role manje okretaja, kruči centralni potrebno više okretaja za rad, slabije šustice na manjim okretajima kuplung zabravljuje zvono i skuter kreče.
dakle po meni mislim da bi to bilo to.
duga vožnja u crvenom i mašina bu ti uskoro u bananu i spremna za ropotarnicu.
-
dali je normalno da skuter pri brzini od 120 i na više obrtaljka već bude u crvenom?
znaci ovako na cajgeru mi počinje crveno od 140 km/h a kad se vozim 120 km/h obrtaljka je na 7500 okr i tu već počinje crveno???
top speed je negdje između 130 i 140 km/h ali je obrtaljka tada već preko 8500 okr blizu 9000 okr???
nisam to prije pratio ali me sad to interesira jer sam mijenjao remen stavio od kevlara i stavio multivar na 12000km sad imam negdje oko 17500 km na čuki.
molim za neko logično objašnjenje i dali je to normalno za skut od 250ccm-a? :notworthy:
ja imam xc 250 carb . sve originalno na njemu ,pa mi turn zaglibi u crveno na 125 km/h!!!! no neznam ,al prepostavljam s mulivarom bi situacuija trebala biti još nepovoljnija po mašinicu ,kao što piše "mrcina ". . no to bi trebala biti cijena "slave" !!! xc nije neki brzinac ,treba ga upotrebljavati u skladu s njegovim(turn) mogućnostima po mom izbjegavati razno raznre dorade ,prerade jer su na suvremeno skuteru više manje sve mogućnosti (za sad)iscrpljene !!! trba brdo novca za održavanje ,to graniče s isplativošću . . hm prerade !!?? ne hvala . .
-
ništ nije štetno dok se stavi točno kaj treba i poštela kak treba..
treba vidit na koim obrtajima taj skuter ima najveću snagu i moment i prema tome štelat variomat.
more bit do remena ak je ovaj malossi uži nego seriski..treba vidit do kud se penje u variomatu i probat eventualno rolice još neke teže stavit..
multivar i nije tuning nego optimatizacija seriskog skutera da ubrzava bez rupa.
-
ništ nije štetno dok se stavi točno kaj treba i poštela kak treba..
treba vidit na koim obrtajima taj skuter ima najveću snagu i moment i prema tome štelat variomat.
more bit do remena ak je ovaj malossi uži nego seriski..treba vidit do kud se penje u variomatu i probat eventualno rolice još neke teže stavit..
multivar i nije tuning nego optimatizacija seriskog skutera da ubrzava bez rupa.
šta predlažeš pod tim "točno" da ne lutam! ja bih na xc utukao 3-4000kn za bolji start ,odaziv na gas , veću krajnju brzinu . . . bez štetnih posljedica za trajnost istog . . inače xc razvija najbolji okretni moment na 6500 rpm
ima 14,8 kw crveno je na 8000 rpm
-
šta predlažeš pod tim "točno" da ne lutam! ja bih na xc utukao 3-4000kn za bolji start ,odaziv na gas , veću krajnju brzinu . . . bez štetnih posljedica za trajnost istog . . inače xc razvija najbolji okretni moment na 6500 rpm
ima 14,8 kw crveno je na 8000 rpm
osim variomata sve više je manje il neisplativo uopće..
kaj si ti kupoval da si utukel tolku lovu?
treba pazit da remen bude u dimenzijama koje treba i da se rolice stave odgovarajuće jer s njima štelaju i reguliraju okretaju kroz ubrzanje.
ako ti se skuter vrti na krajnoj brzini između 7 i pol ili 8 to je normalno,glavno da ne tuče u blokadu..
inače dok se postavlja pitanje mora se precizno napisat koi je problem i kae rađeno na skuteru odnosno koi je setap gore..
npr nemru svi znat na kolko počinje crveno na kymcu :icon_thumright:
-
osim variomata sve više je manje il neisplativo uopće..
kaj si ti kupoval da si utukel tolku lovu?
treba pazit da remen bude u dimenzijama koje treba i da se rolice stave odgovarajuće jer s njima štelaju i reguliraju okretaju kroz ubrzanje.
ako ti se skuter vrti na krajnoj brzini između 7 i pol ili 8 to je normalno,glavno da ne tuče u blokadu..
inače dok se postavlja pitanje mora se precizno napisat koi je problem i kae rađeno na skuteru odnosno koi je setap gore..
npr nemru svi znat na kolko počinje crveno na kymcu :icon_thumright:
nismo se skužili kompa . . . ja naime imam sve originalno na xc ,a bio bih voljan potrošiti 3-4000kn na nešto što pospješuje perfomanse ,a ne utječe na portošnjiu benz. te vijek mašinice . . .inače za sad nemam problema osim skupih ,skupih dijelova za obično održavanje . . .koj su toliko skupi da bi trebali trajati 100000 km a ne jako malo cca 20000km . . . inače nemamo iste poglede na stvar ,čini se :nono:
-
za te pare si kupi novi tv i multivar
-
za te pare si kupi novi tv i multivar
ja sam malo "neobavješten "tj starog kova . . pa da neko objasni kako iz turbo varia mašininica izvlači snagu :dontknow: čin se da je siluje :violent1: ako se ne varam
-
Normalno ti je da na toj brzini ide lagano u crveno... (npr. moj primjer : Beverly 200 na 130kmph je ušao u početak crvenog; Honda NSS 250 4Road+lakše rolice na 130kmph još nije ušao u crveno ali je milimetrima blizu)
Preporuka : ako se želiš brže voziti prodaj sadašnji skuter i kupi jači ili ako imaš pouzdanog majstora kupi samo mašinu jačeg skutera sa instalacijama i neki ti majstor pripaše na sadašnji skuter ALI kada to radiš obavezno pojačaj i kočnice!
Ulaganje od 3000,00 na više HRK u tuning dijelove je bacanje novaca - dobit ćeš ti na ubrzanju ali će ti se podići okretaji motora i opet nisi riješio svoj problem a više od 10-15kmph nećeš dobiti ni za 5000,00 HRK.
-
nemozes brze a da ne dizes okretaje.. osim turbo punjaca :icon_biggrin: imas onih finih malih na ebayu za 350$
-
nemozes brze a da ne dizes okretaje.. osim turbo punjaca :icon_biggrin: imas onih finih malih na ebayu za 350$
ili okretaji ili više kubika ,no ubjeđen sam da su suvremeni skuteri već debelo nafrizirani u standardnoj izvedbi ,tako da je svako dodatno nabrijavanje suludo ,radi već poznatih anomalija . . . stvar je ukusa neko voli kratak "kvalitetan" život a neko duži "dosadniji" :dontknow: :glasses9:
-
ili okretaji ili više kubika ,no ubjeđen sam da su suvremeni skuteri već debelo nafrizirani u standardnoj izvedbi ,tako da je svako dodatno nabrijavanje suludo ,radi već poznatih anomalija . . . stvar je ukusa neko voli kratak "kvalitetan" život a neko duži "dosadniji" :dontknow: :glasses9:
koliko god dug bio kratak je... :sad3:
-
koliko god dug bio kratak je... :sad3:
:sad3: :sad3: :sad3: :nono:
-
znači ovako kad sam uzeo variomat dobio sam s njim komplet rolica kažu mi standardnih od 20 g jer takve idu i u serijalu, dobio sam zutu oprugu za kvačilo i to sam sve slozio a remen kevlarov koji sam stavio je po dimenzijama potpuno isti kao i serijski. vidim mrcina pise stavi teze rolice, kruci centralni (jel to mislis na ovu zutu oprugu?), mekse šustice na kuplngu koliko mekse jel to ima kakvih oznaka ili vrijednosti i gdje to mogu kupiti, sad me to zanima jel bi si to slagao preko zime. brine me to sto 99% posto vozim u crvenom a znam sta to znaci za masinu pa bi zato htio malo bar smanjiti okretaje...svaki savjet dobrodosao
-
teže rolice u variomatu ti smanjuju okretaje.
neka me isprave tvrđi centralni feder ti smanjuje brzinu poniranja remena od vrha do dna polutki.
nekši federiči kuplunga ti omogučuju brže( manje okretaja) zaključavanje zvona.
e sad trebaš kupiti to sve i kombinirati da imaš ok kretanje sa mjesta, da imaš ok krajnju brzinu, i da su ti okretaji ne u crvenom.
dali si otvarao deklo sam ili su ti ovi to radili.
gdje ga servisiraš, u zapadnom/centralnom/istočnom dijelu zagreba.
zapadni-vrapče
centralni-gajeva
istočni-bivši piaggio ili suzuki u dubravi prema sesvetama.
-
znači ovako kad sam uzeo variomat dobio sam s njim komplet rolica kažu mi standardnih od 20 g jer takve idu i u serijalu, dobio sam zutu oprugu za kvačilo i to sam sve slozio a remen kevlarov koji sam stavio je po dimenzijama potpuno isti kao i serijski. vidim mrcina pise stavi teze rolice, kruci centralni (jel to mislis na ovu zutu oprugu?), mekse šustice na kuplngu koliko mekse jel to ima kakvih oznaka ili vrijednosti i gdje to mogu kupiti, sad me to zanima jel bi si to slagao preko zime. brine me to sto 99% posto vozim u crvenom a znam sta to znaci za masinu pa bi zato htio malo bar smanjiti okretaje...svaki savjet dobrodosao
Forumski kolega, jedino rjesenje za tebe je kupnja jačeg skutera/motora.
-
mr j nije on nezadovoljan svojim motorom več hoče da mu motor neide u crveno polje kod RPM-a
-
mr j nije on nezadovoljan svojim motorom več hoče da mu motor neide u crveno polje kod RPM-a
Razumio sam ja mrcina što on želi... Vjerojatno ti je promaknulo da je napisao da se 99% vremena vozi u crvenom pri brzini od 120-130kmph što znači da ne misli smanjivati brzinu nego ju ostvarivati ali s nižim okretajima što će na ovom skuteru izuzetno teško postići a da zadrži kakav-takav start i elastičnost.
Može ju postići isključivo mijenjajući krajnji prijenosni omjer (primar-sekundar) ali tada zbog relativno male snage agregata (20ak KS) pitanje je kakva će mu biti elastičnost skutera, pa bi onda trebao kupiti x što vuče kupnju x1, itd...
-
pa za 250ccm to je krajnja brzina, kod te brzine nema elastičnosti, to je kraj krajeva.
za elastičnost bi se moglo govoriti kod 80/100kmh ali ne i na na krajnjoj brzini.
moj 250 karburator ide 120/130 na manjim okretajima oko 8/9t rpm-a.
sad neznam kako veliki je variomat kod krmka jer što veča prednja ploča to je potrebnije manje ganjati mašinu a i potrebniji su manji okretaji, sjeti se MTB-a.
kako je moguče da je kod krmka serijala rolice 20 a kod mojega 12,3 ista kubikaža ali krmko ima manje snage od mojeg.
mislim da je kod njega nešto dodavano i mijenjano zato se krmko vrti u crveno.
moguče je da ima variomat drugi ne orginal i lakše rolice a ovi u servisu kažu jedno a rade drugo.
nebih se ovome čudio.
najbolje bi mu bilo da ode kod nekoga koji če mu rastaviti tj. skinuti deklo, variomat, kuplung da se vidi što on to uopče ima unutra.
-
pa za 250ccm to je krajnja brzina, kod te brzine nema elastičnosti, to je kraj krajeva.
za elastičnost bi se moglo govoriti kod 80/100kmh ali ne i na na krajnjoj brzini.
moj 250 karburator ide 120/130 na manjim okretajima oko 8/9t rpm-a.
sad neznam kako veliki je variomat kod krmka jer što veča prednja ploča to je potrebnije manje ganjati mašinu a i potrebniji su manji okretaji, sjeti se MTB-a.
kako je moguče da je kod krmka serijala rolice 20 a kod mojega 12,3 ista kubikaža ali krmko ima manje snage od mojeg.
mislim da je kod njega nešto dodavano i mijenjano zato se krmko vrti u crveno.
moguče je da ima variomat drugi ne orginal i lakše rolice a ovi u servisu kažu jedno a rade drugo.
nebih se ovome čudio.
najbolje bi mu bilo da ode kod nekoga koji če mu rastaviti tj. skinuti deklo, variomat, kuplung da se vidi što on to uopče ima unutra.
mrc,nisi skužil mister jožefa..
znamo da je to maks brzina i da je to kraj..al mrJ je htel reć da je autoru očito spor skuter kad ga stalno tera u crveno tj u krajnju brzinu..pa da mu spusti obrtaje na krajnjoj bude popušil na okretajima kroz ubrzanje i na elastičnosti na 80- 100 kmh kak si sam rekel..
za izvuč još snage treba dosta ulaganja i posla oko toga (mrj je objasnil fino sve za dulji prijenos itd)
ja sam malo "neobavješten "tj starog kova . . pa da neko objasni kako iz turbo varia mašininica izvlači snagu :dontknow: čin se da je siluje :violent1: ako se ne varam
taj tvoj turbo variomat ima bolji kut kanala rolica,nema s njim rupa i ubrzanje je linearno..dobije se na odazivu na gas i nešt momenta..
a to da su nafrizirane mašine nije točno..tvornica složi uvijek neki optimum koi se uvijek more poboljšat i izvuć još dosta snage s tuning dijelovima al to je u većini slučajeva neisplativo..najisplativije je poštelat prijenos da se snaga skutera što bolje prenese na kotač tj podlogu..
-
stef... ne mu zamjerit, ipak je on policajac :) :icon_thumright:
-
dali je normalno da skuter pri brzini od 120 i na više obrtaljka već bude u crvenom?
znaci ovako na cajgeru mi počinje crveno od 140 km/h a kad se vozim 120 km/h obrtaljka je na 7500 okr i tu već počinje crveno???
top speed je negdje između 130 i 140 km/h ali je obrtaljka tada već preko 8500 okr blizu 9000 okr???
nisam to prije pratio ali me sad to interesira jer sam mijenjao remen stavio od kevlara i stavio multivar na 12000km sad imam negdje oko 17500 km na čuki.
molim za neko logično objašnjenje i dali je to normalno za skut od 250ccm-a? :notworthy:
ovako zahvaljujem svima na sugestijama a pogotovo mr j i steefu koji izgleda nisu čitali post otpočetka a odgovaraju meni na moje postove a ti zbog toga ostaješ uskračen za informaciju.
ja ti pokušavam pomoči a ovi mene pokapaju umjesto da dodaju sugestije što uraditi.
pa piksa mu marmelade dajte se naučite konstruktivno komentirati temu a ne nečije postove.
sad sam ponovno pročitao tvoj prvi post.
kao što sam i govorio nešto se mijenjalo, stavio si multivar,dali je taj multivar namjenjen za taj skuter ili nije, prema ovome taj te multivar može koštati mašine jer očigledno da tvoj skuter ima drukčiju skalu od piaggia, meni počinje crveno na 10t rpm-a a tebi na 7,5t rpm-a, što govori da su tajvanci na taj način smanjili snagu skutera na manje od piaggia.
nepreostaje ti ništa do vračanja serijskog variomata ili kako su ti oni predložili prodati 250-tku i kupiti jači.
-
e mrcina,zabrijavaš si malo..niko tebe nepotkapa nego smo rekli činjenice i objasnili kak kaj zakaj..
multivar je vjerojatno dobar ak je tražil za svoj skuter samo se treba poštelat..mora ga posložit da okretaji kroz ubrzanje budu oni na koima ima najveću snagu i moment,a ako je to na 6500 ili 7000rpm onda na krajnjoj se nemre skuter vrtit isto tolko jer ide u prevrtavanje..svaki
-
Razumio sam ja mrcina što on želi... Vjerojatno ti je promaknulo da je napisao da se 99% vremena vozi u crvenom pri brzini od 120-130kmph što znači da ne misli smanjivati brzinu nego ju ostvarivati ali s nižim okretajima što će na ovom skuteru izuzetno teško postići a da zadrži kakav-takav start i elastičnost.
Može ju postići isključivo mijenjajući krajnji prijenosni omjer (primar-sekundar) ali tada zbog relativno male snage agregata (20ak KS) pitanje je kakva će mu biti elastičnost skutera, pa bi onda trebao kupiti x što vuče kupnju x1, itd...
potpisujem . . . kupiš fiću pa malo kemijaš i imaš poršea :toothy9: :toothy12:
-
malo sam glupo upao :icon_scratch:,ne želim praviti budalu od nikog :-[ ,ali jedna je istina :krajnja brzina i krajnji okretaji su iznimka a ne pravilo. . :nono: za normalne korisnike u ovom sl. xc . . . slažem se s svima više manje i onima koji kažu da treba pravilno poštelati "turbo vario" :icon_thumright: i onoma koji koji tvrde da frajeru treba jači skuter :icon_thumright: i s onima kiji se boje za mašinicu koja je preopterećena . . :icon_scratch: no ,siguran sam bilo što mi napisali takvi ili slični neće odustati od silovanja svojih strojeva . . . zašto ?? zato jer su nafilani s spikama raznih gurua da mašinice od 250 ccm idu bez problema 150km/h !!!!!! :nono:pa svako odstupanje od tih teorija ih čini nesretnim tj impotentnima na odnosu na druge koji imaju turbo varie ili bolje turbo mozgove :sad3:
ne zamjeram guruima što šire deziformacije ,jer jednostavno na njima dobro zarađuju :frajer:
-
imali neko ljeka za ruženje u (čini se variatoru-kuplugu-zvonu???) zadnjem dijelu prnosa :dontknow: pri okretanju npr na cesti polukružno . . dakle nagnut skuter u polukružnom okretanju struga ,a kad se ispravi te krene naprjed ne čuje se više . . . posumljao na gumene nosače motora .malo "dišu" ali ne izgleda strašno . . . :dontknow: možda je ležaj zadnjeg kotača?
meni se čini da zvono proklizava po paknama ,a li zašto samo u nagibu tj polukružnom okretanju . . .
znam da mnogi skuteri znaju zaružiti pri stani kreni režimu ali ovo :dontknow:
-
po ovim tvoim postovima bi mogel zaključit da si ti neki kvazi guru..pa mi čudno kak nemreš sam ustanovit kae sa skuterom.
očito si spalil kuplung pa ruži,ležaj dok ode on zuji.
i btw,svaka tvornička mašina ima prostora da se doradi,stvar je pojedinca i vlasnika kolko je spramn vremena i para u to uložit.
o isplativosti toga se neraspravlja,jer to je gušt,hobi itd.
nažalost oni koi imaju skuter samo da se prevezu od točke A do točke B i imaju politiku 'toči i vozi' nikad nebudu shvatili ove ostale.amen.
-
po ovim tvoim postovima bi mogel zaključit da si ti neki kvazi guru..pa mi čudno kak nemreš sam ustanovit kae sa skuterom.
očito si spalil kuplung pa ruži,ležaj dok ode on zuji.
i btw,svaka tvornička mašina ima prostora da se doradi,stvar je pojedinca i vlasnika kolko je spramn vremena i para u to uložit.
o isplativosti toga se neraspravlja,jer to je gušt,hobi itd.
nažalost oni koi imaju skuter samo da se prevezu od točke A do točke B i imaju politiku 'toči i vozi' nikad nebudu shvatili ove ostale.amen.
nije mi jasno potpuno što želiš reći . . . no dobro ,nijeli normalno pitati forum za neke zamršenije probleme tipa ruženja pri polukružnom okretanju iz kupluga ili? dakle ti misliš da je da su spaljene pakne na kuplugu . provjerim ,pobrusim ,izmjerim pa javim . . . možda si u pravu :headbang:
-
provjereno,pobrušeno premjereno,montirano . . . više ne struga bio si u pravu steeef :headbang: :happy6: :laughing9:
zvono je malo malo izgrebano te ovalno ali mini, mini malno tako da mislim ,nema frke , i ima nekih čudni "pečeta" uokolo ,skinulo se vodobrusnim papirom ,pakne također u servisnim mjerama. .
-
komentiral sam tvoje prijašnje postove..
ako je zvono ovalno postalo,logički je da više nema isti promjer na svim mjestima pa jebe kuplung i pakne..i naravno potrebno ga je zamjenit.
-
komentiral sam tvoje prijašnje postove..
ako je zvono ovalno postalo,logički je da više nema isti promjer na svim mjestima pa jebe kuplung i pakne..i naravno potrebno ga je zamjenit.
neznam sad mjere na pamet ali zanimljivo je da su veća i manja mjera u granicama(servis manual) normale, a ovalnos stvarno minimalna ,radi se o par stotih :'( . . . neznam koliko je to bitno . . :dontknow: ruženja ,treskanja prilikom polaženja je bilo od prvog dana i kad je zvono bilo novo novo. . povremeo :glasses2:
da bi se opet fantomski izgubilo, te ga nebi bilo danima ;D s ničim nemogu povezat niti predvidit kad će počet . . kako dođe tako ode ,nadam se da će tako opet ? možda ima veze s vlagom u zraku? s gratskom vožnjom provjereno ne !! nekad danima ne izlazim iz grada pa ništa , anekad ko daje vrag ušao ,ruži,trese. . . ???
-
ne prestaje treskanje,drdanje ,ruženje pri kretanju ,neznam gdje "rezati " sve u mjerama . . . . :dontknow:
-
kao što rekoh,dog god je zvono ovalno nie u centru nit je rotacija kak treba bit..
znači em se baca,em trese em jebe kuplung.novo zvono,amen.
-
kao što rekoh,dog god je zvono ovalno nie u centru nit je rotacija kak treba bit..
znači em se baca,em trese em jebe kuplung.novo zvono,amen.
rekoh, nemjerljivo ovalno a obe mjere u servisnim tolerancijama , nosim ga prijatelju tokaru nek ga izmjeri preciznije
pa vidim . . . no nešto mi čudno ? prije nikad nije mogao zašlajffati niti na pjesku a sad zna u kretanju proklizati i na betonu . . . čudno :dontknow: nešto je poremećeno sigurno . . . tražim dalje
-
dok je guma loša onda šlajdra di oćeš.
a za zvono znam jer sam imal na spu isti slučaj.
-
dok je guma loša onda šlajdra di oćeš.
a za zvono znam jer sam imal na spu isti slučaj.
kako misliš isti slučaj . . . koliko je bilo ovalno u mjerama
nije mi guma potrošena ,nova je
-
kako misliš isti slučaj . . . koliko je bilo ovalno u mjerama
nije mi guma potrošena ,nova je
jedva vidljivo,nisam nosil nikam mjerit ni filozofiral,probal sam zavrtit kotač i videl kolko felša zvono.to mi je bilo dovoljno da idem kupit drugo.
onda ti se guma ne stigne zagrijat po ovom vremenu.
-
exspluziva za tebe šteeef. . . :icon_biggrin: pronašao (banalni) kvar na kuplugu xc . . . . . :toothy9:
paknice imaju lufta na bolcnama !!! :happy6: trivelano ,ubačene pikse od samomazivne bronze, montirano . . . divota ne trese niti malo . . i još ćeš reći da sam kvazi skuteraš . . . . :nono:
-
ti si skuter guru..ondqa budeš i znal uzrok tom luftu.
-
ti si skuter guru..ondqa budeš i znal uzrok tom luftu.
pa i neznam baš . . . mogu nagađat ,inače skuteri su mi novo područje .onaj dio koji ima veze s motorima kužim a čisto skutrersko ne baš :nono: zato imam vas . .
luf u bolcnama pakni ili kupluga kakao već je od(40000) kilometara ? :dontknow:.
jednako su opterećeni pri "zaključavanjuu"kao zvono- pakne ?. . . sila se jednako prenosi na njih ,ako ne i više jer su manji površinom? . . i još prašina dospije između tarnih površina pa ih dodatno haba.. . ?
šlajfanje iz mjesta je zbog krivog dosjedanja pakni na zvono zbog već spomenutog lufta bolcni :angry9:??
jesam li proša?
ps . napominjem da kumplug radi bolje nego kad je bio nov ,te preporučam svima da obrate pažnju na mogući luft
-
koliko xc ima na cesti a koliko u garaži . . .trenutno ?? tj vozit bez obzira na zimu ili ipak ne ?? :icon_scratch: