MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: LoveStunt - 14 Prosinac, 2010, 22:05:01
-
evo vam pa mozda nekome pomognem.... nekima jesam a i sebi ... :icon_thumright:
http://www.scooterinvasion.net/forum/viewtopic.php?p=21809&sid=d2fcc9e8615a60cd2e4f9727cb26dc6d
-
to je to..svaka čast!! :notworthy:
-
meni bas tako nesto i treba jer ce moj polini sport ici sada na sređivanje :icon_thumright:
nego...znas mozda dali se nakon prosirivanja kanala treba raditi specijala...kao sat sam cuo.... :icon_scratch:
-
meni bas tako nesto i treba jer ce moj polini sport ici sada na sređivanje :icon_thumright:
nego...znas mozda dali se nakon prosirivanja kanala treba raditi specijala...kao sat sam cuo.... :icon_scratch:
ne treba se raditi specijala
-
hmmmm....dobro nego....
kada bi ja svome polini sportu prosirio kanael po cilindru nekom npr midrace koji ima inace 47,6 klip original...dali bi nakon sirenja isao sporije ili brze posto bi ja imao 47,0 klip....koliko se ja kuzim u to ...po mome bi trebao imati vise okretaja jer je klip manje i laksi ali losija strana je sta nece imati bas okretni moment tako dobar kao i sa recimo 47,6 klipom ... sta nije tako..? :dontknow:
-
Nema to veze bas nikakve.. U stvari i da ima tih 0,6mm razlike je sitnica.
Kod prerade cilindra su najvazniji timinzi kanala (vreme otvorenosti).
mmario73 je pisao u FAQ o tome veoma opsirno :icon_thumright:
-
Nema to veze bas nikakve.. U stvari i da ima tih 0,6mm razlike je sitnica.
Kod prerade cilindra su najvazniji timinzi kanala (vreme otvorenosti).
mmario73 je pisao u FAQ o tome veoma opsirno :icon_thumright:
e mozem mi molim te na brzinu samo napisati malo o tim tajminzima... jer to nekuzim.... tajming je ?
-
e mozem mi molim te na brzinu samo napisati malo o tim tajminzima... jer to nekuzim.... tajming je ?
Timing je otvorenost kanala u stupnjevima okretaja radilice. Npr. ispuh je 180 stupnjeva kada klip prilikom otvaranja kanala pa sve do njegovog zatvaranja pređe 180 stupnjeva na radilici. Timinge treba uskladiti sa ostalim komponentama a najbitniji su ispuh, karburator i prijenos.
-
http://www.scooterrace.net/animationen/steuerzeiten.swf
-
pa sta nemogu ja sada recimo taj svoj polini sport napraviti po kanalima od polini corse...i nista ne dirati te tajminge jer stvarno nekuzim kako se stelaju tj kako to ide oko tih tajminga i sta se uopce dobiva time... :icon_scratch: :dontknow:
-
pa sta nemogu ja sada recimo taj svoj polini sport napraviti po kanalima od polini corse...i nista ne dirati te tajminge jer stvarno nekuzim kako se stelaju tj kako to ide oko tih tajminga i sta se uopce dobiva time... :icon_scratch: :dontknow:
Uvek ima neko ko zna i kome mozes poslati da ti to odradi.. :icon_thumright:
-
E jbg ...dok bar ne naucis osnove-nista ne diraj... :icon_biggrin:
-
puno puta sam to radio na npr. tomosima...i tamo sma negdje 4 cilindra radio i na njima se ucio i tomos jos uvijek imam i ide ko lud...ali ..nisma nikakve tajminge dirao... nego sam samo kanale prosirio...
pa me sada zanima...sta nemogu ja kako sma vec pitao samo kanele prosiriti bez da diram tajminge...???
-
puno puta sam to radio na npr. tomosima...i tamo sma negdje 4 cilindra radio i na njima se ucio i tomos jos uvijek imam i ide ko lud...ali ..nisma nikakve tajminge dirao... nego sam samo kanale prosirio...
pa me sada zanima...sta nemogu ja kako sma vec pitao samo kanele prosiriti bez da diram tajminge...???
Širenjm kanala ne mijenjaš timing jer su kanali isto stupnjeva otvoreni samo što su širi, uglavnom i kada se šire kanali trebaju biti usklađeni i smisleno prošireni.
-
dobro nego.. znaci sada bi ja recimo tja svoj polini sport kit prosirio na kanale po Npr. polini corsa kitu ..i sada me zanima kada to sve zavrsim i stavim na motor i razradim ...i ide recimo dobro nakon stelanja i svega...i sada me zanima ..kada bi oko tih tajminga radio sta bi dobio...?
-
Isto sto bi dobio i polini corsa kitom.. Vecu snagu na vecim obrtajima. Naravno sve to treba prilagoditi karburatoru i auspuhu itd...
-
tajminzi su ti zapravo visina tih kanala, a ako bi radio po mjeri corse onda bi i tajminge podigao. skini 2t tuning knjigu od grahama bella pa pogledaj o cem se radi
-
aha znaci... kada ja prosirim kanal od ispuha prema gore to sam ubiti digao tajming.... jesam dobro skuzio... :icon_scratch:
-
aha znaci... kada ja prosirim kanal od ispuha prema gore to sam ubiti digao tajming.... jesam dobro skuzio... :icon_scratch:
da jesi
-
A s tim se nevalja igrat, možete sje** cilindar, npr due+ prema gore ne probavajte širit ispuh, može možda malo a i ovako je previsok... prelivne kanale na bilo kojem cilindru, ne širite prema dolje ukoliko ne dignete cilindar s podloškama. inače to je dobar način npr. base kit odozgo zbrusit cilindar a odozdo stavit podlošku za koliko zbrusite i prelivne usput prema dolje proširite za koliko je cilindar zbrušen. Al naravno sve ima mjere i granice
-
e dali tko zna koliko bi mogao spustiti cilindar a da nebi klip lupao u glavu.... radi se o polini sportu....smijem 1,3 mm ?
-
I to se racuna prema stepenu kompresije..
-
ma da samo... imam polini sport kit koji je kupljen u proljece...i sada...imao je slabu kompresiju ali bas jako slabu i sada sam kupio karike prije 4 dana i opet ima kompresiju zaKurc...i sada definitivno cu spustiti cilindar...pa me zanima za koliko smijem ali sutra cu ja skinuti masinu i idemo projektirat malo.... :dontknow: ;D
-
Spusti samo da ti squish bude 1mm ako ne znaš šta je to idi u tražilicu na forumu pa vidi.. seriski bi trebo bit oko 1.8mm a obično bude i veći
-
ne znam cemu je potrebno dirati kanale na vec ionako maksimalno iskoristenim tvornickim kitevima....ti su kitevi kao i polozaj..broj i dimenzije kanala rezultat rada inzinjera...te se svakom preinakom drasticno mijenjaju postavke kita(snaga...okretaji...okretni momenat)...kod ekonomicnijih kiteva(cilindri od SL-a) jos se da cackati oko kanala...dok se kod jacih kiteva(aluminijski+nikalsil iznutra) to ne preporucuje..jer i najmanja pogreska moze nepovratno unistiti unutrasnjost stubline(nikalsil se jako lako ostecuje)...Misljenja sam da se pravilnim set-up-om moze iz svakog kita izvuci maksimum...a da se donekle zadrzi i trajnost istoga..te tada sigurno nema potrebe za intervencijom sirenja kanala i mijenjanjam kuteva istih...dok se losim odabirom set-up-a i losim zavrsnim stelanjem skutera stvar dodatno zakomplicira....te tada ni dodatno portanje kanala nece donijeti nikakve rezultate..Najmani su problem termo grupe....vise znanja i strpljenja iziskuje pravilan odabir auspuha...karburatora..te samog prijenosa (varijabilnog)...tu treba najvise paznje posvetiti....
-
serijski kitevi bas i nisu iskoristeni maksimalno :dontknow:
on konkretno ima gusani cilindar i zeli ga preraditi po nekom jacem kitu da nemora kupavati novi koliko sam skuzio
Misljenja sam da se pravilnim set-up-om moze iz svakog kita izvuci maksimum...a da se donekle zadrzi i trajnost istoga..
:icon_thumright:
-
Upravo tako .... jer nezelim dati dosta para za novi midrace kit kada mogu dati nekom oc clanova koji se time bave i dati mu kojih 200 kn da to odlicno napravi.... ili dati za drugi novi kit....ali ja ipak mislim d aje ona varijanta bolja... :dontknow:
-
nema tuninga bez turpije...pogledajte ovo!!
http://forum.scooterforum.net/forum/f88/%5Bzip-sp2-%5D-zip-sp2-115-cc-par-drug-154889/
-
a bokte...lik si je stvarno zadao posla ali dobro ti kazes.... nema nista bez tuprpijanja... ;D :headbang:
-
ma vidio sam to...srednja zalost
nema bas projekata da je uzitak citati
volio sam Narxov procitat, mmario ima dobrih i puno informacija u njemu, detaljno objasnjeno, ima onaj italjet drakster 180 sta je nanovo sve ono je ok...dalje neznam
-
Narx je isto pravio usis gore od nekog motora..
-
Big bore mašine su zahvalne po pitanju tuninga jer ne zahtjevaju izmjenu puno dijelova kao štio je slučaj kod 70. Sa većim karburatorom, auspuhom i hand made turpijanju standardne termo grupe i par caka rezultati snage su u klasi bilo kojeg natjecateljskog skutera koji se vozio u PH.
Svakako najbolja investicija nakon navedenih dijelova je arm suport koji će pomoći da se to sve ne raspe. Delte, variomati i ostale komponente nisu toliko bitne.
-
Big bore mašine su zahvalne po pitanju tuninga jer ne zahtjevaju izmjenu puno dijelova kao štio je slučaj kod 70. Sa većim karburatorom, auspuhom i hand made turpijanju standardne termo grupe i par caka rezultati snage su u klasi bilo kojeg natjecateljskog skutera koji se vozio u PH.
Svakako najbolja investicija nakon navedenih dijelova je arm suport koji će pomoći da se to sve ne raspe. Delte, variomati i ostale komponente nisu toliko bitne.
Ja znam da bi vecina voljela vidjeti tvoju tvornicu cuda...
mozda kakav uradak da okacis na forum kako to izgleda? ::) osim onog sta je dottore vec stavio
znam da svatko ima svoje trikove i male tajne koje nisu za javnost, ali budimo realni...onaj tko to nije radio nece ni pokusavat :)
-
Ja znam da bi vecina voljela vidjeti tvoju tvornicu cuda...
mozda kakav uradak da okacis na forum kako to izgleda? ::) osim onog sta je dottore vec stavio
znam da svatko ima svoje trikove i male tajne koje nisu za javnost, ali budimo realni...onaj tko to nije radio nece ni pokusavat :)
Slike svoje trkači obrađene termo grupe nemam, ali sve skupa kada se izvlači maksimum potrebno je puno vremena na cilindru i klipu jer su onda uključeni i ti mali trikovi koji za cestovnu verziju tuniranog cilindra i nisu toliko potrebni.
-
Ja znam da bi vecina voljela vidjeti tvoju tvornicu cuda...
mozda kakav uradak da okacis na forum kako to izgleda? ::) osim onog sta je dottore vec stavio
znam da svatko ima svoje trikove i male tajne koje nisu za javnost, ali budimo realni...onaj tko to nije radio nece ni pokusavat :)
evo nesto od naseg SabijatoRa
http://www.mojskuter.com/forum/index.php/topic,34559.0.html
-
jes jes, to sam vidio...
koliki je ono ispuh? 100mm? :toothy11:
-
jes jes, to sam vidio...
koliki je ono ispuh? 100mm? :toothy11:
a neznam ono zanje nije moj cilindar ono je tihov..ugl sabijatoR je autor :glasses9:
-
jes jes, to sam vidio...
koliki je ono ispuh? 100mm? :toothy11:
Slika je malo blesava, inače je 34 ispuh na flanđi.
-
slika je ono...mos ga ebat doslovno!
taj je cilindar bio u oglasniku (sa flandom)
inace jako lijepo obradeno, ali mene vise zanimaju kanali usisa ::)
-
slika je ono...mos ga ebat doslovno!
taj je cilindar bio u oglasniku (sa flandom)
inace jako lijepo obradeno, ali mene vise zanimaju kanali usisa ::)
Ma ne zamaraj se sa racing verzijama, treba se na određenim mjestimo puno i precizno turpijati. Kao i u glazbi bitan je Flow :icon_biggrin:
-
slika je ono...mos ga ebat doslovno!
taj je cilindar bio u oglasniku (sa flandom)
inace jako lijepo obradeno, ali mene vise zanimaju kanali usisa ::)
imam i od toga slike ..ali neznam ako ce mi sabijator dozvolit da ih postam posto je to EKSKLIZIVA :happy3:
-
ako nece shvatit cu
:laughing11:
-
tesko je i riskantno turpijati kod stubline presvucene nikalsilom....vrlo lako cilindar postaje neupotrebljiv... ;D
-
tesko je i riskantno turpijati kod stubline presvucene nikalsilom....vrlo lako cilindar postaje neupotrebljiv... ;D
Da, treba paziti i bez vibracija inače nikasil se voli odvaliti.
-
imam i od toga slike ..ali neznam ako ce mi sabijator dozvolit da ih postam posto je to EKSKLIZIVA :happy3:
Ta verzija cilindra je dobra ali je namjenjena za previsoke okretaje i skroz lagane valjčiće. Posljednja verzija trkačeg ima još nekoliko dodatnih caka i nije toliko ekstreman po pitanju okretaja što je donekle dobro za blokove.
-
znanje i precizna ruka...go with a flow :headbang:
-
price, pricice ::)
:toothy10:
-
koliko se vrte ti sp-ovi za utrke? i koliko ta zabava traje?
-
koliko se vrte ti sp-ovi za utrke? i koliko ta zabava traje?
neznam ja cu lupit 10500-11000 max stipe nek me ispravi ako grijesim ..
inace traje vise neko bilo koja 70ccm ..cuj moj skipper ima cca 50km cestovne voznje i 200km voznje na stazi i nisam mjenjao nista niti ima kakva ostecenja (naravno govorim o masini)
-
neznam ja cu lupit 10500-11000 max stipe nek me ispravi ako grijesim ..
inace traje vise neko bilo koja 70ccm ..cuj moj skipper ima cca 50km cestovne voznje i 200km voznje na stazi i nisam mjenjao nista niti ima kakva ostecenja (naravno govorim o masini)
Da tu negdje a neki i ispod 10 000, inače preko 10500-11000 nema smisla jer nema pogodnih auspuha a i blokovi su osjetljivi.
-
jebeni su vam ti nikasili koji se odvale od bijaksa...kvaliteta odlična,mora da je stage6 u pitanju :laughing6:
-
malossi se voli lomiti u komadima.. ::)
-
Sve to vise manje ovisi o nastavku i brzini
-
Sve to vise manje ovisi o nastavku i brzini
I o kvaliteti nikasila, svi ovi novi cilindri imaju lošiji(tanji) nikasil, npr. stari Team je mogao i blokati koji put i proći sa izmjenom klipa a kod novih ne, isto važi i za druge proizvođače.
-
I o kvaliteti nikasila, svi ovi novi cilindri imaju lošiji(tanji) nikasil, npr. stari Team je mogao i blokati koji put i proći sa izmjenom klipa a kod novih ne, isto važi i za druge proizvođače.
da baš šta se tiče toga,stage6 je smeće...vidio sam doslovno da je klip navuko nikasil s karikom...čudo !
-
da baš šta se tiče toga,stage6 je smeće...vidio sam doslovno da je klip navuko nikasil s karikom...čudo !
Baš je neki vozač od STAGE6 firme, je bio reko baš tu nekim deckima sa foruma( dottoreu, zich it) da im je nikasil loš trenutno, i da rade na tome da se poboljsa. :toothy3:
-
Baš je neki vozač od STAGE6 firme, je bio reko baš tu nekim deckima sa foruma( dottoreu, zich it) da im je nikasil loš trenutno, i da rade na tome da se poboljsa. :toothy3:
samo, na žalost, koštao bude ko mhr :'(
-
ispričavam se ako je već napisano ali samo me interesira kako vi ocrtavate portmapu na cilindru za širenje kanala?
-
pa na papir, smotaš papir u valjak i umetneš ga u cilindar, zatim mekom olovkom iscrtaš bridove.. kad izvadiš van, ocrtaš kakve kanale hoćeš i izrežeš veće kanale tak da ostane šablkona, umetneš opet unutra i vodootpornim flomasterom ocrtaš koliko materijala skidaš i tada po toj šabloni turpijaš..
-
da ali kako ću pogodit točno visinu kanala?jedino ako klip u DMT bude točno na dnu kanala onda možeš znat a ako je klip niže onda je teško kut pogodit u nekoj mojoj teoriji ali pokušat ću ja to jer nikad nisam širio kanale iznutra niti pokušao.moram pogledat ja to kao staji klip u odnosu na kanale.jer ipak nije sve u širenju ako bude viši kanal opet je manje prostora za kompresiju pa bi automatski trebalo spuštat i prerat glavu malo.sve mi je premaleno na skutu.na autu je puno lakše i nije toliko prcizno.
-
dizanjem ispuha produžava se ispuh i automatski motor ide u više okretaje i daje više snage..
mjeri se u stupnjevima okretaja radilice..
-
znam ali smanjivanjem kompresijskog prostora gubi na ubrzanju i vožnji uzbrdo.to sve treba napravit u određenim mjerama a isto tako automatski kad bi dizao ispuh morao bi spustit glavu.meni je osobno važnije ubrzanje i snaga na startu nego krajnja tako da bi morao ostavit visinu kanala kakva je nego samo ić u širinu a onda bi poremetio port mapu koja ima neki smisao.pa je pitanje bi li uopće nešto dosta osjetno i dobio
-
pa ako ide jači spuh onda se dižu timinzi cilindra...
-
pa ako ide jači spuh onda se dižu timinzi cilindra...
i to pod obavezno :icon_thumright:
inače to nije to
-
samo dizanje kanala bez jačeg ispuha nema smisla..
npr, dizanje kanala na base kitu ak ide midrace spuh ima smisla, ali ak voziš gus na base spuhu, to se ne isplati dirati..
-
ima u jenningsu za koje okretaje odgovara tajming ispušnog kanala
jednostavno malo pročitat i svi odgovori na jednom mjestu
"jači" auspuh nepostoji zapravo,to se samo tako kaže...postoji jedino odgovarajući i neodgovarajući.Auspusi se rade po cilindrima i to sve treba biti usklađeno koliko god može biti.
-
ma po nekoj logici sa serijskim auspuhom dizanjem tajminga bi trebao i gubit na snazi iz razloga koji sam napisao više gore.a spuh mi nije u planu nego me interesira dakle port mapa npr. polini corse ili mhr replice koliko bi se to zapravo sve poremetilo kad bi kopirao širinu kanala,a visinu ostavio serijsku? Po nekoj logici kao što sam već napisao trebao bi dobit na odazivu gasa,trzaju i ubrzanju na nižim okretajima,a opet po nekoj drugoj logici nebi trebao dobit ništa s tim ili možda nešto malo jer bi poremetio već izračunate kuteve.dakle interesira me točnije koliko ti kutevi zapravo igraju ulogu?jeli bitnije što širi kanali,a da karika ne zacvika i dizanje ispuha i usisa,a opet da ostane dovoljno kompresijskog prostora naravno bez oštrih kuteva sve smooth ili svaki port je posebna računica dobivena od pametnijih od mene koja je kao takva bolja nego da se širi osim naravno po portmapi nekog drugog cilindra računatoj od istih?
-
Uh previše si zbrkao, sve ima svoje zašto i kako Navedi što točno želiš i koje sve komponente imaš ili ćeš imat pa će ti se dati savjet šta da radiš. Ako nemisliš puno ulagati najbolje ti je staviti neki base cilindar (Malossi Sport ili DR Evo) te ga podesiti uz još neke dijelove.
-
tajfun...ostavi se ćoravog posla kad ti moram tak reći,prvo gus ćeš turpijat 2 gladne godine,drugo moraš imat odgovarajući alat,a treće moraš imat odgovarajuće znanje koje nemaš.Pročitaj knjige vezano uz to i onda se upuštaj u nešta tako...ova tvoja logika te neće dovuć nigdje.
bolje si kupi kit ko šta je rekao SRAD....to su skuteri pobogu,dijelove baba kata na placu prodaje
-
ma imam cijeli he setup ali neinteresira me to nego me interesira da li se isplati na serijskom motoru sa serijskim auspuhom i svim serijskim samo širit kanale bez dizanja tajminga.dakle bili dobio više snage na niskim okretajima.dakle za stunt i slično,a alata vjeruj mi imam i previše nije to problem
-
ma imam cijeli he setup ali neinteresira me to nego me interesira da li se isplati na serijskom motoru sa serijskim auspuhom i svim serijskim samo širit kanale bez dizanja tajminga.dakle bili dobio više snage na niskim okretajima.dakle za stunt i slično,a alata vjeruj mi imam i previše nije to problem
Da se radi o starim Piaggio Gilera skuterima koji su imali protočniji ispuh dobio bi malo, na novijim bi to bilo zanemarivo poboljšanje.
-
nije samo na piaggio, osjeti se na svim skuterima do 2003 godine jer su manje zablokirani, npr i pezo sa starijim ravnim spuhom ide ok, dok novi savijeni je smece i gusi skuter uzasno