MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: corleone - 29 Rujan, 2007, 12:31:19
-
Imam runnera 50 sa 13000tk,zx-a,karb 17.5 te variomat multivar 2000.
E sad bi stavio gus od malossia(2 karike) ali pitam se da li to donosi probleme.Pregledavajuci forum zakljucak je ne ako su servisi uredni,grijanje motora pri hladnom startu,livanje kvalitetnog ulja,ne stavljati gljivu,i mozda ne treba,ali ja bi u startu prominija semeringe i lezajeve.
Godisnje napravin 3000tk,trebalo bi biti sve u redu?????
GUSEVI PISITE
-
pa eto sam si si odgovorio :icon_thumright:
...btw...idi tamo i lijepo se predstavi :icon_thumright:
-
Go for it!
Traje isto ko i serijala, radio bi relativno dobro sa ZXom, vozi ga na airbox sa dizom otprilike 75 i nece biti problema. Lezajeve je pozeljno promijeniti.
-
Eto jedan normalan covjiek....cidta decko po forumu i zakljucuje stvari....sad jos samo zeli potvrdu...a ne kad se odmah otvaraju topici koji kit da metnem auspuh i to jel teme su vec 4694654156 puta napisene samo treba malo potraziti a to se vecini neda pa postaju stalno ista pitanja.
Eto sam si sve zakljucio dobra ti jje to kombinacija.Motor ce se preporoditi...
-
Evo dokaz da na forumu postoji vecina odgovora u vezi tuninga.
Svakako bi stavio malossi gus, i jos imas ZX, znaci nece izvlaciti maksimum, sto znaci duze trajanje.
-
ma da,trebam samo malo samopouzdanja,jer svi kazu drokcije,a to nije mala lova.Ipak ste vi to sve probali,zasto ne vijerovati vama :dontknow:
-
ma da,trebam samo malo samopouzdanja,jer svi kazu drokcije,a to nije mala lova.Ipak ste vi to sve probali,zasto ne vijerovati vama :dontknow:
Slobodno stavi, i uvijek kada ides u voznju, ostavi skuter da radi nekoliko min. i polako 2 km...
-
Eto jedan normalan covjiek....cidta decko po forumu i zakljucuje stvari....sad jos samo zeli potvrdu...a ne kad se odmah otvaraju topici koji kit da metnem auspuh i to jel teme su vec 4694654156 puta napisene samo treba malo potraziti a to se vecini neda pa postaju stalno ista pitanja.
Eto sam si sve zakljucio dobra ti jje to kombinacija.Motor ce se preporoditi...
potpis
svaka cast corleone
ovo nek bude primjer ostalim novopecenim forumasima
-
Ma nije toliki problem(barem meni)zakljuciti sto staviti da skuter ide dosta bolje od serijale,a opet da traje i da nema problema,nego uvijek mi se javi onaj "sto ako".Pa ne moze to zaribati samo tek tako,pogotovo gus,mozda se zamaram glupostima.
-
dobro cuj u svakome slucaju bolje pitat nego ic nest na svoju ruku i onda zajeb*** stvar a ipak nisu mali novci u pitanju!
-
dobro cuj u svakome slucaju bolje pitat nego ic nest na svoju ruku i onda zajeb*** stvar a ipak nisu mali novci u pitanju!
evo da ja nesto pitam o malossi sportu 70.
imam sljedeće djelove za aeroxa: malossi sport 70, dellorto 19, leo zx, malossi multivar, mhr delta, malossi special belt, malossi e5 gljiva
sad koju da diznu stavim?
-
a nesta oko 84-86 mislim da bi sve preko bilo previse....ako netko zna u bobu tocno nek kaze
-
ee da
bolje da umjesto gljive kad vec imas frgu 19, da air box preradis po malossi uputama, kako bi dobio efekt gljive, a i zdravije bi bilo za motor, barem nece kisa, vlaga, prasina i ostala sr... smetati
e sad ako je to vise manje zbog estetike i zvuka, onda jbg, ako zelis biti fensi šmensi tu ti ne mogu pomoc
evo upute
http://www.malossi.com/Archivio_Files%5CMONTAGGIO%5C7310997.pdf
-
Gljiva...znaju biti otrovne...
-
ee da
bolje da umjesto gljive kad vec imas frgu 19, da air box preradis po malossi uputama, kako bi dobio efekt gljive, a i zdravije bi bilo za motor, barem nece kisa, vlaga, prasina i ostala sr... smetati
e sad ako je to vise manje zbog estetike i zvuka, onda jbg, ako zelis biti fensi šmensi tu ti ne mogu pomoc
evo upute
http://www.malossi.com/Archivio_Files%5CMONTAGGIO%5C7310997.pdf
nista airbox nije bolji do gljive, odnosno gljiva nije uopce stetna za motor, ne napadam tebe to dosta ljudi govori ali to su gluposti, neznam zasto to govore. a i ne kontam one malossijeve upute
-
Uvjek isto za gljivu,prašina,vlaga bla bla :drunken_smilie: I jer ima neko te upute za preradit airbox prevedeno na Hr.,aj ak ima nek mi se javi na pm.
-
ako se gljiva pravilno nastela onda nece biti problema
al ajd stavi gljivu i vozi se po kisi, usrat ces ju totalno nes moc vozit, nek se natopi vodom povuci ce ti vodu u karb i sve to zajedno u masinu, stavi je ispred tocka bacat ce ti sranja i prasinu ravno na gljivu, zagarantirana prasina i pjesak unutar blokova
mozda ovo nekom zvuci smijesno al takve stvari se desavaju
i ako vec mora biti gljiva, nek ne bude ona rms-ova zicana jer je smece obicno, nek bude malossi tipa e3, e5, e13 i jos ako ima onu plasticnu zastitu :icon_thumright:
i sta nisu jasne te upute, imas izbusit na filteru koju rupicu, kako je i objasnjeno za pojedini filter, promjer rupice i ako treba lulicu maknuti i to je to
...laku noc :hello:
-
žičanu nebi nikad ni stavio, imam malossi e5 gljivu SPUŽVANU, i u aerox-a ma neznam ti kakva kisa da pada tesko moze doc do gljive, a prasina sta pricate, pa zato i je ona spužva da to ne ulazi i ona se povremeno ocisti i sve 5, samo treba dobro postelat
-
žičanu nebi nikad ni stavio, imam malossi e5 gljivu SPUŽVANU, i u aerox-a ma neznam ti kakva kisa da pada tesko moze doc do gljive, a prasina sta pricate, pa zato i je ona spužva da to ne ulazi i ona se povremeno ocisti i sve 5, samo treba dobro postelat
prasina i sranja vaze za ove lose gljive zicana smeca
jbg nisam znao da je rox u pitanju, eto minareli je pametan jer je filter u plastikama, al mu zato jeb..mat kad treba doci do karba, kao da su ga sakrili da ga ne mos pronac
-
MOZE JEDAN UPIT
IMAM NEG MC3 I 15000 KM IZA NJEGA
MOTOR DOST DOBRO U BRZAVA I U STARTU SE JOS DOBRO NOSI SA NOVIM SKUTERIMA ALI MI JE PAL KRAJNJA BRZINA.
PO SATU KOJI JE DOSTA TOCAN ISAO JE 80 A SAD OKO 75.
POSTO CESTO VOZIM VAN GRADA UBIJAJU ME KAMIONI KOJI ME ZAOBILAZE.
ZA STAVLJANJE GUSA SAM SE ODLUCIO ZBOG NJEGOVE TRAJNOSTI.
A ZANIMA ME KOJI ISPUH NAJBOLJE ODGOVARA UZ NJEGA? I KOLIKA BI BILA KRAJNJA BRZINA SA ISPUHOM I KITOM?
I DALI TO MOGU STAVITI SVE OD JEDNOM ILI MORAM PRVO RAZRADITI KIT PA ONDA ISPUH STAVITI?
HVALA UNAPRIJED
-
mozes stavit oboje odjednom, al tokom razrade stavi teze rolice i mekse federe kuplunga da ga ne ubijas odma na pocetku.
uz malossi gus najbolje ide malossi replica spuh. odnosno ide vecina base spulja tipa ZX, RR, Replica, Yasuni Z,R, Arrow...
da te pitam koji karb imas gore?? ako je 12, nemoj ni slucajno stavljat kit dok ne nabavis minimalno 17.5 PHBG (dizna 74-75 sa serijskim boxom), ili 17.5 PHVA (dizna cca 76 sa serijskim boxom.)
krajnja bi ti po satu bila nekih 100-110, al bi dobio puuuno ubrzanja. :icon_thumright:
da ti odma napomenem na tu kilometrazu koju imas bilo bi pozeljno promjenit lezajeve i smerenige, remen takodjer. :headbang:
-
MOZE JEDAN UPIT
IMAM NEG MC3 I 15000 KM IZA NJEGA
MOTOR DOST DOBRO U BRZAVA I U STARTU SE JOS DOBRO NOSI SA NOVIM SKUTERIMA ALI MI JE PAL KRAJNJA BRZINA.
PO SATU KOJI JE DOSTA TOCAN ISAO JE 80 A SAD OKO 75.
POSTO CESTO VOZIM VAN GRADA UBIJAJU ME KAMIONI KOJI ME ZAOBILAZE.
ZA STAVLJANJE GUSA SAM SE ODLUCIO ZBOG NJEGOVE TRAJNOSTI.
A ZANIMA ME KOJI ISPUH NAJBOLJE ODGOVARA UZ NJEGA? I KOLIKA BI BILA KRAJNJA BRZINA SA ISPUHOM I KITOM?
I DALI TO MOGU STAVITI SVE OD JEDNOM ILI MORAM PRVO RAZRADITI KIT PA ONDA ISPUH STAVITI?
HVALA UNAPRIJED
Mislim da ti je remen potrosen. Najlakse mozes provjeriti da ga izmjeris... ili da skines dekl i pogledas ocima samo do kuda je remen ostavljao tragove na variomatu. Ako ima do vrha cca 1cm i vise, onda je remen potrosen.
-
i mislo sam odma promjeniti i lezajeve i semeringe
a remenje sam mjenjao i na variomatu i onaj mali na pumpi na 10 000km tak da mislim da bi to jos trebalo valjati
karburator ja na njemu seriski 17,5 ali neznam kolika je dizna
i stavit cu red malossi filter umjesto seriskog
-
uzmi subler i ako ti je remen manji od 17.5mm mozes ga bacit. :icon_thumright:
serijski karb je 17.5 onda je vjervatno PHVA verzija. :glasses9:
-
Neces bas previse dobiti na krajnjoj brzini stavljanjem kita. Ali ako stavis kit, imat ces dovoljno snage da tjeras dulju getribu s kojom bi dobio dosta na krajnjoj koja ti treba (ako sam dobro shvatio, vozis cesto na prigradskim cestama gdje ti treba brzina).
Base kit, odgovarajuci spuh, 15% dulja getriba - 100+ km/h.
-
koju preporucas da uzmem
-
koju preporucas da uzmem
Getribu? Recimo, Stage6, jer ona dolazi vec uprešana i sam ju možes lagano staviti. A ako pitas koliko dugu - ne preko 15%.
-
koju preporucas da uzmem
Getribu? Recimo, Stage6, jer ona dolazi vec uprešana i sam ju možes lagano staviti. A ako pitas koliko dugu - ne preko 15%.
ee
cist info
recimo sa seriskom getribom ide 90, i stavi se 15% duza, jel to znaci da se krajnja povecava za 15% tj. 13,5 po satu = 103 po satu
hm..??
-
sa seriskom getribom ide 90, i stavi se 15% duza, jel to znaci da se krajnja povecava za 15% tj. 13,5 po satu = 103 po satu
hm..??
Ako imas iste okretaje i remen u istom polozaju na variu/polutkama - da. Ukoliko to nije slucaj nego je brzina manja, znaci da motor nema dovoljno snage da izgura remen u taj polozaj i to je znak da si pretjerao sa duljinom getribe.
-
ima li jos ko iskustva u vezi moje teme...gusa...ne bi trebalo zaribati bez povoda,zar ne?
-
sa seriskom getribom ide 90, i stavi se 15% duza, jel to znaci da se krajnja povecava za 15% tj. 13,5 po satu = 103 po satu
hm..??
Ako imas iste okretaje i remen u istom polozaju na variu/polutkama - da. Ukoliko to nije slucaj nego je brzina manja, znaci da motor nema dovoljno snage da izgura remen u taj polozaj i to je znak da si pretjerao sa duljinom getribe.
pa da to sam mislio ono teoretski :icon_thumright:
-
ima li jos ko iskustva u vezi moje teme...gusa...ne bi trebalo zaribati bez povoda,zar ne?
Nikad, ali bas nikad niti jedan kit jos nije zaribao bez povoda. E sad, sto je bio povod to je druga stvar... ;D
Ako je motor pravilno razradjen, ako je gore posteni karb koji je dobro postelan, ako se koristi dobro ulje i u dobrom omjeru i motor ne tjera u okretaje na hladno, onda moze riknut samo ako je neka tvornicka greska u pitanju.
Ali...
...ja bi (skoro) uvijek preporucio MHR Repliku prije Malossi gusa osim ako nije neophodno sa kitom napraviti 50000+km jer je kit trajan, nesto jaci (ali i dalje to nije pravi midrace, barem ne dok ga se ne preradi), lakse se hladi jer je od aluminija koji preko 5 puta (500%+) brze odvodi temperaturu od gusa i koji isto moze raditi sa spuhovima za base kiteve (iako je sa slabijim midrace spuhovima osjetno jaci) i kojeg zapravo i ne treba razradjivati - dovoljno ga je 2-3 puta zagrijati i ohladiti u leru nakon montaze i eventualno pripaziti prvih 20-30 km da se ne ide full gasom jer se na njemu zapravo cilindar ne razradjuje nego samo karike.
Na strani gusa je niza nabavna cijena, mogucnost reparacije nakon zaribavanja i duza trajnost koja u slucaju lose postelanog karba, nepravilne razrade ili gazenja na hladno moze biti i puuuuuno manja od replike.
E da, za oba kita (a i za TP Trophy ako njega uzmes) su dijelovi lako nabavljivi u HR i tu nebi smjelo biti problema.
-
Sto mislis pod tim "zbog nepravilne razrade"...odma nakon montiranja početi ga klati?
I reci mi da li na replici treba svakih nekoliko tk mijenjati klip,jer ja sam sa gusom mislio dobiti "stavi,odrzavaj,i vozi se bez
zajehancije 20-30 tk"
-
Sto mislis pod tim "zbog nepravilne razrade"...odma nakon montiranja početi ga klati?
I reci mi da li na replici treba svakih nekoliko tk mijenjati klip,jer ja sam sa gusom mislio dobiti "stavi,odrzavaj,i vozi se bez
zajehancije 20-30 tk"
nemozes ni gus samo stavit i vozit 20tkm, moras na 10-ak t km karike promjenit, a na replici cak i malo ranije, no to ce alfa rec, jel on o tom kitu sve zna. :headbang:
a ovo "zbog pravile razrade" misli bas na to sto i ti, ako ga kolje odma na pocetku ne zagrijava ga, neradi dobro mjesavinu (premda to sve vrijedi i kad se razradi). :glasses9:
-
pa ako radi dobro mijesavinu sada valjda ce i onda,ili treba nesto stelati poslije stavljanja kita?a za karike nakon0tk znam
-
ma joj de ne slusajte palca on kao nesto zna :) heheheheheh :D
sala stari :)
SLUSAJTE GA :)
-
ima li jos ko iskustva u vezi moje teme...gusa...ne bi trebalo zaribati bez povoda,zar ne?
Nikad, ali bas nikad niti jedan kit jos nije zaribao bez povoda. E sad, sto je bio povod to je druga stvar... ;D
Ako je motor pravilno razradjen, ako je gore posteni karb koji je dobro postelan, ako se koristi dobro ulje i u dobrom omjeru i motor ne tjera u okretaje na hladno, onda moze riknut samo ako je neka tvornicka greska u pitanju.
Ali...
...ja bi (skoro) uvijek preporucio MHR Repliku prije Malossi gusa osim ako nije neophodno sa kitom napraviti 50000+km jer je kit trajan, nesto jaci (ali i dalje to nije pravi midrace, barem ne dok ga se ne preradi), lakse se hladi jer je od aluminija koji preko 5 puta (500%+) brze odvodi temperaturu od gusa i koji isto moze raditi sa spuhovima za base kiteve (iako je sa slabijim midrace spuhovima osjetno jaci) i kojeg zapravo i ne treba razradjivati - dovoljno ga je 2-3 puta zagrijati i ohladiti u leru nakon montaze i eventualno pripaziti prvih 20-30 km da se ne ide full gasom jer se na njemu zapravo cilindar ne razradjuje nego samo karike.
Na strani gusa je niza nabavna cijena, mogucnost reparacije nakon zaribavanja i duza trajnost koja u slucaju lose postelanog karba, nepravilne razrade ili gazenja na hladno moze biti i puuuuuno manja od replike.
E da, za oba kita (a i za TP Trophy ako njega uzmes) su dijelovi lako nabavljivi u HR i tu nebi smjelo biti problema.
Racunaj da ce vecini ekipe zacvikati kit, tako da bi ipak preporucio prije gus, manje ce zaliti za potrosenim novcem.
Replica je za one koji se kuze u skutere gdje je sve tip top.
Jos nikada nisam kit tjerao u okretaje na hladno, uvijek zagrijavanje i lagana voznja min. 2 km.
Cesto mi se prolaznici smiju, cude, sto se vozim kao baba kada tek krecem... a kad se zagrije, onda se ja smijem drugima. :evil6:
-
Cesto mi se prolaznici smiju, cude, sto se vozim kao baba kada tek krecem... a kad se zagrije, onda se ja smijem drugima. :evil6:
Trebas vidit mene - obicno krecem na cestu koja ima uspon pa se vozim do 35 km/h i zaobilaze me ko gubavca. Kad se skut nakon par km zagrije, sve to naplatim duplo. ;D
-
Cesto mi se prolaznici smiju, cude, sto se vozim kao baba kada tek krecem... a kad se zagrije, onda se ja smijem drugima. :evil6:
Trebas vidit mene - obicno krecem na cestu koja ima uspon pa se vozim do 35 km/h i zaobilaze me ko gubavca. Kad se skut nakon par km zagrije, sve to naplatim duplo. ;D
Mislim da je mhr replica moj sljedeci izbor, upravo zbog prednosti pred gusom. Vidjeti cu kako ce ici sa serijskom getribom, ako nebudem zadovoljan, staviti cu getribu malossi, onda ide kao base kit, ali poslje 70km/h udje u okretaje i poleti.
-
Kad se skut nakon par km zagrije, sve to naplatim duplo. ;D
lol :icon_thumright:
-
...staviti cu getribu malossi, onda ide kao base kit, ali poslje 70km/h udje u okretaje i poleti.
Skuter bi trebao sa bilo kojom getribom nedugo nakon starta uci u okretaje gdje ima najvise snage (ali ne i preko tih okretaja). Naravno, pod uvjetom da si krenuo full gasom. Od tog trena na dalje ubrzanje se ostvaruje promjenom polozaja remena. Dulja getriba je samo posrednik izmedju zadnjih polutki i kotaca, odnosno, odredjuje odnos okretaja zadnjih polutki i kotaca.
-
...staviti cu getribu malossi, onda ide kao base kit, ali poslje 70km/h udje u okretaje i poleti.
Skuter bi trebao sa bilo kojom getribom nedugo nakon starta uci u okretaje gdje ima najvise snage (ali ne i preko tih okretaja). Naravno, pod uvjetom da si krenuo full gasom. Od tog trena na dalje ubrzanje se ostvaruje promjenom polozaja remena. Dulja getriba je samo posrednik izmedju zadnjih polutki i kotaca, odnosno, odredjuje odnos okretaja zadnjih polutki i kotaca.
Ide on u okretaje ali malo manje nego inace, ali nakon 70 vristi masina zbog okretaja.
-
Ide on u okretaje ali malo manje nego inace, ali nakon 70 vristi masina zbog okretaja.
Ako na 70 km/h okretaji pocnu rasti (i to jos sa duljom getribom) onda je prijenos krivo postelan.
Bez variomata tipa Multivar itd. i zadnjih polutki koje se linearno sire (Polini ili Malossi pomicne polutke), nemoguce je dobiti identicne okretaje od starta do krajnje.
Iako, sa orig. polutkama do prevrtavanja dolazi u pravilu na startu (negdje izmedju 20 i 50 kmh), a nikako poslije.
-
znaci trebao bi biti zadovoljan sa gusom i ne brinuti se oko zaribavanja ako slijedim "upute pravilnog odrzavanja"?
-
znaci trebao bi biti zadovoljan sa gusom i ne brinuti se oko zaribavanja ako slijedim "upute pravilnog odrzavanja"?
Traje isto ko i serijala, pa ako ti to odgovara....
-
evo juce sam rastavio nrg-a promjenio mu semeringe i lezajeve
i staviuo malossi gus 70ccm. i pojacao podmazivanje
pustio ga da radi u leru pola sata
i lagano ga vozio juce i danas i napravio oko 160km. jos cu ga razradivat barem toliko i onda staviti zx-a
motor sad bucniji i daleko bolje vuce i odgovara na gas. :headbang:
koliko ide nemam pojma jer ga nisam vozio brze od 70km/h i vrtio do max 7500 okretaja. sutra cu ga malo jace stisnit
-
evo juce sam rastavio nrg-a promjenio mu semeringe i lezajeve
i staviuo malossi gus 70ccm. i pojacao podmazivanje
lagano ga vozio juce i danas i napravio oko 160km. jos cu ga razradivat barem toliko i onda staviti zx-a
koliko ide nemam pojma jer ga nisam vozio brze od 70km/h i vrtio do max 7500 okretaja. sutra cu ga malo jace stisnit
znaci na seriski nrg nabacijo si kit samo...prvo to nije pametno nikako
2. ne prelaziti toliko km u jednom danu
3. zaboravi ovo danas sam ga vozio do 7,500 sutra cu ga malo jace stisnut.........NIKAKO, ne pomisljaj
4. jesi li ista oko karba dirao
-
bio sam u servisu i rekli su mi da bi se trebao voziti na seriskom ispuhu barem 500km da se razradi, pa onda da stavim ispuh i ono sta ide uz njega. da oni to tako rade.
ili da ga u najgorem slucaju razradujem bar 300km. a 160km u dan ipo lagane voznje, mislim da nije puno.
karb je seriski 17.5
-
to sa serijskim spuhom je bezveze..
bolje je odma staviti sportski spuh, veću diznu par brojeva i gram teže rolice da se ne vrti jako..
to je prava razrada..
kakav serijski spuh..
-
a i gledao sam na svijetu skutera kak su oni radili
http://www.svijetskutera.com/index.php?f=11&a=22
http://www.svijetskutera.com/index.php?f=11&a=25
i oni su prvo vozili 500km pa stavljali krb, vario i ispuh
-
a i gledao sam na svijetu skutera kak su oni radili
http://www.svijetskutera.com/index.php?f=11&a=22
http://www.svijetskutera.com/index.php?f=11&a=25
i oni su prvo vozili 500km pa stavljali krb, vario i ispuh
to su cokijeve gluparije, koliko vidim po nrg
i ovaj ima alu kit...
i to je bilo prije 5 god
-
e ja se u to bas i nerazumijem pa sam pogledao clanke na netu i raspitao se u sevisu
pa sam to i napravio po njihovim uputama, ak oni to rade vec godinama tako i ntko nije imao problema onda to vljda tako valja
vijerovao sam njima
-
e ja se u to bas i nerazumijem pa sam pogledao clanke na netu i raspitao se u sevisu
pa sam to i napravio po njihovim uputama, ak oni to rade vec godinama tako i ntko nije imao problema onda to vljda tako valja
vijerovao sam njima
ajd ta razrada jos moze toliko koliko proci sa seriskim spuhom, al onda ako ces ga razrađivat, ne moje se vozikat preko 60 i odlazit u visoke okretaje
al ne dirat nista oko karba, da karb ostane seriski, to ne valja po meni
-
koju preporucas diznu da stavim na karb. karb je 17,5 seriski
koja je upce sad na njemu a koju bi sad valjalo staviti
-
koju preporucas diznu da stavim na karb. karb je 17,5 seriski
koja je upce sad na njemu a koju bi sad valjalo staviti
ako se ne varam seriski je phva 17,5..jel je, ako je onda je u njemu 54, kad ide kit sa svime (spuh....) ide dizna 74
-
hvala
-
lokios obavezno mi reci dojmove za koji dan...moze? :icon_tongue:(mozes u ovoj temi)
-
koju preporucas diznu da stavim na karb. karb je 17,5 seriski
koja je upce sad na njemu a koju bi sad valjalo staviti
ako se ne varam seriski je phva 17,5..jel je, ako je onda je u njemu 54, kad ide kit sa svime (spuh....) ide dizna 74
probaj sa 76. na PHBG ide 74, al on daje malo bogatiju smjesu. :binkybaby:
-
koju preporucas diznu da stavim na karb. karb je 17,5 seriski
koja je upce sad na njemu a koju bi sad valjalo staviti
ako se ne varam seriski je phva 17,5..jel je, ako je onda je u njemu 54, kad ide kit sa svime (spuh....) ide dizna 74
probaj sa 76. na PHBG ide 74, al on daje malo bogatiju smjesu. :binkybaby:
oo moja greska, nisam ja kriv sto je taj phva tako skurcovan karb :binkybaby:
-
evo sredio sam skuter
na njega sam stavio
nove lezajeve i semeringe radilice
malossi gus 70
ispuh ZX
red malossi filter
jos cu staviti diznu na karb (najvjerojatnije cu sutra kad se otvori trgovin) i kad skupim para variomat
skuter sad daleko bolje ubrzava i ima maximalnu brzinu oko 90km/h. sad je uzitak preticati i prestrojavanje. a usponi vise nisu nikakav problem. eng sad stvarno ima energije.
svaki put ga grijem oko 1-2 min. i dok se kak spada ne zagrije malo teze krece.a kad se zagrije onda leti.
u voznji temperatura je veca nego prije, a to me malo zabrinjava jer neznam kak ce se ponasat kad zatopli i temperatura bude 35 celzijusa
potrosnja koju sam ocekivao da ce biti oko 4 L/100km me ugodno iznenadila i iznosi 3,6 L. :headbang:
ja sam osobno dosta zadovoljan sa tuningom i bobivenim. ocijenio bi ga sa 4 :toothy9:
-
koji karb imas?
-
jos je seriski 17,5
-
premalo troši :nono:, ako je gore 17.5 frga najmanja dizna preporučena je 72. ako imaš manju, obavezno stavi veću, idealno oko 75-80, jer će inače doć do pregrijavanja (kažeš da se već grije dosta) i potrošnje termo grupe..
dakle, bez zafrkancije, inače ti je posao uzaludan..
-
ma staviti cu. kad sam uzimao djelove zaboravio sam je kupiti. a sad je bio veliki vikend pa nisam ima di da kupim
-
obvezatno, inače se za 500 km pozdravi s kitom..
-
ja sam također prije nekih 150km stavio kit ali nisam primjetio da se posebno grije a i svjećica je normalne boje kao da je smjesa ok...a karb.je serijski
-
sta si sve stavio na njega
-
pollini kit 70ccm a auspuh je već bio na njemu LV RS(već 5 godina)...sve ostalo je serijski
-
pozi ovo
bio sam u dva servisa traziti diznu i mislio na otplatu uzeti variomat
nemaju ni dizni ni variomata i nemamjeravaju narucivati vise ove godine
pa kakvi su to servisi
-
zima ide brate, zima
-
trebam prepraviti elektricnu blokadu i nigdje nemogu naci potenciometar
sta god trazio nist nemogu naci
-
sad je mrtva sezona za skutere, još 10. mjesec eventualno za hrabrije i 11. a onda 12-1-2 sigurno praznina..
nema dijelova, nema ničega..
-
pollini kit 70ccm a auspuh je već bio na njemu LV RS(već 5 godina)...sve ostalo je serijski
koliko brzo ide i koliko trosi na 100 l/km
-
pollini kit 70ccm a auspuh je već bio na njemu LV RS(već 5 godina)...sve ostalo je serijski
koliko brzo ide i koliko trosi na 100 l/km
tek sam napravio 150km pa ga nisam pošteno ni stisnio dok se ne razradi ali do 80po satu dođe za čas,dalje ga nisam htio dok ne prođe bar 400-500km
-
evo sredio sam skuter
na njega sam stavio
nove lezajeve i semeringe radilice
malossi gus 70
ispuh ZX
red malossi filter
jos cu staviti diznu na karb (najvjerojatnije cu sutra kad se otvori trgovin) i kad skupim para variomat
skuter sad daleko bolje ubrzava i ima maximalnu brzinu oko 90km/h. sad je uzitak preticati i prestrojavanje. a usponi vise nisu nikakav problem. eng sad stvarno ima energije.
svaki put ga grijem oko 1-2 min. i dok se kak spada ne zagrije malo teze krece.a kad se zagrije onda leti.
u voznji temperatura je veca nego prije, a to me malo zabrinjava jer neznam kak ce se ponasat kad zatopli i temperatura bude 35 celzijusa
potrosnja koju sam ocekivao da ce biti oko 4 L/100km me ugodno iznenadila i iznosi 3,6 L. :headbang:
ja sam osobno dosta zadovoljan sa tuningom i bobivenim. ocijenio bi ga sa 4 :toothy9:
3.6l/100km,možda i je istina,ali ne vjerujem ti,meni serijala sa zx-om,novom svjećicom i novim filterom zraka sad kad sam je malo naštelao troši 5l(max. 5.5l/100km(prije 6l)),a tebi s kitom 3.6l :dontknow: :dontknow:
-
serijala sa spuhom trosi 4.5l max i to je znaci dobro postelan karb a ne smije biti ispod 4l.
a da ne pricam o ovom sto njemu trosi 3.6l, nece to dugo. ;D
-
4,36 sa malossi sportom vec 6000km :headbang:
-
kad je bio nov i prvih 10000km trosio je izmedu 3 - 3,3 l/100 i isao max 80km/h
poslje je poceo trositi do 3.5L
a karb je seriski zast nebi trosio ispod 4L
kad stavim diznu vjerojatno ce trositi vise
-
kad je bio nov i prvih 10000km trosio je izmedu 3 - 3,3 l/100 i isao max 80km/h
poslje je poceo trositi do 3.5L
a karb je seriski zast nebi trosio ispod 4L
kad stavim diznu vjerojatno ce trositi vise
pa kad stavis diznu 74-76, trosit ce vise i ici ce vise tj. bolje, trebao bi :icon_thumright:
-
znam da moram i hocu
bio sam kupiti pa nema
najmanja je bila devedeset i nesta a to mi je bilo malo previse
lega je imao DNA slozenog u servisu
MHR replica
gljiva neznam koji karb
vario
ispuh
isao oko 110
i jos nezna sve tocno
i trosio 4,2L
-
more koliko para
cekaj pa ti si iz osijeka, jel ima kod ivandije dizni, ako nema, trebalo bi biti u moto shopu u čepinskoj, u kridomi znam da nema, jer oni ni ne znaju sta je to dizna
ja ti mogu donjeti, al tek u pon, jer tad se vracam za os
para 10kn :toothy11:
-
dali imas mozda msn
-
dečki za privatne razgovore PM, i isključivo PM..
ovdje samo rasprave o temi..
-
za sve je kriv igore. teski spammer. evo dajem prijedlog za bann na tjedan dana. :jerk: ;D
-
evo juce sam rastavio nrg-a promjenio mu semeringe i lezajeve
i staviuo malossi gus 70ccm. i pojacao podmazivanje
pustio ga da radi u leru pola sata
i lagano ga vozio juce i danas i napravio oko 160km. jos cu ga razradivat barem toliko i onda staviti zx-a
motor sad bucniji i daleko bolje vuce i odgovara na gas. :headbang:
koliko ide nemam pojma jer ga nisam vozio brze od 70km/h i vrtio do max 7500 okretaja. sutra cu ga malo jace stisnit
imam ja samo jedno pitanje..A kako vi svi znate na kolko gvam okretaja radi skut???
Sta ste svi pokupovali odvojeno obrtomjere ili??
-
imam ja samo jedno pitanje..A kako vi svi znate na kolko gvam okretaja radi skut???
Sta ste svi pokupovali odvojeno obrtomjere ili??
Kao sto vidis momak kaze da vozi NRG a taj motor serijski ima obrtomjer kao i novi runner i neki aerox-i a neki su i kupili obrtomjere.
-
Kao sto vidis momak kaze da vozi NRG a taj motor serijski ima obrtomjer kao i novi runner i neki aerox-i a neki su i kupili obrtomjere.
A jel moja runnerica nema pa mi cudno..
:-)
Ja cu zato ubopst krone sat sa svime..
:-)
-
ee da
bolje da umjesto gljive kad vec imas frgu 19, da air box preradis po malossi uputama, kako bi dobio efekt gljive, a i zdravije bi bilo za motor, barem nece kisa, vlaga, prasina i ostala sr... smetati
e sad ako je to vise manje zbog estetike i zvuka, onda jbg, ako zelis biti fensi šmensi tu ti ne mogu pomoc
evo upute
http://www.malossi.com/Archivio_Files%5CMONTAGGIO%5C7310997.pdf
hvala irudu i narodu vise da sam uspio nac ove upute napokon!
no nema za sr-a r-a upute, se ono cudo od filtera uopce treba drkat ili je dovoljna protocnost?
-
filter isti kao i na sr morini, str. 11 pa probaj
-
Poznanik ima aeroxa pa me zanimaju neke stvari.
Da ne otvaram novu temu (pišem ovdje).
Zanima me koji je najbolji (najjači. najdugotrajniji..) kit za 70ccm, na skuteru je LeoVince RR.
Možda neki od ovih? :
top performance trophy
malossi sport
polini sport
dr.evo
stage 6
I dali se može sa kitom 70 ostavit karburator Dellorto 12 ili je poželjno stavit 17,5 ili možda 19 ??
Molio bi odgovor ako netko zna. HVALA!
-
Staviti 17,5/19mm karb a za kit, najjaci su polini sport i stage6 streetrace a najdugotrajniji onaj koji se bude kvaliteno podmazivao i odrzavao.Mala prednost poliniju jer je stvarno super kvalitetan bar sto se tice klipa i karika mada ni ovi ostali ne zaostaju ako je sve propisno nastelovano i kvalitetno podmazano.
-
Staviti 17,5/19mm karb a za kit, najjaci su polini sport i stage6 streetrace a najdugotrajniji onaj koji se bude kvaliteno podmazivao i odrzavao.Mala prednost poliniju jer je stvarno super kvalitetan bar sto se tice klipa i karika mada ni ovi ostali ne zaostaju ako je sve propisno nastelovano i kvalitetno podmazano.
Hvala, ali nikako nebi trebalo imat 12-icu na njemu?
-
Moguce je voziti i sa 12kom ali kit ne daje svoju snagu kako treba sa tim karbom i sto je vaznije tesko je sa njim nastelovat da kit dobija smjesu kako treba i dosta su vece sanse za cvikne sa 12kom nego sa 17,5/19mm
Karb osim sto daje cilindru smjesu goriva i zraka takodje i hladi motor iznutra tako da je sa 12mm karbom i to unutarnje hladjenje dosta slabije.
-
Moguce je voziti i sa 12kom ali kit ne daje svoju snagu kako treba sa tim karbom i sto je vaznije tesko je sa njim nastelovat da kit dobija smjesu kako treba i dosta su vece sanse za cvikne sa 12kom nego sa 17,5/19mm
Karb osim sto daje cilindru smjesu goriva i zraka takodje i hladi motor iznutra tako da je sa 12mm karbom i to unutarnje hladjenje dosta slabije.
ma budala ima polini-ev kit i vozi se sa dellortom 12.
-
ma budala ima polini-ev kit i vozi se sa dellortom 12.
pa neče još dugo vjerovatno.budi spreman kad te nazove da ga dođeš šlepati :toothy12:
-
pa neče još dugo vjerovatno.budi spreman kad te nazove da ga dođeš šlepati :toothy12:
već će jednom zacviko :toothy12: :toothy12:
-
mene zanima duljina ovog tuljka sto se ubaciva? Promjer je 14mm za dell 19. Ima li razlike sa i bez njega?
I na dell 19 bd, kad saraf smjese zavijem skroz, jesam mu zatvorio zrak ili gorivo, negdje sam na forumu citao da je obratno od phva 17,5 pa me to zbunilo malo. Ugl ne mogu se rijesit trokiranja na samom vrhu gasa.
Setup je
Polini alu
Yasuni r
Dell 19 bd dizna 85
Airbox preradjen tocno po uputama ali bez cijevi. Airbox org. Nrg power
-
meni je draži nekako polini
-
na karbu 17.5 je mali sarafic od zraka , a na 19 karbu je od smjese! kad ga odvrces dodajes smjesu koja ti je igla, klipic na kojem zazoru je igla?
-
kako mislis dodajem smjesu? Povecavam postotak goriva u smjesi? Kad odvrcem?
Klipic 40, igla je w9, nisam 100posto siguran. Na drugom zarezu od gore, je igla.
-
kako mislis dodajem smjesu? Povecavam postotak goriva u smjesi? Kad odvrcem?
Klipic 40, igla je w9, nisam 100posto siguran. Na drugom zarezu od gore, je igla.
Znaci da ti i ja ponovim pa da lakse shvatis.Na 19mm karbu kad zavnes sarafic do kraja zaustavio si protok goriva kroz ler diznu i fakticki trebao bi da ti se ugasi motor a kako ga pomalo odvrces povecavas protok goriva kroz ler diznu tj povecavs postotak goriva u smjesi ali samo na ler gasu i otvoru gasa do 1/4.
-
da ali meni se ne izgasi kad zavrnem, nego se podignu okretaji. ???
-
zavrčući smanjuješ benzin na leru i zato se dižu okretaji,..