MojSkuter.com FORUM
Ostalo => Razne offtopic teme :) => Foto, video, music... => Autor teme: dhorvat - 02 Siječanj, 2010, 21:25:45
-
Brutala kak je složio Mazdicu. Svi znamo da je Wankel mašina jaka, ali kad joj se pridoda ovakav turbopunjač... :binkybaby:
Dečko je kad su se vratili doslovce skočio iz auta od straha :toothy12:
http://www.youtube.com/watch?v=NelayhjuJLs
-
nije ti u redu video...
-
Evo radi sad :drunken_smilie:
-
jebes to meni rx8 bolja :icon_biggrin:
-
jebes to meni rx8 bolja :icon_biggrin:
Bolja niti slučajno :nono:
Ljepša da :headbang:
Osobno sam veliki fan RX8-ice :icon_thumright:
-
imam film cijeli, ovo je jedan dio, ovaj koji govori je voditelj i sve o preradama i trkama govore, ono street race, drift i ta sranja, prejeben je film, kada osposobim laptop vidjeti cu kako se zove pa pogledaj...
-
Bolja niti slučajno :nono:
Ljepša da :headbang:
Osobno sam veliki fan RX8-ice :icon_thumright:
ima ju susjeda, baba ima blizu 70..auto nikad nije vozen preko nekih 100-120 :toothy11:
-
Al ide :o
-
takav si nabavljam kad polozim vozacki :toothy12:
-
4Rotor... Got to love a high reving Wankel :D :icon_thumright:
-
ide lepo znaš kako, a vi kako ste? ŠTA RADITE? ;D
-
ide lepo znaš kako, a vi kako ste? ŠTA RADITE? ;D
Majke mi? :toothy3:
-
Bolesno ubrzava :icon_thumright:
-
ide lepo znaš kako, a vi kako ste? ŠTA RADITE? ;D
:nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono:
a vi kako te?
-
:nono: :nono: :nono: :nono: :nono: :nono:
a vi kako te?
dobro, fala na pitanju ;D
-
M5 je ipak M5..kad smo vec kod turba,G-power je nabacio 2 u bmw-ov V10 motor 507ks,i sad ima 730ks...kazu mogla bi snaga biti i puno veca,ali ovako je dugotrajnost motora gotovo kao i kod serijske masine,dok vjerovatno ova od rx7 traje ko high end cilindar :)
http://www.youtube.com/watch?v=XUBV6xzzLsk&feature=related
U videu se vidi M6 ali je prica ista i za njega..
-
bmw je zvjer..... jedini problem je rupa u rezervaru
-
bmw je zvjer..... jedini problem je rupa u rezervaru
Čujem da im je to serijska greška koju već generacijama nisu uspjeli rješiti, pogotovo u M klasi :laughing7:
-
al nisu svi bas takvi potrosaci.... al ovaj hahha ko kamion, kupis ga i cjeli zivot radis za benzin :toothy3:
-
al nisu svi bas takvi potrosaci.... al ovaj hahha ko kamion, kupis ga i cjeli zivot radis za benzin :toothy3:
Ko ima za njega,benzin ce mu imat najmanju ulogu vjerujte..
Ja planiram na 18-esti rodjendan staru m5-icu nabavit za nekih 20-ak tisuca eura,v8 407ks..
-
mislim da nečeš jer buš zginuo tj. zginula bu ti vozačka. do 24 si mladi vozač i 100ks ti je max.
-
al nisu svi bas takvi potrosaci.... al ovaj hahha ko kamion, kupis ga i cjeli zivot radis za benzin :toothy3:
slažem se..Ne kužim zašto ljudi kupuju ovdje takve aute...1. nemamo ceste za te aute,2. dodaš gas prvi kanal je tvoj,3. ako daš gasa drotovi te oderu da godiinu dana radiš za kaznu :)
Kod njih je najgore kad god ideš negdje moraš stajat da natankaš gorivo :BangHead:
-
mislim da nečeš jer buš zginuo tj. zginula bu ti vozačka. do 24 si mladi vozač i 100ks ti je max.
Zginut ce neko sa strane i to je ono najgore
-
natankas i nakon 200 km op na benzisku pa 400 kn iz đepa pljuni (skupa voznja) ali stoji ono tko ima za takav auto ima i za benzin :icon_thumright:
primjer m3 v6 300 i nesto sitno konja od bjelovara do braca potrosi benzina za 600 kn
-
natankas i nakon 200 km op na benzisku pa 400 kn iz đepa pljuni (skupa voznja) ali stoji ono tko ima za takav auto ima i za benzin :icon_thumright:
primjer m3 v6 300 i nesto sitno konja od bjelovara do braca potrosi benzina za 600 kn
ako mislis na m3 e46 nije v6 nego redni šestak 343ks :frajer:
-
natankas i nakon 200 km op na benzisku pa 400 kn iz đepa pljuni (skupa voznja) ali stoji ono tko ima za takav auto ima i za benzin :icon_thumright:
primjer m3 v6 300 i nesto sitno konja od bjelovara do braca potrosi benzina za 600 kn
dodaj i 300-400kn autoceste i trajekt.
Znaci, 2000kn za doci na Brac i vratit se nazad bez da se tamo vozis
-
Joj... da sam ja tak razmišljao nikad gušta vidio nebi... Ccc... Pustite one koji imaju da se voze a ovi koji nemaju nek se tješe.
Tko nije probao vrhunski auto provozati od Zg do mora po staroj cesti.... nek se tješi u sexu. :laughing7:
-
Ko kaze da nema u hrvatskoj cesta za takve aute,oces vecu brzinu imas a1,oces zavoje,stara cesta do mora i vozi..
Ima mi stari 3-icu novu 330d M-paket 231ks,jos planira stavit chip,tj. softverski neki k**ra*..to leti..prva,druga cak i treca nekad proklizava..
Ide preko 260 po satu..ja sam svjedok :)
-
Ko kaze da nema u hrvatskoj cesta za takve aute,oces vecu brzinu imas a1,oces zavoje,stara cesta do mora i vozi..
Ima mi stari 3-icu novu 330d M-paket 231ks,jos planira stavit chip,tj. softverski neki k**ra*..to leti..prva,druga cak i treca nekad proklizava..
Ide preko 260 po satu..ja sam svjedok :)
nemoj to stavljat jer sam sranja dobijes s tim...ima to moj tata 1. kaj mu se dogodilo otiso mu je kumplung a 2. stalno ti odlazi EGR ventil zbog luftmengemesera (ne pise se tako ali se izgovara)
-
Ajoj... Ajoj... Nemoj se petljati u nešto što se ne razumiješ...
Lefmengemeser je seljačka riječ za protokomjer koji je zapravo MAP senzor na Mu i nema nikakve veze sa software reprogramom centrale tj. populano nazvanim chipanjem. EGR ventil se štopa jer je točno to što kaže, ventil povrata što znači da vrača dio ispuha u usis i samim time radi sranja po cijelom usisu i po svim senzorima jer taloži čađu.
Dakle, za osudu je potrebno ipak malo više znanja.
PS
Ja vozim čipanog dizla koji je prošao več 110k km i nikad nikakvih problema. Dakle, problem nije u chipu več u vozaču.
-
Joj... da sam ja tak razmišljao nikad gušta vidio nebi... Ccc... Pustite one koji imaju da se voze a ovi koji nemaju nek se tješe.
Tko nije probao vrhunski auto provozati od Zg do mora po staroj cesti.... nek se tješi u sexu. :laughing7:
Nis ja ne velim, uostalom, kak onda komentirat potrosnju Veyrona na full gasu (115l/100km)? ;D
Samo sam to financijski uoblicio
-
Ajoj... Ajoj... Nemoj se petljati u nešto što se ne razumiješ...
Lefmengemeser je seljačka riječ za protokomjer koji je zapravo MAP senzor na Mu i nema nikakve veze sa software reprogramom centrale tj. populano nazvanim chipanjem. EGR ventil se štopa jer je točno to što kaže, ventil povrata što znači da vrača dio ispuha u usis i samim time radi sranja po cijelom usisu i po svim senzorima jer taloži čađu.
Dakle, za osudu je potrebno ipak malo više znanja.
PS
Ja vozim čipanog dizla koji je prošao več 110k km i nikad nikakvih problema. Dakle, problem nije u chipu več u vozaču.
gle moj tata ovo kaj ti kazes bavi se tim 30 godina i kuzi se u to...golf 4 TDI 131ks chipirano na 200 od sharana softver pa je to bilo malo previse pa je smanjeno na 160 jer je to bilo sam za probu i on je to dobil besplatno a sad se to placa po 200€...tak da nije u njemu problem...ko zna mozda si i ti bio kod nas doma :icon_thumright:
-
Ovo je takva glupost... Po ovome tvoj tata sad šnicle po vrbinom drvetu jer NEMA ISUS I KRISTA dignuti PD130 na 200ks pa ni sa 62chipa.
Samo par sitnica da ti nabrojim.... Dizne su premale, pumpa goriva je premala, turbina nema volumetrijski protok niti blizu dovoljan.
Dakle, trubina sa bmw 330d ili merca 320Cdi, nova grana, nova bregasta, injektori, pumpa, protokomjer za 3bar i hrpa hrpa hrpa sitnica.
Dakle, drže se ti šnicli a tuning prepusti nekome tko zna što govori. :icon_thumright:
-
Ovo je takva glupost... Po ovome tvoj tata sad šnicle po vrbinom drvetu jer NEMA ISUS I KRISTA dignuti PD130 na 200ks pa ni sa 62chipa.
Samo par sitnica da ti nabrojim.... Dizne su premale, pumpa goriva je premala, turbina nema volumetrijski protok niti blizu dovoljan.
Dakle, trubina sa bmw 330d ili merca 320Cdi, nova grana, nova bregasta, injektori, pumpa, protokomjer za 3bar i hrpa hrpa hrpa sitnica.
Dakle, drže se ti šnicli a tuning prepusti nekome tko zna što govori. :icon_thumright:
ja pricam kaj mi je majstor objasnjaval koji nam je to radil jest da sam izostavil mozda neke stvari ali sam siguran da je reko da je softver od sharana
-
Ovo je takva glupost... Po ovome tvoj tata sad šnicle po vrbinom drvetu jer NEMA ISUS I KRISTA dignuti PD130 na 200ks pa ni sa 62chipa.
Samo par sitnica da ti nabrojim.... Dizne su premale, pumpa goriva je premala, turbina nema volumetrijski protok niti blizu dovoljan.
Dakle, trubina sa bmw 330d ili merca 320Cdi, nova grana, nova bregasta, injektori, pumpa, protokomjer za 3bar i hrpa hrpa hrpa sitnica.
Dakle, drže se ti šnicli a tuning prepusti nekome tko zna što govori. :icon_thumright:
Giz je u pravu,pa ove stvari znam ja sa 16g...da se tolko sa ghipom dobiva onda bi svi kupovali slabije motore i za parsto eura chipali..
Kak ce sa 130 ic na 200,kad nama covjek iz Hartgea(Iz njemacke,tjuneri bmw-a) kaze da na moj 3.0 231ks ide na 272ks...i to je puno a kamoli ove gluposti...prije mi je stari imao i A3-icu,90ks chipiranu na nekih 110ks,mozda sitno vise...ostalo su bajke
-
kak ne kuziteeeee to je bilo previseeeeeeeee pa je smanjeno...btw chipovi su se u 18stoljecu ugrađivali
-
kak ne kuziteeeee to je bilo previseeeeeeeee pa je smanjeno...btw chipovi su se u 18stoljecu ugrađivali
I meni je čudna ta priča sa 200 konja na 1.9 motoru. Pa nemre kompjuter izvuč iz mašine više, ako mu mašina nema potencijala dati. To ti je ko da kažeš da race kit koji ima klip 47,6 ideš brusiti na fi 52. Nemože jer nemaš "krilca" onda :toothy11:
-
I meni je čudna ta priča sa 200 konja na 1.9 motoru. Pa nemre kompjuter izvuč iz mašine više, ako mu mašina nema potencijala dati. To ti je ko da kažeš da race kit koji ima klip 47,6 ideš brusiti na fi 52. Nemože jer nemaš "krilca" onda :toothy11:
opet ponavljam smanjivano je jer taj kaj je to stavljal se ipak vise kuzi u te softvere neg moj tata...pa je valjda lik pretpostavil da je to previse :dontknow:
-
opet ponavljam smanjivano je jer taj kaj je to stavljal se ipak vise kuzi u te softvere neg moj tata...pa je valjda lik pretpostavil da je to previse :dontknow:
Ti izgleda hoćeš reć da je stavio softver koji na nekoj drugoj mašini ima 200 konja. Na tvojoj sigurno nije dao 200 konja. Čujem da je 168 konja imo na valjcima od tvog tate golf :headbang: To je puno! :o
-
Ti izgleda hoćeš reć da je stavio softver koji na nekoj drugoj mašini ima 200 konja. Na tvojoj sigurno nije dao 200 konja. Čujem da je 168 konja imo na valjcima od tvog tate golf :headbang: To je puno! :o
Zavisi kolko gasa das :toothy12:
ajmo rec da u danasnjim autima kompjuter (mikroproces mikrocip kak god ocete) on upravlja svime od ubrizgavanja goriva do bara pritiska u injektoru...
kad njega ubacis taj softver znaci reprogramiras ga i on ce davat vise goriva i tak...jel sad jasnije...ak stavis previse npr. goriva da daje, mozes smanjit to po tom principu brijem radi taj softver po mom misljenju :icon_biggrin:
-
ECU upravlja sa mnogim parametrima ali sa pritiskom goriva još uvijek ne radi. Dakle, to radi regulator pritiska goriva i on je fiksno naštelan na cca 1500bara za staru generaciju commonraila do 2100bara za noviju generaciju. PD radi čak sa večim tlakovima i u tome leži snaga i kvaliteta izgaranja.
Dizel sam po sebi radi na siromašnu smjesu i to je caka zašto manje troši. Radi čak sa omjerima od 18:1 što kod benzinca dovodi do rupe u klipu.
Software radi na principu kontrole pritiska turbine i OTVORENOSTI injektora uz ostalih 50ak parametara da bi motor radio uglađeno, tiho, štedljivo i sve ostalo što se veže za novu generaciju dizela.
Inače, trik kod dizanja nije reprogramiranje ECU več naređivanje istom da isporuči više snage. Dakle, ne rade se mape ubrizgavanja, ne radi se VE tablica, ne radi se boost tablica več se doslovno ECUu kaže koliko momenta i snage želiš. E sad, drugo su teški oblici tuninga gdje se sve nanovo radi ali o tome ne govorimo ovdje jer to KOŠTA JAKO puno.
Da rezimiramo... Puno misliš ali malo toga znaš. Samo po sebi to nije problem dok druge ne počneš uvjeravati u to što ti neznaš.
Daleko od toga da imam protiv tebe nešto. Ne! Samo te ispravljam i objašnjavam da shvatiš neke stvari.
Na sreču, nitko se ne rodi pametan i mlad si dovoljno da stekneš znanja ako nastaviš sa ovakvim entuzijazmom učiti o tome ali kao što rekoh, nemoj širiti dezinformacije...
-
ECU upravlja sa mnogim parametrima ali sa pritiskom goriva još uvijek ne radi. Dakle, to radi regulator pritiska goriva i on je fiksno naštelan na cca 1500bara za staru generaciju commonraila do 2100bara za noviju generaciju. PD radi čak sa večim tlakovima i u tome leži snaga i kvaliteta izgaranja.
Dizel sam po sebi radi na siromašnu smjesu i to je caka zašto manje troši. Radi čak sa omjerima od 18:1 što kod benzinca dovodi do rupe u klipu.
Software radi na principu kontrole pritiska turbine i OTVORENOSTI injektora uz ostalih 50ak parametara da bi motor radio uglađeno, tiho, štedljivo i sve ostalo što se veže za novu generaciju dizela.
Inače, trik kod dizanja nije reprogramiranje ECU več naređivanje istom da isporuči više snage. Dakle, ne rade se mape ubrizgavanja, ne radi se VE tablica, ne radi se boost tablica več se doslovno ECUu kaže koliko momenta i snage želiš. E sad, drugo su teški oblici tuninga gdje se sve nanovo radi ali o tome ne govorimo ovdje jer to KOŠTA JAKO puno.
Da rezimiramo... Puno misliš ali malo toga znaš. Samo po sebi to nije problem dok druge ne počneš uvjeravati u to što ti neznaš.
Daleko od toga da imam protiv tebe nešto. Ne! Samo te ispravljam i objašnjavam da shvatiš neke stvari.
Na sreču, nitko se ne rodi pametan i mlad si dovoljno da stekneš znanja ako nastaviš sa ovakvim entuzijazmom učiti o tome ali kao što rekoh, nemoj širiti dezinformacije...
Ti si isto automehanicar?
-
Ne... Samo sam preko 3 godine slagao svoj i tuđe trkače aute dok nisam popizdio jer sam shvatio da bez puno novaca to nema nikakvog smisla.
Isto tako sam učio kako sam slagao, družim se sa ljudima koji se time profesionalno bave, znam više manje svakog tunera u Zgu i tako dalje i tako dalje...
I dalje, iako puno znam, tvrdim kako ima još puno više toga za naučiti. :drunken_smilie:
-
Ne... Samo sam preko 3 godine slagao svoj i tuđe trkače aute dok nisam popizdio jer sam shvatio da bez puno novaca to nema nikakvog smisla.
Isto tako sam učio kako sam slagao, družim se sa ljudima koji se time profesionalno bave, znam više manje svakog tunera u Zgu i tako dalje i tako dalje...
I dalje, iako puno znam, tvrdim kako ima još puno više toga za naučiti. :drunken_smilie:
gle ja se niti bavim time nit se ocu...ovo kaj znam je bilo kaj sam kod tate slago te sisteme za ubrizgavanje za đeparac itd...ovo kaj se tice tog softvera i kompjutera sam nekaj od tate naucil i nekaj kaj sam slusal majstora kaj se bavi time...neam pojma o tome ali znam neke stvari :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
nisam ja mislil nis lose :notworthy: :notworthy:
-
nema ni giz pojma, cita s neta i tu pise :icon_tongue:
-
nema ni giz pojma, cita s neta i tu pise :icon_tongue:
:icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
-
nema ni giz pojma, cita s neta i tu pise :icon_tongue:
:beah: :pottytrain1:
Odi struži auspuh radije. :laughing7:
-
sad sam u fazi ugradnje lambda sonde :toothy3:
-
sad sam u fazi ugradnje lambda sonde :toothy3:
kaj je to lambda sonda ??? ??? ??? ???
-
kaj je to lambda sonda ??? ??? ??? ???
Kemijsko/elektricni element koji u ispuhu mjeri kolicinu zraka i salje taj podatak ECU-u kako bi ovaj pripremao pravilnu smjesu za mashinu
-
sad sam u fazi ugradnje lambda sonde :toothy3:
To ono kaj se u guzicu ugura pa mjeri koliko si napuhnut? :icon_biggrin:
-
Kemijsko/elektricni element koji u ispuhu mjeri kolicinu zraka i salje taj podatak ECU-u kako bi ovaj pripremao pravilnu smjesu za mashinu
kuzim...
-
To ono kaj se u guzicu ugura pa mjeri koliko si napuhnut? :icon_biggrin:
:icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright: :icon_thumright:
-
To ono kaj se u guzicu ugura pa mjeri koliko si napuhnut? :icon_biggrin:
da da, to je to..mjeri ispusne plinove i javlja mi koliko jos graha moram napucat u sebe :toothy12:
-
da da, to je to..mjeri ispusne plinove i javlja mi koliko jos graha moram napucat u sebe :toothy12:
da povećaš kompresiju :toothy12: :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
ECU upravlja sa mnogim parametrima ali sa pritiskom goriva još uvijek ne radi. Dakle, to radi regulator pritiska goriva i on je fiksno naštelan na cca 1500bara za staru generaciju commonraila do 2100bara za noviju generaciju. PD radi čak sa večim tlakovima i u tome leži snaga i kvaliteta izgaranja.
Dizel sam po sebi radi na siromašnu smjesu i to je caka zašto manje troši. Radi čak sa omjerima od 18:1 što kod benzinca dovodi do rupe u klipu.
Software radi na principu kontrole pritiska turbine i OTVORENOSTI injektora uz ostalih 50ak parametara da bi motor radio uglađeno, tiho, štedljivo i sve ostalo što se veže za novu generaciju dizela.
Inače, trik kod dizanja nije reprogramiranje ECU več naređivanje istom da isporuči više snage. Dakle, ne rade se mape ubrizgavanja, ne radi se VE tablica, ne radi se boost tablica več se doslovno ECUu kaže koliko momenta i snage želiš. E sad, drugo su teški oblici tuninga gdje se sve nanovo radi ali o tome ne govorimo ovdje jer to KOŠTA JAKO puno.
Da rezimiramo... Puno misliš ali malo toga znaš. Samo po sebi to nije problem dok druge ne počneš uvjeravati u to što ti neznaš.
Daleko od toga da imam protiv tebe nešto. Ne! Samo te ispravljam i objašnjavam da shvatiš neke stvari.
Na sreču, nitko se ne rodi pametan i mlad si dovoljno da stekneš znanja ako nastaviš sa ovakvim entuzijazmom učiti o tome ali kao što rekoh, nemoj širiti dezinformacije...
Jedino sto nevjerujem je to da frajeri na internet stranici garantiraju smanjenje potrosnje oko 1l nakon chipanja...
-
Teško za povjerovati ali istinito no vrijedi samo za laganu vožnju... ono, cruising i lagana vožnja po otvorenoj cesti. Čim stisneš gas, potrošnja ide gore.
Razlog je u činjenici da auto ima više snage i potrebno mu je manje da ubrza. Samim time se period ubrzavanja smanjio a s njim i potrošnja gledajuči na duže relacije kao što je 100 i više kilometara. Ja sam primjetio u svojim putnim nalozima oko 0.8 manju potrošnju.
-
nezna sta je lambda sonda a prica o cipanju softverima injektorima i 200 ks bla bla bla
-
nezna sta je lambda sonda a prica o cipanju softverima injektorima i 200 ks bla bla bla
Stari mu je automehaničar a on ide za tehničara za računalstvo :dontknow:
Ni ja neznam niti osnove automehanike pa jel to znači da ne smijem odgovarati na teme u tuningu i tehničkim pitanjima? :icon_scratch:
-
stari mu mehanicar a on nezna sta je lambda sonda :icon_scratch:
moj stari je auto limar i bilo bi smjesno da neznam sta je prag rubnjak blatobran
nisam reko da nesmije pisat ni ti ni on ni ostaali ali brale pretjero je sa onih 200 ks :jerk:
-
stari mu mehanicar a on nezna sta je lambda sonda :icon_scratch:
moj stari je auto limar i bilo bi smjesno da neznam sta je prag rubnjak blatobran
nisam reko da nesmije pisat ni ti ni on ni ostaali ali brale pretjero je sa onih 200 ks :jerk:
Malo je :toothy3:
-
da rezimiramo, jel ova RX7-ica bila 2 ili vise rotor verzija? motor izgleda kao da je 2, a to je vec jako fino rastezanje snage :D
dalje, neke M5-ice, M6-ice sa kompresorima, nemaju veze sa RX7-icom, vece veze ima civic 2.0 XD, 1.9 TDI da ode na nekih 170+ ks bi trebao izmjenjati previse stvari da bi to bilo isplativo a to je giz lijepo objasnio.
da se vratimo na wankela, po mome misljenju to je motor buducnosti, meni je zao sto ga mazda ne koristi i u obiteljskim autima, je da vijek trajanja motora nije do koljena otto motoru, ali neka zato kompenziraju sa nizom cijenom motora, motor ima 3 pomicna dijela, 2 rotora i radilicu, nemas nikakvih izdataka osim ulja, tak da motor je gotovo maintenance free
-
@Animatrix , kolike su trajnosti wankel masina?
-
wankel donedavno zadnje generacije koji je isao u RX8 je ako se ne varam imao kakvih 100k km rok trajanja, tada slijedi generalka... ovi novi koji dolaze bi trebali biti bolji u svakom pogledu
-
wankel donedavno zadnje generacije koji je isao u RX8 je ako se ne varam imao kakvih 100k km rok trajanja, tada slijedi generalka... ovi novi koji dolaze bi trebali biti bolji u svakom pogledu
I sad mi reci jel ta masina isplativa za neku limuzinu i obiteljski auto?Od staroga frend,radi puno km ima peticu bmw-a 4godine staru napravio je 450 000km,kaze da ga se nemoze rijesit,samo toci i vozi..a paznja prema autu nula,dvaput je natocio benzin umjesto dizela zabunom,ne upali ga malo prije voznje,nista nista..masina 3.0 dizel
-
Pusti priče...
Wankel ko wankel je daleko bolji motor od svih do sad komercijalno dostupnih osim elektromotora ali je i po samom principu vrlo blizu istome.
Problem wankela je kontakt rotora sa statorskim dijelom jer je tu največe trenje ali i najmanja površina za držanje toliko potrebne kompresije.
To mu je zapravo i jedina prava mana koja če biti uskoro riješena dolaskom keramike u konstrukciju motora a tad bi wankel mogao postati itekako zanimljiv.
-
da mogu nabavio bih je odmah, trosi litar ulja na 1000 km, koliko sam cuo, ali ima par ljudi koji su rekli da su sa njom presli milsim 160 ili 180 k km, a da je jos isti motor, mozda ovisi to o samoj voznji... a i ljudi koji imaju wankel rekli su da je nebi nikada mijenjali, ima jedan lik, na brodu je, ali zena mu vozi rx8, svaki dan je uredno vidim kako se voza... znaci nema bas kvarova...
-
da mogu nabavio bih je odmah, trosi litar ulja na 1000 km, koliko sam cuo, ali ima par ljudi koji su rekli da su sa njom presli milsim 160 ili 180 k km, a da je jos isti motor, mozda ovisi to o samoj voznji... a i ljudi koji imaju wankel rekli su da je nebi nikada mijenjali, ima jedan lik, na brodu je, ali zena mu vozi rx8, svaki dan je uredno vidim kako se voza... znaci nema bas kvarova...
Kvar je samo jedan i to kad treba raditi generalku. Vjerujem ako se ne prelazi 5000 okretaja da će trajat puno više od 100000 km. Ali di ćeš ti 5000 kad joj je blizu 9 hiljada maximalna snaga :happy3:
-
ja barem priznajem da bi kod mene cesto bila blizu brojke 9 :toothy12: :toothy12: :toothy12:
-
Ovaj renesis motor se i nije toliko pokazao kao prošla generacija u RX7ici iz čistog razloga što nije toliko prisutan na tržištu i nema toliko modifikacija za njega.
Recimo stari motor... Je, trošio je preko 1L na 1000km. Zato Mazda i ima dodatni rezervoar ulja u vozilu za ulje pa kad se potroši u autu, samo nadoliješ.
Novi troši malo manje... on je oko 1L na 1000km no kad pogledam iskoristivost tog motora... ostanem paf.
2 komore... Svaka 650ccm... dakle taj motor u jačoj verziji iz 1300ccm izvlači oko 230ks serijski. O čemu mi tu pričamo? To je oko 170+ks po litri obujma a vrti se manje od R-motora tj do 9000 okretaja. Daljnjim tuningom i prilagodbom na visoke okretaje taj motor ide na preko 200ks po litri obujma uz recimo 11000 rpm što je daleko manje naprezanje od bilo kojeg 4T motora jer wankel ne radi konverziju iz pravocrtnog u kružno več radi eliptočno u kružno te ima daleko manje gubitke.
Kao što sam rekao, jedina prava mana je trošenje materijala no i tome dolazi kraj. :icon_thumright:
-
jedva cekam taj kraj... ona mi je preodlicno auto... jos staviti kakvog akrapa na nju :toothy12:
-
ona mi je preodlicno auto...
Zenski, srednji i muski rod na hrpi. Grupnjak. :icon_biggrin:
-
ROLF :laughing7:
-
Zenski, srednji i muski rod na hrpi. Grupnjak. :icon_biggrin:
Da Rx8 grupnjak hahah... tko zna sto bi u njemu bilo :toothy12:
-
Stvarno idu bolesno kad se turpijaju:
http://www.youtube.com/watch?v=ey9Uo9S4FmM&feature=related
2 ista video linka si postao. ;)
-
Dok svedu Wankel na savršenstvo će nestat nafte u svijetu :dontknow:
-
Wankel ce se koristiti i kad nestane nafte, postoje prototipovi rx8 i premacy-a mislim na vodik, snaga je upola manja, ali je u odnosu na otto motor daleko isplativija konverzija...
-
Ma wankelove masine lete...ovaj video gore to doslovce pokazuje :laughing3: :icon_biggrin:
-
Ma wankelove masine lete...ovaj video gore to doslovce pokazuje :laughing3: :icon_biggrin:
Hahahaa
Mislio sam na ovi video, sorry giz:
http://www.youtube.com/watch?v=88Lf0m_Chzo&feature=related
-
M5 je ipak M5..kad smo vec kod turba,G-power je nabacio 2 u bmw-ov V10 motor 507ks,i sad ima 730ks...kazu mogla bi snaga biti i puno veca,ali ovako je dugotrajnost motora gotovo kao i kod serijske masine,dok vjerovatno ova od rx7 traje ko high end cilindar :)
U videu se vidi M6 ali je prica ista i za njega..
nekak to slabo ide za 730ks
http://www.youtube.com/watch?v=lEytNLhEjzg
-
M5 je atmosfera i to podosta težak auto, RS6R je nešto lakši ali je turbak.
Dakle, da ponovimo gradivo.
Snaga je sposobnost auta da održi brzinu i govori nam o radu kroz vrijeme. Moment je sila koja djeluje na kotač u trenutku ubrzanja i uvjetuje koliko silovito če auto ubrzavati i tu je turbak u velikoj prednosti.
Jedna fizikalna vrijednost je ovisna o drugoj i u sprezi su tako da što se tiče ubrzanja... konji malo vrijede. ;)
-
M5 je atmosfera i to podosta težak auto, RS6R je nešto lakši ali je turbak.
Dakle, da ponovimo gradivo.
Snaga je sposobnost auta da održi brzinu i govori nam o radu kroz vrijeme. Moment je sila koja djeluje na kotač u trenutku ubrzanja i uvjetuje koliko silovito če auto ubrzavati i tu je turbak u velikoj prednosti.
Jedna fizikalna vrijednost je ovisna o drugoj i u sprezi su tako da što se tiče ubrzanja... konji malo vrijede. ;)
Rs6 ima i cukice do 320,ovaj do 400 i to moze zavarat oko...a ovo je istina,pa pogle lotus recimo od nekih 250,300konja,800kila...pa to je strava
-
lovro badurina i ekipa su slagali na lotusovu sasiju 2 motora od nekoga motora sa turbinama od skutera seadoo, ima oko 650 ks i 600 kg...
-
M5 je atmosfera i to podosta težak auto, RS6R je nešto lakši ali je turbak.
Dakle, da ponovimo gradivo.
Snaga je sposobnost auta da održi brzinu i govori nam o radu kroz vrijeme. Moment je sila koja djeluje na kotač u trenutku ubrzanja i uvjetuje koliko silovito če auto ubrzavati i tu je turbak u velikoj prednosti.
Jedna fizikalna vrijednost je ovisna o drugoj i u sprezi su tako da što se tiče ubrzanja... konji malo vrijede. ;)
ima i ovaj na filmicu turbak ,a i nebi rekao da coupe moze bit teži od karavana rs6
-
ima i ovaj na filmicu turbak ,a i nebi rekao da coupe moze bit teži od karavana rs6
On prica o serijskom m5..koji je vec izasao prije ohoho..dok je rs6 09 izasao i turbo je..a kad se stavi u m5 turbo di smo onda?...ja sam siguran da je bmw brzi...
I ovaj v10 atmosferski je proglasen najjacim motorom bez turbo punjaca i tih pizdr..
-
On prica o serijskom m5..koji je vec izasao prije ohoho..dok je rs6 09 izasao i turbo je..a kad se stavi u m5 turbo di smo onda?...ja sam siguran da je bmw brzi...
I ovaj v10 atmosferski je proglasen najjacim motorom bez turbo punjaca i tih pizdr..
j**** mu sunce
gledajte na prvu stranicu onaj jebeni bmw v10 i dva turba ima i 730ks, i ja sam stavio kao komentar na to ovaj rs6 koji isto ima dva turba i isto 730ks i da mi se cini da je brzi
nepricam o seriskom m5, nego o m6 sa filmica na prvoj stranici
njih dva usporedujem da mi nekako bolje ide ovaj rs6 sa 730ks, nego taj m6 koji je cak i laksi vjerojatno
edit: pa ti si stavio taj filmic i jos sam quoto ga sa ovim audijem i jos ni jasno :icon_biggrin:
-
j**** mu sunce
gledajte na prvu stranicu onaj jebeni bmw v10 i dva turba ima i 730ks, i ja sam stavio kao komentar na to ovaj rs6 koji isto ima dva turba i isto 730ks i da mi se cini da je brzi
nepricam o seriskom m5, nego o m6 sa filmica na prvoj stranici
njih dva usporedujem da mi nekako bolje ide ovaj rs6 sa 730ks, nego taj m6 koji je cak i laksi vjerojatno
edit: pa ti si stavio taj filmic i jos sam quoto ga sa ovim audijem i jos ni jasno :icon_biggrin:
Sumnjam da je brzi..kazem audi ima do 320 chukice a ovaj do 400..a i m6 sa videa ocito nije imao ukljuceno protiv proklizavanja,pa je u prvoj brzini izgubio sigurno sekundu dvije..vidis da su u prvoj okretaji u blokadi......
-
j**** mu sunce
gledajte na prvu stranicu onaj jebeni bmw v10 i dva turba ima i 730ks, i ja sam stavio kao komentar na to ovaj rs6 koji isto ima dva turba i isto 730ks i da mi se cini da je brzi
nepricam o seriskom m5, nego o m6 sa filmica na prvoj stranici
njih dva usporedujem da mi nekako bolje ide ovaj rs6 sa 730ks, nego taj m6 koji je cak i laksi vjerojatno
edit: pa ti si stavio taj filmic i jos sam quoto ga sa ovim audijem i jos ni jasno :icon_biggrin:
ROLF
Sad tek vidio da je i BMW turbak...
Slabo on za turbaka ide onda..... :drunken_smilie:
-
ROLF
Sad tek vidio da je i BMW turbak...
Slabo on za turbaka ide onda..... :drunken_smilie:
Ovaj na videu je turbak..biturbo tj. ali u prvoj ga vrti u blokadu bezveze..al ide to fino