MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: cameosb - 17 Rujan, 2009, 11:56:54
-
setup:
malossi kit 70 (nije prosirivan na specijale)
dellorto 17,5 el čok
dizna 82
prirubnica serijska + malossi karbonske lamelice
malossi multivar + role 4,5 g dr.pulley
serijski primar i sekundar
serijsko kvačilo,zvono, polutke..
zute oprugice malossi
centralni bijeli onaj kraci (mislim polinijev)
polini 4race
krajnja mi je 96kmh po gpsu,e sad,mene to više ne zanima toliko,zanima me kako pojačati start što je više moguće,znači ako može ono šlajfanje kad zavnem gas,ako ne moze ok...
setup vidite,dajte mi prijedloge šta da radim,slowrider mi je rekao da stavim 2mm šajbicu prije multivara,ostalo šta još treba?i koliko otprilike bih trebao izgubiti na krajnoj..hvala
-
slowrider mi je rekao da stavim 2mm šajbicu prije multivara,ostalo šta još treba?
to je ok, iako se ne sjecam da sam to rekao vec nesto drugo. Sajbica prije kompletnog multivara na minarelliju je 2mm, a ona izmedju bolcne i ventilatora se moze mjenjati...
http://www.mojskuter.com/forum/index.php?topic=23421.0
-
alene djete drago kad mislis skinut to deklo i za pocetak napipat jel imas kakvu sajbu prije ventilatora
a onda skinut ventilator i probat s par razlicitih podloski kak ce bit
izgleda nikad? :dontknow:
-
znači da stavim 2mm prije multivara i koliko mm poslije?
želim sve prirediti da ne rastavljam par puta,ovako uz savjet slowa je to moguće
-
ako noije nista dirano prije multivara ima sajbica od 2 mm....
između bolcne i ventilatora varija nema..
i mislim da skuter ide za nekih 10 sekunda do 80 km/h sto je solidno....
za jači start probaj oprugice crvene
-
e moj kiki da tako ide ja ne bih ovo pisao,ajd slow još samo napiši koliku šajbicu da ubacim poslije multivara
-
1 mm za početak :icon_thumright:
-
koja će biti razlika 1mm 1,5 i 2mm?
-
koja će biti razlika 1mm 1,5 i 2mm?
Sa debljom šajbicom dobiješ nešto okretaja kroz ubrzanje i na startu, ali i smanjuješ krajnju. Makar ne u svakom slučaju :icon_thumright:
-
znači tako,super,onda ću staviti od 1,5-2.0mm
dali bi trebao ovaj bijeli centralni zamijeniti žutim ili sličnim?
-
ajd kreni od 1mm prema debljemm 10x skidaj ak treba
ne postoji to sto ti trazis ovdje, da ti netko napise idealno najbolje, to zaboravi
ako noije nista dirano prije multivara ima sajbica od 2 mm....
između bolcne i ventilatora varija nema..
i mislim da skuter ide za nekih 10 sekunda do 80 km/h sto je solidno....
za jači start probaj oprugice crvene
lol
-
sve je to još dobro sto se tice starta, kad bude loše startao kao od igora SR150 onda treba tek rijesavat problem :laughing7: :laughing9: :laughing9: :laughing9:
-
jebi ga
sve bi dao da mi ide ko alenov 8s do 80
i da cupa al ne moze
zato ces ti na vx il vxru imas dobar start a ja cu bit ljubomoran zasto ja nemam takav
:hello: :hello:
-
Sa debljom šajbicom dobiješ nešto okretaja kroz ubrzanje i na startu, ali i smanjuješ krajnju. Makar ne u svakom slučaju :icon_thumright:
0,6-1mm (ovisno o potrosenosti remena) na mom skutu ne mijenja krajnji omjer prijenosa, ali dosta povoljno djeluje na start
-
pričaš o ovoj prije ili poslije variomata?
-
pričaš o ovoj prije ili poslije variomata?
Izmedju bolcne i nepomicne polutke. To je zapravo produljenje bolcne kako bi remen dublje upao u variomat
-
znači ona prije ventilatora?
-
znači ona prije ventilatora?
Da. Efekt je isti kao da stavis toliko dulju bolcnu
-
probali vjeko i ja,katastrofa,start ništa bolji i pri 30 kao da turiram a drzim ful gas
sajbica je bila 2mm,pola nje je nasjelo u rupu od variomata
ovo je za serijski variomat što je slow dao link,a za multivar?kolka šajbica ide
-
ajmo jel ima tko komentar zasto ne ide kako treba sa sajbicom??
ako sad imam zute opruge kvačila,dali bi dobio jači start kad bi crvene ili neke još tvrđe uzeo
mislim da se jači start dobije ako kreće iz nižih okretaja,ispravite me ako griješim,ali strašno želim da me trzne kad krećem :help:
-
provjeri u kakvom je stanju kvacilo i malo ga osmirglaj, puno bolje ce hvatati i imat ces bolje kocenje motorom.. da ti trzne trebas okretaje di ti je moment motora, niski okretaji ce ga samo zagusit..
-
sajbica je bila 2mm,pola nje je nasjelo u rupu od variomata
ajmo jel ima tko komentar zasto ne ide kako treba sa sajbicom??
Sajbica mora biti istih dimenzija kao i bolcna
-
evo sad sam se vozao,dok je hladan ide sve super,prvihi kilometar 2,start odličan i sve ok
međutim sad pred kraj nakon pola sata od 0-15 ide kao da kreće iz treće brzine,katastrofa,i onda ga digne u okretaje do neba i tako drzi do krajnje
zvono je ošmirglano finim a i ferode grubim šmirglom
dali bi crvene oprugice pomogle naspram ovih žutih u startu?
što se tiče šajbice,ona je usjela u onaj utor na variomatu,dali je to dimenzija bolcne?
-
evo sad sam se vozao,dok je hladan ide sve super,prvihi kilometar 2,start odličan i sve ok
međutim sad pred kraj nakon pola sata od 0-15 ide kao da kreće iz treće brzine
Remen se od topline rastegne. Ili ga hladi (ako prijenos nema hladjenje) ili nabavi kevlar
što se tiče šajbice,ona je usjela u onaj utor na variomatu,dali je to dimenzija bolcne?
Bolcnu izmjeri sublerom. Sajbica mora biti ista sto je i normalno obzirom da zapravo produljujes bolcnu
-
što se tiče šajbice,ona je usjela u onaj utor na variomatu,dali je to dimenzija bolcne?
ako je sjela u onaj dosjed na ventilatoru onda je ok.
dali bi crvene oprugice pomogle naspram ovih žutih u startu?
Ako ti skuter krece iz "3. brzine" onda ne mozes dobiti dobar start stavljenjem tvrdjih opruga na kvacilu, jednostavno moras nekako skratiti prijenosni omjer.
-
deklo ima bar 20 rupa promjera centimetar,a remen je u super stanju,znači kevlar mi ne gine
ja uopće nemam nikakvu sajbicu koja dolazi na to mjesto između varia i ventilatora,pošto ima rupa tj utor na variu tj multivaru,dali da samo popunim tom debljinom ili da stavim 2mm?,utor je oko milimetar
Ako ti skuter krece iz "3. brzine" onda ne mozes dobiti dobar start stavljenjem tvrdjih opruga na kvacilu, jednostavno moras nekako skratiti prijenosni omjer.
tako kreće kad se zagrije,a kako to uraditi?j****u napravit ću sve da dobijem taj start
-
a cek jeli oo sve vrijedi i za pezoa?
ja bi zelio imat sto jaci start no brutalno da krece na najvisim mogucim okretajima :DD
imam stage6 racing kvacilo sa crvenim federima. Stavio bi 4.5g rolice i crvenu malossi centralnu oprugu.
Radi se o stage6 racing kitu, jeli ovo sto sam naveo ili bi trebalo nesto mjenjat, ciljam na naj jaci moguci start.
-
a citan ovo i smien se, koi ce vam vrag takav start, da se ubiete ?
vozio replicu kit + replicu spuh, pa ebote nesmis startat u nezgodnim situacijama ode zadnji krajjjjjjj
to slajfa vuce da nie normalno odbaciiiiiiiii
mene moa replica BEZ kita BEZ tvrdjih federa kvacila pa me odbaci odgurne lipo
ko ce s takvim cudom startat jos ces odletit negdi
-
jbg,i moj kida,al poslije 15kmh :D
briga me za krajnju kad ne izlazim iz grada,treba mi start jer ne valja
-
a slusaj bolje ti e to, mos se ubit, nekad se doslovce iznenadis kad te odbaci gledas koi k
pa ako e replica kit i spuh imala brutalan start nebrini se za stage 6 racing letit ces :laughing7:
-
a citan ovo i smien se, koi ce vam vrag takav start, da se ubiete ?
vozio replicu kit + replicu spuh, pa ebote nesmis startat u nezgodnim situacijama ode zadnji krajjjjjjj
to slajfa vuce da nie normalno odbaciiiiiiiii
mene moa replica BEZ kita BEZ tvrdjih federa kvacila pa me odbaci odgurne lipo
ko ce s takvim cudom startat jos ces odletit negdi
hahahahha ma to je gušt, to onda ljudi sa strane misle da si R1 unutra stavia ka poleti :D
-
ajmo slow i alfa,dajte savjet prijedlog...žurno čekamo :)
-
Ovo je biblija i nije podlozno diskusiji: ;D
Za najbolji moguci start treba:
-rad sto tezeg kuplunga (najmanje proklizavanje) tocno na pocetku powerbanda termo grupe (nesto ispod najveceg okretnog momenta)
-prijenos u najkacem mogucem polozaju (remen sto vise na zadnjim polutkama i najnize na variomatu)
-
hahahaha
daj bar objasni kako natjerati remen u taj polozaj :)
kvačilo onda trebam novo rms-ovo sa zvonom
-
hahahahha ma to je gušt, to onda ljudi sa strane misle da si R1 unutra stavia ka poleti :D
Na peugeotu je malo teze dobiti takav start kakav ti zelis... To je na Piaggiu izvodljivo zbog velikih zadnjih polutki ali na Peugeotu malo teze..
Posto ne postoji Overrange za Peugeot, ne preostaje ti nista drugo nego ga pripasati sa nekog drugog motora.. Pogledaj Hac-ov projecat, on je pripasao mina OR polutke i mina variomat....
-
Problem je sto neki stave pretvrde federe kuplunga i onda prije nego kuplung uopce spoji, variomat vec pocne dizati remen cime dolazi do vece rotacije zadnjih polutki (jer remen propada u njih) sto je isto kao i kretanje u 2. brzini autom. U trenu kad kuplung spoji, remen ponovo pada u variomatu, ali i okretaji padnu pa je efekt los.
Time je vozac zavaran jer misli da ima velike okretaje sto je i tocno, ali samo okretaje zadnjih polutki koje bi se isto toliko vrtile i da vario ne radi, a motor vrti jos 1000-2000 vise.
Slikovit primjer:
da se stave rolice od pola kg, odna bi vec na leru variomat radio. RAdilica bi se vrtila 1800 okr. a zadnje polutke isto kao i da se na dobro postelanom variomatu radilica vrti na (na primjer) 6000 okr.
To je i jedno od nepisanih pravila koje govori da rad kuplunga niti teoretski ne moze biti na okretajima koji su isti ili veci od rada variomata.
Zato treba pogoditi prave federe - niti premekane niti pretvrde.
-
hahahaha
daj bar objasni kako natjerati remen u taj polozaj :)
kvačilo onda trebam novo rms-ovo sa zvonom
RMS-ovo kvacilo je lagano kao pero.. To ima prednosti i mane. Prednost je da se motor dosta brze i lakse razvrtava zbog male obrtne mase, dok je velika mana to sto je jako lagano i onda start dosta proklizuje..
To se resava samo ugradnjom drugih federa koji bi stajali skroz opusteno kad je kvacilo skupljeno, posto i sa najmeksim plavim koji dodju u pakovanju kvacilo je vec poprilicno nategnuti i start dosta proklizuje...
-
hahahaha
daj bar objasni kako natjerati remen u taj polozaj :)
Vec je opisano kako sajbicom kratit prijenos. Ako je bolcna varia dulja, remen je u njemu dublje, a time i vise otraga. To je kracenje prijenosa. Kad pogodis kombinaciju da je remen iza skroz do vrha, a u variomat nije toliko podlozen sajbicama da bi remen bio u njemu bez otpora - to je to
-
ništa ode sutra kod zdenka je be mu i dogovorit štelanje
hvala svima
-
ovo radomire sto si reko ova hacova ideja da se stavi minareli prijenos (polutke i vario) ja nebi onda trebao veliki blok od minarelija stavljat? ili primar mjenjat ili nesto takvo radit? nego samo nabavim polutke od minarelija overange i vario sportski za minareli? ako sam dobro shvatio, i onda ustelam rolice i odgovarajuce federe i dobio bi dosta na tome
-
Upravo tako.. Malo se pregrade na bloku kao i dekla moraju postrugati da sve stane unutra ali to je to otprilike.. Zvono resis sajbom mislim nekih 2mm ni ne secam se vise.. Prelistaj projecat tamo od pocetka pa ce ti biti jasnije :)
-
nemoj vozit motor tom fušaru ZDENKU !!!!!!!
Pokrast ce ti pola dijelova i bit ce još gore sve.
treba ic sajba 0.8
-
Problem je sto neki stave pretvrde federe kuplunga i onda prije nego kuplung uopce spoji, variomat vec pocne dizati remen cime dolazi do vece rotacije zadnjih polutki (jer remen propada u njih) sto je isto kao i kretanje u 2. brzini autom. U trenu kad kuplung spoji, remen ponovo pada u variomatu, ali i okretaji padnu pa je efekt los.
Time je vozac zavaran jer misli da ima velike okretaje sto je i tocno, ali samo okretaje zadnjih polutki koje bi se isto toliko vrtile i da vario ne radi, a motor vrti jos 1000-2000 vise
to mu se i desava rekao bih jer i ima pretvrde federe
http://www.mojskuter.com/forum/index.php?topic=23028.0
-
nek vozi kod majstora Zdenka, on ce dobro postelati! :headbang: :headbang:
-
nece ta srka nikad ic kako treba ako ju ne postela debeli :laughing9:
-
nece ta srka nikad ic kako treba ako ju ne postela debeli :laughing9:
lol
taman posla, isla bi bolje od 150ke, a sta sam onda napravio? nista?
:laughing6: :laughing6:
-
vidi ga kako se pronasao u ovom debeli :toothy12: