MojSkuter.com FORUM
Ostalo => Motocikli => Autor teme: Pupo - 11 Lipanj, 2009, 00:27:56
-
Cilj je 250konjskih snaga na zadnjem kotaču pri 9500rpm te dvostruki okretni moment izvornog ZX10R a motor će biti lakši 25kg orginalnog 1000ccm 4T motora... ;D
http://www.twostrokeshop.com/TSS1100GP.htm
(http://www.twostrokeshop.com/ZX1100GPsm.jpg) (http://www.twostrokeshop.com/08CASEPICS-010.jpg) (http://www.twostrokeshop.com/TSS1100GPsm.jpg) (http://www.twostrokeshop.com/twin_triple_foursm.jpg)
-
bogte..
kul :headbang:
a mi samo mozemo gledit i slinit.. :angry7:
-
A potrosnja.. :sad1:
-
a sta tebe sekira.. ima nafte .. mora se to potrosit.. :icon_biggrin:
-
Ma pusti potrosnju ,treba to voziti ....zamisli samo...nema tu kao kod 4t postepenog razvijanja okretnog momenta...nego ono samo odjednom..... a to je 1100ccm!!! Kako su teski i prebrutalni bili oni 500ccm 2T ,a ovo... nemogu ni zamisliti...
-
2 T FOR THE WIN...bas me zanima kakav ce zvuk imati kad se otvori ventil na 6000 7000 rpm :happy6: :laughing9:
-
2 T FOR THE WIN...bas me zanima kakav ce zvuk imati kad se otvori ventil na 6000 7000 rpm :happy6: :laughing9:
:uff: :tard:
-
tu je snagu teško odžavat jer to je ono između 8-9 tisuća rpm tako da ne znam ko bi to mogo vozit, bilo bi jako teško i najboljima poput rossija
a sad kak bi to bilo protiv 4t, evo ovak, puno lakše se 4t vozi i ima kakavu takvu pravilnu krivulju snage tako da ga je po zavojima lakše vozit,tj. lakše se dozira gas da te ne izbaci u stranu(high side) i na izlascima iz zavoja da ne diže na zadnji(govorim o trkaćoj stazi)
ovaj 2t bi bio prebrutalan za takvo nešto, tako da ne znam kako to uopće uporabiti
-
nigdje se ne spominje auspuh s rezonancijom za taj motor, a motor bez rezonancije ima u principu jednaku krivulju kao i 4t motor...
-
U hebeno dobro izgleda :headbang:
A potrosnja.. :sad1:
Vlasnike takvih motora sigurno ne brine potrošnja :laughing9:
-
brutala
-
tu je snagu teško odžavat jer to je ono između 8-9 tisuća rpm tako da ne znam ko bi to mogo vozit, bilo bi jako teško i najboljima poput rossija
a sad kak bi to bilo protiv 4t, evo ovak, puno lakše se 4t vozi i ima kakavu takvu pravilnu krivulju snage tako da ga je po zavojima lakše vozit,tj. lakše se dozira gas da te ne izbaci u stranu(high side) i na izlascima iz zavoja da ne diže na zadnji(govorim o trkaćoj stazi)
ovaj 2t bi bio prebrutalan za takvo nešto, tako da ne znam kako to uopće uporabiti
takvi motori nemaju obicno kvacilo..vjerovatno ce ic nesto ko recimo na neki smr...
:uff: :tard:
???
-
ovo jede svakoga 4t hiljadarku a vjerojatno i ovu gp ekipu...
-
Brutalno bas, ali stvarno bi to bilo tesko voziti toliku snagu odjednom oslobadjati, neznam bas koliko je to sve funkcionalno...neka naprave pa visdimo sta bude...
-
Imam filing da takva mašina "cvjeta" svakih 15-20 hiljada, ak i tolko :laughing9: :laughing9:
-
bas tako, pitanje da li bi mogla izgurati i 10000
-
hm, kako? vrti se manje od 1000cc 4t motora...
-
nema to veze,2T ima strasno losije podmazivanje,zato i ne traju ko 4T...
-
to da... ja samo nezz zasto ne unaprijede te 2t motore... 2t dizeli imaju odlican sustav ubrizgavanja i podmazivanja i finu snagu...
-
pa podmazivanje je ok. kako wankel motori rade.... :icon_thumright:
a slusaj.. da je na to staviti ventil koji ogranicava promjer ispuha mislim da bi bio dosta vozniji do otvaranja ventila.. iznad se bojim i gledati :laughing7: :laughing7:
-
pa podmazivanje je ok. kako wankel motori rade.... :icon_thumright:
a slusaj.. da je na to staviti ventil koji ogranicava promjer ispuha mislim da bi bio dosta vozniji do otvaranja ventila.. iznad se bojim i gledati :laughing7: :laughing7:
da je podmazivanje ok 2t morori bi trajali ko i 4t...
-
da se 4t motori vrte kao 2t trajali bi puno krace nego 2t....
-
istina, cesci servisi, potrosni materijal...
-
A potrosnja.. :sad1:
onaj ko ima para za ovo ima sigurno i za cisternu benze da toči :laughing9:
-
da se 4t motori vrte kao 2t trajali bi puno krace nego 2t....
netočno.... pa svi sportski se vrte puno, eto od manji ima cbr 250r stara, 4t a ide do 20000 obrtaja što je više nego 2t
-
ovo NIJE stvoreno da TRAJE.
Taj pojam se tu nesmije spominjati... Pravi trkači motor ako traje preko 4-5 tisuča nije dobar jer to znači da se moglo još snage izvuči iz njega.
Zašto su formulu ograničili sa po 1 motorom na 3 ili 4 utrke? Zato da smanje snagu....
Idealan motor je onaj koji se raspadne čim pređeš cilj. :icon_thumright:
-
ovo NIJE stvoreno da TRAJE.
Taj pojam se tu nesmije spominjati... Pravi trkači motor ako traje preko 4-5 tisuča nije dobar jer to znači da se moglo još snage izvuči iz njega.
Zašto su formulu ograničili sa po 1 motorom na 3 ili 4 utrke? Zato da smanje snagu....
Idealan motor je onaj koji se raspadne čim pređeš cilj. :icon_thumright:
potpis :icon_thumright: :icon_thumright: