MojSkuter.com FORUM
Općenito => Generalno o skuterima => Autor teme: Antares - 08 Lipanj, 2009, 13:18:46
-
Zanima me koliko je vas (ako ima takvih) ugradilo termo grupu prvi put u skuter bez da su prethodno gledali nekoga kako to stavlja i ako može neka iskustva?
-
taj sam :icon_biggrin:
pazljivo skidaj bez ikakve zurbe i sve ce ti bit jasno kako i sta trebas , mislim da ce ti najveci problem bit stavit osigurac na klip , samo pazi kad budes stavljas stavi neku krpu u karter da ti osigurac ne uleti unutra ak slucajno klizne van
i pazi na zub od karike kad ih budes stavljao
glavu stezes križ metodom znaci nasuprotne strane (dijagonalne ) ak nemas kilo kljuca onda po osjecaju , kad sve to zavrsis naspes vode i pustis da se ugrije , onda cep od posude odcepi da se ozraci i super
i najlakse ti je radit da skines komplet blokove dolje jer ovak dok su na skuteru malo je muka za radit al se da :icon_thumright:
-
I ja. Prvi puta u životu sam karike na klipu vidio na mom roxu :icon_thumright:
Zaključio sam da je Minarelli jako jednostavan za početnike, a s druge strane dosta kompliciraniji za naštelat :jerk:
-
ja gledao piaggio/minarelli sastavljanja i onda svoju hondu prvu rastavio...i sastavio sam :laughing1:
-
Najveci je propblem ko sto rece dino staljanje osiguraca, osvo ostalo je sve na saraf, ssamo odvrces i skidas, mada ni osiguraci nisu problem, samo lagano, brzo se skonta...
Inace i ja sam sam termogrupu prvi put rastavljo i bez problema, doduse malo sam se prije toga edukovao po netu, al isto ces se snaci... srecno :)
-
evo moje objasnjenje... ;D
Znači za početak moramo skinuti mašinu sa skutera, kada smo to napravili mašinu stavljamo na stol i avantura počinje. Prvo šta radimo je odvijanje glave, to radimo tako da postepeno otpuštamo matice u x ( prvo malo otpustimo prvu maticu pa zatim četvrtu, drugu i treću i to tako radimo sve dok se matica moze rukom došarafati). Kada otpustimo sve matice skidamo glavu, kada je glava skinuta skidamo polako cilindar ( ne naglo povući cilindar jer bi klip mogao lupiti i napraviti štetu). Kada smo skinuli cilindar dolazi na red klip, na klipu moramo prvo skinuti osigurače, osigurače skidamo sa špiccangama, na klipu ima mali utor napravljen bas za to i u tom utoru uhvatimo čvrsto osigurač i vadimo ga van tako da vučemo u krug.( prije vađenja osigurača stavljamo krpu u prostor di je radilica da nebi slučajno upao unutra osigurač) Kada smo skinuli osigurač vadimo bolcnu iz klipa, (za vađenje bolcne najbolje ce vam poslužiti gedorica koja ulazi u rupu klipa) klip obujmimo krpom i čvrsto ga uhvatimo rukom i gedoricom guramo bolcnu van, bez naglih pokreta da nebi oštetili klipnjaču. Kada smo izvadili bolcnu mičemo klip sa klipnjače i iz nje vadimo igličasti ležaj. Evo sada smo skinuli termo grupu i bacamo se na stavljanje druge termo grupe. Dakle prvo stavljamo karike na klip (treba paziti jer vrlo lako puknu), kada smo stavili karike stavljamo jedan osigurač na klip istim postupkom kao i kod skidanja. Kad smo stavili osigurač i karike na klip namastimo mašću igličasti ležaj i stavljamo ga u klipnjaču i klip stavljamo na nju,(moramo paziti jer na klipu ima strelica koja označava ispuh i ona mora biti okrenuta prema ispuhu) opet ga obujmimo krpom i cvrsto drzimo, ali ovaj put pazimo jer su karike na njemu. Dok držimo klip bolcnu malo namastimo i uguramo kroz klip i iglicasti ležaj, kada je bolcna ušla skroz u klip stavljamo drugi osigurač na klip. Sada sljedi stavljanje cilindra, prije nego stavimo cilindar stavljamo dihtung na blok i klip i cilindar malo nauljimo uljem koje koristimo u motoru, kada smo to napravili cilindar stavljamo na šarafe i sada treba klip ugurati u cilindar to radimo tako da prvo prvu kariku namjestimo u njen utor (treba paziti da karika skroz sjedne jer u utoru za kariku ima mali pipak) kada smo sigurni da je karika dobro sjela u utor za nju drzimo ju sticnutu rukom dok drugom rukom lagano guramo cilindar dok ne pređe kariku isto to radimo i s drugom karikom, kada su obadvije karike sjele gurnemo cilindar do kraja i onda nam jos ostaje vraćanje glave. Prije nego stavimo glavu moramo na nju staviti dihtunge koje cemo prethodno malo namazati sa mašću, kada smo to napravili glavu stavljamo na šarafe i prvo zašarafamo sve četiri matice rukom a zatim zatežemo ključićem ili gedorom kao i kod skidanja. kada smo zategnuli glavu naš posao je gotov i imate novu termo grupu na svojoj mašini.
-
najs najs, vidim ima vas, ovo mi je dobro za moral :)
Još samo trebam odlučit kakva bu kombinacija gore, al najvjerojatnije MHR replica + 19 karb.
Vidio sam da ima više vrsta karbova (proizvođači + ono nešto phva itd.), pa ako može neki prijedlog
Jel uz MHR replicu dolaze karbonske ili karbonatne lamelice?
-
Pa staviš najbolje del´orto 19. :icon_thumright:
-
najs najs, vidim ima vas, ovo mi je dobro za moral :)
Još samo trebam odlučit kakva bu kombinacija gore, al najvjerojatnije MHR replica + 19 karb.
Vidio sam da ima više vrsta karbova (proizvođači + ono nešto phva itd.), pa ako može neki prijedlog
Jel uz MHR replicu dolaze karbonske ili karbonatne lamelice?
meni su rekli da uzmem Dellorto 19 PHBG :icon_thumright:
-
Taj ću i uzet, ako uzmem novi setup.
Još me samo zanima jel se uz replicu dobiju karbonske lamelice?
-
Taj ću i uzet, ako uzmem novi setup.
Još me samo zanima jel se uz replicu dobiju karbonske lamelice?
Ne dobijes prave karbonske lamelice, dobijes karbonitne, ako ti se posreci, mogu posluziti.
Sto se tice frge, za 19-icu ti je bitna oznaka PHGB i 2 slova poslje oznake, npr. BS.
Mislim da bi bio jako dobar izbor Dellorto 21 BE (black edition), orginal dellorto pakiranje BE ili Stage6 dellorto, jer ima setup koji odlicno pase replici.
19 BE je isto solidan karb, bitno je da izbjegnes iglu w16 koja daje na takvom setupu cak i previse goriva sto se odrazava i na visoku potrosnju.
-
A sto s ovim 21 karbom nebi bila velika potrošnja? Ja sam mislio da je 19 karb najbolji uz replicu.
-
A sto s ovim 21 karbom nebi bila velika potrošnja? Ja sam mislio da je 19 karb najbolji uz replicu.
naravno da 21 karb sa w16 iglom moze mnogo vise popiti od 21 karba sa w7 iglom, razlika je i nekoliko litara goriva. Taj 21 BE ima w7 iglu sa kojom se moze bolje podesiti karb za setup koji trebas. Iako nije los niti 19BE koji isto nema w16 iglu, nego w9.
-
Ne kuzim se ja u igle. Ugl. potrosnja ovisi o igli, a ne nužno o veličini karba?
-
Ne kuzim se ja u igle. Ugl. potrosnja ovisi o igli, a ne nužno o veličini karba?
Tako je :icon_thumright:
-
U vezi igle....
Zamisli situaciju....
Imas flashu vode cije je grlo nesto sire od tvog kaziprsta i ukoliko gurnes prst u to i okrenes flashu, voda ce curiti van. E sad zamisli da umjesto kaziprsta stavis mali prst.
Kaziprst = W7
Mali prst = W16
Najcesce i W7 i W16 igle u PHBG karbovima budu sa istim "grlom" pa ne cudi razlika u potrosnji.
E sad, nije to sve tako jednostavno. Neki puta je W16 bolji izbor - ovisi o setupu i potrebom za pravilnom smjesom. Zato je igla samo jedan od dijelova kojima se stela karb, ali nije i carobni stapic
-
E sad, nije to sve tako jednostavno. Neki puta je W16 bolji izbor - ovisi o setupu i potrebom za pravilnom smjesom. Zato je igla samo jedan od dijelova kojima se stela karb, ali nije i carobni stapic
Moglo bi se reci da je W7 igla pozeljnija na slabijim setupima, do mhr replice recimo, a za jace setupe (midrace) W16 igla.
-
Moglo bi se reci da je W7 igla pozeljnija na slabijim setupima, do mhr replice recimo, a za jace setupe (midrace) W16 igla.
I to opet ovisi. Ako zelis sto bolji start, vjerojatno bi W16 bila (najcesce) najbolji izbor, ali to se obicno trazi samo na trkama pa tamo ima primjenu na race kitevima (cak je prepurucuju i Polini i Malossi)
Moj kit (MHR Replika) ocito razvija jako malu snagu na nizim okretajima pa nema potrebe za puno benzina koju bi W16 davala cak i skroz spustena sve do 1/2 gasa. W7 je igla koja na malim i srednjim otvorima daje relativno malo (ali dovoljno) benzina, a na full gasu se ionako stela glavnom dizom.
Ako bi i bilo presiromasno na srednjim otvorima sa W7, onda se lako digne igla, ali ako je sa W6 prebogato, a igla skroz spustena, onda nema puno pomoci.
-
Ok onda ce ta W7 igla gore. Samo jos trebam odlucit za karb.
Jos samo za karb trebam odlucit. Mislio sam cijelo vrijeme 19 dok sad SlowRider nije predlozio 21, a pošto je cijena tu negdje mogao bi njega stavit. Alfa ti si imao oba kolko se sjećam?
-
Ok onda ce ta W7 igla gore. Samo jos trebam odlucit za karb.
Jos samo za karb trebam odlucit. Mislio sam cijelo vrijeme 19 dok sad SlowRider nije predlozio 21, a pošto je cijena tu negdje mogao bi njega stavit. Alfa ti si imao oba kolko se sjećam?
Da, ali su u njima bili nesto drugaciji dijelovi.
Ti svakako nabavi bilo 19 bilo 21, ali koji vec ima W7 iglu. Nije dovoljno kupit 19 karb pa stavit u njega iglu jer trebas i druge dijelove za njega sto ti dosta poskupljuje i komplicira stelanje.
-
Ok
A koje su mi prednosti 21 naspram 19 ukoliko bi uzeo? (naravno podrazumjeva se da dolazi sa W7 iglom onda)
Gledao sam baš malo na dellortovoj stranici o karbovima i iglama. Evo ima jedan chart s iglama:
http://www.dellorto.co.uk/editor/uploads/images/X-W%20Needle%20charts.pdf