MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => MojSkuter.com servis: FAQ => Autor teme: cvele60 - 09 Veljača, 2009, 20:13:47
-
zanimljiv test sa dijagramima,mina 50 lc+17.5,s6 vario[blokiran] itd.JEDINA MANA-jezik na kom je pisan,razumem tek po koju rec :toothy11: al tu su brojevi :icon_biggrin:
http://www.scooter-tuning.cz/testvyfuku.pdf
-
Ako nista drugo, barem je sada jasno:
ZX i TT su identicni spuhovi. Oba grafa sam u Photoshopu stavio jedan preko drugog i krivulje su identicne.
Brojke u ovom testu ne treba gledati, odnosno, mogu se gledati, ali samo u kombinaciji sa tim cilindrom i karbom.
Ali zato izgled krivulja i njihov odnos medju spuhovima se moze gledati i vidjeti dosta toga.
-
malo mi je previše ovo čudno :glasses2: yasuni r 5,7ks a stage6 pro replica 6,4 :laughing1: :jerk:
-
sad nek netko kaze da je yasuni R otvoreniji od stage6 pro replice :binkybaby:
na testu se lijepo vidi koliko koji daje
znaci best buy ,cjena / performanse je definitivno stage 6 pro replica :icon_thumright:
-
Jasno se vidi zasto je Stage 6 Pro Replika teska za stelat - treba pogodit tocno okretaje gdje daje najvise jer su u slucaju malo krivog podesenja prijenosa gubici jako veliki.
To je jako los spuh za vozit na bilo kojim okretajima osim onima na kojima se vozi full gasom ako je prijenos savrseno postelan.
S druge strane, kod Yasuni R se moze fulat sa rolicama koliko hoces, jer snage ima u velikom podrucju. I Yasuni Z ima povoljnu krivulju
Yasuni na 70ccm sigurno ima vise snage od S6 PRO replike
-
malo mi je previše ovo čudno :glasses2: yasuni r 5,7ks a stage6 pro replica 6,4 :laughing1: :jerk:
Yasuniju bas i ne lezi 50cc,mnogo vise daje na 70cc :icon_thumright:
I ovo sto ALFA kaze za stelovanje replice je tacno,ima primera i ovde na forumu da jos nisu dobro uradili replicu ::)
-
da to g#vn% je doslovno mrtvo na niskim :hmh: a jel ko ima ovog hebo performera - nije nešto previše skup a dobro izgleda pa me zanima kakva je kvaliteta zvuk itd?
-
Jasno se vidi zasto je Stage 6 Pro Replika teska za stelat - treba pogodit tocno okretaje gdje daje najvise jer su u slucaju malo krivog podesenja prijenosa gubici jako veliki.
To je jako los spuh za vozit na bilo kojim okretajima osim onima na kojima se vozi full gasom ako je prijenos savrseno postelan.
S druge strane, kod Yasuni R se moze fulat sa rolicama koliko hoces, jer snage ima u velikom podrucju. I Yasuni Z ima povoljnu krivulju
Yasuni na 70ccm sigurno ima vise snage od S6 PRO replike
potpis na ovo , uvjerio sam se u to :icon_thumright:
-
a kak je moguce da se zx na 50ccm vrti na 12200-12300 okretaja?!!! pa ko je tu lud!??!?? :binkybaby: :binkybaby:
-
a kak je moguce da se zx na 50ccm vrti na 12200-12300 okretaja?!!! pa ko je tu lud!??!?? :binkybaby: :binkybaby:
Blokiran je variomat tak da skut ne ide preko 50 km/h kako bi rezultati snage koji spuhovi daju bili precizniji.
A i nije bilo otpora zraka pa se sve moglo zavrtit jako puno. Ali vidis i koju snagu razvija na tim okretajima
-
Blokiran je variomat tak da skut ne ide preko 50 km/h kako bi rezultati snage koji spuhovi daju bili precizniji.
A i nije bilo otpora zraka pa se sve moglo zavrtit jako puno. Ali vidis i koju snagu razvija na tim okretajima
a i to šta kazes...
-
ma to je sve loše, ovako možeš polemizirat i pričat al kad staviš dva auspuha na isti setup i stisneš gas onda se vidi razlika
-
ma to je sve loše, ovako možeš polemizirat i pričat al kad staviš dva auspuha na isti setup i stisneš gas onda se vidi razlika
Pa ovaj test je i radjen na istom skuteru sa istim setupom :icon_biggrin:
-
alfa ajde ako ti se da, usporedit grafove od zx-a i tecnigas next-r... kolko vidim next r više snage na višim okretajima, samo nevidim točno kolko je ta razlika.. :)
edit: ne treba, vidio sam otprilike što me zanima
-
e meni treba za ZX-a i Laser X-Pro ako može 8)
-
Pa pogledajte slike i vidjet cete koliko koji daje na kojim okretajima.
Mene je samo zanimala precizna usporedba ZX i TT jer se stalno o tome prica
-
Yasuni na 70ccm sigurno ima vise snage od S6 PRO replike
nebih u to bio siguran jer po grafovima koje ja imam yasuni je slabiji za 0.4 ks a i vrti se na manje obrtaja, BTW danas sam uzeo yasuni R budem vidio kako ide ;D
-
nebih u to bio siguran jer po grafovima koje ja imam yasuni je slabiji za 0.4 ks a i vrti se na manje obrtaja, BTW danas sam uzeo yasuni R budem vidio kako ide ;D
Ti vjerojatno mislis na Stage 6 PRO, a ne Stage 6 PRO Replika
-
Ti vjerojatno mislis na Stage 6 PRO, a ne Stage 6 PRO Replika
jest stage 6 pro, znaš li možda koliko ks daje na 70 ccm pro replica?
-
jeli TP Top Line približan Yasuniu R??
odnosno di je otprilike taj moj spuhić :toothy3:
-
jest stage 6 pro, znaš li možda koliko ks daje na 70 ccm pro replica?
Pojma nemam.
Manje od Yasuni R.
;D
-
Yasuniju bas i ne lezi 50cc,mnogo vise daje na 70cc :icon_thumright:
I ovo sto ALFA kaze za stelovanje replice je tacno,ima primera i ovde na forumu da jos nisu dobro uradili replicu ::)
Leži samo treba znat to naštelat kod mene je jedan dečko s foruma kupio yasuni R i svi su ga uvjeravali da mu to neće nikako raditi na serijali,naštelao sam mu motor radi bolje nego nekima koji imaju kit,sve je u štelanju.....
-
moram kupit riječnik
-
Po ovome znaci da je stage6 pro lakse nastelat od ovog stage6 pro replice?
I po slikama na netu oba izgledaju isto.
-
Prijenos uštelan ko curica nakon sexa, karb je jako blizu tome, ZX kompletno odštopan i karb 21.
Znači mogu 6.5KS očekivati?
Osobno me nemože scoot diči na zadnji jer imam 110kg... ali kolege uredno diže na moje oči sa svojih 60ak kila...
Naravno, ne da se sad voze tako 100 godina ali cukne na zadnji i to pošteno. :D
Nije to tak ni loše onda... Ja zadovoljan. Sad još kit našerafim i letim ko astronaut. :)
-
jeli TP Top Line približan Yasuniu R??
odnosno di je otprilike taj moj spuhić :toothy3:
TP Top line je ustvari tecnigas rs70[rs2],samo je logo tp ;D
Prijenos uštelan ko curica nakon sexa, karb je jako blizu tome, ZX kompletno odštopan i karb 21.
Znači mogu 6.5KS očekivati?
Osobno me nemože scoot diči na zadnji jer imam 110kg... ali kolege uredno diže na moje oči sa svojih 60ak kila...
Naravno, ne da se sad voze tako 100 godina ali cukne na zadnji i to pošteno. :D
Nije to tak ni loše onda... Ja zadovoljan. Sad još kit našerafim i letim ko astronaut. :)
Mislis na seriskom cil. 6.5ks ili kad stavis kit :icon_scratch:
-
TP Top line je ustvari tecnigas rs70[rs2],samo je logo tp ;D
...i performansama je isti kao i Yasuni R (ali kvalitetom niti blizu)
-
a bemu miša šta mu se desi puca ili???
valjda neće cviknut
-
a bemu miša šta mu se desi puca ili???
valjda neće cviknut
Znam da top promijeni boju a da li puca ćeš sam vidjeti :icon_biggrin:
-
TP Top line je ustvari tecnigas rs70[rs2],samo je logo tp ;DMislis na seriskom cil. 6.5ks ili kad stavis kit :icon_scratch:
Ma u mojoj glavi... :laughing7:
Ja se sprdam na tu snagu. ;D
-
a bemu miša šta mu se desi puca ili???
valjda neće cviknut
Ajd ne sekiraj se,nije Tecnigas toliko los kolko se misli,ovaj next je kod mene 2 i po god pa nikad problem.
Neodrzavanje i losa montaza zna da zajebe i mnogo kvalitetnije auspuhe, a ne samo ove u klasi jeftinijih.
Ipak je kod mene doslo vreme da na mesto nexta legne nesto jace :icon_biggrin:
-
jesu izvadili blokade iz tih auspuha :toothy9:
-
da se i zezaš chupsy ja sam vozija sa blokadom prije topa nisam zna da je treba skinuti a onu sta ide na cilindar sam skinija
i sad kad sam skinuo i drugu motor prodisao prima gas sve...
e još ja svoj spuh uvijek nakon svakog pranja mažem wd-om,i neka promjeni boju briga me samo neka ne pukne jer mrzim variti stvari ružno je za vidit
-
Kazes da ima jos neku blokadu? Daj mi reci, za moj TT, jel blokada samo ono suzenje na grani di ide u cilindar ili ima jos neka? :dontknow:
-
Kazes da ima jos neku blokadu? Daj mi reci, za moj TT, jel blokada samo ono suzenje na grani di ide u cilindar ili ima jos neka? :dontknow:
samo u grani
-
Zanimljivo kak ZX daje maximalnu snagu na 8000 okretaja. A vjerujem da ni na kitu ne daje na ništa većim okretajima. Znači da nam ćukice nisu baš uravnotežene sa profi instrumentima :toothy3:
-
samo u grani
2 su blokade ukoliko su TT i ZX isti auspusi. Evo linka sa slikama i svime.
http://www.scooterinvasion.net/deresleo.html
Osobno sam to napravio i razlika je jako primjetna. S obzirom da ja imam 110kg i ako ja osjetim jasno tu razliku onda če netko lakši to osjetiti još bolje.
Lakši pickup gasa, življi je motor i osjeti se da bolje "čupa".
-
2 su blokade ukoliko su TT i ZX isti auspusi. Evo linka sa slikama i svime.
http://www.scooterinvasion.net/deresleo.html
Osobno sam to napravio i razlika je jako primjetna. S obzirom da ja imam 110kg i ako ja osjetim jasno tu razliku onda če netko lakši to osjetiti još bolje.
Lakši pickup gasa, življi je motor i osjeti se da bolje "čupa".
Osim što je i blokada, to je ujedno koliko vidim neka vrsta prigušivača unutra, jel da? :icon_scratch:
Jedno pitanje. Dal svi ZX-i imaju tu drugu blokadu unutra? Pitam jer moj je iz 2003 godine :dontknow: Pa da ne siječem spuh bez veze ako nema ::) ::)
-
koliko sam ja cuo nema potrebe skidati tu "blokadu"
samo ce pre da izgori spuh... :dontknow:
spuh je i suvise lak i otvoren tako da ja tu ne bi dirao nista... ::)
-
A ovo suzenje na pocetku spuha obavezno skinuti... :notworthy:
-
Osim što je i blokada, to je ujedno koliko vidim neka vrsta prigušivača unutra, jel da? :icon_scratch:
Jedno pitanje. Dal svi ZX-i imaju tu drugu blokadu unutra? Pitam jer moj je iz 2003 godine :dontknow: Pa da ne siječem spuh bez veze ako nema ::) ::)
U principu djeluje na kašnjenje povratnog vala te disipaciju istog u nekoj maloj mjeri, na taj način stišava zvuk i ograničava snagu scootera.
Koliko je meni poznato svi imaju tu drugu blokadu.
Evo danas baš provozao scoot i opet sam se iznenadio kako dobro serijala termo grupa ide. :) :icon_thumright:
-
Neću ulazit u tehnikalije jer nisu moje područje, no zanumala me mala tablica sa ocjenama, pa da i drugi znaju:
Ako netko ima volju i znanje neka malo pojasni ovo "odblokirani" te može li mi netko reći koju korisni informaciju o Hebo Performeru(na serijali i na base-u) jer ću ga vjerojatno uzeti do početka ljeta.
Malo sam se pozabavio i tekstom :) te kroz par dana stiže i ostalo.
Hebo Performer
(http://www.scooter-attack.com/pics/news/big/2006-06-30_1151653620/aphc1.jpg)
buka - 5
pakiranje - 3
obrada - 3
deblokiran - 1
montaža - 2
uloženo/dobiveno 2
Španjolski Hebo Performer je bio drugi najbolji u testu. Cijena od cca 1,231kn je opravdana.
Pomodan dizajn Hebo loga te ispuh izrađen CNC načinom. Obrada je slična kao i na Stage6 Pro Repliki,
u detaljima čak i bolja. Ispuh dolazi u klasičnoj kutiji te s valjčićima za varijator. Pokazao se kao
najglasniji na testu, glasniji od prvog konkurenta ali mu to nećemo uzeti za manu. Pošto ima odvojivu
flanđu za na cilindar, instalacija nije bila teška. Kupnja performera je dobro uložen novac.
Krivulja snage Hebo Performer:
(http://www.imagesforme.com/out.php/i361722_ScreenShot138.jpg)
nisam siguran za ocjene, što je bolje 1 ili 5, čini mi se da je 1 bolje. 4,730 Czech Koruna = 1,231.34 Croatian Kuna
-
Dobar prevod :icon_thumright: ajd i za ostale :icon_thumright:
-
Yasuni R
(http://heavytuned.de/shop/images/product_images/popup_images/532_0.jpg)
buka - 4
pakiranje - 4
obrada - 2
deblokiran - 3
montaža - 1
uloženo/dobiveno 3
Španjolski Yasuni R ispuh je rezultirao sa konačnih 5,7ks na 50 ccm te se pokazao kao relativno dobar ispuh, čak odličan na kraju. Ispuh je imao čak dvije blokade, (objašenjno je nagdje na forumu kako se skidaju), te je nužno potražiti na internetu kako se skidaju. Skidanje blokada zahtjeva 15 minuta posla. Prigušivač je prilično velik, te općenito najljepši od svih testiranih. Najveće pakiranje koje ga dobro štiti od oštećenja ali ga isto tako karakterizira i povećana cijena od 1,510.23 kn. U odnosu na standarnde ispuhe je malo glasniji, ali je buka na prihvatljivoj razini. Auspuh daje vašim pedeseticama tunerski imiđ :)
Krivulja snage Yasuni R
(http://www.imagesforme.com/out.php/i361721_ScreenShot137.jpg)
-
Vise iritira zvuk i buka ZX-a nego R-a ???
-
to sad nesto na nas racun :toothy12:
a???
sala mala :icon_biggrin:
svako uzima sta mu se svidja i za sta ima para...
-
to sad nesto na nas racun :toothy12:
a???
ne, imao sam taj spuh i opcenito kazem. A najjaci mi je zvuk TT-a na Speedfightu :violent5:
-
meni se moj zvuk TT_a bas svidja ;D
:hello:
-
meni se moj zvuk TT_a bas svidja ;D
:hello:
Nekima se svidja i bez topa, o ukusima se ne raspravlja ;D
-
Cini se i kako su ocjene u testu naopacke pa je tako 1 najbolji, a 5 najgori rezultat.
-
Cini se i kako su ocjene u testu naopacke pa je tako 1 najbolji, a 5 najgori rezultat.
To je i mene malo zbunjivalo.Da, bodovanje ko na postolju za dodelu medalja :icon_biggrin:
-
Stage6 Pro Replica
(http://www.centrocodella.com/public/foto/prodotti/100_EspaProStage6.jpg)
buka - 3
pakiranje - 3
obrada - 2
deblokiran - 3
montaža - 2
uloženo/dobiveno 1
Stage6 je okrenuo test naopačke. Krivulja snage dolazi do 6,4ks te je vrlo zanimljiv za vožnju te se pokazao kao najjači na testu.
Buka je na prihvatljivoj razini te s ostalim čini jako zaokružen(dobar) proizvod. Opruge su prevelike tvrdoće. Što se tiče ispuha, on je deblokiran
te će ga i manje iskusan mehaničar lako moći saštelati. Jedan detalj malo kvari sliku a to je malo slabija brtva na progušivaću.
Estetski nije previše atraktivan ali to naravno ne utječe na funkcionalnost :D. Cijena Stage6 Pro Replika je 979.01kn za normalnu verziju
te krom verzija 1,052.70kn. Omjer cijena / performanse su u ovom slučaju odlične i ispuh se za taj novac može samo preporučiti.
Krivulja snage Stage6 Pro Replica
(http://www.imagesforme.com/out.php/i361720_ScreenShot136.jpg)
napomene:
Cijene su samo konvertirane iz njihove valute našu i nemaju veze sa cijenama kod nas, ali se mogu uzeti okvirno za utvrditi razlike u cijenama između pojednih spuhova. Za konkretne cijene se obratite hacu, black-roxu, sebi! Dečki su se polazali kao pouzdani i preko njih uz najmanje novca i zajebancija dobijete spuh na kućni prag.
Kako smo već utvrdili, ocijene idu od 1-najbolje, 5-najgore!!
-
Area51
dal imas kakav grafikon za TT_a???
sad pocinjem da se kajem polako... :-[
-
Area51
dal imas kakav grafikon za TT_a???
sad pocinjem da se kajem polako... :-[
U prvom postu cvale je stavio link na pdf dokumente: http://www.scooter-tuning.cz/testvyfuku.pdf , u njemu imaš grafikone za sve ove auspuhe. Tekst je na češkom ali to nije problem kod grafikona.
-
tnx
-
Area51
dal imas kakav grafikon za TT_a???
sad pocinjem da se kajem polako... :-[
Ispada da nemas razloga za kajanje,tt nije nista gori od ostalih[zx,next r pa i ovi skuplji] :icon_thumright:
-
Leovince ZX
(http://www.scootershack.co.uk/images/guideleozx.jpg)
buka - 3
pakiranje - 2
obrada - 3
deblokiran - 3
montaža - 3
uloženo/dobiveno 3
Prvi na testu je bio Leovince ZX, relativno dobrog izgleda te prigušivač izrađen od kevlara.
Nažalost, montaža se pokazala malo lošije izvedenom jer držači nisu htjeli sjesti na mjesto
ali uz malo truda smo uspjel. Zanimljivo je da s modelm TT nema takvih problema.
Možda je ovaj problem samo na našem primjerku. Buka koju stvara je na podnošljivom nivou.
U paketu s ispuhom dolaze valjčići te opruge kvačila.
Restrikcije su uklonjene u kratkom roku uz pomoć strojeva. Leovince košta 1,116.81 HRK,
te uz snagu od 5.8KS čini ugodno iznenađenje na testu. No najveće iznenađenje na testu je Leovince TT
koji u konačnici daje iste performanse kao ZX te uz gotovo istu krivulju snage.
Leovince ZX krivulja snage:
(http://www.imagesforme.com/out.php/i361706_ScreenShot135.jpg)
-
Jos ce TT postat vladar ovih prostora..... ;D
Zapravo, zasto i nebi skinuo ZX-a sa trona kad daje isto, a kosta manje
-
;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D
vidis ti to ipak moj TT necem vredi
-
Leovince TT :binkybaby: :binkybaby:
(http://www.scootland.cz/img/article/500/leovince-vyfuk-leo-vince-tt-cpi-keeway.jpg)
buka - 3
pakiranje - 2
obrada - 3
deblokiran - 3
montaža - 3
uloženo/dobiveno 2
Iako je naznačeno da je TT ručno rađen, jasno je vidljivo da je strojna obrada po srijedi.
Dizajn ispuha je jednostavniji u odnosu na ZX, ali je postignuta snaga na testu samo 0,1 manje KS.
Ostaje nepoznanica koliko se razlikuju ZX i TT na 70ccm setupu. Uz cijenu
od 811.078 HRK kupovina TT se najmanje osjeti na vašem džepu.
Prema izmjerenih vrijednostima TT predstavlja najbolji omjer cijena / performanse.
Nedostatak u odnosu na ostale ispuhe je boja odnosno nedostatak iste.
To se može riješiti bilo kojom bojom namjenjenom za ispušne sisteme
te "Tetečko" dobiva ponovno svjež izgled bez gubitka funkcionalnosti.
Ispuh dolazi u kartonskoj kutiji a u paketu su valjčići te opruge kvačila, kao što je slučaj i kod ZX-a.
. Ugradnja je bila glatka i u usporedbi sa ZX-om, ukljanjanje blokada je trajalo samo nekoliko minuta.
Krivulja snage Leovince TT
(http://www.imagesforme.com/out.php/i362070_ScreenShot142.jpg)
-
dakle razlike u ZX_u i TT_u nema...
cak je TT jeftiniji...
e sad neko kaze za TT da je to lose napravljen spuh i da hoce brzo zardjati... :dontknow:
po meni : i yasuni moze zardjati ako se ne cuva...
Ima raznih nacina za cuvanje spuha...
zar ne :headbang:
-
A najjaci mi je zvuk TT-a na Speedfightu :violent5:
potpis na ovo , cuje se ko majicev stage6 :laughing3:
-
A sto??
Meni j bas fora kad se sqt lepo cuje :icon_biggrin:
al uz taj zvuk mora i lepo da ide :toothy9: :toothy9: :toothy9:
-
potpis na ovo , cuje se ko majicev stage6 :laughing3:
dino ne seri...moj stage ima pravi high end zvuk... :toothy12: ::)
-
@area51- :headbang: :icon_thumright:
Ajd jos moj next r pa ne moras vise :icon_biggrin:
-
@area51- :headbang: :icon_thumright:
Ajd jos moj next r pa ne moras vise :icon_biggrin:
Ok, bude još r, polini, u biti bit će svi osim onog prvog, mislim da takav nitko nema :D
-
Ok, bude još r, polini, u biti bit će svi osim onog prvog, mislim da takav nitko nema :D
I to je tacno :icon_thumright:
-
Tecnigas Next R
(http://www.motorkit.com/catalog/images/nextR.jpg)
buka - 3
pakiranje - 3
obrada - 3
deblokiran - 2
montaža - 1
uloženo/dobiveno 3
Od španjolskog Tecnigas Next R, nismo previše očekivali, no pakiranje nas je ugodno iznenadilo,
iako možda nedostaje plastične ambalaže za zaštitu protiv lomljenja kutije.
Ispuh je izrađen strojnom obradom. Jedini prigovor imamo na način montaže tj, slabašnost
nosača no pri montaži sve odlično sjeda na mjesto. Za uklanjanje restrikcija
smo morali koristiti strojeve jer je var prilično jak. Prigušivač je moguće nabaviti u više boja,
a buka je u razini s Yasuni R. Cijena je 992.627 HRK što u konačnici odgovara mogučnostima ispuha.
Krivulja snage za Tecnigas Next R
(http://www.imagesforme.com/out.php/i362858_ScreenShot144.jpg)
Malo je tekst sje*** za prevođenje ali je to to!
-
Kad malo bolje pogledam sve te tehnigase, jasunije... još najbolje prolazi TT jer je jeftin a ima odlične performanse. Jedino kaj čovjek doslovce pop#zdi dok ga vozi na fol gasu :icon_biggrin:
-
da se malo digne ova zanimljiva tema
ova slika pokazuje najbolji spuh na najboljem skuteru :toothy12:
(http://www.scootland.cz/img/article/500/leovince-vyfuk-leo-vince-tt-cpi-keeway.jpg)
evo i dokaz :glasses9:
(http://img33.imageshack.us/img33/119/snc00124.th.jpg) (http://img33.imageshack.us/my.php?image=snc00124.jpg)
-
Kad malo bolje pogledam sve te tehnigase, jasunije... još najbolje prolazi TT jer je jeftin a ima odlične performanse. Jedino kaj čovjek doslovce pop#zdi dok ga vozi na fol gasu :icon_biggrin:
ajd mi samo objasni zasto bi covjek popizdio kad ga vozi na fuul gasu?
Ja ga imam i meni je cisto ok..
A vozi se i sa pola i sa fuul gasom..
Neko ide gore multivar 2000 za dan 2..
I planiram za 1mj puknit malossijev 70 cm kit..
Oce to moj TiTo izdrzat?
-
da se malo digne ova zanimljiva tema
evo i dokaz :glasses9:
(http://img33.imageshack.us/img33/119/snc00124.th.jpg) (http://img33.imageshack.us/my.php?image=snc00124.jpg)
sva sreca pa ti u profilu pise ono najvaznije
kit: Mhr Replica ;D
-
ajd mi samo objasni zasto bi covjek popizdio kad ga vozi na fuul gasu?
Ja ga imam i meni je cisto ok..
A vozi se i sa pola i sa fuul gasom..
Neko ide gore multivar 2000 za dan 2..
I planiram za 1mj puknit malossijev 70 cm kit..
Oce to moj TiTo izdrzat?
zato jer jednostavno ima zvuk za popizdit ;D
-
a kakvih performansi je arrow ???
-
Evo jos malo testova-Gospoda sa SA su testirali nekoliko auspuha a casopis Street Buzz objavio...
Aerox+s6 street race+17.5 karb,ser. radilica,a ono sto me
po malo zbunjuje su tajminzi na tom gus cilindru[187/126]jer su na s6 pro sport manji...??
Prevod je :toothy3: al upotrebite mastu...
http://translate.google.com/translate?js=y&prev=_t&hl=sr&ie=UTF-8&layout=1&eotf=1&u=http%3A%2F%2Fwww.sa-shop.ru%2Findex.php%3Fgo%3DPages%26in%3Dcat%26id%3D1&sl=auto&tl=hr
Novi best-bay -Tecnigas Trek....
-
Evo onog testa u kompletu,malo mi bilo dosadno pa ga "obradih" ;) prevod je po GOOGLE pa ne zamerite -_-
Znaci -test na minareli LC,kit S6 street race-gus[187/126],17.5 karb,blokiran variomat[na sredini]....
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/Artek.jpg)
10,1 ks при 8405 об.мин. pri 8.405 o / min.
Tu je još veoma mlada francuska kompanija Artek, formiran dijelom zaposlenici dopler, nudi čvrste cijevi uz visoku kvalitetu izrade. Cijena je visoka zbog dobre zavari i aluminij mat muflerom. Ali uobičajeno naljepnica na njemu ne daju solidnost u dimnjak. Maksimalna snaga u 10,1 KS postiže pri 8.405 o / min min.Truba ima prilično oštre krivulje snage, što ga čini ne vrlo lahak to konfiguracijski. ostvaren na 8,405 o / min min.Truba ima prilično oštre krivulje snage, što Čini ga ne vrlo lahak to konfiguracijski.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/yasunuz.jpg)
9.8 k.с при 8223 об.мин.
Yasuni z- cijev-dizajniran sa odličnim kvalitetom u svim svojim plitre Z na R i od RJ07 do Carrera.
Banka je od aluminija i karbonskih vlakana i kevlara. Ovo je najbolji ispušni usklađen s protestirovanym ovdje cilindra 70cc-Stage6-Streetrace. Odlično ubrzanje počinje pri 5500 o / min.i 4,4 KS i dostiže vrhunac snage pri 8.223 o / min. Maksimalna brzina cijevi, međutim, gubi Laserski oko 600 o / min. Ali više dijapazon mreža momenta čini ovaj cijevni pobjednik.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/c16.jpg)
11 HP pri 9.995 o / min.
Pobjednica naše sadašnje test se zove Carrera 16 i proizvodi njegova tvrtka Yasuni. S 11,0 KS pri 9.995 o / min., C16 tuče sve svoje konkurente i pobjedom u našoj epruvetama. Visoki cijevi u potpunosti opravdava sva očekivanja, odličan savijenih i zavarena od skupih materijala. Korištenje Kevlar za proizvodnju muflera, daje odličan zvuk i trkaći oblik. Podsjetiti da je cijev Carera C16, ne sity, no utikači i CE soba na cijevi ne bi trebao biti.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/Yasuni_Z.jpg)
10,3 ks pri 8.842 o / min.
Kao i uvijek, Yasuni prigušivači nude samo najkvalitetniji i klase. Cijevni Yasuni R dolazi na različite razine opreme: od lakirane - c aluminija muflerom to Black Edition - s ugljičnim. Maksimalni kapacitet ove cijevi -10,3 KS pri 8.842 o / min. čuva se u prilično širokom rasponu od 1500 okretaja u minuti. Okretni moment od 8,8 Newtonovi po metru pri 7.846 o / min. samo stavite ovu cijev u gornjem dijelu popisa smo testirali cijevi. Vrlo dobar cijevi za klip-klasa sport 70 ccm.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/nextr.jpg)
Performanse: 9,6 ks pri 8.163 o / min.
S obzirom na nisku cijenu i najbolje performanse, Nexr R Dalje je ozbiljan konkurent za prethodnu cijev. Također, postoji hromirovnaya verziju ove cijevi koja sprječava rusting. Dobar izbor za 70 ccm sportski cilindre. Cijev se okreće motor do 10000 o / min. što ga čini prilično brzo.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/tesnigastek.jpg)
Izvedba: 10.1 KS pri 8.381 o / min.
TEK gubi privlačnost - nekoliko nisu tradicionalni oblik. To je kao Polini sa žigom od 2 x polovice, ali se dostavlja i kromirana oplata verzije. Neto široko krivulja snage diže na 10,1 KS vrti motor do 8.381 o / min. Tada motor brzina doseže 9.700 o / min. - Tako je teoretski ima 10% veću brzinu u odnosu na cijev Polini. Nažalost, to ispušni, od 2009 više ne proizvodi Tecnigas.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/Tesnigas_Trek.jpg)
10 KS pri 8.433 o / min.
Baštinik Tecnigas TEC se sada zove - TREK, ne samo da izgleda sjajno, ali također nudi izvrsnu snagu i okretni moment u najviše tražili nakon segmentu cijena silencing. Sada je ispušni zavarenih od nekoliko čunjeva, ali ne kao ovjerene od 2 polovice njegovog prethodnika, TEK. Izgled ove utrke šal nadopunjuje izdao njegove snage 10 KS pri 8.433 o / min. Polica je vrlo široka snaga koja uvelike pojednostavljuje konfiguraciju prijenosa.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/RS2.jpg)
9,5 KS pri 7.837 o / min
Naslov RS II - obećava mnogo, ali, ipak, cijev uzima zadnje mesto u našem testu. Maksimalna snaga 9,5 KS se pojavljuje već na 7.837 o / min. da nije loš, ali maksimalna brzina ostavlja puno da se željeni. RSII - jedina cijev našeg testa, koji nema poseban ispušni prirubnicu. Kako bi se vezati na cilindru, morali smo proširili rupu u cijevi brdu s bora - automobila.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/Leovince_GP.jpg)
8,7 KS pri 7.289 o / min.
Zavaren ručno cijevi od nehrđajućeg čelika s niskom potrošnjom. Podsjeća izgled prigušivači kalassa Moto GP, ali je boji u crno koljeno ispred, kao i kundak završetka ispušnih kanala, pokvariti izgled. S 8,7 KS 7.289 u promet. u min. Cijevni dobiva tek deseto mjesto u našem testu. Naš presuda: Leovince GP Handmade dobro radi s klipnim 50 cc. vidjeti, a uz sportske klipni 70 str.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/leozx.jpg)
: 10 KS pri 10ks pri 7.925 o / min.
Za nekoliko ustraevshaya LeoVince ZX i dalje biti ideal naziva cijev za mnoge klipa. Dostupan u lak i krom, za ekstra. 15 €.
Maksimalna snaga pri vrhu operativni raspon okretajima motora, a do 10 KS (u kombinaciji Stage6-Streetrace-Zlinder) pri 7.925 o / min .. Međutim, vrlo se strmo diže krivulja snage, što ga čini vrlo teško postavljanje varijatora. Ova cijev se ne oprostiti greške u težinu tereta varijatora na 0,5 oz. Maksimalna brzina pada na 9.500 o / min što čini cijevi vrlo brzo.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/stage6proreplica.jpg)
Izvedba: 10.5 KS pri 8.608 o / min.
Stage6 Replica Pro Sport je dostupan u lakove i krom. >Krivulja snage je vrlo strmo raste, ali vrlo široka polica iemeet brzina maksimalna snaga, širok oko 2000 o / min. To je pogodan za podešavanje motora s cijevi. Maksimalna snaga je slična Hebo Performer Novi -10,5 KS pri 8.606 o / min. i maksimalnu brzinu c Stage6 Replica Pro-u području od 10 200 okr / min.
Ta cijev je za ljubitelje maksimalna brzina i jednostavnost postavljanja.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/Stage6_Pro.jpg)
10,6 ks pri 8.716 o / min.
Stege6 Pro - odlična truba, samo lakiran i ima pravilan mat crna mufler, ne privlači izgled, ali ova utrka zvuka i performansama snage i momenta. Maksimalna snaga 10,6 ks pri 8.716 o / min. Vrlo visoki okretni moment od 9,4 Newtonovi po metru pri 7.749 o / min. staviti ovu cijev na prvo mjesto na popisu smo testirali ispuha. Krivulja max. snaga nalazi se u širokom rasponu od 1500 okretaja u minuti. dozvoljava se ne brinuti o nedostatku vuču i složenosti postavljanje prijenosa.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/r1200.jpg)
10,9 ks pri 9.106 o / min.
Ipak, još uvijek ispred drugih Stage6 R1200. Snaga dolazi vrlo oštro, čak i pri 11.000 o / min. ona još uvijek je. Kao što je objašnjeno činjenicom da Stage6 R1200 s fazama Stage6 Streetrace (187 ° / 126 °) je jasno podcijeniti.
Čista racing exhaust, usmjeren na velike snage u vrlo širokom rasponu brzine s pogodan cilindar (Stage6 Sport Pro / Stage6 Racing). No, unatoč malom faze naše povjerenje cilindra R1200 je drugi test. Cijev se ne pokriva ništa, kao što bi trebao biti ekstremni trkaći ispušni.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/Nardo.jpg)
10,6 ks pri 9.042 o / min.
Vrijeme mijenja sve, ali ne i Top perfomance Nardo!
Nardo je na tržištu vjerojatno zauvijek sa svojim odličnim snagu kada ga ne visokim brzinama. To je dovoljno da se zauzimati časno treće mjesto u našem testu. Ostrovataya krivulja snage malo zakomplicirati postavljanje prijenosa, kao u slučaju Polini. Dizajn je još uvijek na razini modernim zahtjevima. Cijev je idealno smješten na motor. Zavari prostucheny ruku i imaju malo ili nikakve razlike. Pa čak i kada se opušta i do 10.400 rpm cijev pokazuje još uvijek nije loša vlast.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/laserxpro.jpg)
Performanse: 9,6 KS pri 8.256 o / min.
Vrlo pažljivo zavareni i izgleda poput sportskih ispušnih cijevi. To se događa u 3 varijante premaza: Sjajna, krom, Brušeni krom. Karakteristike ispušnih poput Tecnigas Next R, dok je krivulja snage je nešto oštrija. Maksimalna brzina od oko 10.000 okretaja u minuti. i tako cijev je najbolje u odnosu na Next R postići maksimalnu brzinu.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/Malossi_MHR_Replica.jpg)
9,9 KS pri 8.176 o / min.
Visoki ispušni sustav s sočan cijenu i moć - je MHR Replica od Malossi. Kao i uvijek, potpuno zavareni kukova i lagano - izbrisati Restrictor ploča. Silencing element aluminij je po uzoru na obali cijevi MHR Team, također privlači pažnju. 9,9 KS pri 8.176 o / min. Mjesta ove cijevi u sredini popisa smo testirali cijevi. Već do 10000 okr / min min.krivaya moć MHR Replica plummets dolje, što je loša značajka za jednostavno podešavanje motora.
(http://i298.photobucket.com/albums/mm248/cvele60/street%20buzz%20test/hebonewperformer.jpg)
Izvedba: 10.5 KS pri 8.470 o / min.
Od 2004, tržište cijev iz španjolskog proizvođača HEBO. OSTVARENA u 3 varijante cover: transparentni lak, lakove i krom Chorny. U suradnji s Zvlinder "Stage6 Streetrace 70cc cijev ima znatne snage 10,5 KS i vrlo čisto prolazi krivulja Novi izvođač stvarno proteže korisnost rev range gotovo 1500 o / min. Maksimalna snaga pri 8.470 o / min., Konačan broj pretvara u 9.700 o / min. Ishod - Lula s velikim kapacitetom i high-end brzine.
-
po ovom testu razlika između narda i yasuni R je neosjetna, a u praksi je vrlo osjetna i velika razlika... možda je do momenta :dontknow:
-
po ovom testu razlika između narda i yasuni R je neosjetna, a u praksi je vrlo osjetna i velika razlika... možda je do momenta :dontknow:
Sigurno je i do toga...Jbg grafovi su ok za neku orijentaciju al "uzivo" sve moze da izadje mnogo drugacije a zavisi od mnogo faktora u setupu...
-
Ovo nema veze sa pameti nikako.
ZX jači od Tecnigasa RSII 70 dok je na SVIM ostalim testovima Tecnigas RSII 70 isti kao i Yasuni R. Ajmo biti realni... :toothy12:
Cijeli test mi se čini kao plačena verzija reklame a ne test kao referentna lista. :toothy12:
-
Ovo nema veze sa pameti nikako.
ZX jači od Tecnigasa RSII 70 dok je na SVIM ostalim testovima Tecnigas RSII 70 isti kao i Yasuni R. Ajmo biti realni... :toothy12:
Cijeli test mi se čini kao plačena verzija reklame a ne test kao referentna lista. :toothy12:
Tu si u pravu...dosta toga nije logicno a ni isto ko na starijim grafovima sa SA,obzirom da su doticna gospoda sa SA i ove nove testove radili..A opet ako je samo reklama u pitanju ne vidim kog proizvodjaca forsiraju.... :icon_scratch:
-
forsiraju leovince, zx-a :)
-
Neznam ni ja... al su mi smiješni testovi. :toothy12:
-
forsiraju leovince, zx-a :)
Hm...ajde da forsiraju svoj brend s6 ali zx....jedino ako ga imaju suvise na zalihama :icon_biggrin:
-
leo vince je oduvijek bio vrh auspuha za serijale..a i puno bolji od nekih za 70 ccm...nisu bezveze najprodavaniji auspusi....mene samo zanima da li je itko ikada naletio na graf od leovincea RR-a...svi su pričali da je bolji nego zx...ja ga imam i super mi je spuh pa me zato i zanima na kojim okretajima radi i kolko daje snage
-
leo vince je oduvijek bio vrh auspuha za serijale..a i puno bolji od nekih za 70 ccm...nisu bezveze najprodavaniji auspusi....mene samo zanima da li je itko ikada naletio na graf od leovincea RR-a...svi su pričali da je bolji nego zx...ja ga imam i super mi je spuh pa me zato i zanima na kojim okretajima radi i kolko daje snage
(http://www.imagesforme.com/upload/66d401b1.jpg)
-
hvala na slici ;) al malo mi je čudno ovo mjerenje ...zx da radi na 6600 okretaja ??? to je definitivno premalo
-
Od LeoVincia je kao jajjači model RR a minimalno se prića o njemu! Pa isro je prihvatljiva cijena i sve kao za zx i tt !!! Zasto se zanemario?
-
Od LeoVincia je kao jajjači model RR a minimalno se prića o njemu! Pa isro je prihvatljiva cijena i sve kao za zx i tt !!! Zasto se zanemario?
nije rr najaci..ima i leo vince 70!
-
Da ponovim(o) gradivo:
sva ova mjerenja su sa blokiranim variomatom. Za realne okretaje potrebno je rezultat mjerenja pomnozit sa 1,25, ali naravno, bitno je i koji je cilindar i karb u pitanju, iako je najbitnije od svega rezultat mjerenja pomnozit sa 1,25
Do te "formule" sam dosao nakon osobnog iskustva stelajuci Leo Vince ZX, TP Nardo i Yasuni R. I uvijek su okretaji bili veci za 25% od ovih u grafovima (25% je isto kao i kad pomnozis grafikon sa 1,25)
dodatak:
nesto su oni "sfusarili" sa ZX-om... NEma sanse da je on toliko "slabiji". Ako se njega stela, slobodno se mogu uzet u obzir okretaji koji su navedeni za RR
-
ja sam mislio da se uzima 20% više snage za realnu snagu na radilici u odnosu na snagu isporučenu na zadnjem točku...
ovo što se obrtaja tiče, ako je motor išao sa blokiranim varijatorom svakako je morala ići kalibracija dyno mašine sa nekim obrtometrom, jer je obrtaj na zadnjem točku sasvim treći, jedino što prati obrtaje verodostojno...
a razlike u konfiguraciji isporuke obrtaja za isti spuh su moguće, jer ugao izduvnog i prelivnih kanala diktira vreme otvaranja, i za istu rezonantnu dužinu dobijamo različiti obrtaj, jer je prostiranje talasa osim rezonantne dužine uslovljeno vremenom otvora izduva i razlici kada su prelivni već zatvoreni a izduvni još uvek otvoren.. Stoga se isti rezonantni spuh za recimo neki Sport cilindar i Mid Race može razlikovati u špicu rezonance i do 1000 obrtaja...
-
leo vince je oduvijek bio vrh auspuha za serijale..a i puno bolji od nekih za 70 ccm...nisu bezveze najprodavaniji auspusi....mene samo zanima da li je itko ikada naletio na graf od leovincea RR-a...svi su pričali da je bolji nego zx...ja ga imam i super mi je spuh pa me zato i zanima na kojim okretajima radi i kolko daje snage
bio je uvjek vrh onima koji ga imaju i nisu probali druge auspuhe, razlog tome je i još što se prije mogo samo leo vince kupit i još neki par modela za razliku od danas gdje moreš birat
-
bio je uvjek vrh onima koji ga imaju i nisu probali druge auspuhe, razlog tome je i još što se prije mogo samo leo vince kupit i još neki par modela za razliku od danas gdje moreš birat
ja sam svoj kupovo 2004 istina da nije bilo baš izbora..mislim bilo je ak naručiš iz vana...tu je bilo izbora između leovince, gianelli, arrow, malossi (mhr replica) ..tak da od tih je meni najbolji rr..a bogme i sad mi je leovince najbolji za serijale definitivno .. kakvi technigasi i ostala sranja
-
probaj ostale pa reci, rr je jedan on najslabiji auspuha al svakako svi ostali su po 1 ili manje od 1 ks jači tako da se razlika na serijali baš i ne primjeti puno, dobra kvaliteta je u leo vince, vrh je yasuni
-
ee ljudi malo gledam po netu i naletim na spuh za peugeota...cjena je privlacna a i pise da se vrti na 11500 okrretaja,.. sta vi misslite o ovom spuhu..
http://www.sip-scootershop.com/DE/Products/AC017403/Rennauspuff+KAMA+PEUGEOT.aspx
-
nemojte podjcjenjivat zx,tek sam kupio kromiranog,spuh je vrh za serijale ;)
-
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/011_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/011_cyl.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/001_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/001_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/012_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/012_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/013_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/013_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/014_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/014_cyl.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/015_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/015_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/016_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/016_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/017_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/017_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/018_cyl.jpg) (http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/analize/cilindri/Originals/018_cyl.jpg)
-
jel je velika razlika u mjerenju LC i AC?? zna se da je zracno hladjenje slabije nesto...jeli vece okretaje daje vodenjak??
-
jel je velika razlika u mjerenju LC i AC?? zna se da je zracno hladjenje slabije nesto...jeli vece okretaje daje vodenjak??
to nema nikave veze ni za usporednu i za nista. Primjerice starije gilere 125cmm takozvane krosulje zracnjaci su znali bit dosta jaci od vodenjaka sve ovisi o tome kako tvornica motor napravi
-
to nema nikave veze ni za usporednu i za nista. Primjerice starije gilere 125cmm takozvane krosulje zracnjaci su znali bit dosta jaci od vodenjaka sve ovisi o tome kako tvornica motor napravi
ima,u svijetu skutera opce je poznato da lc ide jace od ac,uvjerio sam se i sam u to
-
gle fakt je da su masine koje tvornicki izlaze s ac imaju manju diznu nutra
i dok se dene dizna i postela ko i lc nejde ko lc jer su i kanali od lc cilindra siriji od sc
kada se oboje napravi isto idu jednako samo sto hladenje ventilatorom nije zadovoljavajuce cesto
zato se treba stavit usisnik kao sto ima aprilija sonic ac koji kompenzira temperaturu koja nastaje pod vecim opterecenjem masine.
Da se dosta radit i s stavljanjem ulja koje gori na visim temperaturama te hladnijom svjecicom.
Takoder ac cilindar i klip moraju biti kvalitetne izrade (na cemu se cesto spara) da materijal nebi ekspandirao pri grijanju.
Ali da za one koji vole stavljat gore kit i neda im se dirati oko sitnica hladenja je lc bolje i jednostavnije.
ali za gradsku voznju serijala ac i lc idu zadovoljavajuce. To sto klinci od 15 godina pokusavau izraditi r motor s skutera.
-
ali ne kužim jednu stvar....neki pljuju po zx, neki kažu da je najbolji za serijalu...trebalo bi to jednom rasčistiti :dontknow:
-
zx je za serijalu mila majka a pljuju po njemu zato sto je isfuran
-
ali isto tako mislim da ima boljih i da ga ne treba dizat u nebesa...ne znam...moje mišljenje samo
-
kako da je zx 5.8 konja a yasuni r 5.7...to je sigrurno nešto faljeno u mjerenju
-
kako zx daje više konja od yasunia...dali itko zna
-
kako zx daje više konja od yasunia...dali itko zna
Ako si ikada cuo za rjec lobi, ja platim tebi ili te samo zivciram da ti to reces kako bi meni i tebi bilo bolje, vjerojatno su mjerenja provodjena uz nekog velikog lovera leo vincea...
-
Ako si ikada cuo za rjec lobi, ja platim tebi ili te samo zivciram da ti to reces kako bi meni i tebi bilo bolje, vjerojatno su mjerenja provodjena uz nekog velikog lovera leo vincea...
okok
-
Athena Racing
Samo ime govori da se radi o proizvodu marke Athena, koji dobro znamo proizvodi pregršt delova za mopede i skutere.. U njihovom proizvodnom programu nalaze se dva auspuha za skutere i to Sport i Racing, u šturoj izvedbi za Piaggio i Minarelli agregate... Tragajući po netu slabo smo pronašli informacija kako bi došli do saznanja o kakvoj se izvedbi radi, na kojim obrtajima su rezonantni, krivo poređenje sa modelima i Stage6 ili Yasuni palete vrlo brzo može da dovede do zablude.. Na site-u proizvođača stoji ni manje ni više nego da je Sport auspuh predviđen za srednji spektar obrtaja i gradsku odnosno sportsku vožnju a da je Racing, auspuh projektovan za trke i agresivniju vožnju..
Na moju sreću u ruke mi je stigao jedan Racing primerak, Minarelli tip, pa sam hteo da podelim sa vama što više zapažanja i mera i pored toga što nije vreme za vožnju i testiranje... Hvala Zoksi-ju na ovom gestu i primerku koji je poslao...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20001.jpg)
Odmah ćemo zapaziti varove sa primesama mesinga odnosno mekog metala, koji ne bi smeo da puca na vibracijama visokih frekvencija, naime radi se o talasnoj dužini koja na 10k+ obrtaja dovodi u spregu zatvorene krugove i manje varove do pucanja, upravo zbog toga proizvođači rade konusne ili prelaze sa cilindra na granu i sa auspuha na prigušivač..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20002.jpg)
Primetićemo i da je svaki difuzor kao i protivkonus odrađen veoma skladno te auspuh kao celina deluje kao idealni ekspanzioni sud, koji bi trebao ponuditi široki powerband i kvalitetnu rezonancu..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20003.jpg)
Na prvi pogled kevlar na prigušivaču deluje krnje odsečen, i končići ne ulivaju neki kvalitetni rad, prigušivač je povezan klasično čeličnom šelnom, bez gumenog ili nekog drugog izolatora...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20004.jpg)
Izduvna grana je kratka i kao što vidimo u trećem luku već počinje da se širi.. Proizvođač je uradio klasične minarelli krivine, nisam siguran da li zaobilazi centralni stender, Carrera modeli od Yasuni prozvođača koji su sa čistokrvnim race epitetima, nemaju ove nagle krivine, i kod njihovog montiranja je obavezno skinuti centralni stender motora...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20005.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20008.jpg)
Evo i varova sa zadnje strane, najkulturnija izvedba sastava svih delova je odrađena na unutrašnjem rubu auspuha, ovde se vidi i da je glavni nosač isto povaren mesingom zbog vibracija.. Imali smo prilike susresti se sa ovim načinom rada kod Reverse Duo modela...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20006.jpg)
-
Vratićemo se na izduvnu granu, ugledaćemo ležište u koje ulazi prirubnica sa nastavkom.. nama na prvi pogled deluje preveliko, prečnik cevi na prvom luku premali ? o čemu se zapravo radi...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20009.jpg)
I prirubnica sa nastavkom deluje preveliko, klasični cilindri se moraju doraditi .. koliko ?
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20010.jpg)
Tačno 3mm jer je ulaz prirubnice 28mm a izlaz sa cilindra 25 u nekim slučajevima 24mm.. da li je zaista potrebno toliko otvoriti cilindar ? Ako pogledamo nastavak koji ulazi u granu uočićemo da postoje ipak neke razlike između prirubnice i debljine prolaza na prvom kolenu i ovde treba obratiti pažnju koliko otvoriti a da se kasnije ne stvara vrtlog i gušenje, jer nam se prečnik vraća na manju meru...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20011.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20012.jpg)
Dakle imamo prirubnicu 28-28,5mm i ulazni prečnik prvog kolena 26-26,5mm, ove mere sam dobio posle blage optimizacije ivice posečene cevi, jer proizvođač u racing varijanti na to nije obratio pažnju...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20013.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20016.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20017.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20018.jpg)
Dakle imamo potvrđeni prelaz sa 28mm na 26mm, suženje u prečniku 2mm i to moramo ostaviti da čađ popuni, jer je cev u prvom luku nemoguće proširiti na 28mm, kada ima spoljnu meru 28mm, jedino rešenje bi bilo uraditi prsten ili čauru na strugu koji popunjava nastavak prirubnice na prelaznu meru .. tj 26-26,5mm
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20020.jpg)
U daljem smo rasklopili prigušivač, ovde vidimo da se on na cevčicu auspuha navlači tesno, i da sastav prekriva ova silikonska guma... U ovoj izvedbi nema opruge kao na konkuretnim modelima, niti vezice koja će silikonsku gumu pritegnuti.. Jednostavno prigušivač tesno nailazi na cevčicu u dužini od cca 15mm.. a nosač je čelična šelna za sve..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20021.jpg)
Matice sa krunicama i rebraste platne su za pohvalu, u mnogo puta se pokazalo da se ovi šrafovi odvrću i gube od vibracija..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20022.jpg)
Ovde vidimo da je telo prigušivača u stvari od aluminijuma i da je samo kevlar slojem prelepljeno, što uopšte nije loše jer je ovde aluminijum preko potreban kao čvršći materijal od samog kevlara da bi nosio celo telo sa sve cevčicom zajedno.. U konkuretskim modelima recimo Yasuni C16 ovde kevlar ume da se odlepi na sastavu a mehanički ne daje toliku čvrstinu, imali smo primer kod RS2 Technigas-a gde posle izvesnog broja dotezanja kevlar počinje da popušta gasove i da se sliva ulje na sastavima...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20024.jpg)
Prigušivač je izveden sa tvrdom staklenom vunom koja je vlaknasta a ne presovana... Ovakve vune nalazimo u kompletima epoksidnih smola za lepljenje plastika... Moje mišljenje je da su trajnije i da manje prigušivanje decibela imaju od presovane sitne staklene vune koja se u konkurentskim modelima isporučuje u dve polovine...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20025.jpg)
Nailazimo odmah na cevčicu, meni je na prvi pogled nedostajala čelična žica, koja već znamo služi da smiri prvi nalet temperature i spasi prvi sloj vune od ugljenisanja i natapanja uljem.... Na njoj ima ukupno 22 rupice prečnika 4,5mm u 6 redova.. Meni ovo deluje kao bučan auspuh...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20026.jpg)
Priključak je rešen preko tvrdog i debelog klingerit zaptivača
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20027.jpg)
I na kraju sledi merenje... koje iznosi tačno 2020 grama, zaključićemo da je ovo auspuh veoma lagan, i da je od Yasuni C16 modela lakši za celih 1020 grama, a da je od Roost sprint modela za visoki stepen trke teži za svega 200 grama...
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20028.jpg)
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_exh%20029.jpg)
I na kraju sledi dokument sa merama, ja sam ustanovio da je rađen od lima debljine 1mm pa su spoljne mere prečnika ekvivalentne unutrašnjim merama +2..
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/athena_racing_skica.jpg)
Na osnovu ovih mera uslediće i kalkulacija srednjeg rezonantnog obrtaja za nekolicinu tipova cilindara...
Ajmo prvo da odradimo odeđivanje rezonantne dužine, mada toga već ima na slici
Dužine su sledeće
1. 15mm - razlika koju unosi nastavak jer je nešto duži od ulazne cevi 42-27
2. 27mm - ulazna cev auspuha u koju ulazi prirubnica sa nastavkom
3. 42mm - srednja dužina prvog luka
4. 112mm - srednja dužina drugog luka
5. 161mm - srednja dužina prvog difuzora u luku
6. 82mm - srednja dužina drugog difuzora
7. 112mm - srednja dužina trećeg difuzora
8. 41mm - dužina ravnog dela
9. 101,5mm -polovina zbira prvog i drugog protivkonusa 143+60=203/2 = 101,5
dakle imamo rezonantnu dužinu koja iznosi 15+27+42+112+161+82+112+41+101.5= 693,5mm
na ovu meru dodajemo dužinu izduvnog kanala u cilindru koja u Hebo slučaju iznosi 28mm
pa je kalkulativno Lr= 721,5mm ili 72,1cm
sada preostaje da uvrstimo uglove primarnih prelivnih i izduvnog kanala kao i temperaturu izduvnih gasova... Uvrstićemo srednju temperaturu gasova od 400C
Hebo MR 183.1/129.1 (Zoksi tuned) centralna rezonanca na 10302 o/min
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/Athena_Hebo_MR.jpg)
Stage6 Sport PRO 182/116 stock centralna rezonanca na 9833 o/min
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/Athena_S6_SportPRO.jpg)
Stage6 Racing 186.6/124 AC stock centralna rezonanca na 10249 o/min
(http://www.pyrotherm-sr.co.rs/tuned/tests/athena_racing/Athena_S6_Racing.jpg)
pod uslovom da je dužina izduvnog kanala u svim cilindrima jednaka, i temperatura izduvnih gasova u sva tri slučaja jednaka...
Zaključićemo da je ovo Auspuh u rangu Stage6 PRO ili Yasuni C16 kategorije, koliko je širok power band i koliko je jaka rezonanca, neophodno je utvrditi na valjcima za merenje KS-a ili na putu parametrijskom metodom, akceleracije i krajnje brzine....
Ako uzmemo u obzir da su detalji ostavljeni na milost i nemilost shvatanju da race auspusi ne moraju biti finiširani do kraja, zaključićemo da je ovo auspuh pionir u racing klasi, i da svojom cenom i izradom verovatno opravdava ponuđeno.. Preostaje da se dopišemo na proleće kakav je u vožnji.
-
Nailazimo odmah na cevčicu, meni je na prvi pogled nedostajala čelična žica, koja već znamo služi da smiri prvi nalet temperature i spasi prvi sloj vune od ugljenisanja i natapanja uljem.... Na njoj ima ukupno 22 rupice prečnika 4,5mm u 6 redova.. Meni ovo deluje kao bučan auspuh...
I meni.
Povrsina tih rupa je bitno manja od auspuha tipa Yasuni kod kojih su te rupe puno vece i zato kroz njih veca kolicina buke moze zavrsiti u prigusujecem materijalu (vuni). To je razlog zasto je kod takvih izvedbi upotreba celicne vune obavezna jer bi bez nje kamena ili staklena vuna bila diretkno izlozena prevelikoj temperaturi.
Ovo je Yasunijev prigushivac koji je vrlo ucinkovit po pitanju smanjivanja buke:
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/YasuniRestriction2_resize.jpg?t=1294484343)
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/dsc002861pg_resize.jpg?t=1294484336)
(http://i195.photobucket.com/albums/z55/3alfa3/vuna_resize.jpg?t=1294484337)
-
odličan test... :notworthy:
yasuni ima stvarno nadmoćan top, al treba paziti kad se stežu matice, hoće se uvinuti lim :icon_biggrin: matice obavezno trebaju biti samoosiguravajuće... ja sam stavio inox sa kapicama ali sam ih malo morao deformirati da budu osig. sad sam na nardu napravio replicu toga al po slici vidim da bi trebalo još rezat ovaj kanal u topu jer je yasunijev stvarno ko sir :icon_biggrin:
-
odličan test... :notworthy:
yasuni ima stvarno nadmoćan top, al treba paziti kad se stežu matice, hoće se uvinuti lim :icon_biggrin: matice obavezno trebaju biti samoosiguravajuće... ja sam stavio inox sa kapicama ali sam ih malo morao deformirati da budu osig. sad sam na nardu napravio replicu toga al po slici vidim da bi trebalo još rezat ovaj kanal u topu jer je yasunijev stvarno ko sir :icon_biggrin:
znaci ja nemam brige sa spuljom dobro si ju zriktal :D
-
je, sve je tip top..
-
Tolike su rupe u yasuni topu? :o :o :o
Na zx-u su rupe slicno kao i kod ove athene. Mogu svaku rupu izbusit na veci FI ili cak spajat 2 po 2 rupe (naravno pazit da i dalje bude mehanicki cvrsto)? Vjerujem da bi to poboljsalo upijanje buke.
-
može.. razreži ih fleksom..
-
Evo malo sam iz dosade švrljo po netu i naišao na ove auspuhe..dali iko zna išta o njima?
ixil twin
http://www.bikescooterparts.com/en/ixil/5566-uitlaat-ixil-aprilia-twin-sr2000-chroom-carbon-sz2822c2.html
(http://www.bikescooterparts.com/5566-12086-thickbox/uitlaat-ixil-aprilia-twin-sr2000-chroom-carbon-sz2822c2.jpg)
(http://www.good-stage.jp/z1-image/ixil/ixil%202%20jog.jpg)
(http://img224.imageshack.us/img224/8396/5860ixiltwinblankaluxu5.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=201T51-2o30&feature=related
ninja twinner
(http://img4.imageshack.us/img4/8105/4433ninjatwinnerjt5.jpg)
http://www.youtube.com/watch?v=79BtVV9S0As
-
Naletio sam na zanimljiv link, koji sigurno može puno značit nekom početniku za lakši odabir auspuha.
http://49ccscoot.proboards.com/index.cgi?board=exhausted&action=print&thread=1391 (http://49ccscoot.proboards.com/index.cgi?board=exhausted&action=print&thread=1391)