MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tehnička pitanja => Autor teme: Pulss - 07 Srpanj, 2020, 02:58:28
-
Ovako, krenem nedavno serivisirat skutere jednom rent a scooter. Od 8 vozila, 6 ne pali uopce. Svi su Typhoon 50. Svih upalin i svi rade ko sat osin jednog. Negdi manji negdi veci kvarovi ali svi rade ko sat i pale na zub, ko sta san reka, osin jednog.
Taj skuter ima 15600km. Znaci simptomi su ovakvi, skuter teze pali na prvo paljenje, bez gasa ne moze upalit. Kad upali dok je hladan ide ajmo rec najnormalnije i pali na zub, ali kad se zagrije krece problem.
Zagrijan na ravno ide ok, dapace ide super, ali ako treba startat na blagoj uzbridici, nema sanse da se makne sa mista. U punom gasu na blagoj uzbridici radi ko na 1/4 gasa i tako stoji 5 min ako treba ali ne mrda, ugasit se nece ali nece se ni pomaknit. Ista prica je i na ravnici, ali tu nakon 3 sec u ponom gasu koji zvuci ko da je na 1/4 gasa, razvrti se, krene i dalje ide ko blesav. Na nogari takoder, na svaki pun gas njemu treba cca 2-3 sec da se razvrti jer sve do 3/4 gasa on zvuci ko ugusen.
E sad, svjecica nova, prirubnica nigdi ispucana niti pusta, karb ciscen, igla testirana u svima polozajima, nov filter zraka, nove role, novi klizaci, novi remen, kvacilo dobro, semerinzi radilice dobri, lamelice dobre, cok testiran sa drugog i nema promjene.
Izludia me vise. :sad3:
-
Ako nema falsa,a gusi se povecaj glavnu diznu,nema tu neke mudrolije
-
Ako nema falsa,a gusi se povecaj glavnu diznu,nema tu neke mudrolije
Svi skuteri su identicni, svih 8, svi rade sa svima blokadama i limicem na karbu. Nema mi nikakve logike da jedan od njih cisto reda radi trazi vecu diznu.
-
Onda imas fals zrak ili zacepljenu glavnu diznu
-
Onda imas fals zrak ili zacepljenu glavnu diznu
Dizna ciscena 5 puta, cista ko suza. Fals zrak na prirubnici ne vuce, semerinzi ok.
-
Kako onda objasniti da Power koji sam slagao trazi limic i 65 diznu i iglu podignutu na 2.zub.Tako je bilo prije,a i poslije generalke.Nema falsa,airbox je kompletno predihtan i na puhanje na usta se napuhava,tj. Nigdje ne propusta zrak??
Zanimljivo je da taj skuter trosi izmedju 3.5 i 3.7L
Isti takav sa istim setupom vozi na 64 bez limica.
To ti samo govori da nijedan skuter nije u potpunosti isti,digni glavnu diznu i napravi ono sto skuter trazi,a ne ono sto pise na forumu.
Karburator,dizne,rolice i federi su stelajuci elementi i posluzi se time.
-
A gle nema tu nekog pravila bas. Jednostavno trazi vise goriva i to je to. A mozda i nisu sve postavke karba iste. Mozda razlika u igli ili neka sitnica samo.
Netreba se zamarat
-
jesi prova cdi zaminit? :D
-
Kako onda objasniti da Power koji sam slagao trazi limic i 65 diznu i iglu podignutu na 2.zub.Tako je bilo prije,a i poslije generalke.Nema falsa,airbox je kompletno predihtan i na puhanje na usta se napuhava,tj. Nigdje ne propusta zrak??
Zanimljivo je da taj skuter trosi izmedju 3.5 i 3.7L
Isti takav sa istim setupom vozi na 64 bez limica.
To ti samo govori da nijedan skuter nije u potpunosti isti,digni glavnu diznu i napravi ono sto skuter trazi,a ne ono sto pise na forumu.
Karburator,dizne,rolice i federi su stelajuci elementi i posluzi se time.
Koje je onda objasnjenje zasto hladan ne pali bez verglanja u ponom gasu a zagrijan pali na zub. Sve smrdi na fals al nema di bit.
Probat cu diznu vecu kroz koji dan.
-
Pogledaj vakum crijevo da nije negdje napuknulo
-
Pogledaj vakum crijevo da nije negdje napuknulo
Nisan obraca puno paznju na njih jer izgledaju nova al pogledat cu malo bolje.
-
Koja dizna je u igri i koji karb je u pitanju?
-
Dell PHVA, dizna je serijska nisan niti gleda br.
-
Jel ugrijan radi na leru i ako radi radi li poviseno ili previse nisko da se oce ugasit?
-
Samo ugrijan radi na leru, hladan se gasi. Ugrijan jos kako tako, radi na pragu gasenja.
-
Pogledaj vakum crijevo da nije negdje napuknulo
Nisan obraca puno paznju na njih jer izgledaju nova al pogledat cu malo bolje.
Kako onda pises fals nije sigurno? Provjeri sve dobro pa onda idi dalje
-
Pogledaj vakum crijevo da nije negdje napuknulo
Nisan obraca puno paznju na njih jer izgledaju nova al pogledat cu malo bolje.
Kako onda pises fals nije sigurno? Provjeri sve dobro pa onda idi dalje
Nisan nigdi napisa nije sigurno, ali sve di moze vuc je pregledano, jer je prirubnica nova, semerinzi ok, a crijeva izgledaju nova/nova su pa ono, ali prigledat cu ih detaljnije.
-
Nova jeftina crijeva se brzo pretvore u kamen tako da ni ne skuzis da je puknulo negdje. Kazem, vjerojatno njje to ali je dobro provjerit. Po ovom sto pises zvuci na fals
-
Da je fals radio bi jako visoko,on ima karakteristiku da bas fali goriva.Da je prebogat hladan bi radio jedva,a topli bi se gasio(tu mislim na to da je pod cokom).
Osobno mislim da si previse povrsno sagledao stvari,jer cistis karb i ne pregledas komponente u njemu,a skuter te prca.
Druga stvar drugi cok koji si stavio ne mora biti nuzno ispravan,a na drugom skuteru moze raditi bez smetnji.
Zna se kako se cok provjerava i na koju mjeru se stela.
Eto kreni ispocetka po nekom redosljedu i pomalo i naci ces problem.
Ako radis za rent a car i odrzavas te skutere,onda si moras neke stvari pripremiti i sebi olaksati to daljnje odrzavanje.Pod to mislim kad stavis crijeva,stavis kvalitetu,a ne da svakih tjedan dana serafis iste stvari.Isto tako vodis se logikom,ako trazi goriva,daj mu goriva.Ovako gubis puno vremena i gubis novac jer logicno produljenjem vremena pada satnica.
-
Da je fals radio bi jako visoko,on ima karakteristiku da bas fali goriva.Da je prebogat hladan bi radio jedva,a topli bi se gasio(tu mislim na to da je pod cokom).
Osobno mislim da si previse povrsno sagledao stvari,jer cistis karb i ne pregledas komponente u njemu,a skuter te prca.
Druga stvar drugi cok koji si stavio ne mora biti nuzno ispravan,a na drugom skuteru moze raditi bez smetnji.
Zna se kako se cok provjerava i na koju mjeru se stela.
Eto kreni ispocetka po nekom redosljedu i pomalo i naci ces problem.
Ako radis za rent a car i odrzavas te skutere,onda si moras neke stvari pripremiti i sebi olaksati to daljnje odrzavanje.Pod to mislim kad stavis crijeva,stavis kvalitetu,a ne da svakih tjedan dana serafis iste stvari.Isto tako vodis se logikom,ako trazi goriva,daj mu goriva.Ovako gubis puno vremena i gubis novac jer logicno produljenjem vremena pada satnica.
Definitivno nije povrsno gledano, jer povrsno nebi bilo skidanje variomata i magneta za provjeru semeringa. Povrsno isto nije skidanje lamelica i provjera istih, isto ko i ciscenje i provjera karba vise puta. Da postoji sansa da mi je nesto promaklo, naravno da postoji, zato i pitan ovde.
Definitivno neman osjecaj da mu ovde fali goriva, svjecica je tamna, nikad ne trokira niti ikad daje znakove gasenja osin na leru, ali recimo kad mu se pusti dodatan zrak lakse radi..
Zamjena crijeva od goriva su sad neke finese i ugl korisin svoje za nekakvo testiranje pa vlasnika saljen da kupi ono kako treba, ali nikad ne montiran skart robu, osin ako vlasnik to ne inzistira, sta je rijetkost.
-
Mijenjaj karike
-
Ili ti je cok neispravan/krivo podesen ili ti gorivo propusta u vakumski dio.
Cini mi se da ti ne znas razliku izmedju gusenja i trokiranja,zato si i otezao malo ovu enigmu.
Ako skuter bolje radi kad mu dajes zrak,onda se sigurno ne gusi.
-
Ili ti je cok neispravan/krivo podesen ili ti gorivo propusta u vakumski dio.
Cini mi se da ti ne znas razliku izmedju gusenja i trokiranja,zato si i otezao malo ovu enigmu.
Ako skuter bolje radi kad mu dajes zrak,onda se sigurno ne gusi.
Jao jao. Zato san i stavia "gusenje" pod navodnike jer je tako najlakse objasnit situaciju. Pojasnia san u detalj i to nije klasicno gusenje. Goriva u vakumskom dijelu nema, sa cokom cu se poigrat.
Mijenjaj karike
Svi ostali skuteri imaju do 15tkm i svima je otvarana masina, nekima klip, nekima karike a nekima i cilindar. Moglo bi i ovom doc to na red.
-
Izmjeri mu kompresiju pa ces znat kakvo je stanje masine.
Iako je to jako malo kilometara za otvaranje masine.
-
Ja ti pod obavezno mjerim kompresiju, skuteri se voze u svim uvjetima i okolnostima, cesto se ne odrzavaju niti rukuje pravilno... Vise puta sam se sj#bo da sam sve zivo izokolisao dok nisam izmjerio onako 5.2bara he he, ide on ko lud, ali i zajebava ko lud...
Najgora je granicna kompresija, bolje da je nema nikako, inace ce ti ispit zivce da ne znam kakve imas, jer sta god da mu stavis i nastimas, uvijek ce te zezati.
-
Ja ti pod obavezno mjerim kompresiju, skuteri se voze u svim uvjetima i okolnostima, cesto se ne odrzavaju niti rukuje pravilno... Vise puta sam se sj#bo da sam sve zivo izokolisao dok nisam izmjerio onako 5.2bara he he, ide on ko lud, ali i zajebava ko lud...
Najgora je granicna kompresija, bolje da je nema nikako, inace ce ti ispit zivce da ne znam kakve imas, jer sta god da mu stavis i nastimas, uvijek ce te zezati.
Toga se iskreno i najvise bojin. Ako se ijednim skuterima ne rukuje pravilno, onda su to ovi iz renta.
Koliko je dobra kompresija a ispod koliko da racunan na rasklapanje masine ?
Izmjeri mu kompresiju pa ces znat kakvo je stanje masine.
Iako je to jako malo kilometara za otvaranje masine.
Smijesna kilometraza da, na dva ili tri su mijenjani klip i karike na 10tkm. Voze ih svakakvi idioti ali da im toliko skrate radni vijek...
-
Taj tip agregata za te kilometre bi morao nabiti barem 6 bara, oko 5 je minimum, ispod je sigurno jako lose vec.
-
Kakva blokada je na skuteru?
-
Kakva blokada je na skuteru?
Na variomatu i limic na karbu.
-
Blokada na variomatu je najgora opcija. Unistava masinu jer nepotrebno ide u okretaje i tako. Sad me ne cudi zasto se karike mjenjaju na 15tkm
Zamisli kako je toj masini kad juris nizbrdo i kolko se nepotrebno vrti.
-
Blokada na variomatu je najgora opcija. Unistava masinu jer nepotrebno ide u okretaje i tako. Sad me ne cudi zasto se karike mjenjaju na 15tkm
Zamisli kako je toj masini kad juris nizbrdo i kolko se nepotrebno vrti.
Isto san in reka, al nece da skinu jer se boje da neki od turista ne padne, pa kad bude pitalo kako si isa 60-70 na skuteru koji nesmi priko 50, da ne bude sranja.
A sta turisti rade tim skuterima i kako ih siluju je prica za sebe.
-
Jedina opcija je sprijeciti odlazak u velike okretaje.Tanja blokada i suzenje na grani auspuha.
Na jednom se poigrati i onda prekopirati na sve ostale.Mozda cak i piksa na sajli gasa...
Znam da je meni nrg mc2 sa piksom na variomatu i sc22 dolazio do 12000rpm.Pa to ubije masinu u kratkom roku.
-
Jedina opcija je sprijeciti odlazak u velike okretaje.Tanja blokada i suzenje na grani auspuha.
Na jednom se poigrati i onda prekopirati na sve ostale.Mozda cak i piksa na sajli gasa...
Znam da je meni nrg mc2 sa piksom na variomatu i sc22 dolazio do 12000rpm.Pa to ubije masinu u kratkom roku.
Piksa na sajli gasa bi imala smisla kad na skuter nebi sili muz od zena, svaki po 120kg i isli uz brdo od 25% nagiba, pa sa 70% gasa ne krenu sa mista. Takvi su i satrali skutere.