MojSkuter.com FORUM
Tehnički kutak => Tuning skutera => Autor teme: Mateo3004 - 30 Lipanj, 2019, 03:40:31
-
Dr evo tt leo vince polini vario rolnice remen oprugice i centralna
Karburator 17,5mm dellorto phva glavna dizna 72 ler 38
Nije isao nikako par dana kako sam stavio to i nestane mi goriva nije upalio i hajd reko da skinem svjecicu da malo ocistim upali drugo zvuk dobio i dodam gas motor vuce kao lud par minuta i oslabi
I hajde rekl ds uzmem novu svjecicu ngk stavim povuce pa ga tusi tako da sam se malo zajebavao oko filtera i karba sad oz mjesta kad dodam gas skroz niski obrtaji jedva da krene znaci jedva mozda 5 na sat ide trokira jedno 4 sekunde i onda ispaljiva i kasnije kako god dodam gas ispaljiva samo iz mjesta je problem nece da odma povuce nego ga tusi trokira pa onda tek ispaljuje i ide isto metak cim predje brzinu 15-ak kmh ne trokira vise kad mu dodajem pun gas ali na startu mrtav totalno igla je a20 zub na drugom zarezu odozgor dali mozda da spustim iglu ali opet ne bih trebao trokirati mozda nisam dobro smjesu napravio ili mozda vecu diznu da uzmem ako moze pomoc kako cu to ustelovati u zracni filter sam stavio red sponge..
-
Jesi preradio lulicu na airboxu?
-
Koja ti je igla u karbu zar nije malo ta ler 38 prevelika?
-
ler dizna 38 je sigurno prevelika i zbog nje trokira.
osin ako nemaš dellorto 17.5mm sa oznakom TS. koji dolazi sa atomiseron i iglon koji su usklađeni sa toliko velikon ler diznon
-
Nije istina evo ja sam na sportcityu na phva imao 38 ler diznu i ok je radio.
-
Ostavi ga na leru par minuta pa pogledaj svjecicu. Odma ce ti bit jasnije dali je ler dizna ok ili je prevelika
-
Ta dizna mi se cini mala za drevo i tt.. Stavi 74-76 i skini lamelice i pregledaj ih jer mi na njih smrdi..
-
Ako nije preradio box dzaba vam to sve. Trokirat ce mu stalno posto je rupica 12-13 mm
Trebao bi napravit barem 19mm lulicu.
I sto kaze skuteraj onda stavit 76 diznu
-
Tako je, treba box preradit.
Diznu blize 80 treba a rupa na boxu 19mm. 38 ler nece pravit probleme pogotovo ako je klipic 40. Ako je 30, poturpijat ga na 40*
-
ako je ler dizna 38 sa atomizerom ovim što dođe uz id 209ha onda nije ni čudo da trokira i radi sve te probleme
-
Imao sam na sportcityu kad sam ga prodavao, sve serijala, na id karbu 38 ler radio je sasvim ok. Ne kazem da nije 38 previse ali nije mu do toga. Muci ga sto je pcela napisao, nije uradio sve sto smo mu napisali, klasican sindrom po forumu, pita sta treba napravit objasni mu se i onda za mjesec dana opet pita i onda moramo svi ko detektivi ispitivat dok ne ispliva sto zapravo nije napravio od onoga sto mu je bilo receno prvi put.
-
:notworthy: :notworthy: :notworthy: :dontknow: :binkybaby:
-
Kako da prosirim tu lulicu?
-
De ti meni reci samo koje si karike stavio nakon sto ti je majstor one nove polomio?
-
pozdrav evo ode cu napisat da neotvaram temu a slucaj je slican, prijatelj ima aeroxa 70cc neznam ciji, polinijev variomat rolice 4,35g,org kvacilo, org polutke, remen od peugeota 17x765 malo je širi od originala ali to se riješilo šajbom od 0.5mm jer taj remen koji je 16.6x751 ne ide do kraja na variomatu dobro dalje, opruga centralna je od piaggio mašine plava neznam koliko kila al je dosta dosta jaka zbog razlicitog unutarnjeg promjera tokario sam šajbu ležište svasta nesto i sada to odlicno stoji, oprugice kvacila malosijeve crvene, crvena malossi spuzva karburator phbg 19 neka kineska kopija nije loš dizna 75 ona druga neman pojma igla na drugoj crti odozgo, auspuh neman pojma koji je i.. uglavnom problem se javlja u tome što motor na hladno kida asvalt dize na kolo strašno za vozit jer je setup takav da su previse lake rolice naspram centralne opruge koja je ajme tvrda a oprugice kvacila su najtvrđe da okrene u velikim đirima ali vec nakon par minuta šta kida asvalt moje misljenje je da se sve to previše grije i jednostavno tada motor vise neide s mista takorec prvih 20 metara 30 brži je pješak i onda odjednom spoji i krene nenormalno dizat brzinu jer u par prilika rastavljanja tvrdoca centralne dosta omekša kad je rastavin bude vruca i nemoguce je držat u rukama.. i zato on na hladno kida sve ispod sebe ali to nije dobro uštelano... jer na hladno prvo lamelice spoje na nekih otprilike 8000-9000 okretaja i variomat krene dizat na nekih 9500 okretaja to govorim otprilike jer neman mjerac, ali nakon par minuta kada se sve to ugrije užari, variomat pocme dizat remen vec na nekih 3000 okretaja i zbog dignutog variomata a zada remen ide dublje u polutke lamelice pocmu vec tada spajat i dode ujedno do slabog slabog starta da jednostavno nemogu krenit sa semafora u slucaju uzbrdice cak se noran gurnit nogama i ja mislin da je to najvise do grijanja prijenosa jer po nekoj mojoj logici na tz tvrdocu centralne opruge trebale bi cak ici rolice preko 5g a ne one ful lagane 4.35
-
Evo da ti odgovorim, trebas stavit rolice otprilike ne znam koje, diznu isto ne znam koju i posto auspuh je taj koji kazes, mislim da trebas federe kvacila srednje tvrdoce iz paketa “neznam”
Trebo bi vrtit u ubrzanju otprilike izmedu nekih 7500 i 11500 onako po sluhu
-
Ja ne kuzim kakvo vi to kolo svi dizete? Jel plešete užičko kolo ili neko drugo?
-
Remen od Peže mu ne ulazi do kraja u zadnje polutke - troši se i grije variomat i polutke i zato se sve užari nakon par km.
Start je dobar dok je hladan jer tvrda centralna također ne da da se zadnje remenice počnu otvarati, a i ne znam kako Piaggo centralna radi sa orginal Mina kvačilom..
Ako kvačilo hvata na 8-9 k RPM u kombinaciju sa orginal kvačilom i zvonom onda je već odavno spaljeno..
Nego jedino mi nije jasno kako svako voli biti sam svoj majstor i trpati dijelove tipa "ne znam koji je unutra" pa se onda čuditi ko pura dreku kad se mora nogama odgurivati na semaforu... kao da nema već 100 postova o base setupu za Roxa, nije to atomska fizika.
-
Hahah pa nemoguce je stavit pia centralnu u mina kvacilo fizicki
-
Hahah pa nemoguce je stavit pia centralnu u mina kvacilo fizicki
"opruga centralna je od piaggio mašine plava neznam koliko kila al je dosta dosta jaka zbog razlicitog unutarnjeg promjera tokario sam šajbu ležište svasta nesto i sada to odlicno stoji"
Ko kaže da ne ide unutra ;D
-
Trebo bi i ja sajbu potokarit kazu dobijes 5kmh krajnje
-
lipo ti kazem šta se tice centralne ona lipo lezi i sve isto ko i njegova normalna to šta kažeš da je fizicki nemoguce eto izgleda da je moguce nije to nabacano unutra bezveze poigra sam se dosta sa izradom da stoji ko tvornicki, šta se remena tice od peže nema veze iskljucimo i to da neide do kraja probano je i na originalnom i na malossijevom znaci originalni i malossijev su 16.6 koji idu do kraja i ista stvar se dešavala i na malossi zutoj centralnoj i i plavok koja je predzadnja po tvrdoci i kombinacija rolica od 3.5 do 5,6 jednostavnp bilo šta da promjenim start bi bia odlican prvih nekoliko minuta, a motor je bila velika razlika vozit ujutro u 6 kada je bilo hladnije vrime imao sam start stalno dobar a sad u litnje vrime za par minuta gotovo, pa me najvise interesira dali je rijesenje probušit deklo dovest ulaz zraka i izlaz kod kvacila
-
Ok.. ne znam što će ti Pežo remen unutra na serijske polutke i da nije bilo nigdje Mina opruge pa si išao nešto kemijati, kod mene je 22 kg Athena opruga unutra, 4,7 rolice a kvačilo hvata na 5000 okretaja. Stavi na to Bando 738-16,5-28 iz Auto Kreše i vozi
Dekl slobodno buši..
-
Ili jos bolje skini deklo sta ce ti :dontknow:
Ima da se hladi ko pravi :icon_thumright:
-
Ti ne razumijes neke stvari, kazes kvacilo hvata na 8500 okretaja, ok i da hvata a to ni ne znas jer nemAs obrtaljku, to je puno puno previse...
Drugo kemijao si da uvalis piaggio centralni na serijske polutke - cemu?? Stavi linearnu pomicnu na koju ide piaggio/pezo centralni i piaggio kvacilo sa odgovarajucim federima da hvata na nekih 4500-5000(ali ne po sluhu!!!!)
Valjcice stavi da vrti gdje je najjaci a da ne izgubis start eto to ti je cijela znanost. Start mozes popravljat sajbicama ili mrvicu olaksat valjcice od onih s kojima vrti gdje je najjaci... isto tako kad sajbe podmeces tj produzujes bolcnu pazi da remen ostane paralelan.