MojSkuter.com FORUM
Ostalo => Automobili => Autor teme: SkejterKlido - 12 Siječanj, 2016, 18:59:00
-
Pozz,imam golfa 1 i planiram ga totalno sredit sto i nije problem nego je jedini problem tj zanima me atest tdi motora...Tocnije frend ce mi iz njemacke dovest golfa 3 1.9tdi 110ks koji ce biti donator organa,ali zanima me dali se moze motor atestirat posto je auto iz njemacke? :help:
ispricavam se ako je tema u krivoj rubrici al nisam mogao drugu naci
-
koliko ja znam moras imati papire/kupoprodajni od auta ili racun od autootpada za motor, tako nesto
i plus pitanje ako bi prosao atest :icon_biggrin:
-
koliko ja znam moras imati papire/kupoprodajni od auta ili racun od autootpada za motor, tako nesto
i plus pitanje ako bi prosao atest :icon_biggrin:
Zato cu kupit cijeli auto s papirima,tj frend ce se dovest s njime u hrv i odjavit ga vratit tablice u njem i tjt a meni papire ostavit
znam da bi proso atest kad bi auto bio kupljen kod nas ali mene ovo zanima jer sam naletio na jednog dobrog i plus 110 ks je a ne 90 kao vecina koji su kod nas..
sto se tice stavljanja svega,mehanicar sam to nije nikakav problem zeza me atest :toothy11:
-
Sviđa mi se što stavljaš AFN-a ali u pitanje atesta ovisi i ovijes na autu, kužiš, ne možeš ga atestirati bez nadogradnje kočnica i takvih stvari. To se točnije moraš raspitati u CVH-u. Jedno vrijeme je bilo aktualno (ne znam da li je još) da si mogao uz papire od auta ili račun od mašine mogao napisati u kratko šta se sve radilo kad se mašina ugrađivala ili potvrdu (ili tako nešto) od mehaničara koji je ugradio mašinu.
-
Moze se atestirat takav auto. :icon_thumright:
Dok to sve slozis izvuci ce ti dost para, a ako slazes sve kako treba na kraju ce te kostati kao jako dobar auto sto je pomalo suludo, jbg true story.
-
Moze se atestirat takav auto. :icon_thumright:
Dok to sve slozis izvuci ce ti dost para, a ako slazes sve kako treba na kraju ce te kostati kao jako dobar auto sto je pomalo suludo, jbg true story.
Znam da je suludo ali nije mi to bitno ovo je hobi jer pored njega imam jako dobar auto za svaki dan,a ovo je vise ono kako se kaze za "chill"
i znam da tu ide puno love ali neka nije bitno golfa 1 imam u obitelji je od 1 dana,pa rekoh zasto ga ne obnovit malo a kod takvih projekata mi pare nisu bitne :)
-
Ak je stvarno dobar auto, radije ga vratiti/odrzavat u oem stanju. Ali svatko ima svoje, jel.
Eto barem znas da ga mozes atestirati :)
-
Ja sam imao donedavno keca tdi-a i nije baš tako lako to atestirati kako se misli , trebaš prebaciti kočnice i sve od donatora . račun od karoserije koju si bacio , laborat od mehaničara koji je to ugradivo i najbitnije je a-test od varioca jer nepase motor na saraf , tako da . ako je u papirima disel ili još bolje td onda nemoj ni atestirat nego se vozi kako je
-
Ja sam imao donedavno keca tdi-a i nije baš tako lako to atestirati kako se misli , trebaš prebaciti kočnice i sve od donatora . račun od karoserije koju si bacio , laborat od mehaničara koji je to ugradivo i najbitnije je a-test od varioca jer nepase motor na saraf , tako da . ako je u papirima disel ili još bolje td onda nemoj ni atestirat nego se vozi kako je
znam da kocnice treba prebacit,a motor cu ja stavljat jer sam ja mehanicar po struci,a limariju ce djed napravit jer je limar...ja koliko sam cuo tocnije frend je imao u kecu 1.9 110ks i motor pase na saraf ali treba stavit nosace od keca i uvjerio sam se da je tako...
atestirat cu jer ocu da sve bude pic pic sto se auta tice,kao sto sam rekao pare nisu nikakav problem ako treba neka me izade preko valute koju mislim ulozit ali to mora ispast pic pic.. :)
-
kupi cijeli golf 3 i vozi ga
nemoj se jebat s atestom i sranjima jer ces se ubit kolko ce ti srati i koliko ces platiti ako naletis na pedantnog inspektora
-
kupi cijeli golf 3 i vozi ga
nemoj se jebat s atestom i sranjima jer ces se ubit kolko ce ti srati i koliko ces platiti ako naletis na pedantnog inspektora
vec sam rekao,g1 je u obitelji od prvog dana kad je izasao iz salona i zelim ga "ozivit" jer me puno stvari veze za taj auto...i to cu napravit i u tome mi pare nisu nikakav problem zato cu i kupit cijelog g3 i sve s njega prebacit na g1 dakle kocnice,motor,instrument tabla koja mi treba radi motora,instalacija i ono ostalo sto ce mi trebat i radit atest zato sam i pitao kakav je postupak sto se tice atesta i tih s**nja,uostalom imam novu e klasu za svaki dan a g1 bi bio cisto za voznju kako neki kazu "da pustim mozak na pasu" i to je to
Ocito me neki ne kuze ali nema veze nije ni bitno
-
neces ga ozivit nego zaklat ko sepavog konja jer ce taj auto biti jeben posao za odradit di ces se naucit kleti
govorim iz prve ruke iskustva s swapanjem masina koje nikad nisu bile u autu
-
Puno manje zahtjevan posao bi bilo ubacivanje trojikinog 1.9TD motora,on je cista mehanika,klasicna bosch pumpa,dao bi se lako staviti bocni nosac kod zupcastog remena na motor tako da ne bi morao dirati sasiju na toj strani,onda ne moras mjenjat tablu,ne treba elektronika. Taj TD motor ima svojih 75ks a uz dodavanje intercoolera i jednostavnim pojacvanjem kolicine goriva na pumpi eto te na 85-90 a kec sa tom snagom ima da leti.
A koji je uopste motor sad u tom kecu?
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
-
Puno manje zahtjevan posao bi bilo ubacivanje trojikinog 1.9TD motora,on je cista mehanika,klasicna bosch pumpa,dao bi se lako staviti bocni nosac kod zupcastog remena na motor tako da ne bi morao dirati sasiju na toj strani,onda ne moras mjenjat tablu,ne treba elektronika. Taj TD motor ima svojih 75ks a uz dodavanje intercoolera i jednostavnim pojacvanjem kolicine goriva na pumpi eto te na 85-90 a kec sa tom snagom ima da leti.
A koji je uopste motor sad u tom kecu?
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
Radit cu po tome sto sam odlucio i tako ce bit masu frendova imaju tdi 90 ks u njima i uz par godina posla sve se to slozi kako spada a ja vremena imam
unutra je njegov origigi 1.6d
-
Ma počni slagat ko ga jebe pa kud puklo,mora čovjek imat neku zanimaciju(uz kurve i alkohol :toothy12:)
-
kupi cijeli golf 3 i vozi ga
nemoj se jebat s atestom i sranjima jer ces se ubit kolko ce ti srati i koliko ces platiti ako naletis na pedantnog inspektora
Jesi ti kad imao golfa 3 pa cesce si u autolimariskoj radioni nego na cesti :D
-
Samo naprijed podrzavam projekt,neznam dali u jedinicu mozes staviti armaturu od GOLFA III to svi rade na dvojki,bil obi dobro da sve moguce sto se moze sa 3 prebaciti na 1 :) SRETNO :headbang: :hello:
-
Dečko sigurno zna kolika je to muka napraviti i svejedno hoće nastaviti i uletiti u tako nešto.
Ja te podržavam i veselim se projektu,ako ćeš nam dati da pratimo tu na forumu,jel :headbang:
Kolega je imao golfa dvojku sa afn mašinom čipiranu na 140ks s interkulerom od e290.
kidala je cestu i bila je fora velika
-
Vr6 u g1...kad se vec radi
-
Vr6 u g1...kad se vec radi
imam ga u duji koja ce isto bit skupa u projektu s kecom...
-
Vr6 u g1...kad se vec radi
HHAHAH ovo mi se svida,ali bi morao ojačat komplet sasiju :laughing9: :laughing9:j
-
Vr6 u g1...kad se vec radi
HHAHAH ovo mi se svida,ali bi morao ojačat komplet sasiju :laughing9: :laughing9:j
Normalno da bi trebao,ima jedan slovenac u kecu vr6(vidio na vw clubu) ali ja koliko sam upucen za vr u keca treba kratit uljnu pumpu i stavit karter od v6 motora a to je r32 i puno ostalih popratnih stvari
zao mi je sto nemam slike od duje u njoj je vr samo smo ga postavili jer ce se valjda oba auta skupa slagat
-
Imam doma golfa gti-a duju 1.8 8v orginalna boja....uvijek mi je bila zelja ubacit vr6...al mi ga je żal vozit za prvo auto jer znam da cu ga zabit negdi..
-
kako ces staviti poluosovine da ti bude razmak izmedu kotaca budu isti :)?
jer 3 i 1 su nosaci drugaci :icon_thumright:
Samo naprijed...
-
Mogu se poluosovine produzavat i skracivat bez problema samo treba majstor koji zna sta radi. Lijeva kratka se sjece pa se u jednoj strani busi rupa a na drugoj tokari pipac koji se ubaci u rupu od druge strane pa se tokari sastav gdje se smjesti var i onda se ponovo tokari var da bude ravno pa se na to na knap navuce cijev pa zavare krajevi. Svo se varenje obavlja na tokarskom stroju polagano i pazi se da poluosovina ostane u centru.
Desnu je lakse jer je cijev pa se lagano ubaci neka piksna u nju da sve to drzi u centru kad se vari.
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
-
Prepravi nosace i tjeraj :D ;D
-
Puno manje zahtjevan posao bi bilo ubacivanje trojikinog 1.9TD motora,on je cista mehanika,klasicna bosch pumpa,dao bi se lako staviti bocni nosac kod zupcastog remena na motor tako da ne bi morao dirati sasiju na toj strani,onda ne moras mjenjat tablu,ne treba elektronika. Taj TD motor ima svojih 75ks a uz dodavanje intercoolera i jednostavnim pojacvanjem kolicine goriva na pumpi eto te na 85-90 a kec sa tom snagom ima da leti.
A koji je uopste motor sad u tom kecu?
Sent from my SM-N9005 using Tapatalk
td je inace stvarno ekstra motor...kad se vec radi onda se radi tdi,puno pogodniji motor za dizanje konja,i moj izbor bi tu bija slozit na mehanicku bos pumpu...inace atestirat se moze svasta,ali je najpametnije prvo zvat CVH i trazit nekoga ko je zaduzen za ateste i takve prerade i popricat s njin o svojim planovima i radit po njihovim uputama,tako ce najbezbolnije proc