Vespa LX 125 sada se može pohvaliti sofisticiranim novim sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva. Čišći pogonski agregat nudi nižu potrošnju, linearniju isporuku snage i povećan užitak vožnje. Vespa potvrđuje tehnološku nadmoć, koja zajedno s njenim neponovljivim stilom čini osnovu za bezvremenski uspjeh.
Imuna na prolazak modnih trendova i hirova, sa svojim legendarnim stilom, Vespa je uvijek bila konstanta tehnološke evolucije.
Sada se piše novo poglavlje u potrazi za izvrsnošću: agregat 125 koji pogoni novu Vespu LX novim je, suvremenim sustavom elektronskog ubrizgavanja goriva zamijenio rasplinjač.
S uvođenjem elektronskog ubrizgavanja goriva, robusni i pouzdani četverotaktni, dvoventilski, zrakom hlađeni pogonski agregat Vespe LX – koji već zadovoljava stroge ekološke standarde i nudi poslovično nisku potrošnju goriva i troškove održavanja – dobio je još bolje performanse: snaga i okretni moment su veći, i dostižni pri nižim okretajima.
Sa sustavom elektronskog ubrizgavanja koji u svakom trenutku osigurava optimalno miješanje zraka i goriva u komori za izgaranje, jednocilindrični agregat sada još mirnije i brže postiže veće brzine. Najvidljivija promjena za vozača je mirnija, linearna isporuka snage u neumornim stani-kreni uvjetima gradske vožnje.
Povrh svega ovoga, korištenje elektronskog ubrizgavanja smanjuje potrošnju goriva i emisiju štetnih plinova. Vespa u još većoj mjeri učvršćuje imidž urbanog skutera ekoloških uvjerenja.
Novi sustav elektronskog ubrizgavanja goriva Vespe LX razvijen je u potpunosti u Pontederi, sjedištu Piaggio Grupacije i jednom od najvažnijih razvojnih centara za agregate u svijetu. Piaggio Grupacija se obvezala ponuditi današnjem dobro informiranom i pronicljivom korisniku proizvod koji ne nudi samo performanse, pouzdanost i sigurnost, nego i mirnu savjest jer koristi proizvod koji poštuje okoliš.
VESPA LX 125 ie
Bezvremenski elegantni dizajn i kompaktna čelična šasija spajaju se i tvore okretnu
Vespu koja se ističe u konfuziji gradskog prometa.
Od kada se prvi put pojavila 1946., Vespa je izbjegavala stereotipe. Vespa je započela kao fenomen skutera s prodajom od preko 17 milijuna jedinica na pet kontinenata. Dizajn i tehnologija su godinama evoluirali, ali ostao je originalni duh Vespe kao skutera neusporedivog stila koji je lako koristiti i dostupan je svima.
Vespa LX 2009. plemenita je nasljednica uistinu jedinstvenog naslijeđa, stvorenog od strane ljudi koji se žele kretati gradom na tehnološki naprednom skuteru s neponovljivom elegancijom i stilom.
Moderna forma Vespe LX odaje priznanje klasičnim stilskim detaljima Vespe. Okruglo prednje svjetlo, široki prednji kraj od čelika (kao i cijela karoserija), novo, šire sjedalo i novi kromirani detalji na retrovizorima i blatobranu, preuzeti iz bogate povijesti najpoznatijeg svjetskog skutera.
Karoserija (ujedno i šasija) je u potpunosti od čelika za veću čvrstinu i preciznost vožnje. 11'' i 10'' kotači, klasični kočni sustav disk/bubanj i ovjes, prednja vilica i stražnji prilagodljivi monoamortizer upotpunjuju tehničke karakteristike Vespe LX.
Vespa LX
Dostupno je šest boja Vespe LX: Vulcano Crna, Montebianco Bijela, Cortina Siva, Dragon Crvena, Taormina Narančasta, Midnight Plava i Lime Žuta.
|
VESPA LX 125 i.e.
|
Agregat
|
Jednocilindrični
četverotaktni s elektronskim ubrizgavanjem
|
Provrt/Hod
|
57/48.6 mm
|
Obujam
|
124 cm³
|
Maksimalna snaga
|
7.9 kW (10.7 KS) pri 8,250 o/min
|
Maksimalni okretni moment
|
9.6 Nm pri 6,500 o/min
|
Gorivo
|
Bezolovni benzin
|
Razvod
|
SOHC (jedna bregasta osovina u glavi), dva ventila po cilindru
|
Hlađenje
|
Zračno
|
Podmazivanje
|
Uljna pumpa
|
Pokretanje
|
Električno
|
Spojka
|
Automatska centrifugalna
|
Prijenos
|
Automatski CVT
|
Okvir
|
Čelični okvir s pojačanjima
|
Prednji ovjes
|
Jednostruka prednja vilica s oprugom i jednostruki amortizer dvostrukog učinka
|
Stražnji ovjes
|
Opruga s podesivim prednabojem i jednostruki hidraulični amortizer dvostrukog učinka
|
Prednji kotač
|
Die-cast aluminium alloy 2.50x11”
|
Stražnji kotač
|
Die-cast aluminium alloy 3.00x10”
|
Prednja guma
|
Bez zračnice 110/70-11”
|
Stražnja guma
|
Bez zračnice 120/70-10”
|
Prednja kočnica
|
Hidraulična 200 mm ø disk od nehrđajućeg čelika
|
Stražnja kočnica
|
Mehanička 110 mm ø bubanj
|
Dužina/širina
|
1,770/740 mm
|
Visina sjedala
|
785 mm
|
Međuosovinski razmak
|
1,280 mm
|
Obujam spremnika goriva
|
8.2 l
|
Homologacijski zahtjevi
|
Euro 3
|
Kliknite ovdje da pročitate ovaj članak!
