Kada sam prije nekoliko tjedana krenuo u potragu za štedljivim, pouzdanim i kvalitetnim skuterom put me odveo i dalje nego što je bilo planirano. Jednog poslijepodneva sam se odlučio za kupovinu jednog od novijih modela iz tajvanske tvornice SYM.
SYM je već dugi niz godina zastupljen na našem tržištu pa sam do prije 3 godine bio vlasnik sada već ostarjelog modela BasiX. U usporedbi sa njim ovaj testni model naziva Orbit ili SYMply je pravo osvježenje u smislu estetike. U ovoj priči prenjet ću vam svoje dojmove ovog SYMpatičnog gradskog skutera namjenjenog ne baš zahtjevnim i iskusnim vozačima.
Iako malen na oko malen, ne zaostaje za konkurencijom među 50 kubičnim 4T skuterima. U dimenzijama je nešto duži od izravnog konkurenta od kojeg potiče dizajn, KYMCOvog modela Agility50. U prilog njegovim malim dimenzijama ide okretnost i lakoća upravljanja pa tako budite sigurni da vas Orbit neće razočarati u vožnji po gradskim gužvama. Masa praznog vozila iznosi ~99 kilograma što je prosječna težina za 50 kubični skuter.
Što se pogonskog agregata tiće, SYM nije ponudio ništa što već nije viđeno na našem tržištu do sad. Pokreće ga pouzdani Hondin agregat GY6 koji se već dugi niz godina nalazi na Hrvatskom tržištu i zastupljen je u svim boljim prodavaonicama djelova za skutere i motocikle. Agregat je zračno hlađen obujma 49,58 kubičnih centimetara. Valja još izdvojiti odličan variomatski CVT prijenos te 12mm rasplinjač.
Za stabilnost se pobrinula teleskopska vilica naprijed te jedan amortizer straga koji se može prilagođavati. Kočnice su, kao i na nekolicini SYMova koje sam probao, solidne! Nemogu vam reći tko je proizvođać jer nemam tako opširne podatke ali ukratko, zadovoljavaju! Naprijed je 190mm disk a straga bubanj. Jedini nedostatak je malo bolja kvaliteta stražnjeg bubnja koji se često mora nanovo podešavati zbog gubljenja kočionih svojstava.
Oklopi i sve ostale plastike su kvalitetno napravljenje te se ne doimaju krhko na dodir. Tu se vidi odstupanje od kineske konkurencije i kvalitetnom završnom obradom SYM naspram jeftinije konkurencije opravdava svoju cijenu u potpunosti. U prednjoj maski ugrađeno je veliko, halogeno svjetlo sa HS1 philipsovom žaruljom 12V 35/35W koje odlično odrađuje posao po noćnim uvjetima vožnje. Tvornički je svjetlo dosta dignuto pa kada upalite dugo primjetit ćete kako svijetli previše "u zrak". To se lako podesi okretanjem okruglog kotačića koji vam je dostupan bez da skidate prednju masku. Estetski dojam pojačavaju 12 inčni naplatci od lake legure sa poliranim rubovima koji izgledaju atraktivno i prate cijeloupnu liniju skutera.
Kontrolna ploča i prekidači ne obiluju informacijama ali spomenimo neke funkcije ukratko. Na desnoj strani naći ćete prekidač za paljenje svjetala, na lijevoj prekidač za žmigavce i iznad njega šalter za dugo/kratko svjetlo koje ima korisnu funkciju "blicanja", tj. ako vam je krako svjetlo upaljeno možete jednostavnim kratkim pritiskom tipke "poblicati" bez da palite dugo svjetlo i vraćate ponovo kasnije na kratko. Kontrolna ploća je jednostavna i uz brzinomjer posjeduje pokazivač količine goriva koji je za svaku pohvalu zbog svoje preciznosti. Iznad imate 3 lampice, za lijevi pokazivač smjera, dugo svjetlo i desni pokazivač smjera. Uz to, pri uključivanju pokazivača smjera također se aktivira i zvučni signal kako biste bili sigurni da ugasite pokazivače smjera nakon što ste ih upotrijebili.
Pretinac ispod sjedala je dovoljan da u njega stane neka manja kaciga i nešto alata sa strane. Ne obiluje volumenom ali to se i očeuje od ovako malenog skutera. Ispod sjedala također postoji i prekidač kojim se može blokirati motor te se onemogućuje pokretanje. Glavna zamisao te opcije je da zaštiti skuter od moguće krađe ili neželjenog pokretanja. Uz sve to, možete naći još dvije kukice koje služe za odlaganje vrećica ukoliko se vraćate iz kupnje ili prevozite nešto. Jedna ukica nalazi se ispod upravljaća a druga ispod sjedala prema podlozi za noge.
Nakon što smo sve obradili teorijski prelazimo na praksu. Skuter ne raspolaže nekom razornom snagom ali su mu vozne osobine dobre. Pošto sam visok 190cm i imam preko 100 kila, imali smo malih problema sa ranije spomenutom okretnošću. Zbog malog razmaka između upravljaća i podloge u problemima će biti osobe višeg rasta koje neće moći okrenuti upravljać do kraja. Agregat se ponašao disciplinirano i pogonio je skuter do zakonski ograničene brzine od 50 km/h veoma dobro, iznenađujuće zapravo. Ubrzanja su ravnomjerna, agregat je poprilično tih , ali u usporedbi sa drugim skuterima iste klase ima nešto dublji i agresivniji zvuk. Pri prvom servisu na 500 kilometara uklonjena je blokada na variomatu što je rezultiralo većim okretnim momentom i nešto boljim ubrzanjima. Krajnja brzina se popela na 65 km/h i pri tome kazaljka staje. Potrošnja se kreće od 2-2,5 litre što je veoma prihvatljivo. Prilikom samog testiranja imali smo problema sa neuštelanim rasplinjačem, no to je uspješno riješeno u ovlaštenom servisu. Sve ostalo je zadovoljilo.
I na kraju...cijena, ukupni dojam...
Trenutna akcijska cijena od 6500 kuna za gotovinu je odlična. Uz sve što ovaj skuter nudi, malo je ljudi koji će za tu cijenu prigovoriti ovom simpatičnom skuteru. Jeftiniji od izravnog konkurenta KYMCOvog Agility-a a skuplji od kineske konkurencije. Zlatna sredina u cijenovnom rangu, sve ostalo u vrhu ponude. Definitivni best-buy za ne tako zahtjevne vozače koji traže skuter sa niskom potrošnjem za prijevoz od točke A do točke B. SYM vas neće razočarati!
Kliknite ovdje da pročitate ovaj članak!
