Taj zeleni kabel je ustvari masa skutera, a to je ista točka kao i vijak na bloku skutera
E sad, najjednostavnije bi bilo ako netko od tvojih prijatelja ima Baotiana pa da pribaciš CDI ili bobinu i vidiš do čega je. Ako nemaš, onda ide ovako priča...
CDI je ustvari kondenzator (
Capacitance
Discharge
Ignition). Kondenzator služi kao pohrana nekog napona, ako se ne razumiješ baš u to, onda CDI shvati kao nekakvu kutiju. E sad crno-crvena sa magneta puni tu kutiju naponom koji mora bit dobro iznad 0AC, odnosno jednu stezaljku opet spoji na vijak na bloku, a drugu stezaljku zabodi u CDI u stopicu sa crno-crvenim kabelom. Kad zakurblaš trebao bi na tom crno-crvenom kabelu dobiti između 75-85VAC i taj napon odmah nestaje, odnosno dobiješ samo impuls 75-85VAC, odnosno ova vrijednost varira od 60-120VAC.
Napomena: VAC - volti izmjenično, prebaci na istrumentu na mjerenje izmjeničnog napona. Plavo-žuti kabel koji ide sa magneta ustvari ide sa pickupa, a ne sa magneta, ali šta te briga odakle ide, bitno je čemu on služi. On služi kao signal koji će reći kutiji "isprazni se". Odnosno napunio si CDI sa naponom 60-120VAC i kad dođe sa plavo-žutog kabela signal, taj će se napon proslijediti dalje do bobine. Taj signal bi trebao biti minimalno 0.5VAC, što je poprilično teško izmjeriti, pogotovo ako imaš amaterski instrument (kao što ga i ja imam recimo
).
Moj savjet je da ištekaš CDI i izmjeriš te napone na đeku. Zatim spojiš đek u CDI i opet mjeriš iste napone. Ukoliko se napon na crno-crvenoj ne poklapa u prvom i drugom slučaju tada znaš da je 99% kvar u CDI. Odnosno taj isti napon koji imaš na crno-crvenom kabelu bi trebao imati i na bobini. Opet napominjem da mjeri VAC (izmjenični napon). Ako na crno-crvenoj imaš jedan napon, a na kabelu koji ide sa CDI na bobinu drugi napon tada je opet vjerovatno CDI defektan.
Još samo da ti objasnim šta sam mislio kad sam rekao da isključiš stopicu na CDI od brave i kill switch nogare. Naime kad je kill switch aktivan (nogara spuštena), odnosno kad je ključ u poziciji OFF. Taj kondenzator u CDI se uzemljuje i nemoguće je dobiti ikakav napon na izlazu CDI, zato skuter i ne želi upaliti. Međutim kad odspojiš taj kabel, kondenzator u CDI sigurno neće bit uzemljen. I ako tako dobiješ iskru, znaš da je problem u bravi ili je nogara spuštena.
Tako ti ukratko funkcionira paljenje na svakom Baotianu. Ako si pri kurblanju, mjerio izmjenični napon koji dolazi na bobinu i ako je on 1.5-4.5V onda je nešto prije defektno bilo da se radi o CDI-u, magnetu ili pickupu. Jer taj napon je premali da bi ga bobina pojačala i da bi dobio iskru na svjećici.
Ako te zanima još šta pitaj
