d jetronic je prvi napravljen ... radi na jednostavnom potlaku koji vuče sa usine grane (sliči dosta famoznoj bosh pumpi od dizela) i tako baca gorivo al nijedno normalno auto to nema.. imaj stari mercedesi SEB
K jetronic je ono šta ima golf mk1 gti ..... znači glava sa 4 šprice koja radi na potlaku tako da se miče klapna od K glave koja je piviše filtera zraka .. ono radi na tlaku od 5 bara jer je to mehanički injection
K jetronic sa lambdom neki zovu i ke jetronic .... a to je ubiti ubačen ecu za regulaciju paljenja i još jedan ecu za korekciju smejse ( ovo je u golfu mk2 gti najčešće )
L jetronic je već prava stvar ima komp koji sve računa znači ecu sa nekakvim parametima i naravno kopletan injection radi na principu mjerenaj protoka zraka kroz luftmasser u nas se taj senzor popularno zove debimetar ili ''vrata'' .. najčešće doalzi u starim opelima kadett c manta b .... a od talijana najpoznatiji se uno trubo 1.3 ali on za razliku od atmosferaca koji imaju obični razvodnik platinslki ili elektronski nebitno ima digiplex tj vakumsko sranje koje funkcionira odlično
jer retardira paljenje pod tlakom
i da radi na tlaku od 3.5 bara jer je to prvi efi sistem amo reč
Le II jetronic je ista šema ko i L jet samo ima dodatan kompjuter za paljenje oznake bosh AL ... imam ga doma i nisan nikako svatiaj koja je njegova šema jer san odusta od le-jetronica
uglavnom sve to je pojelo vrime jer jer ovo bija hit 60ih 70ih i početkom 80ih .... i svaki weberov karburator je bolje radija i manje trošija od svih tih injectiona ......
sredinom 80 jetronic je zaminija motronic i sada u dobu u kojem živimo to je sve kura. kad imaš stand alone tipa MS2 MS3 vipec , vems itd itd
