Šaraf smjese i lera imaju najviše utjecaja do 1/4 gasa.
Dok naglo zakočiš i staneš, okretaji trebaju past na ler u roku sekunde, ako skuter ostane par sekundi u višim okretajima onda je previše zraka u smjesi, ako okretaji padnu prenisko(skoro pa da crkne), prebogata je smjesa.
To korigiraš najviše tim šarafićima i iglom, donekle i ler dizna ima utjecaja.
Bitan je i odaziv na gas, znači štelaš isto da odma reagira na gas.
Dalje polovica gasa, najviše igla, trebaš vidjet dal trebaš tuplju ili šiljastiju iglu.
Pa onda spuštaš/dižeš iglu.
Ful gas, najviše glavna dizna, to najlakše provjeriš tak da voziš ful gas 500-tinjak m naglo prikočiš i u vožnji ugasiš skuter i pogledaš koje je boje svjećica i po potrebi smanjuješ/povećavaš diznu.
Neko može naštelat karb bez da skida svjećicu, a neko da ju skida 50 puta.
To su neke osnove štelanja karba, ima tu puno elemenata još, recimo atomizer, skošenje klipića, plovak itd.
