Dakle jutro je,malo je hladnije krećete ne posao.
A) Palite skutera vrlo dobro vergla ali neće upalit
B) Alanser teško okreće,ali kada se pojača ili na kurbulu upali
C) Teško okreće i neće ni na kablove ni na kurublu upalit
U slučaju da vam se desi A ili C sjedate na autobus i idete na posao
Kada se vratite s posla uradite sljedeće (za svaki problem ide posebno objašnjenje po slovima)
A a) Dođete do karburatora i prvo što idete skidati je čok(ako imate ručni odmah idite na
c) )
to izgleda ovako
Te dvije žice što idu iz tog čoka spojite na akumlator(nebitno + i -) za par minuta čok se treba ugrijati i iglica iz njega treba izaći nekoliko mm
Ako se čok ne grije ili iglica ne izlazi treba ga zamjeniti sa novim
b) Ako se čok grije i iglica izlazi, vratite čok na svoje mjesto i provjeravate dovodne žice od čoka dali na njih dolazi napon od 12 V (Za to vam treba multimetar)
Ako dolazi struja idite na sljedeći korak, ako ne
-provjerite instalaciju i spojeve da nije negdje spoj oksidirao ili da je instalacija oštećena
-ako to nije gonite skuter kod majstora
(iako čok jedino može zezati kada zaglavi da skuter ne pali, inače ako čok ne dobiva struju ili je neispravan skuter više troši i ima bogatiju smjesu)
c)Skinite karuburator i airbox
Iz karburatora izvijte sve dizne,vijke i sve gumice skinite. Karburator,dizne i sve vijke ubacite u smjesu čarlija i vode u omjeru oko 30% čarlija. Stavite ne štednjak i upalite da skoro prokuha. Tada ugasite štednjak i ostavite da karburator stoji u toj smjesi 24 h
Kada prođe 24 h, sve to izvadite iz sapunice i stavite u nitro razređivač na 12 h
Posle 12 h karburator dobro isperite benzinom i ispušite kompresorom,svaku diznu pročačkajte licnima od čelične četke(ne previše da ne prošitie diznu)
d) dok to čekate skinite airbox i filter zraka operite u mješavini, pregledajte dobro pridubnicu,airbox da nigdje ne vuče falš zrak
U slučaju da je nešto od toga oštećeno treba zamjenit sa novim
Sve sastavite i probate ako skuter i dalje ne pali:
e) Provjerite kompresiju(neznam koliko treba biti bari ali valjda za svaki skuter negdje piše)
-Skinite cilindar i provjerite zazor karika, ukoliko je 0.5 mm i više treba zamjeniti karike
-provjerite dihtung ispod cilindra da nije oštećen i da tu ne vuče falš zrak
-provjerite semeringe
Također jedno od rješenja može biti da stavite malo veću čok diznu
Nakon toga skuter bi trebao palit čim dirnete dugme za paljenje
B)a)-Provjerite dali je elektrolit u akumlatoru na dovoljnoj razini ako fali nadospite desitilirane vode do nivoa označenom na akumlatoru
-provjerite spojeve da nisu negdje oksidirali
-provjerite napon akumlatora ako je ispod 12.5 V
-napunite akumlator do kraja
napomena: koristite samo pametne punjače tipa c-tek i sl. nikako one jeftine
samo će vam uništit akumlator
Maximalno napunjen akumlator je 12.9 V, minimalno 11.9V. Ispod 12.5V akumlator sam sebe uništava(ukolko se radi o olovnom akumlatoru) tako da uvijek držite akumlator punim
b)provjerite punjenje akumlatora, na punom gasu voltaža ne smije biti ispod 13.8V ni iznad 14.7V
-ako nije u granicama treba zamjenit regler
c)provjerite dali u stanju mirovanja skuter vuče struju iz akumlatora
to radi tak oda odspojite jednu klemu od akumlatora i preko ampermetra vidite dali teče struja. Bez kontakta bez ključa u bravi ne smije teći struja
-ako tu ima struje provjerite svu instalaciju na skuteru
d) ako je sve gore provjereno, a skuter i dalje pravi iste probleme treba zamjeniti akumlator
Nastavak sljedi... Slobodno komentirajte i kritizirajte
