vxr 180 misljenje

[ivek_sr]

moj ima 50000 nikad ništa mjenjano sad će trebat fazni i lanac uljne pumpe i vodilice. Uglavnom ako je mjenjan fazni to je pali vozi. Samo se mjenja ulje svakih 4000 kilometara i to je to

[File 80]

Mislis da je ok cijena? recimo da je u orig stanju nefarban,stariji covijek vozi(blatobrani,retrovizori i ostalo je gore)

[duje87]

dakle omjeri getriba

vx        - 15/46 x 12/44
vxr180 - 15/46 x 14/42
vxr200 - 15/46 x 15/42

ako se ne varam vxr 200 alu je imal 15/46 x 15/41

jos kad bi neka dusa izracunala prijenosni omjer sve tri getribe da se moze usporedit

[steeef]

eh duje duuje,eto ti i računa..
dakle getribe;

vx          - 15/46 x 12/44
vxr180   - 15/46 x 14/42
vxr200   - 15/46 x 15/42
qus250   - 14/50 x 21/46  (nexus,x9 itd-14 cola kotač)
malossi1 - sek.      15/41
malossi2 -             16/42
(ako se ne varam vxr 200 alu je imal 15/46 x 15/41)

vx getriba;

kraća je od vxr180   za 18,18%
             od vxr200   za 23,64%
             od qus250   za 30,43%
             od malossi1 za 25,03%
             od malossi2 za 28,64%

vxr180;

dulja je od vx125     za 18,18%
kraća je od vxr200   za   6,67%
             od qus250   za 14,97%
             od malossi1 za  8%,89         
             od malossi2 za 12,50%

vxr200

  dulja od vx125    za 23,64%
          od vxr180   za  6,67%
kraća od qus250   za  8,89%
         od malossi1 za  2,38%
         od malossi2 za  6,28%

qus250

dulja od vx125     za 30,43%
        od vxr180    za 14,97%
        od vxr200    za  8,89%
        od malossi1 za  6,61%
        od malossi2 za  2,82%

malossi1 getriba je kraća od malossi2 za 3,96%

*napomena; malossi sekundari su računani sa primarom 15/46 ko na vx i vxr 180/200cc

eto,najdulja je quasar 250 getriba

[File 80]

Još jedno inf. pitanje? Uvijek se vrtu priče da s 4t nikako na zadnje,moguće posljedice zaribavanja.Dal pumpa ulja može normalno pumpat u takvom položaju s dovoljnom kolićinom ulja?

[ivek_sr]

To su sve priče... pitao sam dančeka dečka tu sa foruma i on veli da se više sa svojim vxr-om vozil na zadnjem nego na dva i nikad ništa se nije desilo. I u virovitici sam razgovaral sa dečkom koji stunta sa vxr-om on mu stavljamalo više ulja reda radi ali isto nikad ništa

[duje87]

Još jedno inf. pitanje? Uvijek se vrtu priče da s 4t nikako na zadnje,moguće posljedice zaribavanja.Dal pumpa ulja može normalno pumpat u takvom položaju s dovoljnom kolićinom ulja?

pojedinci su livali vise ulja u karter tako da nisu imali problema, al to tek nakon par blokanih masina mislim cak da je sveukupna kolicina bila 1,3l,al necu se vise za nista klet, jer bi se bia zaklea da je vxr getriba ista ka i od vxr180. za tu i tamo dignit ga na kolo nece mu nista bit, a ako mislis vozit na kolo radije uzmi nekog 2t

steef fala, a tih 6 posto se ocito nikako ne osjeti, jer kad san tek slozia svog bivseg vxra (koji na sebi ima getribu vxr 180), san otisa do zadra i nazad s nonameon, on je tada vozia 200 alu, i na nizbrdici smo oboje stali u iston polozajima pun gas oboje i getribe su nan izgurale isti top speed u 1kmh. jednostavno se vise ni jedna ni druga nisu mogle razvrtit, a nijedan nije tuka u blokadu

[steeef]

nevalja točit više ulja jer ga bude bacalo svejedno na ibrelauf na glavi u filter a ako ga je previše onda oće izbit i na semeringe ili dihtunge.
nebude se ništ dogodilo tu i tam ak se diže al dugoročno nakon konstantnog dizanja bude sigurno..mašina je s razlogom složena pod tim kutom kak je,pa prema tome su složeni i kanali i sve ostalo kaj šprica ulje (ko je otvaral blokove zna o čem pričam) tak da sigurno nije isti pritisak ulja dok je mašina i njena glava u vertikali i podmazivanje bregaste,klackalica i ventila je sigurno manje (fizički je to tak).

kaj se tiče mašina i getriba,možda je onda ta na alu 200 bila ko i na 180,imal sam doma mašinu al nisam brojal zupce jbg

[duje87]

 pitaj genu i kolaka kako nece ostat bez ulja na zadnjen

[ivek_sr]

Nemojmo kolaka uvlačit 

[209]

pitaj genu i kolaka kako nece ostat bez ulja na zadnjen

na prste jedne ruke mozes nabrojit ljude koji znaju tko su, pogotovo ovaj prvi