TPR i Nardo rade uredno. Naravno, sa jacim spuhom bi bilo bolje, ali i tako je veca snaga nego sa 2+ i Nardom.
Trajnost?
Midrace, onaj punokrvni, (tu se zapravo misli na setupe od 13-18 konja, a TPR je tu u donjem segmentu, iako, ako ga se naturpija, moze i blizu 20 konja doci) je nekih 2000-5000 za izmjenu karika, 5000-10000 za izmjenu klipa i nekih 15000 za promjenu kita.
S druge strane, moja MHR Replika je slabi midrace kit i ima oko 20,000 km i radi ko i prvog dana s tim da se vrtila na 11500-12000 okr sa Nardom prvih 10000km, a poslije oko 10500 sa Yasuni R-om. Klip i karike sam mijenjao na 12000 i kako se ispostavilo - nepotrebno, ali kako sam mijenjao radilicu, htio sam i to promijeniti.
A ako je setup nepostelan (pogotovo karb), midrace je moguce unistiti i prvog dana voznje...
Da ne radim toliku kilometrazu (oko 10000 po sezoni) nego duplo manju, sigurno bi vozio TPR kit (serijski) sa spuhom nesto jacim od Narda - recimo, Yasuni C16