Tehnički kutak > Styling skutera
"Problem" sa elektronikom (električari, upomoć)
gozz:
Dečki, ne radi se to tako, ima poseban razlog zašto je to tako napravljeno, i može se modificirati...
Sad jurim na posao ali kad dodem, napisat ću...
Iako sam već to pisao na pra mjesta, ali ponovit ću...
gozz:
Daklem...
Generatori napona na skuterima/automobilima rade na principu da generiraju napon ovisno o broju okretaja magneta.
Što veći broj okretaja, to viši napon.
No kad bi to tako bilo, onda bi na 6000 ili 7000 okretaja imali rusvaj iliti 100 Volti, što bi pokurilo sve na skuteru...
Da se to ne desi, onda se ili ugrađuju elektronički regulatori napona, koji napon viši od 12V "skidaju" to jest spuštaju na 12V, pa tako koliko god vi turirali, imate 12V, ili se mehano/električki projektiraju tako da rade u magnetskom zasićenju što znači isto tako da koliko god vi vrtite brzo, na izlazu ne možete dobiti više od 12V.
No, problem nastaje kada se generatori vrte sporije nego što je potrebno da se na izlazu dobije 12V, a to je slučaj na ler gasu automobila i skutera...
U tu svrhu se dizajniraju popsebne vrste generatora, koje i kod nižih okretaja mogu davati na izlazu 12V.
E sad, di je kvaka:
Takva vrsta generatora zahtjeva veću snagu okretanja...
50 ccm skuteri su po prirodi slabi, sa malo momenta na raspolaganju...
Kada bi na takav skuter bio ugrađen takav tip generatora, čim bi na ler gasu upalili svjetlo, generator bi toliko kočio motor, da bi se odmah ugasio...
200, 250 i više kubika 4t skuteri i na ler gasu imaju dovoljno momenta da takve generatore vrte bez problema, i zato njima i na ler gasu svjetla ne trepću i svjetle jednako jako...
Postoji trik kojim se može ublažiti treptanje svjetla na skuteru, a to je da se napon ispravi i da se kondenzatorom filtrira.
Za to treba jedan punovalni diodni ispravljač, (graetz-ov spoj) u chipoteci košta kojih 10 ak kuna, i jedan elektrolitski kondenzator od cca 6000 uF, koji isto tako košta kojih 5 kuna...
Benjamin:
sve je to tocno ali u auto i moto tehnici nikad napon nije idealnih 12v nego je uvijek preko...variira na skuteru od 10-11V pa sve do 13-14V ovisi o okretajima...na 50ccm nema stabilizatora napona jel su svjetla direk spojena na namotaje...i od tmoa dolazi AC struja znaci izmjenicna...a ostatak instalacije odnosno radi na DC istosmjernoj...odnosno ima regulator napona..odnosno regler ali on je metnut smao zbog toga da se moze puniti akumulator..i ide jedan vod iz namotaja u njega i onda ispravljena struja na akumulator...i za stop svjetlo je isto DC...
to bi bilo to kaj se tice 50cm instalacije...auto i skuter nemozes usporedivati..bar ne kaj se tice 50ccm..
3alfa3:
--- Citat: Benjamin - 23 Srpanj, 2008, 16:02:48 ---sve je to tocno ali u auto i moto tehnici nikad napon nije idealnih 12v nego je uvijek preko...
--- Kraj citata ---
I potpuno zdrav akumulator ima 12.65V, a idealan napon punjenja mu je 2,30-2,45V po celiji sto iznosi izmedju 13,8V i 14,7V
PViVaCiTy:
Ovako da ne otvaram novu temu isto je vezana za svijetla...jel mogu spojit dve pozicijske zaruljice ( http://www.kupci.com/hr/images/zarnice/pozicijske-parkirne/2825.jpg ) od 5W koje rade na 12V direktno na aukmulator..to sam mislio stavit ko pozicijske kraj svijetla s prekidacem da ih mogu palit i gasit kad ocu?Nece nis pregorit ak ih stavim direktno?
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju