Općenito > Generalno o skuterima
Stručni nadzor
roby44:
znanje ne bjezi od njih, sve oni znaju i cut ce se za njih. vidimo da je zip krenuo u kinu, sve nesto sumnjam da nece i ostali...
filiplatinovicz:
ne mogu oni dostići zapadnu tehnologiju samo tako. nije to politička revolucija!
razvijaju proizvodnju, to je istina, ali to su im tek počeci... auktartična privreda gologuzaca može se odreći viška vrijednosti po simboličkim dumping cijenama. ali sve ima svoja ograničenja i tržišnu logiku.
Doomsday:
Veliki problem sa kinezima, kako je naš djed već primjetio, je QC (quality control).
Imaju ogromnu proizvodnju, i uz samo malo lošiji QC nego europski ili japanski (a i oni su sve gori u zadnje vrijeme, bar onaj dio proizvoda koji završava na naše, istočnoeuropsko tržište) a na toliku količinu, javlja se veliki broj neispravnih i poluispravnih proizvoda u prodaji... Što se manifestira kao glavobolja i uvoznika/zastupnika, i što je najvažnije, nas krajnjih kupaca...
QC je problem generalno, kroz cijeli proizvodni proces, od pojedinih komponenti do sklopljenog proizvoda...
A taj problem je potenciran jeftinom radnom snagom koja je često nedovoljno obučena za posao koji radi (jedan od svježijih primjera je auspuh na mom kinezu, dizajniran jako loše, ne izgledom nego loše funkcionalno, i povrh toga sklopljen još gore...).
A tu je i potreba za konkurentskim cijenama, pa se dijelovi vozila, kao npr. amortizeri, dobavljaju od tvornice koja ih proizvodi po najnižoj cijeni (kao kod mog kineza, gdje su stražnji amortizeri praktički sama opruga, prigušivač se ponaša kao da nema kap ulja u sebi i ne služi ničemu, što je čujem više pravilo nego iznimka kod jeftinijih kineskih skutera) što rezultira većinom jako lošim stražnjim amortizerima i vožnjom ala jo-jo čim je više od 1 osobe na skutu (ili samo jedan pravi muškarac, iznad 100 kg... :laughing7: )
Pa sad treba odvagnuti, koliko platiti, šta se dobije, na koji rok, i uz kakvu podršku...
I onda, duboko udahnut, i pljunit lovu... :toothy3:
filiplatinovicz:
potpisujen svaku riječ, upravo je to ono što ja pokušavam ustvrditi.
Niska kvaliteta i neodgovarajuće osobine materijala, također proizvedenih u Kini te njihovog sklapanja u konačnici daju nepouzdane proizvode. Stoji i ovdje iskazana teza da se razina kvalitete proizvoda snižava i drugdje u svijetu, ali samo djelomično. Toyota, Honda i sl. u autoindustriji primjeri su POUZDANIH vozila koja se rjeđe kvare što znači da su tijekom cijelog proizvodnog procesa održavani visoki standardi. Ali ti auti i koštaju i vrijede svaku uloženu kunu.
Možemo pretpostaviti da je u njihovu cijenu uračunata i jamstvena i djelomično poslijeprodajna usluga, a pritom sami proizvođači inzistiraju na njihovoj vrhunskoj razini pa pomno biraju suradnike. Kinezi si još duuugo na globalnom planu neće moći osigurati takav luksuz, niti im je čini se, do toga stalo. Njihovo je oružje cijena i ona je u većini slučajeva ok za ono što nude. Bitno je da kupci budu svjesni svih tih činjenica. Problem je kad se pojavi kineski proizvod koji je cijenom blizak proizvodima europskih proizvođača. Uvijek se može postaviti pitanje je li on stvarno bolji od drugih ili je tek uvoznik formirao takvu cijenu, možda na kraći rok, kako bi bez pokrića brzo došao do veće stope profita. Hoćemo li pokloniti povjerenje takvom proizvodu na lijepe oči, ovisi samo o nama i našim svjetonazorima.
r.e.!:
Dosta sam pisao o ovom problemu, i ukratko nema sumnje da će kinezi poput nekada koreanaca ovladati modernom tehnologijom koja će donijeti i zavidnu razinu kvalitete. Za to treba ipak malo vremena ali kinezi brzo uče i brzo napreduju. Valjda već postaju svjesni da proizvod koji prolazi i zadovoljava njihovo domaće tržište izgleda smješno na globalnom.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju