Tehnički kutak > Tehnička pitanja
podlaganje multivara sa šajbicom pri stavljanju kevlar remena..
ivanm:
probaj..
steeef:
ako je orginal piaggio remen za vxr onda nemaš kaj skidat šajbicu jer bude remen deral po bloku i bendiksu i pukel ti bude opet za par 100 km..
zcrtaj rub variomata sa markerom pa budeš videl ak ga remen 'počisti' znači da se diže kolko treba.
ako nemaš krajnju to more bit zbog raštelanog karba,rupice na membrani ili neadekvatnih rolica.
gogi1988:
--- Citat: steeef - 21 Studeni, 2012, 13:37:20 ---ako je orginal piaggio remen za vxr onda nemaš kaj skidat šajbicu jer bude remen deral po bloku i bendiksu i pukel ti bude opet za par 100 km..
zcrtaj rub variomata sa markerom pa budeš videl ak ga remen 'počisti' znači da se diže kolko treba.
ako nemaš krajnju to more bit zbog raštelanog karba,rupice na membrani ili neadekvatnih rolica.
--- Kraj citata ---
Pri max brzini remen je skroz dolje a kad ide sporo/stoji je gore jel? A onda nije bitno kolko diže tu se o ubrzanju radi zar ne? S tim sam ok samo me krajnja muči.
Prirubnicu sam loše montirao (neznam kak je to moguče ali eto) pa sam išo u piaggio kod frenda i on mi je nes procacko po prirubnici ili karboratotu i nije mi htio reči šta je napravio šupak mali! Pa sam dobio nazad snagu, s prirubnicom novom znaci je sve ok, membranu sam stavio drugu polovnu citavu prije 1-2g stara mi je bila pukla. Ostaje štimanje karburatora (šta to znači? i ako to nije ovaj u servisu neš več rješio) i rolice, one su serijske (11g?) i još sam ih išao bušit po sredini olakšat dok mi falilo snage kad sam nekako uspio loše stavit prirubnicu prije odlaska piaggiu.
Kažem loše ju stavio jer kad mi je puknuo remen od istrošenosti, stavio odma novi remen i prirubnicu, i motor mi išao dosta slabije nego prije s ubijenim remenom i probušenom prirubnicom
Jurich:
--- Citat: gogi1988 - 21 Studeni, 2012, 13:45:08 ---
--- Citat: steeef - 21 Studeni, 2012, 13:37:20 ---ako je orginal piaggio remen za vxr onda nemaš kaj skidat šajbicu jer bude remen deral po bloku i bendiksu i pukel ti bude opet za par 100 km..
zcrtaj rub variomata sa markerom pa budeš videl ak ga remen 'počisti' znači da se diže kolko treba.
ako nemaš krajnju to more bit zbog raštelanog karba,rupice na membrani ili neadekvatnih rolica.
--- Kraj citata ---
Pri max brzini remen je skroz dolje a kad ide sporo/stoji je gore jel? A onda nije bitno kolko diže tu se o ubrzanju radi zar ne? S tim sam ok samo me krajnja muči.
Prirubnicu sam loše montirao (neznam kak je to moguče ali eto) pa sam išo u piaggio kod frenda i on mi je nes procacko po prirubnici ili karboratotu i nije mi htio reči šta je napravio šupak mali! Pa sam dobio nazad snagu, s prirubnicom novom znaci je sve ok, membranu sam stavio drugu polovnu citavu prije 1-2g stara mi je bila pukla. Ostaje štimanje karburatora (šta to znači? i ako to nije ovaj u servisu neš več rješio) i rolice, one su serijske (11g?) i još sam ih išao bušit po sredini olakšat dok mi falilo snage kad sam nekako uspio loše stavit prirubnicu prije odlaska piaggiu.
Kažem loše ju stavio jer kad mi je puknuo remen od istrošenosti, stavio odma novi remen i prirubnicu, i motor mi išao dosta slabije nego prije s ubijenim remenom i probušenom prirubnicom
--- Kraj citata ---
obrnuto ako gledamo sa strane variomata...i stavi noce rolice serijske jer si bušia po ovima :angry7:
steeef:
remen se naravno dize gore u variomatu kak se vise daje gasa tak da naravno ima veze do kud se remen penje u variomatu.
super da si busil rolice i to napamet..
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju