kao što su ti već rekli, nemoraš se previše kužit u motore da bi mogao vidit gotovo sve što i jedan mehaničar, naravno bez otvaranja ičega na mašini.
vizualno da sve plastike fino sjede na mjestu, da se rubovi dobro spajaju tj da nema luftaba
prednje vilice nebi smjele slinit, za provjerit slobodno prođi prstom po štapovima i nebi smjelo bit masno, također nesmiju propadat previše, i moraju vraćat normalno
zadnji amortizeri isto nebi smjeli bit masni, i moraju vraćat a ne propadat.
diskovi, pločice i gume su potrošni materijal, ali ipak preferiraj da su u kako takvom stanju da te ne dočeka odmah izmjena.
kad upališ skuter, pri paljenju nebi smjelo bit pretjeranog krčenja ili čudnih zvukova, jer bi mogli asocirat da bendix ne vraća dobro pa zakrči za remenicu.
pri radu na leru se nebi smjelo čut zveckanje nikakvo, jer bi to značilo da je fazni lanac rastegnut i onda te odmah čeka veliki servis koji nije baš jeftin.
pri naglom davanju gasa nesmije dimit crno
probaj se vozit i mora linearno ubrzavat, bez trokiranja ikakvih
u vožnji probaj pustit volan, i trebao bi ić ravno
također probaj se zaletit, i pustit gas da uspori na nekih 40ak kmh, i onda napucaj gas naglo ponovo, i morao bi skuter odmah primit gas i ponovo linearno ubrzat.
i kad se zagrije mora jednako dobro palit
to je uglavnom to što se može ovako vidit i čut
