U principu, zadnjih par dana sam toliko googlao o tom vrazjem crijevu s auspuha na airbox da sam doktoriral...
taj povrat ne služi da bi doveo neizgoreni benzin, već da bi dodavanjem oko 5% ispušnih plinova u sirovu smjesu došlo do neke điđi-miđi kemijske reakcije i to pogoduje smanjenju NOx (dušičnih) spojeva koji jako zagađuju, znači taj sistem (koji se zove EGR Exhaust Gas Recirculation) možemo smatrati primitivnom verzijom katalizatora.
E sad, budući da u ispuhu 2t fergazerskog motora se nalazi do 3% kisika (ko da ga ni nema), to znači da odspajanjem/blokiranjem crijeva usis nadomješta taj manjak sviježim zrakom koji ima 21% kisika, znači više kisika jači motor, ne?
U praksi to znači kojih MAX 5% veća snaga, koja se primjeti u krajnjoj brzini u oko 3-5 km/h miše...
