Dečki, brkate pojmove...
Automatski čok NEMA veze s elektrikom niti elektronikom, već klapnu zatvaranja zraka (leptir) zatvara termoelement preko jedne opruge...
Pored ili kroz taj termoelement prolazi voda za hlađenje motora, pa kad ona zagrije element, ovaj se raširi i tako otvori leptir čoka...
Leptir NIJE direktno spojen sa termo štangicom, već je spojen preko opruge, jer opruga ima dvije uloge:
1. da kad leptir otvori do kraja, a štangica se i dalje širi zbog topline, da se nešto ne potrga, i drugo, kada je hladno i čok je još aktivan, kad se doda gas, onda se čok treba isključiti na kratko, pa preko posebne poluge čok leptir biva otovren (pa zato služi opruga da se ne potrga termoelement...)
zato kad to zašteka, upališ auto, ovaj neće spustit turažu, onda mu naglo stisneš full gas i otpustiš, i onda turaža padne...
-----------------------------------------------
Kod injectiona, NEMA čoka, ko takvog UOPĆE, več ima temperaturna sonda koja veli kompjutoru kojiko benzina da uštrca i koliko da drži gas otvorenim, preko uređaja koji se zove Idle control Unit (ili Valve) ništ drugo nego elektronski pokretan leptir gasa koji je u paraleli sa velikim leptirom gasa povezanim s papučicom gasa...