Tehnički kutak > Tuning skutera
Karburator "LEADER" (mjesavina benge i 2T)
kris21:
Moguce je da si sad dobio riseve po cilindru od tako slabe mjesavine meni 1L na 1000kn to je oko 1:40
Jet Force:
nije da se hvalim ali ja jos nisam naisao na brzeg kineza(serial) od ovog mog cuda. Ali stvarno sam ga odrzavao. Skupo ulje,kvalitetno gorivo...blokadu je imao godinu dana,sad svi dolaze bez blokade... sad ide 70,a prije je prilazio 80. Remen je stariji. valjci totalno losi. Mislim da si upravu za ovaj cok, da poslije nekog vremena treba da se motor "umiri" kad se cok ugasi. :toothy9:
Jet Force:
Panther ,de mi samo race koliko si krugova odvrnuo onu iglu na karbu???? :toothy10: :toothy10: :hello:
Amock:
--- Citat: Jet Force - 05 Siječanj, 2010, 13:02:34 ---ma ok,ali kako da podesim to ,ja cu podesiti ,a cu cekati toplije vrijeme. Koliko je normalno da odvrnem zrak? koliko krugova?? :help:
Nasao sam danas u nekim papirima da treba biti odvrnuto sam 1,5 krug +/- 0.5 Jeli to dovoljno??
--- Kraj citata ---
3 po pola tj 1,5 krugova to ti je najbolje ?*
Tako je i kod mene !!
Amock:
--- Citat: PanTheR_oo7 - 08 Siječanj, 2010, 11:54:08 ---Eto ja sam na svom kevaju odvrno na oko 1,5 kruga, jos malo okreto sarafcice po karbu :D i uspio sam nesto napravit
Samo se drzi redosljedasto kako je "3alfa3" rekao:
Stelaj odozgora prema dole. Iglu ostavi podignutu na 2. ili 3. zubu.
Potrefi pravu dizu za full gas. Svjecica nek bude toplinske vrijednosti NGK 9 ili Denso 27 - to je isto.
Svjecica nek bude polovna, ali ne neka full crna. Nek ima na sebi taloga tek toliko da bude prekriven izolator.
Rastegni ga na ravnici ili laganom usponu 1 km i onda naglo kocenje i gasenje skuta ne kasnije od 3-4 sekunde od pustanja full gasa. Skini svjecicu i vidi jel zdrava boja. Obrati paznju na boju izolatora, ali i na dio iz kojeg ide ground elektroda (tamo gdje je svjecica u nivou sa glavom motora, gdje pocinje navoj). Crno nebi smjelo biti niti na jednom, a pogotovo izolatoru. I ground elektroda bi morala imati smedju boju.
Kad je to rijeseno (umetanjem odgovarajuce glavne dize) predji na stelanje igle.
Vozi istu dionicu sa pola gasa i gledaj svjecicu. Idealno je da je ista kao i na full gasu.
Kad to dobijes, stelas ler i voznju na vrlo malom gasu.
Serafic smjese podesi tako da sa full zagrijanim motorom imas savrsen odziv na gas dok stojis. Dakle, na granici siromasnog. Zaserafi ga do kraja, pa odserafi za pola kruga. Nabi full gas i sve dok osjetis da se skut malo zagusi prije nego primi gas, odserafljuj serafic po 1/4 kruga. Kad skut bez zadrske odgovori na davanje full gasa, rijesio si ler gas.
Ostaje voznja na 1/4 otvora gasa koja nebi smjela biti sa trokiranjem i pri kojoj bi na naglo davanje gasa skut morao normalno ubrzati bez zadrske. Gledanje svjecice nakon voznje sa 1/4 otvora gasa bi u praksi trebalo pokazati malo tamniju svjecicu od idealne, ali nikako crnu ili mokru.
Tu je cesto problem sto je smjesa ipak prebogata, ali ako trokiranje nije strasno, ostavi tako. Tek ako se zapravo nebi moglo vozit sa konstantim otvorom gasa od 1/4, onda poduzmi nesto. Idealno bi bilo umetnut W7 iglu, ali to povlaci i vecu glavnu dizu i kompeltno novo stelanje. Druga varijanta je donekle osiromasit smjesu umetanjem klipica sa vecom vrijednosti."
kar.šteluješ tako da uvijek kreneš sa vecom diznom,i sve prema manjoj dok ne pogodiš da motor se ne guši i fino radi.i onda provijeravanje boje svijecice na 1/3gas 2/3 i 3/3gasa
ako je bar donekle sagorijevanje na svim otvorima isto(boja na svijecici) znaci da je dobro odraden poso i zatim onda šteluješ sa iglom na klipicu za finese i šaraficem za smijesu
--- Kraj citata ---
Brate "ROMAN" :toothy12: :toothy9: :toothy9: :toothy12:
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju