Tehnički kutak > Skuter projekti - komentari
2 X PIAGGIO ZIP 180 >>>>> PH 2010
J.U.R.C.A:
--- Citat: Pupo - 16 Prosinac, 2009, 01:46:53 ---
U čemu je stvar s onom MVT strujom za koju je moguće nadokupit mikroprekidač za mjenjat mape? Jasno mi je kod 4T čemu služe a i na njima mogu na puno više faktora utjecat, dok na 2T promjena "mapa" može utjecat samo na struju a i 2T je limitiran auspuhom/timinzima na koliko će okretaja optimalno radit? Kako promjenom njih (odnosno mjenjanjem od one optimalne) utjeće na rad skutera?
--- Kraj citata ---
stvar je sljedeca!
optimalna tocka kuta predpaljenja nije uvjek i najjaca!!!
zasto?
recimo uzmimo sljedeci primjer
radi se o 13000 okretaja
klip je 22 stupnjeva prije GMT(gornje mrtve tocke) i pick up pokupi signal i lupi cdi preko bobine iskru. jasno ti je da se smjesa zapalila dok je klip isao prema gore jos!
obzirom da explozija ima vrijeme kasnjenja (sirenja iz sredine prema van) klip taman dolazi u gornju mrtvu tocku kad je "eksplozijski udar" najjaci. tako najveci pritisak djeluje na klip bas u tom trenu kad krene prema dole i maximalno se poveca iskoristivost!
e sad nikad ali nikad se nejde 100 posto jer dolazi do fizickog ostecenja masine ako se ucestelo pogada najajca snaga.
e sad pitanje zasto postoji mapa s 2 paljenja?
upravo zbog toga!
dakle jedno je "safe mode" dakle mod koji koristimo cjelo vrijeme a drugi je pomaknut tamo di imamo max snagu(ali i vece grijanje masine, samim time i habanje).
drugi se koristi prilikom kad si nekom na repu u utrci, na startno ciljnoj ravnini bla bla bla(nesto slicno Formuli 1 kad mjenjaju)
SRAD:
Promjenjive mape paljenja se najčešće koriste i za različito razvijanje snage motora, ovisno o konfiguraciji staze ili samim uvjetima(kiša, temperatura).
Kod snažnijih 4t motora sa brzinama je veća upotrebljivost jer se voze kroz veći raspon okretaja nego skuteri a uz to postoje i kombinirane mape paljenja i ubrizgavaja(za FI motore)
Što se tiče skutera upotrebljivost mapa je usko povezana i sa samim prijenosom, jer ako je neki skuter podešen da se koristi i na srednjim okretajima(open klasa) a ne samo "ON-OFF" kao 70-ice onda mape faze paljenja mogu doći do izražaja.
Za veću snagu na srednjim okretajima je povoljnije ranije predpaljenje dok za visoke okretaje je bolje kasnije predpaljenje uz to ujedno je i zrdavije za termo grupu jer kasnijim paljenjem na visokim okretajima se odvodi više temperature prema ispuhu, što opet utjeće na temperaturu ispušnih plinova a tako i na samu rezonanciju ispuha koja utječe na maksimalnu snagu i okretaje na kojima se postiže.
D.A.N.C.E.K.:
Nazalost nesto mi je iskrsnulo i nista od mog prvenstva iduce sezone zip je prodan a sve djelove sam njemu dao :sad1:...Znaci jurcin zip se samo slaze on ce vozit...
Nero:
Šteta... :'(
2TDottore:
:sad147:
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju