Tehnički kutak > Tuning skutera
Honovanje???
Pupo:
--- Citat: vktr - 13 Lipanj, 2009, 13:05:43 ---čovjek se zabunio u silnoj matematici vidiš da sam ga ispravio :toothy12:
a očito si i ti jer si napiso 59.05 :icon_biggrin:
ljudi dosta matematike za danas ne ide vam nešto
--- Kraj citata ---
Jbg, tako mi i treba kad nequotam! A i pisao sam poduži post pa je u međuvremenu ekipa svašta napisala. Ljudski je pogriješiti, ljudi smo od krvi i mesa, nismo roboti! :notworthy:
Inače dobro da je rasprava ošla u nekom konstruktivnom smjeru.
Mr J:
--- Citat: gokiSP - 13 Lipanj, 2009, 13:01:12 ---ok recimo da su mi sad neke stvari jasnije..al ovo sta ti pises je visa matematika i moram se beno koncentrirat da pokopcam sve...ugl. zadnjih nekoliko tvojih postova mi je donekle razjasnilo neke stvari tj. moju teoriju... :icon_thumright:
--- Kraj citata ---
Istina je da se motor najvise ostecuje pri startanju (paljenju) jer je ulje na dnu i ti prvi okretaji su najstetniji za masinu (zato se i kaze uvijek, nemoj turirati masinu dok je hladna - tj. dok si ju upalio jer podmazivanje nije dobro).
Stoga rjedja ulja prije se dignu i bolje podmazuju (onaj prvi broj u oznaci ulja 0W30) 0 znaci da je to ulje predvidjeno za motor koji radi na vanjskoj temp od -30, a ovo w30 znaci da radi do +30. To je ulje za sva godisnja doba, multigradno ulje. To je ulje rjedje od npr 15W40 koje je predvidjeno za vanjske temp od -15 do +40, te ce takvo ulje pri paljenju motora prije poceti podmazivati nego ovo drugo.
Recimo da automobil bez gasenja masine prelazi vise nego dvostruko vise kilometara od onoga koje se cesto gasi.
npr, automobili koje ljudi voze po autocestama i prelaze velike kilometraze nije nista vise ostecenjo od automobila koji sluzi za gradku voznju sa 4x manjom kilometrazom. :icon_thumright:
Mr J:
--- Citat: Area51 - 13 Lipanj, 2009, 13:02:23 ---Da sad ne citiram sve, samo jedni pitanje. Kako nakon izbušenih 60,05 vratiti rupu na FI60? Jel nebi bilo logičnije po tvome bušiti 59,05 te onda skidati finim kamenom na FI60? :dontknow:
Inače, te kanalčine(utori) u cilindru koji se dobivaju honanjem, koje spominješ da ostala ekipa priča su jako mali i samo se figurativno nazivaju utorima/kanalima. Zbog čega se točno honuje cilindar ostaje tajna :) i trebalo bi pitati i 3. il 4. nezavisnu stranu da nam pojasni a ne ovako jer sam siguran da će ovo prerasti u prepucavanje ko ima većega!
Istina je uglavnom da se cilindri honuju zbog ovog il onog razloga i vjerojatno ima istine i u tome da se to radi zbog finije obrade ali isto tako i zbog tih kanala koji ostaju nakon da se u njima zadrži fini sloj ulja koji ima ulogu manjeg trenja ali i hlađenja. Te se upravo zbog hlađenja sve više nastoji da karike budu bliže čelu klipa(ovo sad općenito govorim za motore(agregate) jer se na skuterima/motorima već dugo koriste L karike i slična rješenja).
--- Kraj citata ---
za tebe imam samo jedno pitanje posto vidim da brkas neke stvari, hoce li imati manje trenje ako na brusni papir gradacije 100 bacis ulje i trljas rukom po njemu ili ako isto ulje bacis na brusni papir gradacije 2000?
Brusni papir neka bude zaljepljen na zidu.
Probaj pa mi javi :icon_thumright:
Benjamin:
Kaj se mene tice meni je jos na prvoj stranici jasno bilo sve...bio sam ja prisutan pri jednom procesu obrade kod covijeka...meni su se sam izrazi pomjesali odnosno nisam ih dobro shvatio....
Ali se ne zelim dalje mjesati u razogvor..prekomplicirano je postalo previse teksta za citati...meni je bitno da znam kom moram nositi na obradu i tocka..stroj ionako nemam doma tak da me potpuni detalji ne zanimaju...
Ali znam da kod honanja nakon toga kaj ostanu one male "crtice" sluze kak je neko rekao za razradu karika..ali i radi zadrzavanja ulja...konkretno na 4T motorima se na stjenci zadrzava puno duze ulje nego na potpunoj glatkoj ko kod razradenog motora...a to zdrzavanje sluzi ujedno da dok se nove karike ne prilagode ima bolje podmazivanje jel je trenje vece nego kod razradneog cilindara...i postoji veca opasnost da zacvika...
Bilo je to i na telki (discovery channel rulz :icon_biggrin:) i mehanicar mi isto to potvrdio...
a i ak se normalno razmisli ko kak je i alfa rekao ima logike..
Pupo:
--- Citat: Mr J - 13 Lipanj, 2009, 13:13:49 ---za tebe imam samo jedno pitanje posto vidim da brkas neke stvari, hoce li imati manje trenje ako na brusni papir gradacije 100 bacis ulje i trljas rukom po njemu ili ako isto ulje bacis na brusni papir gradacije 2000?
Brusni papir neka bude zaljepljen na zidu.
Probaj pa mi javi :icon_thumright:
--- Kraj citata ---
Pročitaj moj post još jednom al da ti ponovim još jednom. Ti kanali se samo tako figurativno nazivaju, valjda ti je jasno da se radi o sitnim kanalićima ili bolje rečeno zarezima. A i kod bušenja se stvaraju kanali na primjerku 1, a honanjem se nastoji napraviti uzorak na primjerku br. 2!
Što se tiče šmirgla, nemogu ti pokazati pošto sam u stanu a šmirgli mi nije uobičajena roba koju koristim. Ako se doma sjetim, možda.
Sad da potvrdim obje priče, honanje služi za završnu obradu cilindra kao što si ti rekao ali isto tako koja služi kasnije za lakše zadržavanje ulja na stjenci ili citirano "to produce a criss-cross pattern that helps oil stick to the cylinder walls."
Cijeli tekst ti se nalazi na http://www.ehow.com/how_4727370_hone-a-cylinder.html a vjerujem da znaš engleski pa ti neće biti problem ga pročitati! A i neda mi se dalje natezati, na pitanje je odgovoreno i daljnja rasprava nema smisla!
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju