Tehnički kutak > Skuter projekti - komentari
Rieju Toreo 50 4T
mmario73:
Nakon dve nedelje vožnje primetio sam da motor nešto bolje ide.. moguće je da je vazduh hladniji, ostavio sam karburator za nijansu bogatije podešen, a nisam proveravao kako stoji remen, koliko se isteglio... u normalnoj vožnji od posla do kuće, motor se odlično javlja na gas.
Sa 1/3 otklona ručice imam 80 po satu i solidno dobru akceleraciju, u punom gasu lepo prebacuje 80 pa čak i udara sat u patos, ako ga baš ne vozim uz vetar...
utisci su ok, doterao sam još donju plastičnu tacnu na kojoj su popucali mostići nosači, kao i masku oko sata, gde kinezi nisu uvrnuli treći šraf nosač, tako da mi je mašina sada kompaktna.. malo su mi tvrde prednje viljuške u koje sam nalio 15w ulje, to ću najverovatnije izmenjati na neko malo ređe, i nervira me sajla gasa koja postepeno propada u lulicu kod ulaza na karburatoru, tu sam posle skraćivanja bužira zaboravio staviti neku platnu graničnik ili slično.. prednja kočnica mi hvata sve bolje i bolje, reći ću da sam zadovoljan, zadnja je još uvek slabašna, moram nju pregledati detaljnije..
Rešio sam da izmerim potrošnju ekonomične vožnje.., evo slika koliko sam natankovao i stanje brojača sata
-vožnja je 70% otvorenog puta 30% grad
-lagani start, solidno ubrzanje, do najviše 1/2 ručice gasa
-otvoreni put, vožnja do 80 po satu, prosek oko 70 sa 1/3 otklona ručice
-grad, vožnja do 60-70 po satu.. uglavnom sa 1/3 otklona ručice
-štedljiva varijanta
evo i slika kada sam stao da tankujem ponovo
potrošnja je 3,16 L / 100 km
nisam nešto posebno zadovoljan, mada ako uzmem u obzir da sam i sa fabričkom postavkom 50cc-a imao 2,55/100 potrošnju, a sada sam se vozio značajno brže, moguće je da neće biti manje... vodim se onim parametrima koliko ume da potroši 125cc fabrički, po navodu drugara 2,8 i katkad manje pa me interesuje gde se ja tu nalazim... Sledi merenje potrošnje agresivnije vožnje, i više gradske, pa nakon toga ponovo rekalibracija karburatora...
Grale:
Po meni je prihvatljiva potrošnja, možda još ako ga spustiš na 3L bude to to :icon_thumright:
Nije neko mjerilo uspoređivat serijskog(vjerojatno) 125, sa ovim tvojim nabuđenim "90" :icon_biggrin:
Btw. nije vam gorivo nešto jeftino baš, cijena ko kod nas kakva je bila prošli tjedan prije poskupljenja ;D
mmario73:
upoznati ste da sam radio testove sa Bullet GY6 auspuhom i da sam dobio bolje rezultate nego sa kineskim originalnim auspuhom..
konkretnije sa lakšim vozačem mašina se uspela izvrteti do 88,2Kmh
dok je sa mojom težinom, što je ustvari i relevantno u svim tuning merenjima meni, dostigla nekih 84,5-85,5 Kmh u zaviosnosti od vetra...
mmario73:
Pošto je tu kraj prenosa i pošto multivar već sada izvacuje remen do kraja, maksimalna brzina je uslovljena samo još obrtajima koje motor može da nagura preko maksimalnog prenosa, a pošto se međuubrzanje već ciljalo na obrtajima gde je motor najbolje raspoloživ, u mojoj situaciji težine i opterećenja, tih obrtaja preko najvišeg stepena prenosa i nema nešto posebno, ako ne zalegnem nema ih uopšte...
po nekoj inerciji da mali GY6 sa 10 točkovima ima duži prenos, pošto je jedan bio u radionici na izmeni semering-a primarne osovine, reših da proverim kakva je situacija i prenosni odnos, i da uporedim sa velikim GY6 blokom..
evo kompleta primarnih i sekundarnih zupčanika velikog GY6
evo i uporednih slika primarnih osovina, prenosnika i komplet svih zupčanika velikog i malog GY6 bloka
ehh situacija je sledeća , primar 16/52 , sekundar 15/51..
dakle kinezi su upakovali identičan prenos, mali je malo kraći zbog obima malih točkova, a otuda i činjenica da 50-ka na velikom bloku baš nije u stanju da izbaci remen do kraja, taman i sa stock variomatom.. Ranijih godina sam ubacivao prsten da bih blokirao variomat jer mi se najveća brzina manifestovala kada motor nije opterećen variomatom, koji svakako nije imao izlaznost i bez blokade od nekih 10-12mm pred kraj, a to nije bilo uslovljeno samo nedostatkom staza već i nedostatkom snage motora..
Pošto imam od Kymco motora fabrički primarni prenos odlučio sam za kraj i njega da uporedim, jer je i on neki od Hondinih projekata, međutim razlika je očigledna...
tačnije Kymco nosi fabrički primar 16/53, a GY 15/51, međutim postoji i razlika u dužini same osovine
dakle ništa od ovih pokušaja.. idemo dalje...
ziloryder:
Citao maloprije cijelu temu, i bas se mislio sto je s getribom :toothy12: zanima me nastavak! :icon_thumright:
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju