Općenito > Generalno o skuterima
Kymco 250-500
sky_master:
--- Citat: odin - 20 Siječanj, 2007, 20:34:45 ---cak i u auto industriji, gdje je servies ovlasten npr. samo za audi, zamjensko vozilo mora kupiti. To je i u redu, jer servisu je to dobro za image. Ja nema sanse da idem s autom na servis tamo gdje mi ne mogu dati zamjenski auto.
--- Kraj citata ---
Koliko se ja sjećam pravila koja vrijede u zemljama koje imaju regularnu proceduru prodaje i servisa određeni postotak od svakog prodanog uređaja pripada serviseru za vrijeme garancije.
Dakle, ako uvoznik traži da regionalni servis ima lager dijelova očekivano je da od svakog prodanog skutera u regiji određeni postotak pripada serviseru. Iz tog postotka serviser stvara lager dijelova, plaća školovanje, manuale i ulazi u rizik koji snosi i uvoznik prilikom preuzimanja rizika garancije na određeni period.
Ne bih ulazio u koncept prodajne strategije pojedinog uvoznika, no imam osjećaj da u Hrvatskoj ovakva razrada strategije nije prisutna.
mrcina:
--- Citat: odin - 21 Siječanj, 2007, 11:41:31 ---
--- Citat: r.e.! - 21 Siječanj, 2007, 10:58:36 ---Da se i ja malo uključim...
Iz perspektive kupca zaista je teško sagledati sve probleme koje imaju ozbiljni uvoznici. Isto tako, isina je i to da pojedini neodgovorni trgovci mogu upropastiti image neke marke, koji se stvara mukotrpno i dugotrajno. Uvijek pozdravljam ljude koji svoj posao shvaćaju ozbiljno i idu na duge staze.
Osobno sam imao gorkih iskustava s automobilom Opel Meriva, gdje krivim samo servisera i to renomiranog, jer su mi tri godine, pogotovo dok je vozilo bilo pod garancijom, tvrdili da je za problem isključivanja cilindra bilo krivo isključivo gorivo, i sve rješavali za pola sata. Isto tako, drugi serviser mi je auto zadržao 3 dana, otklonio kvar i naplatio duplo manji iznos od ovih prvih koji nisu napravili ništa.
I zato razumijem kupca i korisnika vozila koje se pokvari, ali istovremeno ne želim generalizirati već ustvrditi pravog krivca.
Također, današnja vozila, obzirom na složenost konstrukcije i zbog velikoserijske proizvodnje, unatoč poslovičnoj kvaliteti koju imaju neke marke, mogu imati nedostataka. Cilj svakoga tko je u tom poslu je da uvijek na zadovoljstvo kupca otkloni kvar u što bržem roku, a ne da nakon kupnje ili isteka garantnog roka jednostavno otpili kupca ili ga ostavi na cjedilu glede servisiranja i rezervnih dijelova, ili da kao jedan renomirani uvoznik jedne poznate marke jednostavno krje uzrok neispravnosti i za sve krivi loše gorivo.
Dakle problem su ljudi koji otvaraju biznis zbog kratkoročne zarade, ili oni koji su tako uljuljani u uspjeh svoje marke da se počnu ponašati bahato i neodgovorno. A i malo tko će priznati krivnju ili pogrešku, lakše je okriviti nekoga drugog.
--- Kraj citata ---
bravo, sve si rekao.
normalno je da uvijek postoji mogucnost da se nesto pokvari, kao sto je nebulozno tvrditi (sto neki tvrde i grade svoju politiku prema tome) da se sve moze otkloniti u dva sata ili slicnim rokovima. Vecina se mozda i moze, ali uvijek se nadje nesto sto nije moguce, iz ovog ili onog razloga.
Vazno je, kad se ne moze, da covjeku olaksas problem koliko je god moguce, da osjeti da se netko trudi i da ne misli da je prevaren. Ja sam imao svakakvih iskustava, sa autom katastrofalnih, za sto ni sam ne znam koga da krivim, servisera, uvoznika ili proizvodjaca (Audi), jer je stekalo sve od pocetka, bahati serviseri (40box Kundic Opatija), nepristupacan uvoznik (Zubak Auto), neisporuka dijelova u jamstvenom roku (firma sa preko 100.000 zaposlenih)...
Ali, imao sam i dobrih iskustava sa nekim drugim stvarima, gdje u malo skakljivijim sitacijama davatelj garancije se ponio gao gentleman, i iako cekas, osjecas da netko o tome brine, i da nisi prevaren.
--- Kraj citata ---
odlično ako ste imali i gorka i dobra iskustva sa svojim vozilom zašto onda vaši kupci imaju problema i to onih gorkih.
ja to govorim iz svog iskustva.
nije bio potreban onakav moj nastup a još i više vaša neodgovornost jer da ja moram zvati uvoznika i taspitivati se o dolasku dijelova u rh pa izjave čovjeka koji radi kod vas da je rezervni dio na granici i tako dva tjedna je glupa ,baš stoga jer radim u firmi koja je u bliskoj vezi sa carinom.
u razgovoru sa carinicima bilo im je čudno da jedan rezervni dio tako dugo stoji na carini gdje oni ti rješavaju u vrlo kratzkom roku jer je to rezervni dio za vozilo(skuter).
zašto sam napisao 20 dana pa 33 dana pa 40 dana
20dana ja vama trebalo da nabavite dio
33dana neračunam 7 dana jer im je toliko trebalo za otkrivanje kvara
40dana od predaje do prijema vozila sa servisa.
da bio sam frustriran i to veoma jako jer 33 dana za zamjenu glave (ajmo malo ozbiljno razgovarati.)
niste imali glavu na lageru,za takvu izjavu i čekanje glave 20 dana, hej dobro jutro u eu zatvaraju se servisi.
brzo nešto mijenjati jer ako dođe opet nešto tako imat čete puno više nezadovoljnih nego zadovoljnih.
ja da sam na vašem mjestu trudio bih se zadovoljiti kupca u svakom pogledu pa ako to znači uvuči mu se u š**** i to jer zadovoljan je kupac moje zadovoljstvo i satisfakcija za svoje frustracije.
bluedreamer:
--- Citat: odin - 19 Siječanj, 2007, 23:16:38 ---
--- Citat: mrcina - 19 Siječanj, 2007, 00:44:54 ---odin nije stvar u servisu več u uvozniku koji nema dostojnu količinu dijelova a več je deceniju vrli uvoznik kymca u rh.
serviser nemože imati sve dijelove ali zato naš vrli uvoznik mora.
na tisuču motora barem jedan postona sto motora iste firme iste kubikaže 1% a ne 0%,ova druga cifra vodi uvoznika u amaterstvo.
ako uvozi 100 motora iste kubikaže onda barem 1 motor mora biti kompletan za servis u dijelovima.
kymco ima iste mašine na svim 125ccm modelima pa tako za svaki uvedeni model treba imati barem 1% dijelova a ako ne i 6%.
uzmimo magnetiks i vrli djedomobil na 100 komada 20 komada u dijelovima ali u smislu da ih sutra može sastaviti i prodati pod kompletan a na da nešto fali.
to ja zovem profesionalnošču a ne ono što sam ja doživio od uvoznika čekanje glave motora više od 20 dana što je za nepovjerovati u profesiji uvoznika renomirane firme iz tajvana.
da doznaju kako posluju odmah bi izgubili status uvoznika i morali zaprti firmu.
--- Kraj citata ---
Uf, bit ce tesko biti kratak i povezan :-)
U biti, radi se velikom vecinom o servisima. i ne samo o kymcovim, nego o svima. 90% ih nema niti jedan set prstena na lageru. Naravno, ovo govorim iz svoje pozicije, a to je pozicija uvoznika. Najcesci scenarij (ne samo moji serviseri, i ne samo kymco skuteri):
1. Ti kupis skuter
2. Dok radis redovne servise na kojima ne traba nista mijenjati sve je u redu
3. Odu valjcici na primjer. Serviser ih nema, nego narucuje od nas. I sad, dok mi dobijemo njegovu narudzbu, najcesce opisnu, pa dok provjerimo sifru, dok posaljemo robu (obicna posta, jer je intereuropa preskupa za valjcice od 80kn), dok on dobije valjcice, dok ih ugradi, ti si bez skutera tjedan dana. Ti si ljut, ali serviseru je najlakse svaliti sve na uvoznika.
Ako ides na servis tamo gdje mislim da ides, u Karmata, onda ovo gore ne vazi, jer su oni stvarno super.
Kymco nema sve masine od 125ccm iste. Imas masinu jednu na spaceru 125 (stra LC), drugu na B&W i GD 125 (nova LC), imas trecu na peopleu 125 i cetvrtu na agility 125.
Sjecam se tvog slucaja i glave motora. Vjeruj da je to nakon 10 godina rada prva glava motora od 125 ccm koju smo trebali promijeniti. Kad narucujemo dijelove, jedan od glavnih smjerokaza su nam tablice od kymca sa popisom dijelova koje issporucuju. Ta glava nije bila na tom popisu, je*i ga. Dosla je narudzba od servisa, mi smo se odmah dali u potragu za glavom, i nije ju bilo lako naci, ali smo uspjeli.
Spominjes da treba imati jednu masinu na raspolaganju za raskopavanje. I navodis magnetix kao primjer. Mislim da je to klasicni fus, rakospavati neprodane skutere da bi krpali druge. Naravno, svatko ce tome pribjeci, ali samo u slucaju krajnje nuzde, a ovo izgleda kao politika firme, ajmo uzeti 20% vise robe da imamo za raskopavanje. Jebate, kao da su zarade po skuteru 50% pa si mozes dozbvoliti da ti 20% lagera stoji raskopano... Vjeruj da to nije bas tako, i da magnetix moze prodati tih 20 komada koje spominjes da su uzeli za dijelove, vjeruj da ce ih prodati iste sekunde, fino napuniti racun, i onda se mozes moliti dragom bogu da ti posalje dijelove ako nesto rikne. Jer, probaj ukucati "SPILLO SCOOTER" u google, ili "GAMAX SCOOTER" sili "SPILLO HUNGARY (slovenija,italia, austria...) - svejedno, dobit ces samo neke bizarne linkove, pa ti odi u italiju ili sloveniju, austriju, madjarsku, wherever da kupis dijelove.
Svjestan sam da nije idealno stanje ni kod nas sto se tice dijelova, ali nije idealno nigdje, ne samo u hrvatskoj, vec i u drugim zemljama, sa vecinom proizvodjaca, ne samo skutera. Kombi Peugeot Expert od firme stoji parkiran vec 10 dana jer domaci zastupnik (pazi cuda, zove se PEUGEOT HRVATSKA) nema nekakvu jabucicu ili sta ja znam sta nam je otislo, i sta se moze zamijeniti u roku od 5 minuta. I sta da radimo? Ili odem sa autom na servis. Auto je eminentnog njemackog proizvodjaca vise srednje klase, kazu mi fino "da, vasa serija ima tvornicku gresku - rupu u glavi motora, moramo je zamijeniti, na zalost nemamo na lageru, vi se slobodno vozite, kad nam stigne zvat cemo vas" :-) Ja ljut zovem uvoznika (tad je jos bio Zubak auto), i oni slijezu ramenima, budite strpljivi... Proslo je mjesec dana dok nije stigao dio.
Sjeti se Aprilije i njihovih dijelova, sage koja jos uvijek traje, sjeti se Honde, sjeti se SYM-a koji je u 10 godina na trzistu promijenio 6 zastupnika...
Eto, mogao bih o ovome seminar odrzati, i slazem se tobom, naravno, nije ugodno 20 dana cekati bilo kakav dio, ali na zalost sve je to sastavni dio posla. I koliko god se mi trudili, ulagali u skladista, softvere, lager, ljude, uvijek ce se naci nesto sto nemas za isporuku. NEdavno je bila vijest u novinama "Piaggio Hrvatska je dosegnuo europsku razinu u segmentu rezervnih dijelova - 70% dijelova uvijek ima za isporuku". Drugim rijecima, ako se razbijes, i treba ti 10 dijelova, vrlo je velika vjerojatnost da ce oni imati samo 7, a 3 ces morati cekati, vrlo vjerojatno i vise od ovih 20 dana koje si naveo. A po starom dobrom murphyju, ta tri se nuzna da bi skuter iso :-) A dobro znam koliko je 70% jebacki lager.
Na inventuri smo imali 4.000 razlicitih dijelova,ukupno preko 25.000 komada, dva tjedna brojanja. I opet, to nije sve naravno, ali se trudimo. Puno bi nam olaksalo da dileri na pocetku godine potrose 5000 kuna za neki osnovni lager, na nasih 60 dilera, to je 300.000kuna, na kojih mi mozemo staviti nasih 300.000kn, i evo ti besprijekornog lagera. PRoblem je sto to vecina njih ne radi, i bilo kakvi pokusaji objasnjavanja prednosti takve politike, uvijek ostaju samo pokusaji. I dalje ce vecina njih kad im zatreba jedna brtva naruciti jednu brtvu, pa kad mu ona pukne, onda ce covjeku zadrzati skuter dok ne dodje druga brtva... I tako dalje.
Pozitivna je stvar za nas sto se kymco doslovno odbija pokvariti (na zalost, ti si jedan od zaista rijetkih koji su imali problem sa B&W 125), i pokusavamo narasti u ozbiljnu firmu na svim poljima, a postprodajna podrska je najzahtjevniji segment. Srca imamo, posteni smo i svakom mozemo pogledati u oci, nitko ne moze reci da se nismo polomili da izadjemo ljudima u susret, i rezultati nam daju za pravo. 1996 smo prodali 9 komada, 2006. je brojka bila veca od 1200, kad sam kretao u posao su mi se svi podsmjehivali, veliki dileri su se ismijavali iz mene i Kymca, a sad mi biramo s kim cemo raditi, jer s nama zele raditi svi. Vjeruj da bez kvalitetne postprodajne podrske ne bi bilo niti takve dobre mreze, sto su dileri bolji i uspjesniji to su i zahtjevniji.
Ispricavam se ako sam udavio, ali osjetio sam da je trenutak da nesto kazem :-)
--- Kraj citata ---
E ovo se zove ohrabrujući odgovor :-) Ali s druge strane , normalno je da se Mrcina ljuti jer nema ništa gore kad je proizvod u garanciji a imaš "nerješivih" problema. Dovoljno je da je taj proizvod recimo mobitel, a da ne govorimo kad je riječ o nečemu tako bitnom kao skuter ili automobil. I ja bi bez razmišljanja krivio uvoznika s obzirom da serviseri uglavnom tako ukazuju. Ali nakon ovog tvog objašnjenja moram priznati da sam se zamislio.
Inače, 3 mjeseca vozim polovni kymco grand dink 250 i super sam zadovoljan.... Evo ovako, ako smijem pitat, koliko su ljudi uspjeli do sada proć kilometara sa grand dinkom? (moj je na 23000 sada, a mehaničar mi kaže da je motor u savršenom stanju).
E, i još nešto, ako budem morao posegnuti za ovlaštenim serviserom u Splitu i bližoj okolici, koga bi preporučio (ako ovdje nije previše javno)... (ima 3 prodavaonice i 2 servisera ako sam dobro informiram, da ne spominjem sad imena).
Pozdrav i ustraj u takvom razmišljanju! :icon_thumright: :icon_thumright:
mrcina:
--- Citat: sky_master - 21 Siječanj, 2007, 12:00:36 ---
--- Citat: odin - 20 Siječanj, 2007, 20:34:45 ---cak i u auto industriji, gdje je servies ovlasten npr. samo za audi, zamjensko vozilo mora kupiti. To je i u redu, jer servisu je to dobro za image. Ja nema sanse da idem s autom na servis tamo gdje mi ne mogu dati zamjenski auto.
--- Kraj citata ---
Koliko se ja sjećam pravila koja vrijede u zemljama koje imaju regularnu proceduru prodaje i servisa određeni postotak od svakog prodanog uređaja pripada serviseru za vrijeme garancije.
Dakle, ako uvoznik traži da regionalni servis ima lager dijelova očekivano je da od svakog prodanog skutera u regiji određeni postotak pripada serviseru. Iz tog postotka serviser stvara lager dijelova, plaća školovanje, manuale i ulazi u rizik koji snosi i uvoznik prilikom preuzimanja rizika garancije na određeni period.
Ne bih ulazio u koncept prodajne strategije pojedinog uvoznika, no imam osjećaj da u Hrvatskoj ovakva razrada strategije nije prisutna.
--- Kraj citata ---
dobro si primjetio. u rh nema onog kao u eu a to je da serviseri imaju sve za servis.
ma dobro progutali bi mi i 3 dana servis da je to 3 dana a ne 15 dana kako se to može desiti i nenadano produžiti.
ako nema servis ima uvoznik i to čak može biti ok jer dio od uvoznika nemora putovati 10 dana več 1 dan hp expresom ili city expresom.
zato kažem da nešto treba mijenjati da bi kupci i prodavači bili zadovoljni.
odin:
--- Citat: sky_master - 21 Siječanj, 2007, 12:00:36 ---
--- Citat: odin - 20 Siječanj, 2007, 20:34:45 ---cak i u auto industriji, gdje je servies ovlasten npr. samo za audi, zamjensko vozilo mora kupiti. To je i u redu, jer servisu je to dobro za image. Ja nema sanse da idem s autom na servis tamo gdje mi ne mogu dati zamjenski auto.
--- Kraj citata ---
Koliko se ja sjećam pravila koja vrijede u zemljama koje imaju regularnu proceduru prodaje i servisa određeni postotak od svakog prodanog uređaja pripada serviseru za vrijeme garancije.
Dakle, ako uvoznik traži da regionalni servis ima lager dijelova očekivano je da od svakog prodanog skutera u regiji određeni postotak pripada serviseru. Iz tog postotka serviser stvara lager dijelova, plaća školovanje, manuale i ulazi u rizik koji snosi i uvoznik prilikom preuzimanja rizika garancije na određeni period.
Ne bih ulazio u koncept prodajne strategije pojedinog uvoznika, no imam osjećaj da u Hrvatskoj ovakva razrada strategije nije prisutna.
--- Kraj citata ---
Da, vani je sve to puno uredjenije. Na zalost, kod nas to ne prolazi na vise od 10% servisera, mozda u autobransi da. Radi se o tome, da je vani sve podredjeno ostvarivanju profita, dok kod nas ima 1001 sitnica koja ti je na putu. Najveci problem lezi u tome da nema razvijenog trzista, tj. glavna i jedina politika vecine trgovaca je cijena, pogotovo je to trend u posljednje vrijeme, kad se na svim poljima rezu cijene naustrb kvalitete podrske i krajnjih proizvoda. Susjed mog kolege se vration nakon 30 godina rada iz njemacke, inzinjer strojarstva, radio je u mercedesu u odjelu kontrole kvalitete u jednoj od tvornica. Razlog - ukinuli su odjel kontrole kvalitete jer ce šatro stisnuti dobavljace da oni bolje kontroliraju. Mozes misliti. Na zalost, globalni trend je urusavanje svega na ustrb smanjivanja cijena radi vece prodaje, koja onda u konacnici nosi veci profit.
Na zalost, mi smo tu jedno zrno rize u ogromnoj padeli.
Takodjer, sami serviseri motora su u vecini slucajeva zanesenjaci, i nemaju osnove poslovnog pristupa stvari, i bilo kakva inicijativa za njih je deranje koze :) Ima svijetlih primjera, kao sto sam rekao, i ti se onda izdignu iznad konkurencije.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju