Tehnički kutak > Garaža
Aprilia SR GT 200
nomad:
Kupljena nova u 5mj.
Nisam htio ništa komentirati dok se nije nakupilo malo više km da bi vrijedilo.
Koristim ga najviše za do posla 50km dnevno, I ponekad vikendom na dužu vožnju, najviše u danu je bilo nekih 300km.
Za grad i gužve je stvoren,dobar visoki položaj sjedenja i volana mi savršeno odgovara ,visok sam 183 i imam mjesta dovoljno.Zaštita od vjetra je nikakva, pogotovo za koljena, gornji dio tjela je još i ok.
Duže rute dobro podnosi ,ali za sve više od 100km u komadu boli guzica, sic je dosta tvrd ali dobro drži.
Prostor ispod sica je premalen i za jet kacigu ako imate veču glavu. Kvaliteta izrade je solidna za tu cijenu i sa obzirom da se proizvodi u vijetnamu.
Do sada sam napravio 4000km , što se tiče agregata nije neka jurilica ali za 175cc ide solidno.
Kočnice niš posebno , služe svrsi, OEM pločice cvile kad se zagriju pa sam prednje zamjenio sa Brembo carbon ceramic, osjetno bolje na agresivnijem kočenju i nema pregrijavnja.
Serijske gume Michelin Anakee su užas u svim uvijetima osim po makadamu, gume su premekane, prebučne i po kiši ne drže ništa.
Zamjenio sam ih sa Metzeller Roadtec i prezadovoljan sam.
Na 3500km je otišla brtva glave, pokušao sam to riješiti u garanciji sa moto mondom gdje je i kupljen
ali nakon 2mj, natezanja sa njima sam odustao i odlučio popraviti sam. Majstori su tvrdili da je problem u čepu hladnjaka,(Navodno su naručili novi čep za koji me još uvijek nisu kontaktirali) jer je bacao antifriz na iberlauf od posude.
Iako je bilo očito da nabija kompresiju u hladnjak, jer je bacao antifriz van i bez čepa.
Brtva glave se istopila, iako mi ni nikad nije dizao temp, niti je bio pregrijan.
Sve sam detaljno pregledao i sve je bilo dobro, termostat, glava ravna, klip i clilindar kao novi. Samo sam ušlajfao ventile malo sa finom pastom, jer su ispušni malo dobili, vjerovatno do sagorjevanja antifriza.
Nakon malo kopanja po internetu našao sam dosta istih slučajeva sa sr gt200, pogotovo onih koji žive u toplijim krajevima i gradskim uvijetima vožnje.
Moja teorija nako svega viđenog je da je 200 previše zagušen, stavili su isti aupush, fliter zraka, injektor kao i na 125 verziji.
Orginalan auspuh ima 2 katalizatora, jedan u grani odmah ispod samog ispuha, i drugi u topu.
Po ljetnim vručinama u gradu, taj katalizator u grani je dovoljan da napravi sranje.
A onda malo tuninga ;D dok čekam ljepše vrijeme.
Arrow sa katalizatorom 53549ANN upisan u prometnu.
Malossi lambda emulator 5518989B
DNA fliter vs orginal
Polini varijator 241.733 je za medley jer polini još nema službeno verziju za SR GT 200 , ali sve je isto kao i za ostale i-get agregate, jedina razlika je u težini rolica.
Malossi prodaje isti varijator za 125 i 200 samo pakuje druge rolice.
Polini kuplung 249.059 i zvono 250.040, ista stvar kao i sa varijatorom, sve je za medley.
Keihin 5ED Injektor od 170cc, 8 rupa, serijski je 160cc, 6 rupa.
Varijator je složen sa oprugom malossi 2912647.Y0 , polini opruga je prejaka, na duže ture pregrije remen da cijeli varijator bude crn od gume.
Sto se tiče rolica, u paketu dolaze 9.7 i 11.5g , obje su prelagane, Meni su se najbolje pokazale orginal piaggio za medley 11.8g .
Kuplung još moram malo dotjerati, čekam da sjedne kako treba.
challenbeen:
Aaaaaaa, svaka čast!
Pa jel ovo konačno netko stjunirao 4t agregat kako treba makar nakon katastrofe? :headbang:
Svaka čast, temu pratim dalje... bio mi je ovo proljeće isto u planu, ali kako tad, tako i sad, odleprša sam sa mislima prema nečim drugim..
Kako ide sa Polini prijenosom i Arrowom?
Jel moremo očekivati kakvi video?
Potrošnja sa novim i starim setupovima?
nomad:
Napravio sam svega 500km, razlika je osjetna,mali je prodisao punim plucima.
treba izmjeriti A/F omjer na punom gasu da budem siguran da je smjesa ok. Ali me nije previše strah jer auspuh za sada nije full otvoren.
bude update kad zatopli. :icon_thumright:
Poggiali:
Najs, ajd da neko slaze 4t kak spada :headbang:
nomad:
Iskoristio sam malo ovog ljepšeg vremena za isprobavanje Tech pulley slidera, po njihovim uputama trebalo bi ići 5-10% lakše od običnih rolica
Iako vjerujem da to vrijedi samo za orginalan varijator jer u polinijevom je sasvim druga priča.
Uzeo sam 9.5g i 11.5g, sa 9.5g se zakucava u blokadu več na 80km/h ali start je agresivan i diže prednji u zrak.
Sa 11.5g stvar je bolja, pri naglom startu i ubrzanju je brutalan ali još se muči doči do krajnje koja je manja za 3-4km/h za razliku od rolica, okretaji su mu na 9.000
Mislim da bi 12g bilo taman, što mi je malo čudno jer obične rolice su mi 11.5g dobre.
Nakon svega mislim da ču ostati na običnim rolicama jer mi se ne sviđa što su okretaji kroz cijeli raspon veči za 500-600 rpm. I dosta su agresivne za varijator i kvačilo.
Za one koje žele brutalan start a nije im bitna krajnja Tech puley je odličan. Budem ih još isprobao i u orginalnom varijatoru kad mi se bude dalo.
Druga stvar je ta da sam primjetio da mi cent. opruga zapinje po kvačilu zbog uvijanja i deformacije.
Piaggio je stavio neku svoju verziju torsion controlla u obliku plastičnog prstena debljine 2mm na strani polutke.
Probao sam ubaciti aksijalni igličasti ležaj AXK4565 umjesto tog prstena, ležaj odgovara savršeno, samo je potrebno malo potegnut biaxom unutarnji promjer ležaja jer je mjera na mjeru pa ide knap. dovoljno je skinuti 0,10mm. Ležaj je debljine svega 3mm.
orginal AXK4565
Očekivao sam da če tražiti lakše rolice ali start mi je ostao isti, jedina razlika što dosta lakše dođe do krajnje koja se malo i povečala.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju