Tehnički kutak > Tehnička pitanja
Jet Force C-tech ladan nece u obrtaje
Ante Spaj:
Pozz imam Jet Force karburator verzija i prije 2 tjedna je bio u majstora puko mi klip, tad je majstor sve naštelovao i radio je normalno prvi par dana, na njemu je nov set klip karike cilindar, nov leo vince auspuh, svjecica, nove rolnice i oprugice kvacila,filter zraka, zvono, kvacilo i centralna opruga.
Kad tek krićem skuter dobro krene i ide na punom gasu normalno do neki 28 na sat i onda odjednom spadnu okretaji i onda skroz sporo ubrzava do 45 i tek onda opet primi gas i opet spusti okretaje kad idem 60 na sat i neće nikako priko toga dok se bas ne zagrije.
Kad se zagrije onda normalno radi od starta pa sve do maksimalne brzine 85 ali samo na pravcu.
Iako i kad sa zagrijanim idem uz neko veće brdo neće iznad 30 na sat tad padnu okretaji i nece dalje.
Stvarno ne znam u cemu je problem jer je skoro sve na motoru novo molim vas pomozite ako je itko imao slicni problema ili zna u cemu je problem.
HVALA PUNO UNAPRIJED
PchelaUbica:
To ti je kineski cilindar klip i karike
Ante Spaj:
Isto je bilo i sa originalnim samo mi nije bilo jasno do cega je, sve izminjo misleci da je do toga ali nista ne rjesava problem.
Moze li biti sa karb vuce negdi falš zrak ili slicno?
JogFromYamaha:
Kineski zamjenski djelovi nevaljaju nista jer metalurgija ne valja i nemas sta stelati ako mehanicka greska postoji.
Same karike se zaoble i pojedu, ko da su od zvakace radene i kako ce da to radi dobro.
Ljudi samo ORIGINAL ugradivati i onda imas garanciju kvalitete, ili odredeni proizvodaci koji su europski i skuplji od originala tipa prox, assowerke itd. sve ostalo nije vrijedno ruku koje to montiraju.
Ante Spaj:
Stavio je majstor RMS set u njega što nije najbolja marka na tržištu ali nije ni loša. Svakako sam s njim tek prišo 100 200 kilometara da je i kineski neki ne bi se prije istrošio.
Ima li ijedan drugi razlog zasto bi tako losije iso?
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju