Nrg Power Purejet ti ima klasicnu vakum pumpu kao kod karbos modela i standardnu pumou goriva za purejeta.
To je teski idiotizam zbog 2 glavna razloga, a napracili su to tako jer su glavnu pumpu goriva smjestili iznad rezervara, i posto ona ne moze sama vuci gorivo, stavili su klasicnu vakumsku da digne gorivo elektricne pukpe goriva.
1. Razlog zasto je suvisna vakumska pumpa je u tome da je to sasvim nepotreban elwment u cijeloj prici, i dodatno smanjuje pouzdanost, makar dok to sve radi, to je dobro, ali definitivno nepotrebno jer se pumpa moze smjestiti u ralicu ispod rezervara.
2. Razlog zasto ne, kad skuter duze odstoji, crijeva goriva se isprazne, i onda elektricna oumpa radi malo na suho dok vakumska nadruka gorivo. Nije bas dobro da klipni mehanizam radi na suho... A to izgleda upravo ovako; crijeva goriva priie glavne oumpe su prazna, ti das kontakt i elektricna oumpa goriva odradi svoje bez goriva, i tek kad krenes anlasovati, ponovno se pokrece elektricna pumpa koja je vec uvukla zrak i velike su sanse da ce stucati zbog toga, i tek tokom anlasovanja se pokrece i vakumska pumpa goriva koja u par sekundi dobavi gorivo u glavnu
3. Pojednkstavljuje se izvedba, smanjuje se duzina crijeva
Sto se tice oduska, Nrg Power Purejet ti ima 2 prikljucka s lijeve strane odmah ispod cepa rezervara, jedan ti sluzi za povrat gorivq, a drugi za odzracivanje pumpe kako bi zrak izasao iz nje. Svejedno na koji se spajas.
Originalna crijeva od Powera su lose kvalitete, jer tu su vec kinezi u igri, i danasbji svaki power ih ima truljava i ibavezno treba mijenjati ista.
Imas slike u mojoj temi na onom mom Nrgu Poweru, a njega cu istjerati iz steka uskoro i moram ga poceti voziti jer mi se nije dalo rjesiti papire za njega.
