Tehnički kutak > Garaža
Aprilia SR 70 R Factory
Zigas:
--- Citat: matija84m - 09 Travanj, 2021, 08:21:06 --- :wav: :wav:
--- Kraj citata ---
:icon_thumright:
Zigas:
Prošlog vikenda prošao tehnični ali u drugo, jer sada mi sa blokadom ide 61km/h i morao sam stavit još blokadu na variomat da je išao 44,7km/h. Danas počeo štelat tlak na regulatoru i nabavijo još hladniju svečicu CR9EKB jer mi ista CR8EKB odgovarala sa manje kompresije. Zanimivo samo sa promjenom svečice dobijo sam 300rpm na ubrzavanju i upravo sam stavijo teže rolice i opet vrtim na 8900prm ali kad se ugrije prenos padne na idealnih 8700. Promjenio moju pumpu za repariranu od Corectora preventivno i malo još pojačao uljnu pumpu na 3mm više od normale. U par pokušaja sam došao, do toga da ima sad u polini čašici sve šajbice to je 1,6mm sve skupa. Šta je zanimivo je to, da od tamo negde 0,8mm šajbica dobijem skoro identične brzine na testnim dionicama, to je + 4-5 km/h protiv prije sa manjom kompresijom.
I sad ponašanje npr. sa 0,8 mm u polini čašici je da kad je hladan i ecu daje jaču smjesu ne puca ništa i ide gladko ali ugrijan ako držiš neko vrjeme pun gas mu na oko 9000 rpm nedostaje goriva i ko da bi za sekundu uzeo gas.
Sa 1,6 mm u polini čašici, kad je hladan i zbog prejake smjese popuca i treba biti oprezan sa gasom da proguta, ugrijan ima skoro dosta goriva i jako rjedko mu se desi da prekida.
Sada skupljam material za Corectorov izum "paljenje na zub" da možem još malo dignut tlak i da ne puca kad je hladan, ker osječam, da ako bi imao na oko 9000 rpm dosta smjese bilo veselo. ;D
Zigas:
Danas htio stestirat kako sam uštelao. Polako ugrijam i idem. Na malom gasu ide super, oda kad dam pun za puca i treba malo nježnosti da preguta knedlu, kad se ugrije ide super. Od jednom, kad sam neko vrijeme vozio 50km/h na malom gasu, poteram ga i nikako neče da ide preko 8000rpm. Sta sad? Mislim ok danas malo hladnije svječica mu ne paše. Idem je promjenit nazad na CR8EKB. Ok na svječici se vidi da gori na rubu elektroda možda, da je mrvicu prehladna za ove temperature, ali još uvjek mislim da je 9 bolja za taj setup.
I to se potvrdi jer sa 8 imam iste simptome. Neče preko 8000rpm. Idem dalje smanjim tlak u Polini ćešici iz 1,6mm šajbica, na 1,3mm šajbica i na 1,1 mm šajbica, uvjek isto neče preko 8000rpm. A do tu ujek brutalno dobro ide. Od 6000-7000 je brutalan. Na zadnem pokušaju več idem prema garaži, kad odjednon odkida do 8800 i brez problema izvrti preko 9000. Ko bi mi neko odvorijo ventil? Produžim đir i radi najnormalnije. Razmišljm dalje. Isto mi se desilo, kad sam mislio, da imam malo slabu benzinku pumpu, jer isto nije htijo preko 8000 i promjenio sam je za Corectorovu i po promjeni isto skuter prodisao i vrtijo prema 10000 na nogi. Ne bi bio prvi zjeban konektor kod mene. Odtvorim konektor kad vidim na plusu več 2,3 licne odspojene. Ni minus nije bio u bojem stanju. Skratim za 0,5cm zalemim obadije i vratim u konektor. Radi super :icon_thumright: Dali je bilo to neznam ali radi. Te fine vibacije na 2t su zajebana stvar i moje skidanje konektora po 100x zbog različitih testiranj još gore. :icon_scratch: Jučer mi se na auspuhu na nosaču odšrafila obadva imbusa i aspuh vibrirao i stvarao zvuke za popizdit.
Posljepodne nisu bili uvjeti za testiranje, jer je mogla svaki čas kiša. Odlučim sklopit rezervni blok za u štek. Set up je: oem termo grupa 50ccm sa 0,85mm squis, zazor karika 0,20mm, oem radilica sa NTN korea Lageri, Corteco semeringi, reparirana vodena sa Corteco semeringi, repariran i stestiran Air kompresor, Ditech polutka, Malossi fly kuplung, oem zvono, sve nauljeno i zatvoreno da ne udje vlaga.
Zigas:
Polaku ču ustelat Repliku, da radi kako treba na Purejetu. Malo če bit lakše, sa patentom Corectora "paljenje na zub", jer u samoj fazi, kad se pali hladan ne puca zbog prejake smjese. Sad kad su ekstemne temperature oko 35* još sam mrvicu bogat i na punom gasu po ravnom ponekad prekida/popuca. To su sad detajli, ali inače sam sretan kako sve radi i ide.
Zigas:
Da se malo potrenira mikro kirurške mehanične sposobnosti, napravilo se servis i priprema na tehnični na Aprili Purejet, jer servisiram samo Aprilie i možda koji Purejet. OK, nije istina, jer se i doniralo moju termogrupu i sklopilo na Gileru Runner carb, koristnika foruma Haus-a, koja je ribala. 100% stock Aprilia ide 91km/h, ali sa vozačem izpod 70kg. Stvarno tko se sjetio ove plastike preko dekla? Mjenjao se šteker zanje kočnice, koji nov nije radio (malo kemije, da proradi), mjenjao se remen, provera variomata, kontrola remena uljne i potršijo jedan breakcleaner... Mislim, da sam je spasilo od katastofe, jer je bilo više ulja na bloku nego u rezervoaru za ulje. Crevo jedva da je još držalo, jer je bilo tvrdo ko kamen i eksremno slinilo ulje, da ga je bilo do zadnje kočnice, koja skoro da nije hvatala zbog toga.
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju