a da sam stavio relej, onda nebi zgorilo?
relej sluzi da sa kontrolnim kontaktom upravljas vecom strujom, odnosno relej kad je aktiviran trosi struju samo na zavojnicu u njemu recimo 0.4W sto je zanemarivo.
S elektrotehnicke strane nije najispravnije mozda receno ali imas dva strujna kruga kad se spaja relej, u prvom krugu imas prekidac kojim upravljas relejom taj prekidac je taj od originalne instaalcije na skuteru, on bez problema ce upravljati relejom tih teoretskih 0.4W za taj prekiac je nista.
Drugi strujni krug je onaj kojim napajas tu trubu, to je taj krug koji provodi uvjetno receno veliku jakost struje odnosno onoliku kolika treba za tu tvoju trubu. Sto se dogada, ti kad stisnes na volanu tipkicu od trube aktiviras relej, relej unutar sebe preklopi kontakt i pronese struju od akumulatora do trube, tvoj prekidac na skuteru trpi minimalno (0.4W na 12V instalaciji (13.6 pod punjenjem) je otprilike 0.02A) a kontakti u releju su dovoljno jaki cesto i predimenzionirani za struju koja prolazi njima.A jakost struje koja prode kroz relej za trubu od 100W je priblizno je 7.5A sto znaci da relej od 10A je sasvim dovoljan.
Manje vise to svi znaju ali to su razlozi zasto prekidaci pregaraju,zato jer kad direktno spojis prekidac na trubu kontakti u njemu trebaju prenijeti tih 7.5A a dizajnirani su mozda za 2.5-3A.
Pitanje da li je 100W puno, nije jer kad pogledas anlase on je otprilike 140W i aku od 4Ah ga pogoni prilicno dobro i podnosi vise verglanja zaredom.
Nadam se da sam sa brojevima dobro sve izracunao
