Xmax 250 nema iskre

[Igoreta]

si mjerio AC ili DC van iz namotaja?

Iz namota 6,5 VAC (efektivno, tak mjeri unimer), a iz reglera 8 VDC.

[Igoreta]

Evo, vrag mi ni dal mira, pa sam išo mjerit neke stvari na svom drlu...

Prilikom verglanja napon na namotima statora iznosi 4,6 VAC (dakle, efektivno). S tim da skoči prvo na 15 VAC, a onda se ustali na 4,6 VAC.
Na Xmaxu također skoči na nekih 14 VAC, i onda se ustali na 6,5 VAC.

Kad je sve ugašeno, na regleru se mjeri napon akumulatora, tako je na oba vozila. Na mom drlu prilikom verglanja napon padne na 8-8,5 VDC, a na Xmaxu padne na 10-10,5 VDC. Dakle, po ovim brojkama se da zaključit da je stanje na Xmaxu bolje nego na mom drlu.
Nije mi se dalo slagat skalameriju da izmjerim kolko moj regler daje u praznom hodu, ali mislim da to zapravo nije ni bitno.
Na mom drlu se može nešto i izmjeriti na izlazu iz CDIa, prema bobinama. Napon varira (naravno, jer signal prema bobini je u obliku pulsa), ali da se izmjeriti na trenutke i 1,5 VAC, a varira cca 0,5-1,0 VAC. Isto naravno na obje bobine.

Moje drlo je Yamaha TDM 850 4TX.

[JogFromYamaha]

kljuc je kodiran
da bi masina palila potrebno je da se ucita kod s kljuca sto radi antena koja je ugradena u blizini bravice
dok tci vidi kod onda masina vergla i baca iskru

ako je bravica u poziciji paljenja a koda nema, nema ni iskre od tcija

[Igoreta]

To sam znal i prije...
Očekival sam malo više detalja, ono ide napon taj i taj, onda ako je pravi kod desi se rezonancija pa je napon drugačiji i sl. Ključ sam po sebi ne generira kod.

[JogFromYamaha]

ako je do koda koji se ne cita nema ti pomoci bez kompjutera
jer se mora spojiti na  komp i ponovno priuciti da radi na kod koji je na kljucu

ili šatrovački mjenjas pola elektronike da bi radio s novim kljucevima

[Iwo SR Tuono]

vezano uz napon s namotaja,sustav je malo drugaciji ali za usporedbu piaggio 50 s namotaja daje preko 200VAC za nabijanje CDIa, a preko 30VAC prema regleru.

[Iwo SR Tuono]

evo jedna tema od pred koju godinu mozda pomogne stogod 
http://forum.mojskuter.com/index.php?topic=30697.0

[Igoreta]

vezano uz napon s namotaja,sustav je malo drugaciji ali za usporedbu piaggio 50 s namotaja daje preko 200VAC za nabijanje CDIa, a preko 30VAC prema regleru.

Prilikom verglanja ili u radu?

[Igoreta]

Da ne otvaram drugu temu...

Raskopao sam vodenu pumpu. Ista je bila reparirana u jednom poznatom servisu (nije ovlašteni). Nakon više od jednog ponovnog dolaska konačno je prestala curiti vodu. Međutim, siguran sam da slini ulje, ispod je sve masno, a i vlasnik je primijetio potrošnju ulja od cca 0,2 L na 100 km. Nisam primijetio da miješa ulje i vodu, znači semerinzi bi trebali biti ok. Ali gumica koja dihta ulje je sigurno bila loša, a i interesantno je da je u tom servisu stavljena diht masa svugdje, i preko gumica i preko željeznog dihtunga (poklopac pumpe), čak i na spoju same pumpe s mašinom. Prema servisnom manualu tu nejde nikakav dihtung.
Ono kaj mene sad buni je slijedeće. Na kućištu pumpe s donje strane nalazi se jedna rupa fi cca 3mm. Ista je bila začepljena s diht masom. Nalazi se nakon gumice, znači nebi trebalo ići ulje kroz nju. Moja pretpostavka je da je to neka vrsta odušnika u slučaju da propiša neki semering pa da ne dođe do miješanja ulja i vode već da taj propišani dio isuri van.
Sad nisam pametan kaj napravit s tom rupom.

Inače, u rashladnom sistemu je bilo jako puno hrđe, neznam da li je to od dugog stajanja (od srpnja prošle godine) ili je nekakav korodivni element završio u sistemu.
Sve sam oprao i sad krpam pumpu, čekajući CDI koji bi trebao uskoro stići iz Italije.

[steeef]

ta rupa je odusak kak i sam rekel,ako procuri ulje da ne pronije u vodenu,ili pak ako procuri semering vodene da ne probije uljni pa krene mjesat ulje i antifriz..odusak mora bit odcepljen,da ima funkciju za koju je namjenjen..

sve slozi kak stoji u manualu,zamjenit semering na stranu kartera ulje,a na vodenoj lezajeve i pakung..

[Igoreta]

Ni mi vrag dal mira (jbga, to je jače od mene  ) pa sam raskopal sve. Šprical sam wd kroz tu rupu i primijetio sam da prolazi na stranu ulja.
Naravno nemreš raskopat da ne sjebeš, tak da moram nabavit novi set.
Jel bolje oriđiđi (ak uopće ima) il je i onaj Vicma iz Noveme ok?
Btw taj je sad bil gore.

[steeef]

vjerojatno su reparirali samo pumpu,bez ovog semeringa za ulje,nije im se dalo valjda ispustat ulje i sve kak spada napravit pa su zacepili odusak..
najbolje sve raskopat,bacit ulje van i slozit na novo i kak spada pa i frisko ulje stavit..
ja sam ugradil dosta rms setova na skutee sa takvim sistemom i nikak problema,kad se sve pocisti i slozi kak treba onda je to to..

[Igoreta]

Mijenjali su sve komplet sigurno, jer vlasnik ima stari onaj "plašt" na koji ide opruga od semeringa vode. Ne vidim razloga da su to skidali a da nisu i uljni semering promijenili.

Di nabavit taj rms i kolko dođe?

[steeef]

rms ima u auto kreši...
ako su natrpali diht mase u odušak,onda je svašta moguće 

[Igoreta]

Još jedna zanimljivost....
Skino sam poklopac termostata, kao da ga očistim, s obzirom da sam pronašao dosta hrđe. A kad ono, nema uopće termostata. Još blesavije mi je bilo kaj nema ni nikakvog dihtunga, nego je direkt metalni poklopac na metalno kućište. Nije mi jasno kak tu nije curilo.
Ono kaj me još više buni je to kaj onaj pipac na poklopcu na koji ide crijevo prema frgiću je "zaštopano", odnosno rashladna tekućina ne može ići u frgić. Kolko sam uspio vidjet, rupa nije zaštopana, već je opće nema. 

[JogFromYamaha]

taj skuter treba na djelove rastepsti vidjeti kaj nutra sve nades i posloziti inace nikada neces imat pouzdano vozilo
ako ti je hrda u kucistu termostata mozes si misliti kak izgleda pumpa i kiler
a i ostale komponente

semering kupi originalni ili topv set za reparaturu jer na tome se ne spara

rupicu ima da tekucina koja se nakupi dok propisa pumpa ili semering ne unisti namotaje
nego da iscuri van, s obzirom da je netko to zastopao namjerno znao je da prodaje sepavu kobilu



btw imas u autodjelovima za kupiti sredstvo za ciscenje kilera i rashladnog sustava
nalijes vodu nutra, sredstvo i ostavis da radi  15 minuta nakon toga
ispusitis vodu i sav kamenac i hrda idu s vodom van, isperes sustav i natocis antifriz

[Igoreta]

Jedan info za buduće "majstore".

Naime, prema riječima ovlaštenog distributera, novi CDI dolazi "prazan" tj. kad se prvi puta priključi na napajanje, prepozna kod ključa i stavi ga u memoriju. Zbog toga nije moguće uzeti neki rabljeni bez pripadajuće imobilizer antene niti je moguće taj CDI "preprogramirati".

Uglavnom, problem je riješen.
Kupio kum rabljeni CDI, imobilizer antenu, vodenu pumpu, termostat i jedan relej koji je bio krepao, sve rabljeno.
Mali sad radi bez greške, dakle, problem je bio u CDI.
Ovaj CDI NE ZUJI.

Jedna komična situacija je bila kad smo sve montirali, neće upaliti. Onak se gledamo nas dvojica, i mislimo si "koj k... sad?".  I onda smo skužili da nas jebe kontakt na konektoru od CDI. Od silnog ispitivanja i guranja koječega u konektor uspjeli smo razlohat pin od bobbine. Sreća pa se konektor lako da raskopat i sve pinove savinut nazad, tak da je sad i bolje nek je bilo. 

Jučer sam probao đir po droncavim cestama, mali je odradio besprijekorno.

Uglavnom, ako bude imao ko još problema s Xmaxom, slobodno se javi, sad sam ga već "doktorirao"!