Tehnički kutak > Garaža
CPI Aragon GP50 low budget
aragonY:
--- Citat: montis - 08 Prosinac, 2015, 19:11:59 ---Dirao si po uljnoj pumpi pazi sada da ti nebude bacala premalo ulja pa da ti ne zariba
--- Kraj citata ---
Kako sad znati da li je premalo ili previše? :sad1: podesio sam tako da je onaj mehanizam pomjeren za četvrtinu ukupnog hoda od minimuma, ako me shvataš.. sad da li će to biti dobro ili ne, ne znam..
--- Citat: Corector - 08 Prosinac, 2015, 19:39:40 ---Koja je godina taj cpi brutal power?
Sad je tek dosao u dobre ruke :icon_thumright:
--- Kraj citata ---
Godina 2008. GP verzija ima digitalni sat, to me osvojilo na prvu haha :toothy11:
aragonY:
Radilo se malo i danas, centriran i zavaren zupčanik sekundara, sve plastike sa repa su poskidane uključujući i rezervoar, njega ću isprati pošto sam u uzorku koji sam izvadio našao malo onečišćenja. Za svaki slučaj :)
Slike zupčanika u getribi, prije i poslije:
Kad sam htio sklopiti getribu sekundar nije htio ući u svoj ležaj pa sam umalo odustao, mislio sam da ću se morati zafrkavati sa smrzavanjem osovine itd.(princip postavljanja ležajeva radilice) međutim dođe mi ideja u glavu da ja to pokušam šarafima nategnuti i srećom uspjelo je, čuo se famozni klik i onda je sve išlo lagano :frajer:
Sad se vrti kako treba :headbang:
https://www.dropbox.com/s/os3tr8ecd81zukw/20151208_234304.mp4?dl=0
aragonY:
Dakle i plastike sam poskidao, da ih operem iznutra obavezno :toothy9: a i zbog LED štopa koji sam nedavno napravio samo još moram izračunati otpornike da se to sve spoji fino, naravno ako je tko to već radio i ima čarobnu formulu da mi skrati muke bio bih mu zahvalan :drunken_smilie: No o tom drugi put.
Sada nastavljam da vam pričam priču o jednom dječaku kojem je životna želja da se riješi svoje crne glave, jako dirljiva priča inače nemojte da vas bude stid da pustite koju suzu. :sad3:
Pretpostavljam da se ovo desilo zbog onog odvrnutog šarafa na sajli od uljne pa je "MALO VIŠE" podmazivalo :icon_biggrin: Prije ovog rasklapanja motor je u zadnje vrijeme jako dimio ne samo dok je hladan već i tokom vožnje a i snaga je osjetno opala. Teško je palio i nije moga održavati rad na leru dok je hladan nekd se čak znao i ugušiti ali pretpostavljam da je to zbog gumenog crijeva što spaja airbox i karb koje se skamenilo, odlijepilo od airboxa pa je vjerovatno tu uvlačio falš zrak.
Nisam nikad rasklapao cilindar dosad pa vas sad pitam s kojim šmirgl papirom da ovo sredim dakle samo klip, cilindar je još kao nov pod rukom je u idealnom stanju ne osjeti se nigdje nijedan ris ili slično, jedino su mi kanali svi ovakve crne boje kao i glava cilindra ne znam da li je to problem? A što se tče karika to ne bih znao reći jer nemam iskustva s tim, uglavnom slikao sam sve pa me vi malo uputite šta da radim :notworthy:
Miha mi je rekao da kupim svjećicu br8hs jer smo mislili da je moja br6hs ali nisam vidio da ima još jedno slovo tako da mi je svjećica trenutno na njemu BPR6HS, šta znači sad to P? da li mi odgovara br8hs ipak?
I pitanje oko kvačila još stoji(malo sam dosadan sa pitanjima stalno znam, ali eto)..
Trenutno je osposobljen za kretanje odnosno guranje ;D
photo sharing websites
zvonkec92:
netrebas nista smirglat, samo drot kefom ocisti tu garez, zamjeni karike i vozi dalje..
aragonY:
Drot kef? ??? Sta je to?
Navigacija
[0] Lista Poruka
Idi na punu verziju